DE394365C

DE394365C - Fuel valve control for oil engines

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Publication number: DE394365C
Application number: DED37425D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1919-09-04
Filing date: 1920-04-13
Publication date: 1924-04-24

Description

Brennstoffventilsteuerung für Ölmotoren. Für Ölmotoren mit luftloser Brennstoffeinspritzung haben die Erfinder eine Ventilsteuerung angegeben (britische Patentschrift 127980 und deutsches Patent 356369), bei der das am Steuerende unter dem Einfluß des Brennstoffdruckes stehende Ventil bei seiner Öffnungs- und Schließbewegung kraftschlüssig mit einer Steuerspindel in Berührung steht, der durch eine äußere Steuerung ein bestimmtes Bewegungsgesetz vorgeschrieben ist. Das Ventil öffnet sich unter dem Einfluß des Brennstoffdruckes mit einer von der erwähnten Steuerspindel bestimmten Geschwindigkeit und wird durch den auch auf das entgegengesetzte Ende mit entsprechender Vergrößerung zur Wirkung gebrachten Brennstoffdruck wieder geschlossen.Fuel valve control for oil engines. For oil engines with airless Fuel injection, the inventors have specified a valve control (British Patent specification 127980 and German patent 356369), in which the at the end of the control under the valve under the influence of the fuel pressure during its opening and closing movement is frictionally in contact with a control spindle, which is through an external Control a certain law of motion is prescribed. The valve opens under the influence of the fuel pressure with one of the control spindle mentioned certain speed and is driven by the well on the opposite end the fuel pressure brought into effect with the corresponding magnification is closed again.

Derartige Steuerungen sind nach der Erfindung durch eine zusätzliche Regelung des Ventilhubes vervollkommnet. Es ist ein durch einen Regler beliebiger Art oder auf andere Weise einstellbarer Anschlag vorgesehen, der das Ventil, wenn es bei seiner Aufwärtsbewegung unter dem Einfluß des Brennstoffdruckes der Steuerspindel folgt, an einer bestimmten Stelle festhält und dadurch die weitere Eröffnung unterbricht. Das Ventil verharrt dann eine bestimmte Zeit hindurch in geöffnetem Zustand, um schließlich bei Abwärtsbewegung der Steuerspindel wieder geschlossen zu werden.Such controls are according to the invention by an additional Regulation of the valve lift perfected. It is an arbitrary by a regulator Kind or otherwise adjustable stop provided that the valve when it moves upwards under the influence of the fuel pressure of the control spindle follows, holds on to a certain point and thereby interrupts the further opening. The valve then remains in the open state for a certain period of time finally to be closed again when the control spindle moves downwards.

Dadurch kann die Höhe des Eröffnungshubes selbsttätig, in Abhängigkeit vom Regler, geändert werden, so daß das Ventil zeitweise einen geringeren Hub erhält als den normalen, ohne daß dabei die Zeitdauer der Ventileröffnung oder der Beginn und Schluß dieser in bezug auf die festgelegten Kurbelstellungen verändert würde. Derartige Ventilsteuerungen sind bisher mir mit Hilfe von Lenkstangenantrieben ausgeführt worden, die weit komplizierter sind als die Anordnung nach der Erfindung.As a result, the height of the opening stroke can automatically, as a function by the controller, so that the valve is temporarily given a smaller stroke than normal, without affecting the duration of the valve opening or the beginning and in conclusion this would be changed with respect to the specified crank positions. Such valve controls have so far been carried out with the help of steering rod drives which are far more complicated than the arrangement according to the invention.

Diese ist in den beiliegenden Zeichnungen an zwei Ausführungsformen erläutert, und zwar in Anwendung mit einem Nadelventil: Abb. i zeigt einen Längsschnitt durch das Brennstoffeinspritzventil. Abb. 2 ist eine Ansicht eines Einzelteiles von Abb. i.This is shown in the accompanying drawings in two embodiments explained, specifically in use with a needle valve: Fig. i shows a longitudinal section through the fuel injector. Fig. 2 is a view of a single part from Fig. i.

Abb. 3 ist ein Diagramm der Ventilbewegung.Figure 3 is a diagram of valve movement.

Abb. 4 stellt eine abgeänderte Ausführungsform dar, und Abb. 5 ist ein Querschnitt nach der Linie 5-5 der Abb. q..Fig. 4 shows a modified embodiment, and Fig. 5 is a cross-section along the line 5-5 of Fig. q ..

