DE60013546T2 - Wings for aircraft - Google Patents
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Description
VORGESCHICHTE DER ERFINDUNGPREHISTORY THE INVENTION
ERFINDUNGSBEREICH: Tragflächen für Flugzeuge.FIELD OF APPLICATION: Aircraft wings.
STAND DER TECHNIKSTATE OF THE ART
Die Rumpfe der Flugzeuge weisen zur Zeit den Nachteil auf, dass sie die Seitenwinde nicht für den Auftreib nutzen, gleichzeitig einen starken seitlichen Widerstand bieten und nicht den grössten Teil des Auftriebs im Rumpf bewirken. Auftriebseinrichtungen für Flugzeuge, welche keine Seitenwinde für den Auftrieb nutzen, sind z.B. aus den Dokumenten EP-A-0827905 und DE-A-19810687 des bisherigen Stands der Technik bekannt. Die vorstehend genannten Nachteile werden zum Teil durch die Erfindung gelöst.The Hulls of the aircraft currently have the disadvantage that they the crosswinds not for the Use uplift, at the same time a strong lateral resistance offer and not the biggest Effecting part of the buoyancy in the hull. Buoyancy devices for aircraft, which are no crosswinds for the Use lift, are e.g. from documents EP-A-0827905 and DE-A-19810687 known in the prior art. The above Disadvantages are partially solved by the invention.
KURZE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNGSHORT DESCRIPTION THE INVENTION
Die Tragflächenanordnung für Flugzeuge umfasst einen länglichen, abgeflachten Rumpf, der im unteren Bereich vorzugsweise flach und im oberen Bereich abgerundet ist und bei Seitenwind, während der Vorschubbewegung, den Auftrieb bewirkt, dünne, längliche seitliche Tragflächen, die hauptsächlich zur Aufnahme der Motoren dienen und Flächen zur Flugüberwachung einen in einem positiven Angriffswinkel geneigten Bug mit einer flachen unteren Fläche und einer abgerundeten oberen Fläche; einen nach unten geneigten Schwanz, dessen untere Fläche flach und dessen obere Fläche abgerundet ist, um bei grossen Angriffswinkeln an der Oberseite ein Ablösen der Grenzschicht zu vermeiden; sowie ein unter dem letzten Drittel des Rumpfes angeordnetes Fahrwerk.The foil arrangement covers for aircraft an oblong, flattened hull, which in the lower area preferably flat and in the upper area is rounded and in crosswind, during the Advancing movement, the buoyancy causes, thin, elongated lateral wings, the mainly Serve for receiving the engines and areas for air traffic control a bow inclined at a positive angle of attack with a flat lower surface and a rounded upper surface; one downwardly inclined tail, the lower surface flat and the upper area rounded off to a large angles of attack at the top supersede to avoid the boundary layer; as well as one below the last third the hull arranged landing gear.
Die schmalen länglichen Tragflächen können sowohl im vorderen, als auch im mittleren oder hinteren Bereich angeordnet werden, wobei im zuletzt genannten Fall die Möglichkeit gegeben ist, dass sie die Flossen und Tiefenruder tragen.The narrow oblong wings can both arranged in the front, as well as in the middle or rear area be given in the latter case, the possibility that they wear the fins and the hydroplane.
Der Rumpf kann einen abgeflachten ovalen, abgeflachten trapezförmigen, kreissegmentförmigen oder dreieckigen Querschnitt mit abgerundten Kanten haben, ausser am Bug und am Heck, um die Wirkung des Seitenwinds abzuschwächen und den Auftrieb mit diesem Wind zu bewirken.Of the Hull may be a flattened oval, flattened trapezoidal, circular segmented or have triangular cross-section with rounded edges, except at Bow and stern, to mitigate the effect of crosswinds and to bring about the buoyancy with this wind.
Der Rumpf kann in der Länge leicht gekrümmt sein, während der Frontbereich des Bugs und der Endbereich des Hecks leicht abgeschrägt sind und dazu neigen, sich in Richtung des Luftstroms während des Flugs auszurichten.Of the Hull can be in length slightly curved be while the front area of the bow and the end area of the stern are slightly bevelled and tend to move in the direction of airflow during the Align flight.
Die abgeflachte Anordnung des Rumpfes für Seitenwinde kann mit gleichem Ergebnis für den üblichen etwa kreisförmigen Rumpf verwendet werden, indem man diesen etwas abflacht.The flattened arrangement of the fuselage for crosswinds can with the same Result for the usual about circular Hull be used by flattening this something.
Die Versbindungen der verschiedenen Flächen müssen in zweckmässiger Weise abgerundet werden.The Bindings of the different surfaces must be done appropriately rounded off.
Betrieb: Der Luftstrom trifft auf die untere Rumpfseite und bewirkt den Auftrieb; ein Teil der Luft gelangt mit grossen Angriffswinkeln zur oberen, abgerundeten Seite und verlässt den Rump über das Heck. Der Seitenwind bzw. seine Komponente wird genutzt, indem man einen kleinen positiven Angriffswinkel vorsieht und den entsprechenden Auftrieb bewirkt.Business: The air flow hits the lower fuselage side and causes the buoyancy; some of the air reaches the upper one with large angles of attack, rounded side and leaves the rump over the stern. The crosswind or its component is used by one provides a small positive attack angle and the corresponding one Buoyancy causes.
BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENDESCRIPTION THE DRAWINGS
Die
DEDTAILLIERTE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENDEDTAILLIERTE DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Die Pfeile zeigen die relative Luftbewegung am Flugzeug.The Arrows show the relative air movement on the aircraft.
Vorteile: Es handelt sich um das einzige System, das die Querkomponente des Windes für den Auftrieb nutzt und am Rumpf in einfacher und wirtschaftlicher Weise den stärksten Auftrieb bewirkt.Advantages: It is the only system that has the cross component of the Wind for uses the buoyancy and hull in easier and more economical Way the strongest Buoyancy causes.
Claims (6)
Applications Claiming Priority (2)
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ES9902785 | 1999-12-20 | ||
ES9902785 | 1999-12-20 |
Publications (2)
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DE60013546D1 DE60013546D1 (en) | 2004-10-14 |
DE60013546T2 true DE60013546T2 (en) | 2005-09-29 |
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ID=32982078
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE2000613546 Expired - Fee Related DE60013546T2 (en) | 1999-12-20 | 2000-12-20 | Wings for aircraft |
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-
2000
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE60013546D1 (en) | 2004-10-14 |
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