DE579152C

DE579152C - Buffers for railway vehicles

Info

Publication number: DE579152C
Application number: DEV27869D
Authority: DE
Inventors: Hans Roecke
Original assignee: Vereinigte Stahlwerke AG
Current assignee: Vereinigte Stahlwerke AG
Priority date: 1932-03-01
Filing date: 1932-03-01
Publication date: 1933-06-22

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Puffer für Eisenbahnfahrzeuge mit zwei durch Druckstücke voneinander getrennten Ringfedersäulen. The invention relates to a buffer for railway vehicles with two through Pressure pieces separate annular spring columns.

Die bekannten Bauarten haben den Nachteil, daß sie eine große Länge haben, da eine große Anzahl von- einzelnen Ringen (gewöhnlich 12 bis 14) erforderlich ist. Ferner weisen die bekannten Puffer den Mangel auf, daß sie bei Zubruchgehen, Festsetzen oder Lahmwerden eines oder mehrerer Federringe nicht mehr in die ursprüngliche Ruhestellung zurückgehen, was zur Folge hat, daß die Puffer sofort von den Fahrzeugen abgenommen wer-The known types have the disadvantage that they have a great length, because one large number of individual rings (usually 12 to 14) is required. Also show the known buffers are deficient in that they collapse, become stuck or paralyzed one or more spring washers no longer return to their original rest position, which means that the buffers are immediately removed from the vehicles

x₅ den müssen. x ₅ must.

Gegenstand der Erfindung ist nun ein Puffer für Eisenbahnfahrzeuge, bei dein unter Verwendung von Ringfedern und Wickelfedern als Bremselementen die geschilderten Mängel beseitigt sind.The invention is now a buffer for railway vehicles, with your under Use of ring springs and coil springs as braking elements the described Defects have been eliminated.

Gemäß der Erfindung sind innerhalb der Ringfedersäulen Wickelfedern angeordnet, die beiderseits der etwa in der Puffermitte angeordneten Druckstücke liegen. Die Druckstufe ,35 bzw.' Druckübertragungskörper bestehen aus zwei kappenartigen Gehäusen, deren jedes, sich gegen die Ringfedersäule der einen Pufferhälfte und gegen die Wickelfeder der anderen Pufferhälfte legt. Zu diesem Zweck haben die .Druckstücke an ihren einander zugekehrt ten Enden eine Anzahl im Abstand voneinander angeordnete Vorsprünge. Die Druckstücke werden .dann so in den Pufferstößel eingesetzt, daß diese Vorsprünge gegeneinander versetzt' sind, so daß beim Gegeneinanderführen die Druckstücke sich durchdringen und sich mit diesen Vorsprüngen gegen die Enden der Ringfedersäulen legen.According to the invention, coil springs are arranged within the annular spring columns, which lie on both sides of the pressure pieces arranged approximately in the middle of the buffer. The pressure level , 35 or ' Pressure transmission bodies consist of two cap-like housings, each of which against the annular spring column of one buffer half and against the clock spring of the other Half of the buffer. To have this purpose the pressure pieces on their facing each other th ends a number of spaced projections. The pressure pieces Are .then used in the buffer plunger that these projections against each other are offset ', so that the pressure pieces penetrate each other when they move against one another and lay down with these projections against the ends of the annular spring columns.

Der Puffer zeichnet sich also durch eine gedrängte Baulänge aus und hat noch den 4<> < Vorteil, daß er in jedem Falle, also auch bei Beschädigung der Federringe,' infolge der Wirkung der Wickelfedern wieder in die vorgespannte Ruhestellung zurückkehrt, ßs kann, daher der Puffer auch in diesem Falle unbedenklich bis zum Auswechseln der beschädigten Ringe am Fahrzeug belassen bleiben, da. er noch durchaus betriebsfähig und betriebsbereit ist. The buffer is characterized by its compact length and still has the 4 <> <Advantage that he is in any case, including Damage to the spring washers, 'as a result of the action of the clock springs back into the pretensioned Returns to rest position, ßs can, Therefore, in this case, too, the buffer can be left on the vehicle until the damaged rings are replaced, since. it is still fully operational and ready for use.

