DE585012C

DE585012C - Fuel injection device for internal combustion engines

Info

Publication number: DE585012C
Application number: DE1930585012D
Authority: DE
Original assignee: SUPERIOR ENGINE Co Inc
Current assignee: SUPERIOR ENGINE Co Inc
Priority date: 1930-01-27
Filing date: 1930-11-13
Publication date: 1933-10-02

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennstoffeinspritzvorrichtung für Brennkraftmaschinen mit luftloser Einspritzung, und zwar auf eine solche, bei welcher die Einspritzmenge durch Regelung der Hubhöhe des Einspritzventils verändert wird. Es ist bekannt, bei solchen Vorrichtungen die Drehzahl der Maschine dadurch einzustellen, daß die Muffenbelästung des Reglers verändert wird. Es ist auch bekannt, zu dem Zweck die Einspritzmenge bei gleichbleibendemEinspritzventilhub bei verschiedenen Drehzahlen konstant zu halten, den Druck des dem Einspritzventil zugeführten Brennstoffes bei höheren Drehzahlen zu erhöhen, und umgekehrt.The invention relates to a fuel injector for internal combustion engines with airless injection, specifically to one in which the injection quantity is changed by regulating the lift height of the injection valve. It is known at such devices to adjust the speed of the machine in that the sleeve stress of the controller is changed. It is also known for the purpose of the injection quantity to keep the pressure of the injector supplied to the injector constant at different speeds while the injector stroke remains the same Increase fuel at higher speeds, and vice versa.

Dies hat den Zweck, zu bewirken, daß trotz der bei höheren Drehzahlen geringer werden- -den Einspritzzeiten die gleiche Brennstoffmenge bei allen Drehzahlen eingespritzt wird.The purpose of this is to ensure that, despite the -The same amount of fuel is injected at all engine speeds during the injection times will.

Durch die Erfindung soll erreicht werden, bei Verstellung der Drehzahl von Hand gleichzeitig und selbsttätig den Druck des Brennstoffes im selben Sinne zu verändern. Die Erfindung besteht darin, daß bei einer Einspritzvorrichtung der obengenannten Art die Drehzahlverstellvorrichtung mit der Vorrichtung zur Verstellung des Einspritzdrückes gekuppelt und durch ein und dasselbe Organ von Hand, einstellbar ist. Des weiteren betrifft die Erfindung eine Vorrichtung, durchweiche eine Höchstmenge des einzuspritzenden Brennstoffes unabhängig von dem Regler willkürlich mittels eines weiteren von Hand betätigten Organs eingestellt werden kann.The aim of the invention is to achieve a simultaneous adjustment of the speed by hand and to automatically change the pressure of the fuel in the same way. The invention is that in an injection device of the type mentioned above, the speed adjustment device coupled with the device for adjusting the injection pressure and by one and the same organ of Hand that is adjustable. The invention also relates to a device through which a The maximum amount of fuel to be injected is arbitrary regardless of the regulator can be adjusted by means of another manually operated organ.

Die Erfindung ist in den beiliegenden Zeichnungen in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigen: The invention is shown in the accompanying drawings in an exemplary embodiment, namely show:

Abb. ι eine schematische Darstellung der Steuerung für die Brennstoffzuführung,Fig. Ι a schematic representation of the control for the fuel supply,

Abb. 2 einen Schnitt nach der Linie 2-2 der Abb. i, welcher Einzelteile der Brennstoffsteuerung darstellt,Fig. 2 a section along the line 2-2 of Fig. I, showing the individual parts of the fuel control represents

Abb. 3 eine vergrößerte Ansicht der Einzelteile der Brennstoffsteuerung sowie des Getriebes für die Steuerhebel teilweise im Schnitt,Fig. 3 is an enlarged view of the individual parts of the fuel control and the transmission for the control levers partly in section,

. Abb. 4 einen vergrößerten Schnitt durch die Handsteuerhebel,. Fig. 4 an enlarged section through the hand control lever,

Abb. 5 eine Ansicht der Steuerhebel in den ^₀ verschiedenen Stellungen,Fig. 5 a view of the control lever in the ^ ₀ different positions,

Abb. 6 eine Ansicht der Steuerung für das Einspritzventil,Fig. 6 is a view of the control for the injection valve,

