DE584921C - Overrunning clutch with roller lock for change gears of motor vehicles - Google Patents
Overrunning clutch with roller lock for change gears of motor vehiclesInfo
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- DE584921C DE584921C DEN33419D DEN0033419D DE584921C DE 584921 C DE584921 C DE 584921C DE N33419 D DEN33419 D DE N33419D DE N0033419 D DEN0033419 D DE N0033419D DE 584921 C DE584921 C DE 584921C
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/08—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface with provision for altering the freewheeling action
- F16D41/086—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface with provision for altering the freewheeling action the intermediate members being of circular cross-section and wedging by rolling
- F16D41/088—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface with provision for altering the freewheeling action the intermediate members being of circular cross-section and wedging by rolling the intermediate members being of only one size and wedging by a movement not having an axial component, between inner and outer races, one of which is cylindrical
Landscapes
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Freilaufkupplung mit Klemmrollengesperre für Wechselgetriebe mit dauernd in Eingriff stehenden Zahnrädern, insbesondere von Kraftfahrzeugen, welche mittels eines mit Auflaufflächen für die "Klemmrollen versehenen und eines zylindrischen Kupplungsgliedes wirksam ist. An dem Klemmrollenträger sind Federn derart angeordnet und die Auflaufflächen sind so ausgebildet, daß die Klemmglieder bei ausgerückter Kupplung durch die Federn und die Auflaufflächen in einer das Einrücken der Kupplung durch Ineinanderschieben der Kupplungsglieder hemmenden Lage gehalten werden, aus der heraus sie beim Einrückvorgang, ,und zwar bei geringerer Drehzahl des treibenden Teiles, unter Einwirkung der Reibmitnahme durch das andere Kupplungsglied abgewälzt werden.The invention relates to a one-way clutch with pinch roller lock for Change gears with permanently engaged gears, in particular of motor vehicles, which by means of a Run-up surfaces for the "clamping rollers provided and a cylindrical coupling member is effective. On the clamping roller carrier springs are arranged in such a way and the ramp surfaces are designed so that the clamping members when the clutch is disengaged by the springs and the contact surfaces in one the engagement of the clutch by sliding the clutch links into one another obstructive position are held out of them during the engagement process, namely at a lower speed of the driving part, under the effect of the frictional entrainment be rolled off by the other coupling member.
Es hat sich nun gezeigt, daß bei der vorerwähnten Ausführungsform bei hoher Drehzahl des mit Auflaufflächen versehenen Teiles die Fliehkraft der Rollen derart groß wird, daß die Rollen unter Überwindung der Feder, welche den Rollenkäfig und das mit Auflaufflächen versehene Kupplungsglied verbindet, an jene Stellen der Auflaufflächen · gelangen, in der die Klemmrollen nicht wirksam sind, wodurch die Kupplung bei Erhöhung der Drehzahl des treibenden Teiles nicht greifen würde.It has now been shown that in the aforementioned embodiment at high speed of the part provided with ramp surfaces, the centrifugal force of the rollers is so great that the rollers overcome the Spring, which the roller cage and the coupling member provided with ramp surfaces connects, reach those points of the run-up surfaces in which the pinch rollers are not effective are, whereby the clutch when increasing the speed of the driving part would not grab.
Erfindungsgemäß wird daher mit dem die Rollen führenden Käfig eine Masse in Verbindung gebracht, die die auf den Käfig durch die Fliehkraft der Rollen in Umfangsrichtung ausgeübte Kraftkomponente ausgleicht. Hierdurch wird in einfacher Weise die Gefahr beseitigt, daß die Klemmrollen bei hoher Drehzahl die Klemmstellung verlassen. According to the invention, a mass is therefore connected to the cage guiding the rollers brought the on the cage by the centrifugal force of the rollers in the circumferential direction compensates for the force component exerted. This eliminates the risk of the pinch rollers in a simple manner leave the clamping position at high speed.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise dargestellt.In the drawing, the subject matter of the invention is shown for example.
Abb. ι zeigt die Ansicht einer gemäß der Erfindung ausgebildeten Freilaufkupplung,Fig. Ι shows the view of a one-way clutch designed according to the invention,
Abb. 2 einen Schnitt nach der Ebene A-C-B der Abb. 1.Fig. 2 a section along the plane ACB of Fig. 1.
Die beiden zu kuppelnden Wellen 1 und 6 werden durch das Auflaufflächen tragende Kupplungsglied 7, durch die Klemmrollen 9 und durch den inneren zylindrischen Teil 11 miteinander verbunden. Die Rollen 9 werden durch den Rollenkäfig 8 geführt. Dieser Käfig oder Rollenträger ist mit dem Kupp-The two shafts 1 and 6 to be coupled are supported by the run-up surfaces Coupling member 7, through the pinch rollers 9 and through the inner cylindrical part 11 connected with each other. The rollers 9 are guided through the roller cage 8. This The cage or roller carrier is connected to the coupling
lungsglied 7 so verbunden, daß eine Feder den Käfig und mit ihm die Rollen in Richtung des Pfeiles px, also in die Klemmstellung, zieht. Um zu verhüten, daß bei hoher Drehzahl die Rollen unter Einwirkung der Fliehkraft die Klemmstellung verlassen, ist gemäß der Erfindung im Boden des Kupplungsgliedes 7 ein Schlitz 28 vorgesehen, der durch den Boden hindurchgeht. Durch diesen Schlitz greift ein an dem Klemmrollenträger 8 angebrachter Stift 30. Die Stellungen I und II des Stiftes entsprechen den Stellungen der Rollen am Anfang bzw. am Ende der Nockenflächen. An den Stift 30 ist ein Hebel 27 angelenkt, der an seinem Ende ein Fliehgewicht 29 trägt, an welchem ein Stift 26 parallel zur Längsmittelachse angebracht ist, der in eine weitere im Boden des Kupplungsgliedes 7 vorgesehene kreisbogenförmige Nut 31 eingreift und in dieser geführt wird.treatment member 7 connected so that a spring pulls the cage and with it the rollers in the direction of arrow p x , that is, in the clamping position. In order to prevent the rollers from leaving the clamping position at high speed under the action of centrifugal force, according to the invention, a slot 28 is provided in the bottom of the coupling member 7 which passes through the bottom. A pin 30 attached to the clamping roller carrier 8 engages through this slot. The positions I and II of the pin correspond to the positions of the rollers at the beginning and at the end of the cam surfaces, respectively. A lever 27 is hinged to the pin 30, which carries a flyweight 29 at its end, to which a pin 26 is attached parallel to the longitudinal center axis, which engages in a further arcuate groove 31 provided in the bottom of the coupling member 7 and is guided in this.
