DE592300C

DE592300C - Rail connection for field railways by means of hook straps

Info

Publication number: DE592300C
Application number: DEG85284D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1934-02-05

Description

Schienenverbindung für Feldbahnen mittels Hakenlaschen Gegenstand der Erfindung ist eine Schienenverbindung für Feldbahnen mittels Hakenlaschen, deren Haken Querbolzen untergreifen, welche in den Stegen des Gegenschienenendesgeführt sind. Das kennzeichnende Merkmal der Erfindung besteht darin, daß die abgeschrägten Enden der Hakenlaschen in Vertiefungen ausmünden, welch letztere als Rast für den beim Zusammensetzen der Schienenverbindung .auf den Abschrägungen der Hakenlaschen sich abwälzenden und in einem lotrechten Schlitze des Gegenschienenendes geführten Querbolzen dienen.Rail connection for field railways by means of hook straps object the invention is a rail connection for field railways by means of hook straps, whose Hook under the cross bolts, which are guided in the webs of the counter rail end are. The characteristic feature of the invention is that the beveled Ends of the hook tabs open into depressions, the latter as a stop for the when assembling the rail connection. on the bevels of the hook straps rolling and guided in a vertical slot of the counter rail end Cross bolts are used.

Dadurch wird erreicht, daß sich der Querbolzen immer durch sein Eigengewicht in der Sicherungsstellung befindet und nur für einen Augenblick, beim Zusammenschieben der Schienen, aus dieser Sicherungsstellung hochgehoben wird, um gleich wieder in die Rast niederzufallen, sobald die Schienen zus.ammengeschoben sind. Es ist somit jetzt zur Herstellung der Schienenverbindung nur noch nötig, die Schienen gegeneinander zu stoßen, denn der Querbolzen arbeitet selbständig, und wenn die Verbindung hergestellt ist, ist .eine unbeabsichtigte Lösung nicht mehr möglich, weil, wenn sich bei Gleiserschfitterungen der Querbolzen auch in seinem Schlitz etwas auf und ab bewegt, er doch immer wieder in seine Sicherungslage niederfällt.This ensures that the cross bolt is always by its own weight is in the locking position and only for a moment when pushing together of the rails, is lifted from this secured position in order to immediately go back into to fall down as soon as the rails are pushed together. So it is Now all you need to do to make the rail connection is to place the rails against each other to bump, because the cross bolt works independently, and when the connection is made is, an unintended solution is no longer possible, because if there is a fault in the track the cross bolt moved up and down a bit in its slot, but it kept moving falls into its security position.

Die Zeichnung zeigt die Erfzndung in einem Ausführungsbeispiel> und zwar veranschaulicht Abb. i eine Schiene in Seitenansicht.The drawing shows the invention in an exemplary embodiment> and although Fig. i illustrates a rail in side view.

Abb. z zeigt die Schiene in teilweiser Drauf-_ sieht und teilweisem Schnitt nach der Linie x-x der Abb. i, während in den Abb. 3 bis 5 der Vorgang beim Zusammenstoßen zweier Schienen zur Darstellung gebracht ist.Fig. Z shows the splint in partial plan and partial Section along the line x-x in Fig. I, while in Figs. 3 to 5 the process at Collision of two rails is shown.

An dem vorderen Ende a der Schiene sind die beiden Laschen b, b in geeigneter Weise befestigt. Diese beiden Laschen b, b divergieren nach außen so, daß sich der Steg der anstoßenden Schiene leicht zwischen die Laschen b, b einschieben, läßt. Nach: vorn zu sind die Laschen abgeschrägt, und diese Abschrägungen c, c führen zu den Vertiefungen d, d der Laschen.At the front end a of the rail, the two tabs b, b are fastened in a suitable manner. These two tabs b, b diverge outward so that the web of the adjoining rail can easily be pushed between the tabs b, b. Towards the front, the tabs are bevelled, and these bevels c, c lead to the recesses d, d of the tabs.

Das ,andere Endee der Schiene weist bei dem gezeichneten Ausführungsbeispiel einen senkrechten Schlitz g auf, in welchem sich ein Bolzen/ führt.The other end of the rail points in the illustrated embodiment a vertical slot g in which a bolt / leads.

Sollen zwei Schienen miteinander verbunden werden, so schiebt man, wie es in den Abb. 3 bis 5 dargestellt ist, die Schiene B in Richtung des Pfeiles y gegen die Schiene A vor, so daß der Steg der Schiene -4 zwischen die Laschen b, b der SchieneB ,eintritt. Sobald die Laschen b, b der Schiene B gegen den Bolzen f der SchieneA treffen (Abb.3), wird durch die abgeschrägten Enden c, c der Laschen b, b der Bolzen/ der Schiene A in seinem Schlitze g angehoben (Abb, q.), und beim weiteren Vorschieben der SchieneB fällt dann der Bolzen f durch sein Eigengewicht in die Vertiefungen,d, d der Laschen b, b ein (Abb.5). Jetzt sind die beiden SchienenA und B durch den Bolzen/ gegen Längsverschiebungen festgestellt, und durch die Laschen b, b sind die Schienen sowohl gegen waagerechte als auch gegen senkrechte Verschiebung gegeneinander festgestellt, ohne daß hierzu .ein anderer Handgriff nätig gewesen wäre als das bloße Gegeneinanderstoßen der Schienen.If two rails are to be connected to one another, as shown in Figs. 3 to 5, the rail B is pushed in the direction of the arrow y against the rail A, so that the web of the rail -4 between the tabs b, b of railB, enters. As soon as the tabs b, b of the rail B meet the bolt f of the rail A (Fig. 3), the beveled ends c, c of the tabs b, b lift the bolt / the rail A in its slot g (Fig, q .), and as the rail B is further advanced, the bolt f falls under its own weight into the recesses, d, d of the brackets b, b (Fig.5). Now the two rails A and B are secured against longitudinal displacement by the bolt /, and the brackets b, b secure the rails against both horizontal and vertical displacement against each other, without any other manipulation than mere pushing against each other of the rails.

Das Lösen der Verbindung erfolgt in ebenso einfacher Weise dadurch, daß man den Bolzen/ mit der Hand in seinem Schlitz 9 hochzieht und die Schienen auseinanderzieht.The connection is released in an equally simple manner by that you pull up the bolt / by hand in its slot 9 and the rails pulls apart.

Claims

PATENT CLAIM: Rail connection for field railways using hook straps, the hooks of which engage under cross bolts which are in the webs of the opposite end are guided, characterized in that the beveled ends (e) of the hook straps (b) open into depressions (d), the latter as a rest for the assembly the rail connection rolling on the bevels (c) of the hook straps (b) and cross bolts guided in a vertical slot (g) of the end of the counter rail (f) serve.