Weiter ergibt sich bei dem Puffer gemäß der Erfindung der Vorteil, daß, falls nur Ringe der einen Federsäulenhälfte unbrauchbar geworden sind und die Wickelfeder der beschädigten Ringfedersäulen gänzlich, zusammengedrückt ist, die andere Hälfte elastisch weiterarbeitet. The buffer according to FIG Invention has the advantage that if only rings of one spring column half become unusable and the clock spring of the damaged annular spring columns are completely compressed is, the other half continues to work elastically.

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:*) The patent seeker stated as the inventor:

Hans Röcke in Bochum.Hans Röcke in Bochum.

.In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel ein Puffer gemäß der Erfindung in den verschiedenen Betriebslagen dargestellt.. In the drawing is an exemplary embodiment a buffer according to the invention shown in the various operating positions.

Die Abb. ι bis 3 veranschaulichen den Puffer gemäß der Erfindung, der sich gegenüber den bekannten durch, eine erheblich kleinere Länge auszeichnet.Fig. Ι to 3 illustrate the buffer according to the invention, which differs from the known by, a considerably smaller Length.

. Abb. 4 stellt in Stirnansicht einen Druckübertragungskörper dar.. Fig. 4 shows a pressure transmission body in an end view represent.

In dem Pufferstößel 1 sind symmetrisch zu den beiden etwa in der Puffermitte liegenden Drucküibertragungskörpern 2 je eine Ringfedersäule 3 und eine innerhalb dieser liegende Wickelfeder 4 angeordnet. Die' Druck-Übertragungskörper 2 sind kappenartige Gehäuse. Diese sind unabhängig, voneinander beweglich und weisen an den einander zugekehrten Enden vorspringende Teile 5 auf. In den durch die vorspringenden Teile 5 gebildeten Lücken des einen Gehäuses 2 greifen die Teile 5 des anderen Gehäuses ein, so daß die Teile 5 des Gehäuses 2 jeder Pufferhälfte sich gegen das Ende der Ringfedersäule 3 der anderen Pufferhälfte legen. Ferner wird jedes as Gehäuse 2 an dem den Teilen 5 entgegengesetzten. Ende von der entsprechenden Wickelfeder 4 unterstützt.In the buffer plunger 1 are symmetrical to the two lying approximately in the middle of the buffer Pressure transmission bodies 2 each have an annular spring column 3 and one lying within this Clock spring 4 arranged. The 'pressure transmission body 2 are cap-like housings. These are independent, movable from one another and point to those facing one another End protruding parts 5. In the one formed by the protruding parts 5 Gaps in the one housing 2 engage the parts 5 of the other housing, so that the Parts 5 of the housing 2 of each buffer half against the end of the annular spring column 3 of the place in the other half of the buffer. Furthermore, each as housing 2 is on the opposite of the parts 5. End supported by the corresponding clock spring 4.