In der Abb. i ist der obere Teil des Ventilstempels mit i bezeichnet, die eigentliche Ventilnadel oder @ der untere Teil des Ventils, die die Einspritzöffnung 0 regelt, mit 3. Zwischen i und 3 ist der mittlere Teil 2 des Ventilstempels angebracht, dem in üblicher Weise von einem Daumen RL aus eine aufwärts und abwärts gehende Bewegung erteilt wird.In Fig. I the upper part of the valve stem is denoted by i, the actual valve needle or @ the lower part of the valve, which is the injection port 0 controls, with 3. Between i and 3 the middle part 2 of the valve stem is attached, the usual way from a thumb RL an up and down going Movement is granted.

Die oberen und unteren Ventilstempel i und 3, von denen der obere einen etwas größeren Durchmesser als der untere hat, sind getrennt von dem mittleren Teil 2 ausgeführt, liegen aber an diesem in den Berührungsflächen i1, 2a und 211, 3 b an, und zwar so, daß diese Berührungsflächen parallel miteinander und senkrecht zu der Mittelachse der Ventilstempel gerichtet sind. Der Teil i ist flüssigkeitsdicht in der zylindrischen Bohrung von G1 geführt, sein oberes Ende wirkt wie ein Kolben in dieser Bohrung. Auf dieses obere Ende drückt eine leichte Feder L S, die durch eine Schraube S und einen gasdichten Stöpsel P in ihrer Stellung gehalten wird. In der zylindrischen Bohrung G2, die gleichachsig mit der Bohrung G1 angeordnet ist, ist der untere Ventilstempel 3 ebenfalls flüssigkeitsdicht geführt. Auch er wirkt darin wie ein Kolben. Sein unteres, kegelförmig zulaufendes Ende ragt in die Einspritzöffnung 0 hinein, die in den Maschinenzylinder führt.The upper and lower valve stem i and 3, of which has the upper a slightly larger diameter than the lower, are carried out separately from the central part 2, but are located on this in the contact surfaces i1, 2a and 211, 3 b, and although so that these contact surfaces are directed parallel to one another and perpendicular to the central axis of the valve stem. Part i is guided in a liquid-tight manner in the cylindrical bore of G1; its upper end acts like a piston in this bore. A light spring LS, which is held in position by a screw S and a gas-tight plug P, presses on this upper end. The lower valve plunger 3 is also guided in a liquid-tight manner in the cylindrical bore G2, which is arranged coaxially with the bore G1. He also acts like a piston in it. Its lower, tapered end protrudes into the injection opening 0, which leads into the machine cylinder.

Das obere Ende des oberen Zylinders G1 ist mit dem unteren Ende des unteren Zylinders G2 durch ein Rohr BC verbunden. Die Verbindung ist am Punkt J hergestellt, wo die Brennstoffeinlaßleitung FF' mit der zum Brennstoffventil führenden Leitung verbunden ist. D ist ein Ablaßrohr.The upper end of the upper cylinder G1 is connected to the lower end of the lower cylinder G2 connected by a pipe BC. The connection is at point J. manufactured where the fuel inlet line FF 'with that leading to the fuel valve Line is connected. D is a drain pipe.

Das untere Ende des oberer- Zylinders G1 und das obere Ende des unteren Zylinders G2 dienen als Führungen für das obere und untere Ende des mittleren Ventilstempels 2, der nach beiden Seiten hin in die Zylinder hineinragt.The lower end of the upper cylinder G1 and the upper end of the lower one Cylinder G2 serve as guides for the upper and lower ends of the central valve stem 2, which protrudes into the cylinder on both sides.

Dem mittleren Teil des Ventilstempels 2 wird, wie bereits bemerkt, durch einen Daumen RL eine Aufwärtsbewegung erteilt. Dieser Aufwärtsbewegung folgt der untere Ventilstempel 3, infolge des im unteren Teil des Zylinders G2 herrschenden Luftdruckes. Der Teil 3 kann also der Aufwärtsbewegung von 2 bis zu seinem gewünschten Höchsthub folgen.The middle part of the valve stem 2 is, as already noted, an upward movement issued by a thumb RL. This upward movement follows the lower valve stem 3, as a result of the prevailing in the lower part of the cylinder G2 Air pressure. Part 3 can therefore move upwards from 2 to its desired Follow maximum stroke.

