DE576579C

DE576579C - Device for determining the number of days between two calendar days

Info

Publication number: DE576579C
Application number: DE1930576579D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1930-07-22
Filing date: 1930-07-22
Publication date: 1933-05-13

Description

Vorrichtung zur Ermittlung der zwischen zwei Kalendertagen liegenden Tagesanzahl Gegenstand des Hauptpatents ist eine Vorrichtung zur Ermittlung der zwischen zwei Kalendertagen liegenden Tagesanzahl mittels Zählwerk und zweier über Transportwalzen laufender fortschaltbarer Skalenbänder, bei der das die gesuchte Anzahl der Tage anzeigende Zählwerk durch eine verschiebbare Kupplung jeweils wahlweise mit der Transportvorrichtung eines der beiden mit gleicher Kalendereinteilung versehenen Skalenbänder gekuppelt ist, während das vom Zählwerk abgeschaltete andere Skalenband bzw. dessen Transportvorrichtung gleichzeitig unter Sperre gelegt ist.Device for determining the number of days between two calendar days Number of days The subject of the main patent is a device for determining the Number of days between two calendar days using the counter and two over Transport rollers of running indexable scale belts, where the one you are looking for Counter indicating the number of days by means of a sliding coupling, optionally in each case with the transport device one of the two provided with the same calendar division Scale bands is coupled, while the other scale band, which is switched off by the counter or whose transport device is placed under lock at the same time.

Die vorliegende Erfindung hat eine Verbesserung der Kupplungseinrichtung zwischen den Transportwalzen und dem Zählwerk zum Gegenstande, und zwar findet an Stelle wechselweise einrückbarer Schieberäder mit Sperrrasten eine besondere, doppelt wirkende Klauenkupplung Anwendung, die keine Beschädigung der Zahnräder beim Kuppeln verursachen kann und. einen Leerlauf der Transportwalzen in einfacher Weise verhindert.The present invention has an improvement in the coupling device between the transport rollers and the counter to the object, namely an Place alternately shiftable sliding wheels with locking notches a special, double Acting claw coupling application that does not damage the gears when coupling can cause and. prevents idling of the transport rollers in a simple manner.

Die Anordnung ist erfindungsgemäß so getroffen, daß zwei mit dem Zählwerk zusammenwirkende Vorgelegeräder auf ihren von den Skalentransportwalzen angetriebenen Wellen an Ort lose drehbar sind und auf den erwähnten Wellen an sich bekannte Klauenkupplungsmuffen unverdrehbar aber axial verschiebbar sitzen, die miteinander durch eine Lasche verbunden und an ihren beiden Stirnseiten mit axial abstehenden Zapfen versehen sind, denen entsprechende Bohrungen in den beiden Vorgelegerädern und zwei feststehenden mittleren Lagerwänden zugeordnet sind, so daß beim gemeinsamen Verschieben beider Kupplungsmuffen die Zapfen der einen Muffe einerseits in das zugehörige Vorgelegerad eingreifen und so dieses mit ihrer Welle kuppeln, andererseits aber mit der einen Lagerwand außer Eingriff sind, während gleichzeitig die Kupplungszapfen der zweiten Muffe einerseits in die andere Lagerwand greifen und so die zweite Welle und die mit ihr gekuppelte Transportwalze verriegeln, andererseits jedoch mit dem zugehörigen Vorgelegerad außer Eingriff sind.The arrangement is made according to the invention so that two with the counter cooperating counter gears on their driven by the scale transport rollers Shafts are loosely rotatable in place and claw coupling sleeves known per se on the shafts mentioned non-rotatable but axially displaceable, which are connected to one another by a tab and are provided on their two end faces with axially protruding pins, which corresponding holes in the two countershaft gears and two fixed middle ones Bearing walls are assigned so that when both coupling sleeves are moved together the pins of one sleeve engage on the one hand in the associated counter gear and so couple this with your shaft, but on the other hand with the one bearing wall are disengaged, while at the same time the coupling pin of the second sleeve on the one hand, grab into the other bearing wall and so the second shaft and the one with it Lock the coupled transport roller, on the other hand, however, with the associated counter gear are disengaged.

Um (zwecks Vermeidung des Leerlaufs der Transportwalzen beim Umschalten der Kupplung) zu ermöglichen, daß bei der Verschiebung der Kupplungsglieder die, eine Zapfengruppe derselben bereits in die zugehörigen Bohrungen des einen Vorgelegerades- und der einen der mittleren Lagerwände eindringt, bevor noch die andere Zapfengruppe aus ihren zugehörigen Bohrungen des anderen Vor= gelegerades und der anderen Lagerwand völlig ausgetreten ist, wird die Länge der Kupplungsglieder, gemessen zwischen den beiderseitigen Zapfenenden, etwas größer gewählt als der lichte Abstand zwischen Vorgelegerad und der von ihm am weitesten entfernten mittleren Lagerwand.To (to avoid idling of the transport rollers when switching of the coupling) to enable the, a pin group of the same already in the associated bores of one counter straight and one of the middle bearing walls penetrates before the other pin group from their associated bores of the other front gear and the other bearing wall fully has leaked, the length of the coupling links, measured between the two-sided Journal ends, chosen somewhat larger than the clear distance between the counter gear and the center wall of the camp furthest away from him.

