Die Erfindung betrifft einen Gasdruckregler mit einer Regelmembran und von dieser
gesteuerten Drosselklappe, bei dem die Führungsstange des Regelorgans durch den Gehäusedeckel und die Führungstange der
Drosselklappe durch die Leitung nach außen geführt und miteinander durch ein gelenkiges
Hebelgestänge verbunden sind, wobei ein Teil des Hebelgestänges als Spannschraube ausgebildet
ist, um jede gewünschte Einstellung der Drosselklappe und Membran gegeneinander zu ermöglichen und ein Verziehen des
Gestänges ohne ein Außerbetriebsetzen der Vorrichtung ausgleichen zu können. Es sind
Regler bekannt, bei denen zwischen Membran und Steuerorgan entweder ein einfaches
Hebelgestänge, welches die Führungsstange des Regelorgans und die der Drosselklappe
nicht verbindet, oder aber ein kompliziertes Hebelgestänge vorhanden ist. Hierbei besteht
nun die Gefahr, daß solche Regler bereits nach kurzer Tätigkeit versagen und eine ununterbrochene
Regelung unmöglich gemacht ist. Besonders bei den Reglern mit einem a5 vielfachen Hebelgestänge besteht die Möglichkeit,
daß Teile des Gestänges durch Schmutz o. dgl. verkrusten und dadurch die Bewegung ·
der Steuerorgane (Membran oder Ventil) unmöglich gemacht wird. Die Erfindung bezweckt,
alle diese Mangel zu beseitigen, sie gibt außerdem die Möglichkeit, Drosselklappe
und Membran gegeneinander beliebig einstellen zu können.The invention relates to a gas pressure regulator with a regulating diaphragm and a throttle valve controlled by this, in which the guide rod of the regulating member is guided through the housing cover and the guide rod of the throttle valve through the line to the outside and are connected to one another by an articulated lever linkage, part of the lever linkage acting as a tensioning screw is designed to allow any desired setting of the throttle valve and membrane against each other and to be able to compensate for distortion of the linkage without putting the device out of operation. There are known regulators in which either a simple lever linkage, which does not connect the guide rod of the control member and that of the throttle valve, or a complicated lever linkage is present between the membrane and the control member. There is now the risk that such regulators will fail after a short period of operation and that uninterrupted regulation will be made impossible. Especially in the controls with a 5 a multiple lever system, there is the possibility that parts of the linkage o by dirt. Like. Crust and thereby the movement · of the control members (diaphragm or valve) is made impossible. The aim of the invention is to eliminate all of these deficiencies, it also gives the possibility of being able to set the throttle valve and diaphragm against each other as desired.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung an einer waagerechten
Hauptleitung dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing, an embodiment of the invention is on a horizontal
Main line shown, namely shows
Abb. ι in schematischer Darstellung eine teilweise im Schnitt gehaltene Ansicht einer
Hauptleitung mit eingebautem Gasdruckregler nach der Erfindung,Fig. Ι a schematic representation of a partially cut view of a
Main line with built-in gas pressure regulator according to the invention,
Abb. 2 eine-Seitenansicht zu Abb. 1 und
Abb. 3 eine Draufsicht zu Abb. 1, teilweise im Schnitt.Fig. 2 is a side view of Fig. 1 and
Fig. 3 is a plan view of Fig. 1, partially in section.
Neben einer Hauptleitung α befindet sich das Membrangehäuse b, welches mit der Leitung
durch einen Einlaßstutzen c in Verbindung steht. . Die Membran d ist an einer im
Gehäuse b verschiebbar geführten Stange e befestigt, die in einem im Boden des Gehäuses
b befindlichen Zylinder / verschiebbar gelagert ist und oben durcheine im Gehäusedeckel
angeordnete Stellschraube g nach außen führt. Die Membran d ist mit einer Feder h belastet,
die während des Betriebes mittels der Stellschraube g gespannt werden kann, um den
Hub der Membran d einzustellen. Der zweiarmige Hebel i isf in einer mit dem Gehäusedeckel
verbundenen Stütze k drehbar gelagert. An dem kurzen Arm des Hebels i ist ein Gelenkstück
drehbar angeordnet, in dessen Bohrung die Führungsstange e gelagert ist. An
dem längeren Arm des Hebels i ist ein gekröpfter
Arm / drehbar angeordnet, dessen unteres Ende eine Spannschraube m trägt. In
den unteren Teil der Spannschraube m ist ein Arm"« eingeschraubt, an den ein Hebel 0 angelenkt
ist, der starr mit der in der Hauptleitung drehbar gelagerten Führungsstange p,
an welcher die Drosselklappe q befestigt ist, verbunden ist. Durch die Spannschraube m
läßt sich jede gewünschte Einstellung der Drosselklappe q und Membran d gegeneinander
ermöglichen.Next to a main line α is the membrane housing b, which is connected to the line through an inlet port c . . The membrane d is attached to a rod e slidably guided in the housing b , which rod is slidably mounted in a cylinder / located in the bottom of the housing b and which leads to the outside through an adjusting screw g arranged in the housing cover. The diaphragm d is loaded with a spring h which can be tensioned during operation by means of the adjusting screw g in order to adjust the stroke of the diaphragm d . The two-armed lever i is rotatably mounted in a support k connected to the housing cover. On the short arm of the lever i , a joint piece is rotatably arranged, in the bore of which the guide rod e is mounted. On the longer arm of the lever i is a cranked arm / rotatably arranged, the lower end of which carries a clamping screw m. In the lower part of the clamping screw m an arm "'is screwed to which a lever is articulated 0 rigidly p with the rotatably mounted in the main guide rod, at which the throttle valve is attached q is connected. By the clamping screw can be m allow any desired setting of the throttle valve q and diaphragm d to one another.