Auf den Umfang des Zylinders G2 ist am oberen Ende ein Gewinde T aufgeschnitten. Auf diesem sitzt eine Mutter N, die zur Unterbrechung der Hubbewegung in dem obenerwähnten Sinne dient und in deren mittlerer Bohrung das obere Ende des Stempels 3 sich bewegen kann. Auf dem Teil 3 ist zu diesem Zweck ein Bund 1s angebracht, der gegebenenfalls sich an die Fläche F anlegt, welche die in der Mutter angebrachte Höhlung nach oben hin begrenzt.A thread T is cut on the circumference of the cylinder G2 at the upper end. On this sits a nut N, which is used to interrupt the lifting movement in the aforementioned Serves sense and in the middle hole, the upper end of the punch 3 move can. For this purpose, a collar 1s is attached to part 3, which may be rests against the surface F, which faces the cavity made in the nut limited.

An der Mutter N ist ein Arm A befestigt, der durch eine Lenkstange L an einen Regler irgendwelcher Art angeschlossen ist. Der Regler ist auf der Zeichnung nicht mit dargestellt.An arm A is attached to the nut N and is connected to a regulator of some kind by a handlebar L. The controller is not shown in the drawing.

Wenn die Mutter N auf dem Gewinde T weit genug nach aufwärts geschraubt ist, so hat sie keinen Einfluß auf den Hub des Stempels 3. Wird sie aber selbsttätig oder auf andere @t% eise auf dem Gewinde T verstellt, so kann sie an einen solchen Punkt gebracht und an ihm festgehalten werden, daß die Unterfläche F des Ausschnittes den Bund K bei der Aufwärtsbewegung des Stempels 3 festhält, bevor der Höchsthuh des Stempels erreicht ist. So hält also die Mutter den Stempel in seiner Aufwärtsbewegung, nachdem diese an dem gewöhnlichen Punkt und zur gewöhnlichen Zeit begonnen hat, fest, gestattet aber die Abwärtsbewegung wiederum im gewöhnlichen Punkt und zur gewöhnlichen Zeit.If the nut N is screwed upwards far enough on the thread T , it has no influence on the stroke of the punch 3. However, if it is adjusted automatically or in some other way on the thread T, it can be attached to one of these Brought point and held on him that the lower surface F of the cutout holds the collar K in the upward movement of the punch 3, before the Höchsthuh of the punch is reached. So the mother holds the stamp in its upward movement after it has started at the ordinary point and at the ordinary time, but allows the downward movement again at the ordinary point and at the ordinary time.

In Abb. 3 ist das erläutert. Hier bedeutet die Kurve V-W-X-Y-Z die graphische Darstellung der Offnungs- und Schließbewegung eines Ventilteiles, wie z. B. des Stempels 3, und zwar während einer Periode, deren Dauer entsprechend der Winkelbewegung des Kurbelzapfens dargestellt ist durch die Länge der horizontalen Linie V-H-Z. Die senkrechte Bewegung des Ventiles während seines Hubes entspricht den senkrechten Abständen der Kurve von der Horizontallinie V-H-Z. Diese Hubbewegung, die bei V beginnt und bei Z endigt, wird durch die Kurve V-W-X-Y-Z unter Bedingungen dargestellt, in denen das Ventil seinen Höchsthub erfährt. Wird dieser Hub aber durch die Unterbrechung der Ventilbewegung in einer mittleren Stellung begrenzt, so vollzieht sich die Ventilbewegung genau wie vorher beschrieben, aber nach der Kurve V-W2-Y-Z. Der Ventilhub beginnt und endigt genau an demselben Punkte wie vorher, die Hubstrecke aberr;ist kleiner. Wie sehr man also auch die Hubhöhe verkleinern möge, so bleibt doch der Charakter des Hubes in seinen ersten und in seinen letzten Teilen - Ventilöffnung und Ventilschließung - ungeändert, denn Abb. 3 zeigt, daß nur der mittlere Teil der Ventilhubkurve sich ändert und ersetzt wird durch eine gerade Linie.This is explained in Fig. 3. Here the curve V-W-X-Y-Z means the graphical representation of the opening and closing movement of a valve part, such as z. B. the stamp 3, during a period whose duration corresponds to the Angular movement of the crank pin is represented by the length of the horizontal Line V-H-Z. The vertical movement of the valve during its stroke corresponds to the vertical distances of the curve from the horizontal line V-H-Z. This lifting movement, which starts at V and ends at Z is represented by the curve V-W-X-Y-Z under conditions shown, in which the valve experiences its maximum stroke. But this hub will limited by the interruption of the valve movement in a middle position, so the valve movement takes place exactly as previously described, but after the Curve V-W2-Y-Z. The valve lift starts and ends exactly at the same point as before, the stroke distance is shorter. How much you reduce the lifting height may, the character of the hub remains in its first and in its last Parts - valve opening and valve closing - unchanged, because Fig. 3 shows that only the middle part of the valve lift curve changes and is replaced by one straight line.