Abb. 7 Einzelsteuerteile der Abb. 2 in Ansicht in Vergrößertem Maßstab, Abb. 8 das Einspritzventil im Längsschnitt,Fig. 7 Individual control parts of Fig. 2 in a view on an enlarged scale, Fig. 8 the injection valve in longitudinal section,

Abb. 9 den unteren Teil des Einspritzventils in geöffneter Stellung,Fig. 9 the lower part of the injection valve in the open position,

Abb. 10 eine Einzelansicht eines Handsteuerhebels, Fig. 10 is an individual view of a manual control lever,

Abb. Ii eine Steuerung vermittels eines Handhebels in vergrößertem Maßstabe nach Linie i-i der Abb. i.Fig. II shows a control by means of a hand lever on an enlarged scale Line i-i of Fig. I.

Wie aus den Zeichnungen (Abb. i) ersichtlieh, ist mit ι eine von einem Tank kommende Rohrleitung bezeichnet, welche den Brennstoff durch eine vermittels einer Hilf smaschine oder der Kraftmaschine .selbst angetriebenen Pumpe 2 zuführt. Der Brennstoff strömt ausAs can be seen from the drawings (Fig. I), is denoted by ι a pipe coming from a tank, which the fuel by a self-propelled by means of an auxiliary machine or the prime mover Pump 2 supplies. The fuel flows out

ίο der Pumpe 2 in die Leitung 3 und von hier durch die Leitung 4 zu dem in Abb. 6, 8 und 9 dargestellten Einspritzventil. Gleichzeitig fließt Brennstoff durch die Leitung S zum DurchfLußventil 6, welches vom Brennstoffdruck geöffnet wird. Hierdurch wird der Brennstoff durch die Rückleitung 7 zum Tank geleitet, von welchem die Rohrleitung 1 den Brennstoff zur Ausgangsstelle führt, falls der Brennstoff den im Tank herrschenden Druck übersteigt.ίο of pump 2 into line 3 and from here through line 4 to the injection valve shown in Figs. 6, 8 and 9. Simultaneously fuel flows through the line S to the flow valve 6, which is from the fuel pressure is opened. As a result, the fuel is passed through the return line 7 to the tank, from which the pipe 1 the Fuel leads to the exit point if the fuel has the pressure in the tank exceeds.

Beim Durchströmen der Leitung 5 tritt der Brennstoff unterhalb des Ansatzes 9 in die Kammer 8 und hebt das den Kanal 11 schließende Nadelventil ro, so daß der Durchfluß zwischen den Leitungen 5 und 7 geöffnet wird. Das Heben des Nadelventils 10 hat den Widerstand der Feder 12 zu überwinden, welche gegen zwei an ihren Enden angeordnete Unterlegscheiben 13 und 14 drückt (Abb. 1 und 2).When flowing through the line 5, the fuel occurs below the approach 9 in the Chamber 8 and lifts the needle valve ro closing the channel 11, so that the flow between lines 5 and 7 is opened. The lifting of the needle valve 10 has the Resistance to overcome the spring 12, which against two arranged at their ends Washers 13 and 14 press (Fig. 1 and 2).

Die Unterlegscheibe 14 steht mit einem Bolzen 15 in Eingriff, welcher durch einen auf einer Achse 17 drehbar angeordneten Schwinghebel 16 hindurchgeführt ist. Die Aufwärtsbewegung des Schwinghebels 16 ist von einer Schraubenspindel 18 begrenzt, welche vermittels einer Gegenmutter 19 festgestellt wird. Die Schraubenspindel 18 wird von einem Deckel 20 getragen, welcher einen Teil des Maschinengehäuses bildet (Abb. 1, 2 und 3).The washer 14 is engaged with a bolt 15, which by a an axis 17 rotatably arranged rocker arm 16 is passed. The upward movement of the rocker arm 16 is limited by a screw spindle 18, which means a lock nut 19 is established. The screw spindle 18 is covered by a cover 20 carried, which forms part of the machine housing (Fig. 1, 2 and 3).

Das andere dem Bolzen 15 gegenüberliegende Ende des Schwinghebels 16 besitzt einen Bolzen 21, welcher mit einem Exzenter 22 für das Entlastungsventil des Brennstoffs in Ein-4-5 griff steht. Der Exzenter 22 ist mit der Achse 23 vermittels eines Keiles 24 sowie einer Klemmschraube 25 zwangsläufig verbunden (Abb. 2).The other end of the rocker arm 16 opposite the bolt 15 has a Bolt 21, which with an eccentric 22 for the relief valve of the fuel in A-4-5 handle stands. The eccentric 22 is with the axis 23 by means of a wedge 24 and a Clamping screw 25 inevitably connected (Fig. 2).