Wie bereits erwähnt, sind Klauenkupplungen an sich bekannt, doch zeigen die gemäß der Erfindung verwendeten Kupplungsglieder besondere Merkmale, die sonst bei derartigen Kupplungen nicht vorhanden sind.As already mentioned, dog clutches are known per se, but they show the coupling members used according to the invention have special features that otherwise are not present in such couplings.

Was die Ausführung der Kupplungsglieder in solcher Länge, daß bei Umschalten der Kupplung ein Leerlauf der Transportwalzen der Skalenbänder nicht eintreten kann, betrifft, so ist wohl bei Getrieben eine Einrichtung bekanntgeworden, durch die beim Wechsel der Übersetzung die Kupplung für die abzuschaltende Geschwindigkeitsstufe erst dann vollständig ausgerückt wird, wenn die Kupplung für die neu zu wählende Stufe bereits eingerückt ist, doch werden dort für diesen Zweck elektromagnetische Reibungskupptungen verwendet, wobei durch entsprechende Bemessung der Anpreßdrücke in den Kupplungen ein Steigen des übertragbaren Drehmomentes in der einen und ein Sinken des übertragbaren Drehmomentes in der andern Kupplung und damit der Übergang des Drehmomentes von der einen Kupplung auf die andere ohne Leerlauf erreicht wird.As for the execution of the coupling links in such a length that at When switching the clutch, the transport rollers of the scale belts do not idle can occur, concerns, a device has probably become known in the case of transmissions, due to the clutch for the speed level to be switched off when the gear ratio is changed is only fully disengaged when the clutch for the newly to be selected Stage is already indented, but there are electromagnetic for this purpose Friction clutches are used, whereby the contact pressures are dimensioned accordingly in the clutches an increase in the transmissible torque in one and one Reduction of the transmittable torque in the other clutch and thus the transition the torque from one clutch to the other is achieved without idling.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt, und zwar zeigen die Fig. i und 2 die Schaltungseinrichtung samt den anschließenden Triebrädern in Vorder- und Rückansicht in den zwei verschiedenen Schaltungsstellungen, Fig. 2a eine Draufsicht der Fig.2 und Fig. 3 eine schematische Seitenansicht.In the drawing, the subject matter of the invention is shown, for example, namely, FIGS. i and 2 show the circuit device together with the subsequent ones Driving wheels in front and rear view in the two different gear positions, FIG. 2a shows a plan view of FIG. 2 and FIG. 3 shows a schematic side view.

Auf den Vorgelegewellen i-i, die in aufrechten Wänden 2-2 und 3-3 gelagert sind und von den Transportwalzen 4-4 für die Skalen Bänder mittels der Stirnränder 5-5 und 6-6 gedreht werden, sitzen an Ort lose drehbar die Vorgelegeräder 7-7, von denen das eine unmittelbar, das andere unter Vermittlung von Zahnrädern 8, 9 in den mit dem Zählwerk verbundenen Zahntrieb io (Fig. 2a und 3) eingreift. Um einerseits die Räder 7-7 mit ihren Wellen i-i jeweils abwechselnd zu kuppeln, andererseits zugleich die mit dem einen Rad 7 nicht gekuppelte Welle i jeweils gegen Drehung zu sperren, sitzen auf den Wellen i-i unverdrehbar, jedoch axial verschiebbar, Muffen i i-i i', die an ihren Enden flanschenartig verbreitert und dort mit axial nach außen gerichteten Zapfen i2-12' versehen sind, denen entsprechend in den Rädern 7-7 und den beiden aufrechten mittleren Lagerwänden 3-3, zwischen denen oben das Zählwerk angeordnet ist, Bohrungen 13-13' zugeordnet sind. Beide Kupplungsmuffen i i-i i' sind durch eine Lasche 14 miteinander verbunden, die von einer am rückwärtigen Ende bei 15 beweglich gelagerten Schaltstange.i6 durchsetzt wird und mit dieser seitlich verschoben werden kann.On the countershafts i-i, which are in upright walls 2-2 and 3-3 are stored and from the transport rollers 4-4 for the scales belts by means of the Front edges 5-5 and 6-6 are rotated, the counter gears sit loosely rotatable in place 7-7, one of which is direct, the other by means of gears 8, 9 engages in the gear drive connected to the counter (FIGS. 2a and 3). To alternately couple the wheels 7-7 with their shafts i-i, on the other hand, at the same time, the shaft i, which is not coupled to the one wheel 7, is against each other To lock rotation, sit on the shafts i-i non-rotatable, but axially displaceable, Sleeves i i-i i ', which are flanged like widened at their ends and there with axial outwardly directed pins i2-12 'are provided, corresponding to those in the wheels 7-7 and the two upright middle bearing walls 3-3, between which the Counter is arranged, holes 13-13 'are assigned. Both coupling sleeves i i-i i 'are connected to one another by a flap 14, which is attached to one at the rear End at 15 movably mounted switch rod.i6 is penetrated and with this can be moved sideways.