In der abgeänderten Ausführungsform nach den Abb. 4 und 5 endigt der untere Ventilstempel 3 oben in einer flachen Scheibe 3a, die lose an dem unteren Ende des mittleren Stempels 2 anliegt. An einem Zapfen SP sind Schwinghebel TL angebracht, die miteinander durch eine Büchse B verbunden sind, durch deren Mittelbohrung sich der Ventilstempel 2 frei bewegen kann. An der Unterseite dieser Büchse sind Nasen NI angebracht, gegen die die Scheibe 3" sich legt, wenn der Ventilstempel 3 nach aufwärts geht, und die also den Hub unterbrechen. Diese Nasen beeinflußen den Hub des Ventilstempels 3 nicht, wenn die Schwinghebel TL weit genug nach aufwärts gestellt sind. Werden diese aber selbsttätig aus ihrer obersten Lage nach abwärts bewegt, so können die Nasen N1 in eine solche Stellung gebracht werden, daß sie die Scheibe 3a auf ihrem Hub anhalten und so den obersten Teil der Hubbewegung des Ventiles abschneiden, genau wie bei der vorher beschriebenen Ausführungsform die Fläche F an der Mutter N wirkt. Um den Stand der Nasen NI selbsttätig zu regeln, ist ein Exzenter E vorgesehen, das auf einer Welle El befestigt ist. Diese Welle läuft in einem Lager FB im Gußstück C. Gegen dieses Exzenter wird eine Rolle R; die -an dem freien Ende der Schwinghebel TL drehbar gelagert ist, durch eine Feder sp angedrückt, deren unteres Ende an die Schwinghebel angreift und deren oberes Ende in einem Auge b am Gußstück C befestigt ist. Wird die Welle El selbsttätig gedreht, so drückt das Exzenter E die Schwinghebel nach abwärts oder läßt sie sich nach aufwärts bewegen, so daß dementsprechend die Nasen Ni in ihrer Höhe verstellt werden.In the modified embodiment according to FIGS. 4 and 5, the lower valve plunger 3 ends at the top in a flat disk 3 a, which rests loosely on the lower end of the central plunger 2. On a pin SP rocker arms TL are attached, which are connected to one another by a sleeve B, through the central bore of which the valve plunger 2 can move freely. Noses NI are attached to the underside of this bushing, against which the disc 3 ″ rests when the valve plunger 3 goes upwards and thus interrupt the stroke. These noses do not influence the stroke of the valve plunger 3 if the rocker arm TL is far enough If these are automatically moved downwards from their uppermost position, the lugs N1 can be brought into such a position that they stop the disc 3a on its stroke and thus cut off the uppermost part of the stroke movement of the valve, exactly as in the previously described embodiment, the surface F acts on the nut N. In order to automatically regulate the position of the noses NI, an eccentric E is provided, which is attached to a shaft El. This shaft runs in a bearing FB in the casting C. Against this eccentric, a roller R, which is rotatably mounted on the free end of the rocker arm TL , is pressed by a spring sp, the lower end of which engages the rocker arm un d the upper end of which is attached to the casting C in an eye b. If the shaft El is rotated automatically, the eccentric E presses the rocker arm downwards or allows it to move upwards, so that the height of the noses Ni is adjusted accordingly.

Claims

PATENT CLAIMS: e.g. Fuel valve control for oil engines with a valve subject to the fuel pressure, characterized in that the actual valve (3) is non-positively coupled to a control spindle (2) which is separate from the valve and which is prescribed a certain law of motion by an external control (RL), and that the valve stroke is limited by a stop (N, Fig it is forcibly closed.

2. Controller according to claim z, characterized in that the adjustable Stop is designed as a union nut (N, Fig. Z), which is activated by the automatic Controller swiveled in a plane perpendicular to the thread axis and thereby is adjusted.

3. Control according to claim 2, characterized in that the adjustable stop (NI, Fig. 4) is on a lever (TL) which is set by an eccentric (E).