Die Flügel rotierender Flügelsysteme werden vielfach gelenkig mit ihrer Nabe verbunden,
so daß sie sich, unter dem Einfluß der Luftströmung aus ihrer Umlauffläche herausbewegen
tonnen. Um den beweglichen Flügeln an der Anlenkungsstelle eine breite Basis
geben zu können, hat man bekanntlich die Gelenke an die Enden kurzer, mit der Nabe
starr verbundener Armstücke gelegt. Diese haben kreisrunden oder ovalen Querschnitt.
Das eigentliche Flügelprofil ist nur bei dem
beweglichen Flügelteil vorhanden. Diese an sich bekannte Anordnung kann man nicht anwenden,
wenn es sich, um ein Flügelsystem mit Reaktionsantrieb handelt, denn in diesem
Falle müßten die mit der Nabe starr verbundenen Armstücke für den Durchtritt des
Treibmittels hinreichend bemessen, d.h. wesentlich stärker als sonst sein und wurden
daher einen erheblichen Luftwiderstand finden, und andererseits würden die Gelenke
an den Wurzeln der beweglichen Flügelteile in den bisher bekannten Formen zur Überleitung
des Treibmittels aus den starren Armstücken in die beweglichen Flügelteile ungeeignet
sein.The wings of rotating wing systems are often articulated to their hub,
so that they move out of their orbit under the influence of the air flow
metric tons. A wide base around the movable wings at the point of articulation
It is well known that the joints are shorter at the ends, with the hub
rigidly connected arm pieces. These have a circular or oval cross-section.
The actual wing profile is only with that
movable wing part available. This arrangement, which is known per se, cannot be used,
if it is a wing system with reaction drive, because in this one
Case would have to be rigidly connected to the hub arm pieces for the passage of the
Sufficiently dimensioned propellant, i.e. be and have been much stronger than usual
therefore find considerable air resistance, and on the other hand the joints would
at the roots of the movable wing parts in the previously known forms for transition
the propellant from the rigid arm pieces in the movable wing parts is unsuitable
be.
Die vorliegende Erfindung schafft hierin einen technischen Fortschritt, indem sie
empfiehlt, den kurzen Armstücken, welche starr an der Nabe befestigt sind, Flügelprofil
zu geben und die Gelenke mit gasdichten Hüllen zu umgeben, welche die Flügelprofile der starren Armstücke in die
Profile der gelenkig angeschlossenen Flügel überführen. Die starr an der Nabe befestigten
Armstücke mit Flügelprofil nehmen an der Hubarbeit des ganzen umlaufenden Systems
teil und finden einen wesentlich geringeren Luftwiderstand als Arme mit kreisrundem
oder elliptischem Querschnitt. Die gasdichte Umhüllung der Gelenke ermöglicht das Überleiten des Treibmittels aus den starren
Armstücken in die gelenkig angeschlossenen Flügel und vermeidet 'eine Unterbrechung
des Flügelprofils an den Gelenken.The present invention provides a technical advance herein by
recommends using the short arm pieces, which are rigidly attached to the hub, wing profile
to give and to surround the joints with gas-tight covers, which the wing profiles of the rigid arm pieces in the
Transfer the profiles of the hinged wings. The rigidly attached to the hub
Arm pieces with wing profile take part in the lifting work of the whole circulating system
part and find a much lower air resistance than arms with a circular
or elliptical cross-section. The gastight covering of the joints enables the propellant to be passed over from the rigid ones
Arm pieces in the hinged wing and avoids an interruption
of the wing profile at the joints.
In der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele dargestellt.Several exemplary embodiments are shown in the drawing.
Abb. ι zeigt den mittleren Teil eines erfindungsgemäßen
Flügelsystems. An dem Hals ι des nicht gezeichneten Flugzeuges ist
mittels eines Drehkranzes die Nabe 2 des Flügelsystems drehbar befestigt. In der Nabe
rotiert der mittels der Welle 3 motorisch angetriebene Ventilator 4. Die Nabe hat entsprechend
der Zahl der umlaufenden Tragflügel eine Anzahl kurzer Flügelenden oder
Arme 5, welche in tangentialen Schnitten Flügelprofil haben. An diesen kurzen Armen
sind mittels der Gelenke 6 die hohlen Flügel 7 angeschlossen. Das Entweichen des Treibmittels
wird verhindert durch gasdichte Hüllen 8, welche aus einem nachgiebigen Stoff bestehen.Fig. Ι shows the middle part of an inventive
Wing system. Is on the neck ι of the aircraft not shown
the hub 2 of the wing system is rotatably attached by means of a slewing ring. In the hub
the motor-driven fan 4 rotates by means of the shaft 3. The hub has accordingly
the number of rotating wings a number of short wing tips or
Arms 5, which have wing profile in tangential sections. On these short arms
the hollow wings 7 are connected by means of the joints 6. The escape of the propellant
is prevented by gas-tight envelopes 8, which are made of a flexible material.
Abb. 2 zeigt ein Flügelsystem, welches sich von dem in Abb. 1 dargestellten nur dadurch
unterscheidet, daß die Gelenke 6 in der gemeinsamen Mittelebene der Flügel angebracht
sind.Fig. 2 shows a wing system, which differs from the one shown in Fig. 1 only in this way
distinguishes that the joints 6 are mounted in the common center plane of the wings
are.