Die Spannung der Feder 12 und somit der die Ventilnadel 10 hebende Druck wird auf diese Weise gesteuert. Der BrennstofFdruck wird hierdurch gleichfalls geregelt. Die den Exzenter 22 des Brennstoffentlastungsventils tragende Achse 23 steht mit einem Handsteuerhebel in Eingriff, welcher die genannte Achse 23 dreht und in Lage hält.The tension of the spring 12 and thus the pressure lifting the valve needle 10 is released controlled this way. This also regulates the fuel pressure. The den The axis 23 carrying the eccentric 22 of the fuel relief valve is connected to a manual control lever in engagement, which rotates said axis 23 and holds it in position.

Der Handsteuerhebel 26 wird vermittels einer Sperrklinke 27 in Lage gehalten, welche in ein Zahnsegment 28 eingreift. Die Sperrklinke 27 wird vom Zahnsegment 28 entklinkt durch Herunterdrücken einer Muffe 20" gegen eine Feder 29, welche einen hin und her gehenden Kolben 30 besitzt und somit die Sperrklinke 27 gegen eine Abwärtsbewegung sichert (Abb. 1 und 3).The manual control lever 26 is held in position by means of a pawl 27, which engages in a tooth segment 28. The pawl 27 is unlatched from the toothed segment 28 by pressing down a sleeve 20 "against a spring 29, which one back and forth has piston 30 going forth and thus the pawl 27 against a downward movement secures (Fig. 1 and 3).

Auf der Achse 23 ist der Steuerarm 31 angeordnet (Abb. 10 und 11), welcher einen sich quer über ihn erstreckenden Steuerhebel 32 trägt. Dieser Steuerhebel 32 besitzt einen Nocken 33, welcher sich gegen einen drehbar angeordneten, vermittels einer Steuerfeder 35 belasteten Federdeckel 34 legt. Der obere Federteil ist mit einer Muffe 36 des Gehäusedeckels 37 angeordnet. Der untere Federteil 35 ist in einem Steuergehäuse 38 angeordnet, welches drehbar auf einem Kugellager 39 ruht. Der untere Teil des Kugellagers 39 wird von dem Bund 40 und der Muffe 41 getragen. Der Bund 40 sowie die Muffe 41 sind auf einer Spindel 42 geführt, so daß sie sich auf dieser Spindel mit dem Gehäuse 38 während der Spannung bzw. Entspannung der Steuerfeder 35 auf und nieder bewegen können. Der untere Teil des Bundes 40 ist mit Augen 43 sowie Rollen 44 ausgerüstet, welche mit Steuerarmen 45 in Eingriff stehen. Diese Steuerarme 45 sind mit bei 47 auf den Armen 48 eines Steuerjochs drehbar angeordneten Steuergewichten verbunden. Dieses Joch ist mit der Spindel 42 vermittels eines Keiles 49 verkeilt und ruht go in dem Steuergehäuse 51 auf einem konischen Walzenlager 50. Das Ausschwingen der Gewichte 46 infolge der durch die Drehung der Steuerung erzeugten Zentrifugalkraft spannt die Feder 35. Die Spannungsgröße der Feder wird anfangs durch die Stellung des Handhebels 26 geregelt. Das Steuergehäuse 51 kann, wenn erforderlich, teilweise mit Öl durch die Rohrleitung 52 angefüllt werden.On the axis 23 the control arm 31 is arranged (Fig. 10 and 11), which one itself across it extending control lever 32 carries. This control lever 32 has a Cam 33, which is rotatably arranged against a, by means of a control spring 35 loaded spring cover 34 sets. The upper spring part is connected to a sleeve 36 of the housing cover 37 arranged. The lower spring part 35 is arranged in a control housing 38, which rotatably rests on a ball bearing 39. The lower part of the ball bearing 39 is carried by the collar 40 and the sleeve 41. The collar 40 and the sleeve 41 are on one Spindle 42 guided so that it is on this spindle with the housing 38 during the Tension or relaxation of the control spring 35 can move up and down. The lower Part of the federal government 40 is equipped with eyes 43 and rollers 44 which have control arms 45 are engaged. These control arms 45 are at 47 on the arms 48 of a control yoke rotatably arranged control weights connected. This yoke is wedged to the spindle 42 by means of a wedge 49 and is at rest in the control housing 51 on a conical roller bearing 50. The swinging out of the weights 46 tensions as a result of the centrifugal force generated by the rotation of the control the spring 35. The amount of tension in the spring is initially determined by the position of the hand lever 26 regulated. The control housing 51 can, if necessary, partially with oil be filled through the pipe 52.

