DE598659C

DE598659C - Internal combustion engine working with external ignition for heavy oil

Info

Publication number: DE598659C
Application number: DEC44226D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1931-01-10
Filing date: 1931-01-10
Publication date: 1934-06-15

Description

Mit Fremdzündung arbeitende Brennkraftmaschine für Schweröl Bei Mitteldruckbrennkraftmaschinen für Schweröl mit Fremdzündung und Einspritzung des Brennstoffes in fein vernebelter Form ist es im Betriebe namentlich bei Kleinmotoren angebracht, die Einspritzung möglichst früh (in der Nähe des inneren Totpunktes) erfolgen zu lassen, um eine gute Gemischbildung zu sichern und ein Aufprallen des Brennstoffstrahles auf den Kolbenboden zu vermeiden. Das Anlassen derartiger Motoren bereitet aber erhebliche Schwierigkeiten, weil dabei die Zündung häufig versagt, während festgestellt worden ist, daß bei Späteinspritzung in der Nähe des äußeren Totpunktes nahe der Zündkerze ein Brennstoffnebel entsteht, der auch bei kaltem Motor das Zünden sichert.Internal combustion engine operating with spark ignition for heavy fuel oil for heavy fuel oil with external ignition and fuel injection in a finely atomized Form it is appropriate in the company, especially with small engines, the injection as early as possible (in the vicinity of the inner dead center) to allow a to ensure good mixture formation and an impact of the fuel jet on the Avoid piston crown. The starting of such engines, however, prepares considerable Difficulty in doing this because the ignition has often failed while being detected is that with retarded injection near outer dead center near the spark plug a fuel mist is created that ensures ignition even when the engine is cold.

Die Erfindung gibt die Möglichkeit, eine Brennkraftmaschine für Schweröl mit Fremdzündung zu schaffen, die leicht anspringt und doch im Normalbetrieb günstig arbeitet.The invention gives the possibility of an internal combustion engine for heavy fuel oil to create with spark ignition, which starts easily and yet inexpensive in normal operation is working.

Gemäß der Erfindung ist zu diesem Zweck der Antrieb der Brennstoffeinspritzpumpe derartig verstellbar angeordnet, daß beim Anlassen der Maschine die Einspritzung kurz vor dem Ende des Verdichtungshubes, beim Betriebe dagegen eine in Richtung auf die innere Totlage zu vorverlegte Einspritzung erfolgt. .According to the invention, the drive of the fuel injection pump is for this purpose arranged so adjustable that the injection when the engine is started shortly before the end of the compression stroke, but one in the direction of operation The injection is brought forward to the inner dead center. .

Bei einer zweckmäßigen Ausführungsform erfolgt die Veränderung der Einspritzzeit durch Anbringung eines Doppelnockens für den Pumpenantrieb, von dem der eine Teil auf das Pumpengestänge für die Anlaßzeit wirkt, während der zweite Teil des Nockens im Normalbetrieb arbeitet.In an expedient embodiment, the change takes place Injection time by attaching a double cam for the pump drive, from which one part acts on the sucker rod for the starting time, while the second part Part of the cam is working in normal operation.