Die Wirkungsweise dieser Vorrichtung ist folgende: Läuft das Kupplungsglied7 mit hoher Drehzahl, dann sind die Rollen 9 durch Fliehkraft bestrebt, radial am weitesten nach außen zu gelangen und dadurch den Klemmrollenträger 8 in Richtung des Pfeiles p gegenüber dem Kupplungsglied 7 zu drehen. Das Gewicht 29 wirkt jedoch infolge der Fliehkraft in entgegengesetzter Richtung und dreht den Käfig 8 mittels des Stiftes 30 in der ihm durch den Stift 26 und die Nut 31 aufgezwungenen Richtung px in bezug auf das Kupplungsglied 7. Bei richtiger Anordnung der Nut 31 werden die durch die Fliehkraft der Rollen 9 und des Gewichts 29 auf den Käfig in Umfangsrichtung wirkenden Kraftkomponenten sich ausgleichen.The mode of operation of this device is as follows: If the coupling member 7 runs at high speed, the rollers 9 try by centrifugal force to reach the furthest outward radially and thereby rotate the clamping roller carrier 8 in the direction of arrow p with respect to the coupling member 7. However, the weight 29 acts in the opposite direction due to the centrifugal force and rotates the cage 8 by means of the pin 30 in the direction p x forced on it by the pin 26 and the groove 31 with respect to the coupling member 7. If the groove 31 is correctly arranged, the by the centrifugal force of the rollers 9 and the weight 29 on the cage acting in the circumferential direction force components are balanced.
Diese Einrichtung hat für die Kupplungsvorrichtung noch den weiteren Vorteil, daß die den Käfig gegen das Kupplungsglied 7 in Richtung P1 ziehende Feder wesentlich schwächer ausgebildet werden kann, da sie die Fliehkraft der Rollen nicht mehr zu überwinden braucht. Dies hat zur weiteren Folge, daß die den im Hauptpatent beschriebenen Einrückvorgang (der bei kleiner Drehzahl des treibenden Teiles vor sich geht) bewirkende Reibmitnahme zwischen dem Ende des Zylinders 11 und den Rollen 9 gleichfalls nur geringe Kräfte erfordert. Es ist daher nicht notwendig, daß der an der Stirnfläche des Zylinders 11 vorgesehene Reibring 22 gegenüber dem Zylinder 11 in einer Richtung durch Klemmrollen gesperrt wird, da infolge der geringen Kraft, die der Abwälzvorgang erfordert, die an den senkrecht zur Achse verlaufenden Berührungsflächen 23 des Ringes 22 und des Zylinders 11 auftretende geringe Reibmitnahme genügt, um das Abwälzen der Rollen zu bewerkstelligen.This device has the further advantage for the coupling device that the spring pulling the cage against the coupling member 7 in the direction P 1 can be made much weaker since it no longer needs to overcome the centrifugal force of the rollers. This has the further consequence that the engagement process described in the main patent (which takes place at a low speed of the driving part) causing frictional entrainment between the end of the cylinder 11 and the rollers 9 likewise requires only small forces. It is therefore not necessary for the friction ring 22 provided on the end face of the cylinder 11 to be locked with respect to the cylinder 11 in one direction by pinch rollers, since due to the low force required by the rolling process, the contact surfaces 23 of the axis running perpendicular to the axis Ring 22 and the cylinder 11 occurring slight frictional entrainment is sufficient to bring about the rolling of the rollers.
Claims (2)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT584921X | 1931-03-19 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE584921C true DE584921C (en) | 1933-09-27 |
Family
ID=3677028
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEN33419D Expired DE584921C (en) | 1931-03-19 | 1932-03-11 | Overrunning clutch with roller lock for change gears of motor vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE584921C (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE938949C (en) * | 1953-01-31 | 1956-02-09 | Wilhelm Hermes Zahnraeder U Ge | Change gear for vehicles with three forward gears |
| DE102005009319A1 (en) * | 2005-03-01 | 2006-09-14 | Sven-Martin Osterroth | Clamp roller free-wheel system for passenger car, has outer and inner rings and brake ring subjected to radial brake force by brake pads, where outer ring has rotational support that is in connection with inner ring |
-
1932
- 1932-03-11 DE DEN33419D patent/DE584921C/en not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE938949C (en) * | 1953-01-31 | 1956-02-09 | Wilhelm Hermes Zahnraeder U Ge | Change gear for vehicles with three forward gears |
| DE102005009319A1 (en) * | 2005-03-01 | 2006-09-14 | Sven-Martin Osterroth | Clamp roller free-wheel system for passenger car, has outer and inner rings and brake ring subjected to radial brake force by brake pads, where outer ring has rotational support that is in connection with inner ring |
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