Wie aus Obigem ersichtlich, wird derWiderstand der Steuerung durch eine vorher bestimmte Spannung der Feder 35 geregelt. Durch den Handhebel 26 wird gleichzeitig die Federspannung 12 des Nadelventils geregelt, so daß der Höchstdruck des zur Kraftmaschine geführten Brennstofföls von der Einstellung der Steuervorrichtung abhängig ist. Das Gehäuse 38 ist mit Zapfen 38° versehen, welche mit den Armen des auf einem Bolzen 67 angeordneten Joches 38* in Eingriff stehen. noAs can be seen from the above, the resistance of the controller is determined by a predetermined one The tension of the spring 35 is regulated. The spring tension 12 of the needle valve is simultaneously regulated by the hand lever 26, so that the maximum pressure of the fuel oil supplied to the engine depends on the setting the control device is dependent. The housing 38 is provided with pins 38 °, which are in engagement with the arms of the yoke 38 * arranged on a bolt 67. no

Die Steuerung wird in bekannter Weise vermittels der Stirnräder 42« und 4a⁶ sowie der Spindel 42^C angetrieben.The control system is in a known manner by means of the spur gears 42 'and 4a ⁶ and driven the spindle 42 ^C.

Zur Regelung der Brennstoffzufuhr vom Anlauf bis zum Normallauf der Brennkraftmaschine ist ein Brennstoffreglerhebel 53 vorgesehen (Abb. 3), welcher mit einer zusammenschiebbaren Muffe 54 versehen ist. Diese Muffe 54 bewegt den Kolben 55 gegen die Feder 56, welche mit einer Sperrklinke sowie j mit einem Zahnsegment 57 ähnlich der Sperrklinke 27 in Eingriff steht. Der genannte Reg-For regulating the fuel supply from start-up to normal running of the internal combustion engine a fuel control lever 53 is provided (Fig. 3), which can be pushed together with a Sleeve 54 is provided. This sleeve 54 moves the piston 55 against the Spring 56, which with a pawl and j with a toothed segment 57 similar to the pawl 27 is engaged. The said reg-

lerhebel 53 ist auf einer Achse 58 angeordnet. Diese Achse 58 trägt eine Steuerklaue 59 (Abb. 3, 5 und 6), welche mit einem Nasenansatz 60 »ausgerüstet ist. Der Nasenansatz 60 steht mit einem Ring 61 in Eingriff, welcher mit einer Steuerstange 62 versplintet ist. Letztere gleitet in dem Bolzen 63 und ist gegen Herausschieben durch die Mutter 64 gesichert. Zwischen dem Ring 61 und demLever lever 53 is arranged on an axis 58. This axle 58 carries a control claw 59 (Fig. 3, 5 and 6), which is equipped with a nasal attachment 60 ». The base of the nose 60 is in engagement with a ring 61 which is splinted to a control rod 62. The latter slides in the bolt 63 and is secured against being pushed out by the nut 64. Between the ring 61 and the

to Bolzen 63 ist eine Spiralfeder 65 angeordnet, welche die Steuerstange 62 umgibt. Der Bolzen 63 ist in der Gabel 66 gelagert, welche um einen vom Maschinengehäuse getragenen Bolzen 67 drehbar angeordnet ist. An der Gabel 66 ist ein Arm 68 befestigt (Abb. 3 und 6), welcher drehbar mit einer Kolbenstange 69 und einem Kolben 70 verbunden ist. Der Kolben 70 bewegt sich in einem Zylinder, welcher bei 72 vermittels einer an einem geeigneten Maschinenteil befestigten Klaue 73 drehbar gelagert ist. Der Kolben 70 ist im Zylinder 71 locker geführt und wirkt als Ölbremse oder Stoßdämpfer.A spiral spring 65 which surrounds the control rod 62 is arranged on the bolt 63. The bolt 63 is mounted in the fork 66, which is rotatably arranged about a bolt 67 carried by the machine housing. An arm 68 is attached to the fork 66 (FIGS. 3 and 6) which is rotatably connected to a piston rod 69 and a piston 70. The piston 70 moves in a cylinder which is rotatably mounted at 72 by means of a claw 73 fastened to a suitable machine part. The piston 70 is loosely guided in the cylinder 71 and acts as an oil brake or shock absorber.

