DE575552C

DE575552C - Suspension bridges reinforced by cantilever beams

Info

Publication number: DE575552C
Application number: DEB151732D
Authority: DE
Original assignee: LOUIS URBAIN EDGAR ANTONIN BAT
Current assignee: LOUIS URBAIN EDGAR ANTONIN BAT
Priority date: 1930-08-28
Filing date: 1931-08-26
Publication date: 1933-04-29
Also published as: AT140611B; GB414619A; GB364524A; DE665374C; AT133195B

Description

Durch Kragträger verstärkte Hängebrücke Die Erfindung betrifft eine durch Kragträger verstärkte Hängebrücke mit parabolisch verlaufendem Tragkabel und Versteifungsträger. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß der Kragträger durch an den äußern Teil des Tragkabels angreifende, vorgespannte Seile gebildet ist. Gegenüber der bekannten Anordnung, bei welcher zur Vermeidung der Deformierungen des Tragkabels unter der sich fortbewegenden Last starre Kragträger verwendet werden, hat die Benutzung vorgespannter Seile, die an den äußeren Teilen des Kabels angreifen und den mittleren Teil des Tragkabels frei lassen, den Vorteil einer bedeutenden Kostenersparnis bei ausreichender Sicherung gegen die unerwünschten Deformierungen des Kabels. Es sind zwar schon Brückentragwerke bekannt geworden, bei denen das Tragkabel an einigen Stellen durch Seile an den Pfeiler angeschlossen, ist; hierbei ist aber den Seilen nicht von vornherein solche Spannung erteilt, daB die Versteifung der Tragkabelenden beim Auftreten der Deformierungskräfte und ihre unveränderliche Lage aufrechterhalten bleibt.Suspension bridge reinforced by cantilever beams The invention relates to a suspension bridge reinforced by cantilever girders with parabolic suspension cable and Stiffening beams. The essence of the invention is that the cantilever through pretensioned ropes attacking the outer part of the suspension cable is formed. Compared to the known arrangement in which to avoid deformations Rigid cantilever beams are used for the suspension cable under the moving load, has the use of pre-tensioned ropes that attack the outer parts of the cable and leave the central part of the suspension cable free, the benefit of a significant Cost savings with adequate protection against undesired deformations of the cable. Bridge structures have already become known where the The suspension cable is connected to the pillar by ropes at some points; here but if the ropes are not given such tension from the start that the stiffening of the suspension cable ends when the deformation forces occur and their unchangeable Situation is maintained.

Man. kann vorteilhaft die Spannseile mit der gewöhnlichen Verseilung der Fahrbahn verbinden.Man. can advantageously use the tensioning ropes with the usual stranding connect the roadway.

Betrachtet man das Schema einer -Hängebrücke, wie sie in Fig. i dargestellt .ist, mit einer Fahrbahn ohne Versteifungsträger, so nimmt, wenn man an einer Stelle M des Stranges ein Gewicht P anbdugt, der Strang die Form BM1 Bi an, welche die ursprüngliche Kurvenform in einem Punkte Q schneidet. Es ist ersichtlich, daB, wenn man den Teil BQ vermittels ausreichend gespannter Seile, die von b ausgehen, nämlich bHo, bH1... bHJt festmacht, die Deformierung desjenigen Teils des Stranges, welcher beiderseits des Punktes M niederzugehen bestrebt ist, erheblich verringert wird.If one considers the scheme of a suspension bridge, as it is shown in Fig. I, with a roadway without stiffening girders, then if a weight P is attached to a point M of the strand, the strand assumes the form BM1 Bi, which the original curve shape at a point Q intersects. It can be seen that if the part BQ is fastened by means of sufficiently tensioned ropes starting from b , namely bHo, bH1 ... bHJt, the deformation of that part of the cord which tends to descend on both sides of point M is considerably reduced .

Die Rechnung zeigt, daB bei allen Lasten, die auf der halben Spannweite des Bauwerkes auftreten, ein Anheben auf der entgegengesetzten Seite bis zu einem Drittel der Länge der Spannweite auftritt. Wenn man also an der Verseilung gemäß der Erfindung einen Teil des Kabels beteiligt, welcher einem Drittel der Spannweite entspricht, so vermindert man um ebensoviel die wirkliche Traglänge des Versteifungsträgers.The calculation shows that for all loads that are at half the span of the structure occur, a lifting on the opposite side up to one One third of the length of the span occurs. So if you look at the stranding according to the invention involved part of the cable which is one third of the span corresponds, then the actual length of the stiffening beam is reduced by the same amount.