In der in Fig. i ersichtlichen Stellung ist die Lasche 14 nach rechts verschoben, so daß die eine (obere) Kupplungsmuffe i i mit ihren Zapfen 12 in die Bohrungen 13 des rechts liegenden Stirnrades 7 eingreift, wodurch dieses mit seiner Welle i gekuppelt wird, die unter Vermittlung des auf ihr festsitzenden Stirnrades 6 von dem - auf der Transportwalzenachse sitzenden Stirnrad 5 in Drehung versetzt wird; die Drehung dieses nunmehr mit der Welle i gekuppelten Stirnrades 7 wird durch die auf gemeinsamer Welle sitzenden Stirnräder 8-9 auf den Zählwerkstrieb io übertragen (Fig. 2a). Die zweite (untere) Kupplungsmuffe i i' greift mit ihren Zapfen 12' in die in der rechten Lagerwand 3 vorgesehenen Ausnehmungen 13', so daß die mit der linken Transportwalze 4 in Verbindung stehende Welle i gegen Drehung gesperrt ist und das mit dem Zählwerkstrieb io kämmende Vorgelegerad 7 sich auf der Welle i lose drehen kann. Bei Verschiebung der Lasche 14, von vorn gesehen nach links, ist die Welle i der rechten Transportwalze 4 gesperrt, da die obere Kupplungsmuffe i i in die linke Lagerwand 3 eingreift, während die untere Muffe i i' in das linke Vörgelegerad 7 greift und dieses mit seiner Welle i kuppelt und daher deren Drehung auf den Zählwerkstrieb io überträgt. Diese aus der Stellung Fig. i nach links verschobene Schaltvorrichtung ist in Fig.2 und 2a von rückwärts gesehen ersichtlich, wobei natürlich die vorerwähnten Bezeichnungen rechts und links entsprechend vertauscht gelten. Die Entfernung zwischen den Zapfenden jeder Muffe ist so bemessen, daß bei der Schaltbewegung der letzteren die eine Zapfengruppe in ihre zugehörigen Bohrungen der Lagerplatte 3 bereits eindringt, bevor noch die andere gegenüberliegende Zapfengruppe aus dem Vorgelegerad 7 ausgetreten ist. Dadurch wird verhindert, daß die Transportwalzen unter Ausschaltung des Zählwerkes gedreht werden, also leer laufen können, wodurch Fehlangaben des Zählwerkes ausgeschlossen sind.In the position shown in Fig. I, the tab 14 is to the right moved so that the one (upper) coupling sleeve i i with its pin 12 in the Bores 13 of the right-hand spur gear 7 engages, making this with his Shaft i is coupled, which is mediated by the spur gear stuck on it 6 from the spur gear 5 seated on the transport roller axis will; the rotation of this spur gear 7, which is now coupled to the shaft i, is stopped the spur gears 8-9 sitting on a common shaft are transferred to the counter drive io (Fig. 2a). The second (lower) coupling sleeve i i 'engages with its pin 12' provided in the right bearing wall 3 recesses 13 ', so that with the left transport roller 4 connected shaft i is locked against rotation and the counter gear 7 meshing with the counter drive io loosely on the shaft i can turn. When shifting the tab 14, seen from the front to the left, is the Shaft i of the right transport roller 4 blocked because the upper coupling sleeve i i in the left bearing wall 3 engages, while the lower sleeve i i 'in the left Vörgelegerad 7 engages and this couples with its shaft i and therefore its rotation on the counter drive io transfers. This switching device shifted to the left from the position of FIG can be seen in Fig.2 and 2a seen from the rear, with of course the aforementioned The right and left designations are reversed accordingly. The distance between the pin ends of each sleeve is dimensioned so that the switching movement of the latter one pin group already penetrates into its associated bores of the bearing plate 3, before the other opposite pin group emerged from the counter gear 7 is. This prevents the transport rollers from turning off the counter be rotated, so can run empty, which excludes incorrect information of the counter are.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for determining the between two calendar days lying number of days according to patent 54q.223, characterized in that the switching device, by optionally using one of the two transport devices for the scale bands to the Counter coupled and the other transport device switched off from the counter and is placed under lock, from two on the between counter and scale transport devices switched on countershafts (i-i) axially displaceably keyed, known per se Claw clutches (i i-i i ') that are connected to each other and in the same direction together 'are displaceable, and their pins provided on both end faces or claws (12-i2 ') cooperate with recesses (13-13') which on the one hand in - the associated loosely rotatable seated on the two countershafts (i-i), on the counter acting counter gears (7-7) and on the other hand in fixed Storage walls (3-3) are provided.

2. Device according to claim i, characterized in that that the length of the coupling links (i i-i i '), measured between the two sides Journal ends, is slightly larger than the clear distance between the counter gear (7) and associated locking wall (3), so that when the coupling members are moved one pin group of the same already penetrates into the associated holes (13-13 '), before the other pin group emerged completely from its associated holes which causes the transport rollers (q.) to idle when the clutch is switched is prevented.