Das obere Ende der Steuerstange 6>2 ist bei 74 drehbar mit - dem Hebel 75 verbunden, (Abb. i, 5 und 6), welcher am Bolzen 76 vermittels einer Klemme 77 und Klemmschraube 78 befestigt ist. · Auf dem Bolzen 76 sitzt ein Arm 79, welcher einen bei 80 drehbar gelagerten Schwinghebel 81 trägt, wobei letzterer zwischen dem Brennstoffeinspritzventil und zwei doppelarmigen Schwinghebeln 82 und 83 angeordnet ist (Abb. 6 und 8). Eine vom Schwinghebel 83 getragene FeststellschraubeThe upper end of the control rod 6> 2 is rotatably connected at 74 to the lever 75 (Figs. 1, 5 and 6), which is attached to the bolt 76 by means of a clamp 77 and clamping screw 78. · On the bolt 76 sits an arm 79 which carries a rocking lever 81 rotatably mounted at 80, the latter being arranged between the fuel injection valve and two double-armed rocking levers 82 and 83 (Figs. 6 and 8). A locking screw carried by the rocker arm 83

35' 84 stellt diese Verbindung ein.35 '84 terminates this connection.

Der Schwinghebel 83 wird bewegt von einem Stößel 85 (Abb. 6), einem Nocken 86 sowie einer Nockenwelle 87, welche durch die Kraftmaschine in Umdrehung versetzt wird. Die vom Hebel 53 eingestellte Lage der Achse 58 bestimmt die Stellung des Schwinghebels 81. Befindet sich der Schwinghebel 81 in seiner obersten Lage, so ist das Einspritzventil und die Brennstoffzufuhr geschlossen. Je mehr sich der Schwinghebel 81 in seiner unteren Lage befindet, desto mehr wird der Brennstoff in die Maschine eingespritzt. Während des Anlaufens der Kraftmaschine befindet sich die Achse58, ihre Steuerklaue59 sowie dieSteuerteile 74, 75, 79, 80, 81 in einer Lage, welche in der Abb. 5 durch gestrichelte Linien dargestellt ist. Die Klaue 59 nimmt die mit A bezeichnete Lage ein. Während des Umlaufs liegt die Klaue 59 in der Stellung B. In der Ruhelage, in welcher der Schwinghebel 81 zurückgezogen ist und somit kein Brennstoff zugeführt wird, befindet sich die Klaue 59 in der Stellung C, welche durch voll ausgezogene Linien angedeutet ist.The rocker arm 83 is moved by a tappet 85 (FIG. 6), a cam 86 and a camshaft 87, which is set in rotation by the engine. The position of the axis 58 set by the lever 53 determines the position of the rocker arm 81. If the rocker arm 81 is in its uppermost position, the injection valve and the fuel supply are closed. The more the rocker arm 81 is in its lower position, the more the fuel is injected into the engine. During the start-up of the engine, the axle 58, its control claw 59 and the control parts 74, 75, 79, 80, 81 are in a position which is shown in FIG. 5 by dashed lines. The claw 59 assumes the position indicated by A. During the revolution, the claw 59 is in the position B. In the rest position, in which the rocker arm 81 is retracted and thus no fuel is supplied, the claw 59 is in the position C, which is indicated by solid lines.

Auf diese Weise regelt der Handhebel 53 die Anlauf-, Umlauf- sowie die Ruhestellung der Kraftmaschine und bestimmt in Verbindung mit einem gewissen Öldruck die zuzuführende Brennstoffmenge.In this way, the hand lever 53 regulates the start-up, circulation and rest position of the engine and, in connection with a certain oil pressure, determines the one to be supplied Amount of fuel.