Wird der Puffer belastet, ergibt sich zunächst die in Abb. 3 dargestellte * Stellung. Der Stößel wird nach rechts bewegt und damit auch die zunächst als starrer Körper zu betrachtende Ringfedersäule 3 der linken Pufferhälfte. Da der am rechten Ende liegende Innenring dieser Säulenhälfte an dem rechten Gehäuse 2 anliegt, wird dieses ebenfalls nach, rechts bewegt und dadurch die Wickelfeder 4 der rechten Pufferhälfte zu-.sammengedriickt. Dasselbe geschieht mit der Wickelfeder 4 der linken Hälfte, da das linke Gehäuse 2 infolge der zunächst noch vorhandenen Starrheit der rechten Ringfeder säule 3 die Bewegung des Stößels nach rechts nicht mitmacht. -Hat die Reibung in den beiden Wickelfedern 4 ein bestimmtes Maß erlangt, dann wird der Puffer ganz zusammengedrückt, wie es die Abb. 4 zeigt, d. h. es schieben sich die einzelnen Ringe der Ring-. federsäulen 3 mit .ihren Schrägflächen übereinander bis zu einem Grade, der bei einer bestimmten, auf den Puffer wirkenden Kraft von der Elastizität des Werkstoffes und von der Neigung ihrer Schrägflächen abhängt.If the buffer is loaded, the * position shown in Fig. 3 results. The plunger is moved to the right and thus also the initially as a rigid body Observing annular spring column 3 of the left buffer half. Since the one on the right end If the inner ring of this pillar half rests against the right housing 2, this will also be Moved to the right and thereby compressed the clock spring 4 of the right buffer half. The same thing happens with the clock spring 4 of the left half, since the left half Housing 2 due to the initially still existing rigidity of the right annular spring column 3 does not take part in the movement of the ram to the right. -Has friction in the two Coil springs 4 have reached a certain size, then the buffer is completely compressed, as shown in Fig. 4, d. H. the individual rings of the ring slide each other. spring columns 3 with .Ihre inclined surfaces one above the other up to a degree that at a certain force acting on the buffer depends on the elasticity of the material and depends on the inclination of their inclined surfaces.

Hört die Belastung des Puffers auf, kehrt dieser infolge der Wirkung der beiden Wikkelfedern 4, und nur infolge dieser, in die ursprünglich vorgespannte Stellung zurück, weil die Neigung der Schrägflächen der Federringe so gewählt ist, daß die Ringe beim Zurückgehen des Puffers in die ursprüngliche.^6o Stellung sich gerade, noch von selbst aus der zusammengeschobenen Stellung lösen und die ursprüngliche Lage zueinander einnehmen. Sie üben also keinen Druck auf die Stößelplatte aus. Sollten ein oder mehrere Ringe bei dem Zusammenschieben beschädigt worden sein oder sollten die Ringe so kräftig zusammengeschoben^ worden sein, daß einzelne von ihnen sich, nicht von selbst voneinander lösen können, so kehrt doch der Puffer nach Aufhören der Belastung durch den Druck der Wickelfedern 4 in die Ruhestellung zurück. Der Puffer* ist auch dann noch betriebsfähig, •wobei als Bremselement allerdings nur die beiden Wickelfedern wirken, während ungün- " stigstenfalls die Ringfedersäulen als starre Körper zu betrachten sind. Ist nur eine .Ringfedersäule beschädigt, so arbeiten die Breniselemente der anderen Pufferhälfte elastisch weiter, sobald die Wickelfeder der beschädigten Hälfte gänzlich zusammengedrückt ist, d. h, aufsitzt.If the load on the buffer ceases, it returns to the originally pretensioned position as a result of the action of the two coil springs 4, and only as a result of this, because the inclination of the inclined surfaces of the spring washers is chosen so that the rings when the buffer goes back into the original . ^6o position can be released straight away from the pushed together position and assume the original position to one another. So you do not exert any pressure on the tappet plate. Should one or more rings have been damaged while being pushed together, or should the rings have been pushed together so forcefully that some of them cannot separate from one another by themselves, the buffer will return after the load has ceased due to the pressure of the clock springs 4 back to rest position. The buffer * is still operational, however, only the two clock springs act as the braking element, while in the worst case the annular spring columns are to be regarded as rigid bodies. If only one annular spring column is damaged, the locking elements of the other buffer half continue to work elastically as soon as the clock spring of the damaged half is completely compressed, i.e. seated.

Claims

Patent claims:

1. Buffers for railway vehicles with two separated by pressure pieces Ring spring columns, characterized in that within: the ring spring columns coil springs separated from each other by the pressure pieces. '9 °

2. Buffer according to claim 1, characterized in that the pressure pieces from There are two cap-like housings and each housing is against the annular spring column one buffer half and ^ 5 against the clock spring of the other buffer half lays.

3. buffer according to claims 1 and 2, characterized in that the opposing ends of the pressure pieces penetrate each other and lie against the ends of the annular spring columns.

1 sheet of drawings