Die Erfindung ist durch die Zeichnungen beispielsweise schematisch wiedergegeben; es zeigt Fig. z einen Längsschnitt durch einen Zylinder, Fig. 2 eine Ansicht des Brennstoffpumpenantriebes ; Fig. 3 und 4 deuten die Kurbelstellungen im Augenblick des Einspritzens beim Anlassen (Fig.3) bzw. beim Betrieb (Fig.4) an. Im Zylinder ca bewegt sich der Kolben, dessen äußere Totpunktlage bei b mit ausgezogenen und dessen innere Totpunktlage bei b' mit punktierten Linien angedeutet ist. Im Scheitel des Zylinderkopfes c ist eine Einspritzdüse d angeordnet, der Brennstoff von einer Brennstoffpumpe e mittels einer Rohrleitung (zugeführt wird und die einen kegelförmigen Brennstoffnebel erzeugt, der bei g angedeutet ist. Zur Zündung dient eine Kerze h, deren Elektroden außerhalb des eigentlichen Spritzkegels, jedoch in dem durch die strichpunktierte Linie i angedeuteten, ihn umhüllenden, mit verdampftem Brennstoff angereicherten Mantel liegen. Der Brennstoffpumpenkolben k der Pumpe e wird im Beispiel von der Welle l (der Nockenwelle beim Viertaktmotor bzw. der Kurbel-,velle beim Zweitaktmotor) mittels eines bei m gelagerten zweiarmigen Hebels n durch Exzenter angetrieben, und zwar sind für den Antrieb zwei Exzenter oder Nocken o, p vorgesehen, die wechselnd zur Einwirkung auf den Hebel st beispielsweise durch Verschieben der Nocken in Richtung der Achsel gebracht werden können; als Mittel zur Verschiebung des Doppelnockens o, p ist beispielsweise ein Griff q angedeutet.The invention is shown schematically, for example, by the drawings; FIG. 2 shows a longitudinal section through a cylinder, FIG. 2 shows a view of the fuel pump drive; FIGS. 3 and 4 indicate the crank positions at the moment of injection when starting (FIG. 3) or during operation (FIG. 4). The piston moves in the cylinder ca, the outer dead center position of which is indicated by solid lines at b and the inner dead center position of which is indicated by dotted lines at b '. In the apex of the cylinder head c there is an injection nozzle d, the fuel is supplied from a fuel pump e by means of a pipe (and which generates a cone-shaped fuel mist, which is indicated at g. A candle h is used for ignition, the electrodes of which are outside the actual spray cone, However, as indicated i in the dash-dot by line, it enveloping enriched vaporized fuel cladding are. the fuel pump piston k of the pump e is l in the example of the shaft (the cam shaft in the four-stroke engine or the crankshaft, velle the two-stroke engine) by means of a with m mounted two-armed lever n driven by eccentrics, namely two eccentrics or cams o, p are provided for the drive, which can alternately be brought to act on the lever st, for example by moving the cams in the direction of the armpit; as a means of displacement of the double cams o, p, a handle q is indicated, for example.

Von den beiden Nocken soll der eine, z. B. der Nocken p, «während des Anlassens und der andere, z. B. der Nocken o, im Normalbetrieb wirken. In Fig. g und q. ist schematisch angedeutet, bei welcher Kurbel- bzw. Kolbenstellung die beiden Nocken zur Wirkung kommen. Der Kreis deutet dabei in beiden Figuren den Weg der Kurbelzapfenmitte an, der Pfeil die Drehrichtung. I ist die Stellung des Kurbelzapfens bei der äußeren und A die Stellung bei der inneren Totpunktlage des Kolbens. Der Nocken p soll die Einspritzung etwa in dem Augenblick bewirken, wo der Kurbelzapfen bei P, d. h. in der Nähe des äußeren Totpunktes 1, angekommen ist, und der Nocken o etwa dann, wenn der Kurbelzapfen sich bei O befindet, also die innere Totpunktlage A noch wenig überschritten hat.One of the two cams, e.g. B. the cam p, «during of starting and the other, e.g. B. the cam o, act in normal operation. In Fig. g and q. is indicated schematically at which crank or piston position the both cams come into effect. The circle shows the way in both figures the center of the crank pin, the arrow indicates the direction of rotation. I is the position of the crank pin at the outer and A the position at the inner dead center position of the piston. Of the Cam p should cause the injection approximately at the moment when the crank pin at P, d. H. in the vicinity of the outer dead center 1, has arrived, and the cam o about when the crank pin is at O, i.e. the inner dead center position A has not yet exceeded a little.

Der verschiebbare Doppelnocken ist nur beispielsweise als Mittel zur Verstellung des Einspritzzeitpunktes angegeben, ohne daß die Erfindung darauf beschränkt ist. Man kann auch den Einspritzzeitpunkt dadurch- verändern, daB man einen einzigen Nocken anwendet, der gegen die Antriebswelle verdrehbar ist, u. dgl. mehr. Bei Verwendung von zwei Nocken kann man auch, um neben einer verschiedenen Einspritzzeit auch eine verschiedene Einspritzdauer zu erhalten, die während des Anlassens und während des Normalbetriebes wirkenden Nocken verschieden ausbilden.The sliding double cam is only for example as a means of Adjustment of the injection time indicated without the invention being limited thereto is. You can also change the injection timing by using a single Uses cam that is rotatable against the drive shaft, and the like. More. Using of two cams you can also order one in addition to a different injection time to obtain different injection durations during cranking and during Train acting cams differently during normal operation.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Internal combustion engine working with spark ignition for heavy fuel oil, in which the fuel is injected into the working cylinder by means of a fuel pump shortly after the start of the compression stroke in normal operation, characterized in that the drive of the fuel pump is adjustable in such a way that when the engine is started, the injection shortly before the end of the Compression stroke takes place. a. Internal combustion engine according to claim i, characterized by a displaceable drive cam (o, p) on the drive shaft (l) for the fuel pump, one part (o) of which acts on the sump rod during normal operation and the other part (p) during starting.