Das Einspritzventil wird, wie aus den 65· Abb. 8 und 9 ersichtlich, von einem doppelarmigen Schwinghebel 82 bewegt, welcher bei 88 auf dem Gestell 89· des Einspritzventils drehbar angeordnet ist. Das innere Ende dieses Schwinghebels 82 ist mit einer Nase 90 versehen, welche mit einer sich gegen einen Bund 92 ,der Ventilspindel 93 legenden Scheibe 91 in Eingriff steht. In der Normallage wird das Einspritzventil durch eine Feder 94 geschlossen. Das untere Ende der Ventilspindel ist durch eine Hülse 95 sowie einen Durchflußkanal 96 hindurchgeführt und endet in einer Spitze 97, welche den Durchfluß 98 der Düse regelt. Der Brennstoff strömt durch die Rohrleitung 4 sowie durch die Kanäle 99, 100, 96 in die Düse, wenn die Spitze 97 der Ventilspindel 93 angehoben wird.The injection valve is, as shown in the 65 Fig. 8 and 9 can be seen, moved by a double-armed rocking lever 82, which at 88 is rotatably arranged on the frame 89 · of the injection valve. The inner end of this Rocker arm 82 is provided with a nose 90, which with a against one Collar 92, the valve spindle 93 laying disc 91 is in engagement. In the normal position the injection valve is closed by a spring 94. The lower end of the valve stem is passed through a sleeve 95 and a flow channel 96 and ends in a tip 97, which the flow 98 of the Nozzle regulates. The fuel flows through the pipe 4 and through the channels 99, 100, 96 into the nozzle when the tip 97 of the valve stem 93 is raised.

Die Wirkungsweise ist hierbei folgende:The mode of action is as follows:

Beim Anlaufen der Kraftmaschine vermittels einer bekannten Anlaßvorrichtung durch komprimierte Luft o. dgl. wird der Handhebel S3 derart bewegt, daß, wie aus Abb. 5 ersichtlich, die Klaue 59 in die mit A bezeichnete Stellung zu liegen kommt. Hierdurch wird erreicht, daß die durch die Feder 65 belastete Stange 62 den Schwinghebel 81 in eine den Brennstoff am meisten zuführende Lage bewegt, so daß, sobald die Kraftmaschine vermittels einer Anlaßpreßluft eines elektrischen Anlassers o. dgl. umläuft, zum Erleichtern des Anlassens die größte zugeführte Brennstoffmenge unter einem vorher bestimmten Druck in die Kraftmaschine eingespritzt wird. Sobald die Kraftmaschine durch eigene Kraft umläuft, wird der Hebel 53 derart bewegt, daß sich die Klaue 59 in einer in Abb. 5 mit B bezeichneten Lage befindet. Auf diese Weise wird die zuzuführende Brennstoffmenge durch die Stellung des Handhebels 53 geregelt.At start-up of the engine by means of a known starting device o. By compressed air like. S3, the hand lever is moved in such a way that, as seen, the pawl comes to lie in the direction indicated with A position 59 of FIG. 5. This ensures that the rod 62 loaded by the spring 65 moves the rocker arm 81 into a position that supplies the most fuel, so that as soon as the engine rotates by means of compressed air from an electric starter or the like, the greatest to facilitate starting supplied amount of fuel is injected into the engine under a predetermined pressure. As soon as the prime mover rotates under its own power, the lever 53 is moved in such a way that the claw 59 is in a position designated by B in FIG. In this way, the amount of fuel to be supplied is regulated by the position of the hand lever 53.

Die Stellung des Handhebels 26 bestimmt die Spannung der Feder 12 und somit den Brennstoffdurchfluß sowie den höchsten Einspritzdruck, unter welchem der Brennstoff durch den vermittels der Pumpe 2 erzeugten Druck eingespritzt wird. In ähnlicher'Weise bestimmt die Stellung des Handhebels 26 durch Drehung der Achse 23 die Spannung der Steuerfeder 35 und somit die Drehzahl der Kraftmaschine. Diese durch die Steuerung bestimmte Drehzahl der Kraftmaschine wird • durch die Anordnung der Steuermuffe 38 geregelt, welche die in das Joch 38* eingreifenden Bolzen 38° besitzt. Das Joch 38* ist auf. der Spindel 67 angeordnet, welche während ihrer Umdrehung vermittels der Gabel 66 mit der'S teuer stange 62 in Eingriff steht, wobei die Steuerstange 62 die Gabel 66 in den vonThe position of the hand lever 26 determines the tension of the spring 12 and thus the fuel flow and the highest injection pressure under which the fuel is injected by the pressure generated by the pump 2. In a similar way, the position of the hand lever 26 determines the tension of the control spring 35 and thus the speed of the engine by rotating the axis 23. This engine speed determined by the control is regulated by the arrangement of the control sleeve 38, which has the bolts 38 ° engaging in the yoke 38 *. The yoke 38 * is open. the spindle 67 is arranged, which during its rotation by means of the fork 66 with the expensive rod 62 is in engagement, the control rod 62 the fork 66 in the of