Die den von b ausgehenden Seilen zu erteilende Vorspannung muB eine solche sein, daB unter dem Einfluß der Last auf dem Teil der Fahrbahn, der bestrebt ist, den Hauptstrang zu senken, die Spannungsverminderung (d. h. die Druckkräfte, die auftreten würden, wenn man die Seile durch starre Streben ersetzen würde) geringer wird äJs die genannte Anfangsspannung.The pre-tensioning to be given to the ropes going out from b must be a be such that under the influence of the load on the part of the roadway which strives is to lower the main strand, the tension reduction (i.e. the compressive forces, that would occur if the ropes were replaced by rigid struts) less becomes the stated initial voltage.

Unter diesen Umständen bilden die verseilten Teile des Stranges mit ihren Seilen wirkl.iche starre Kragträger, und nur das mittlere Drittel der Fahrbahn sowie die Zwischenteile zwischen den Angriffspunkten der Seile brauchen mit einem Versteifungsträger versehen zu werden.Under these circumstances, the stranded parts of the strand also form their ropes are really rigid cantilever girders, and only the middle third of the roadway as well as the intermediate parts between the points of application of the ropes with to be provided with a stiffening beam.

Die durch das System erzielte Ersparnis ist leicht zu erkennen, wenn, man überlegt, daß der Versteifungsträger praktisch gleichwertig ist einem geraden Träger auf einfachen Stützen, dessen Tragweite zwischen einem Drittel und einem Viertel der wirklichen Tragweite liegt.The savings made by the system are easy to see if, one thinks that the stiffening beam is practically equivalent to a straight one Beams on simple supports, the range of which is between a third and one Quarter of the real scope.

Fig. 2 der Zeichnung zeigt schematisch die Anwendung der Erfindung für eine Hängebrücke mit Versteifungsträger und nicht verseilter Fahrbahn, während Fig. 3 dieselbe Brücke mit verseilter Fahrbahn zeigt.Fig. 2 of the drawing shows schematically the application of the invention for a suspension bridge with stiffening girders and a non-stranded track, while Fig. 3 shows the same bridge with a stranded track.

Der Haupthängestrang ist mit i, der Versteifungsträger mit 2, die Seile sind mit 3 bezeichnet.The main hanging strand is with i, the stiffening beam with 2, the Ropes are denoted by 3.

Im Falle der Fig. 3, wo die Fahrbahn mit einer Verseilung'4 versehen ist, werden diejenigen Seile 3 des Kabels r, welche eine starke Neigung haben, zweckmäßig m:it den Seilen 4 an den Kreuzungspunkten 5 verbunden. Beim Fehlen .der Verseilung ¢ werden die geneigten Seile in gleicher Art an den Aufhängestangen der Fahrbahn befestigt.In the case of FIG. 3, where the roadway is provided with a stranding'4 is, those ropes 3 of the cable r, which have a strong inclination, are appropriate m: it is connected to the ropes 4 at the intersection points 5. In the absence of stranding ¢ the inclined ropes are attached in the same way to the suspension rods of the roadway attached.

Gemäß Fig.4 kann der Zweck der Eifindung, d. h.. die Festlegung von zwei bestimmten Stellen 6 des Tragkabels, auch zui Not mit je einem einzigen Seil 3 erreicht werden. In diesem Falle werden zweckmäßig die Angreifstellen 6 der Spannseile 3 durch ein waagerechtes Seil 7 miteinander verbunden, das bis zu den festen Pfeilern b B und b1 Bi durchgeführt und an diesen befestigt ist.According to FIG. 4, the purpose of the finding, ie. the definition of two specific points 6 of the suspension cable, also in an emergency with a single rope 3 each can be achieved. In this case, the points of attack 6 of the tensioning ropes 3 are expediently connected to one another by a horizontal rope 7, which is carried out as far as the fixed pillars b B and b1 Bi and is attached to them.

Claims

PATENT CLAIMR: i. Suspension bridge reinforced by cantilever girders with parabolic running suspension cable and stiffening beam, characterized in that the cantilever by pre-tensioned ropes attacking the outer parts of the suspension cable (i) (3) is formed.

2. Suspension bridge according to claim i, characterized in that the Ropes (3) are connected to the stranding (4) of the roadway (2). -3. Suspension bridge according to claim i, characterized in that the points of application (6) of two prestressed, ropes (3) each going from one pillar to the suspension cable (i) through a horizontal, Continuous rope (7) attached to the pillars are connected.