der Klaue 59 gesetzten Grenzen bewegt. Auf diese Weise bestimmt die Klaue 59 die größte Brennstoffmenge, welche bei dem vorher bestimmten Brennstoffdruck eingespritzt wird, sowie die größte von der Steuerung'abhängige Einspritzdauer, wodurch die Drehzahl der Kraftmaschine geregelt wird.the claw 59 set limits moves. on in this way, the pawl 59 determines the greatest amount of fuel that has been determined in advance Fuel pressure is injected, as well as the largest of the control'-dependent injection duration, whereby the speed of the Power machine is regulated.

Wie aus dem Vorhergehenden ersichtlich, besteht eine Abhängigkeit zwischenAs can be seen from the foregoing, there is a dependency between

to i. der Bestimmung der größten Brennstoffmenge, welche eingespritzt werden kann, bo'. irgendeinem durch die Stellung des Handhebels 53 und der Klaue 59 gegebenen Öffnen des Einspritzventils,to i. determining the largest amount of fuel that can be injected, bo '. any opening of the injection valve given by the position of the hand lever 53 and the claw 59,

2. der Regelung der Maschinendrehzahl und der größten eingespritzten Brennstoffmenge, welche durch Bewegen der Steuerstange 62 und des Schwinghebels 81 in den bestimmten Grenzen erreicht wird,2. the regulation of the engine speed and the largest amount of fuel injected, which by moving the control rod 62 and the rocker arm 81 in the specific Limits are reached,

3. der durch Stellung des Handhebels 26, der Achse 23, des Deckels 34 und der Spannung der Feder 35 erzeugten Geschwindigkeitsregelung sowie3. by the position of the hand lever 26, the axis 23, the cover 34 and the tension the spring 35 generated speed control as well

4. der gleichzeitigen Regelung des- Einspritzdruckes durch die Spannungseinstellung der Feder 12.4. the simultaneous regulation of the injection pressure by adjusting the tension of the spring 12.

Es ist ohne weiteres ersichtlich, daß der Anlaßhebel gleichzeitig der Haupthebel der Maschine ist, durch welchen zu irgendeiner gewünschten Drehzahl der Maschine sowie zu irgendeinem B renn stoff druck der Schwinghebel derart bewegt werden kann, daß das Einspritzventil geschlossen bleibt und die Maschine zur Ruhe kommt.It is readily apparent that the starter lever is also the main lever of the Machine is through which to any desired speed of the machine as well For any fuel pressure the rocker arm can be moved in such a way that the Injection valve remains closed and the machine comes to rest.

Claims

Patent claims:

ι. Fuel injection device for internal combustion engines with airless injection, at which the injection quantity • by regulating the lift height of the injection valve is determined and at which the pressure of the fuel supplied to the injection valve with A increasing speed is increased, and vice versa, characterized in that the device for increasing the fuel pressure with the known speed adjustment device of the controller coupled and by a both devices common organ is adjustable by hand.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the manually operated Organ which influences the speed and fuel pressure setting device, consists of a hand lever (26) pivotable about a shaft (23), on whose Shaft (23) a cam (31, 32, 33) is attached, which on the abutment (34) the spring (35) which loads the sleeve of the regulator, and that on the Shaft (23) also has an eccentric (22,24) attached to it, which acts on the fuel pressure the determining spring (12) of the overflow valve (1.0) acts.

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that between the The spring (12) of the relief valve (10) and the eccentric (22) is a double-armed, rotatable rocker arm (16) is arranged and this rocker arm to his Two ends which are in engagement with the spring (12) and the eccentric (22) Has bolts (15, 21).

4. Fuel injection device according to claim 1 to 3, characterized in that that the control rod (62) switched on in the control linkage with the lever (66) moved by the controller the spring (65) is elastically connected, on the one hand on the head (63) of the Lever (66), on the other hand on one of the rod (62) firmly connected collar (61) supports, and that the covenant, (61) through one of a special hand lever (S3) adjustable stop (59) held can be so that the stroke height of the injection valve increasing movement of the control rod (62) is limited is.

For this purpose 2 sheets of drawings