DE574124C

DE574124C - Tread for pneumatic tires

Info

Publication number: DE574124C
Application number: DEC46527D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1933-07-18

Description

Die Erfindung betrifft eine Decke für Pneumatiks. Sie bezweckt, einen besseren Gleitschutz zu schaffen, als dies mit den bisher üblichen Decken möglich war, Der Erfindung gemäß ist das Gleitschutzprofil der Decke mit mehreren Reihen tulpenförmig, also flachkegelig geformter, vorspringender Saugnäpfe versehen. Derart geformte Saugnäpfe saugen sich, wenn die Pneumatiks über die Straßenoberfläche laufen, an. Die flache Form verhütet, daß die Saugnäpfe sich umbiegen und danach ihre Wirkung verlieren. Die Haftung des Reifens am Boden ist auch auf schlüpfrigen Straßendecken, also z.B. auf feuchtem Asphalt, vorzüglich. Dabei ist es vorteilhaft, sie auf Rippen des Mantels derart anzuordnen, daß der Napfhohlraum in den Rippenquerschnitt hineinragt. Durch eine derartige Anordnung wird eine lange Lebensdauer des Reifens trotz der Anbringung der auf rauher Landstraße sich immerhin etwas schneller als die üblichen Profile abnutzenden Saugnäpfe erreicht. Wenn nämlich nach etwa 8000 km Laufzeit die Saugnäpfchen bis auf die Oberfläche der Rippen abgefahren sind, so wirken immer noch die in die Rippen hineinragenden Napfhohlräume saugend und damit die Haftung verbessernd, so daß ein derartiger Weg auf die Rippen abgefahrener Reifen auchThe invention relates to a blanket for pneumatics. Its purpose is to create better anti-slip protection than what has been customary up to now Ceilings was possible, According to the invention, the anti-skid profile of the ceiling is tulip-shaped with several rows, So provided flat conical shaped, protruding suction cups. Such shaped suction cups suck when the pneumatics walk across the road surface. The flat shape prevents the suction cups from moving bend and then lose their effect. The grip of the tire on the ground is also Excellent on slippery road surfaces, e.g. on damp asphalt. It is there advantageous to arrange them on ribs of the jacket so that the cup cavity in the Rib cross-section protrudes. Such an arrangement ensures a long service life of the tire despite the fact that the treads wear out a little faster on rough country roads than the usual treads Suckers reached. If namely after about 8000 km running time the suction cups up to the surface of the ribs are worn, the ones that protrude into the ribs are still effective Cup cavities sucking and thus improving the adhesion, so that such a Get rid of worn tires too

jo bei schlüpfrigen Straßendecken noch eine verhältnismäßig gute Haftung aufweist. Besonders gut wirkt diese Haftung, wenn außer den Längsrippen auf der Rippenoberfläche Querrippen vorgesehen werden, derart, daß die Längs- und Querrippen zwischen sich Vertiefungen einschließen, deren Grundriß so klein ist, daß er bei normaler Bereifung des Reifens in die jeweils auf dem Boden aufliegende Reifenoberfläche fällt. Derartige Hohlräume bilden dann gleichfalls Saugnäpfe, die ähnlich, wenn auch nicht mit der gleichen Intensität wie die Näpfchen, einem Gleiten des Reifens auf schlüpfriger Straßendecke entgegenwirken. jo with slippery road surfaces still a relatively has good adhesion. This adhesion works particularly well when, in addition to the longitudinal ribs, there are transverse ribs on the rib surface be provided in such a way that the longitudinal and transverse ribs between them depressions include, the plan is so small that it is with normal tires of the tire into the tire surface lying on the ground falls. Such cavities then also form suction cups, which are similar to though not with the same intensity as the cells, a gliding of the tire counteract on slippery road surface.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes beispielsweise dargestellt.An embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing, for example shown.

Abb. ι zeigt einen Querschnitt durch den wirksamen Teil dieser Schutzdecke.Fig. Ι shows a cross section through the effective part of this protective cover.

Abb. 2 zeigt die Draufsicht auf die wirksame Fläche des Mantels in neuem, also unbenutztem Zustande.Fig. 2 shows the top view of the effective surface of the jacket in new, i.e. unused Conditions.

Abb. 3 zeigt die Draufsicht nach Abnutzung der Näpfchen bis auf die Oberfläche der die Näpfchen tragenden Rippen.Fig. 3 shows the top view after the wells have been worn down to the surface of the the wells supporting ribs.

Abb. 4 zeigt den Reifen nach weiterer Abnutzung bis auf den Grund der in die Rippen hineinragenden Näpfchenhohlräume.Fig. 4 shows the tire after further wear down to the bottom of the ribs protruding cell cavities.

Abb. 5 zeigt den Reifen nach Abnutzung auch der auf ihm angeordneten Rippen.Fig. 5 shows the tire after wear and tear, including the ribs on it.

Auf der Oberfläche des Pneumatikmantels sind Längsrippen 5 angeordnet, die durch Querrippen 6 miteinander so verbunden sind, daß kleine Hohlräume 7 zwischen den Längsund Querrippen eingeschlossen werden. Auf den Längsrippen sind tulpenförrnig, also flachkegelig geformte Saugnäpfchen- 3^a angebracht, und zwar derart, daß ihre Hohlräume 4° in die Längsrippen 5 hineinragen. Dies hat zur Folge, daß nach Abnutzung der Näpfchen bis 7«· auf die Oberfläche der Längsrippen 5 in den Längsrippen noch die unteren Teile, der Hohlräume 4^α erhalten bleiben, so daß also durch diese wieder flachkegeligen Teile der Hohlräume 4" eine gute Saugwirkung ausgeübt werden kann.On the surface of the pneumatic jacket, longitudinal ribs 5 are arranged, which are connected to one another by transverse ribs 6 in such a way that small cavities 7 are enclosed between the longitudinal and transverse ribs. On the longitudinal ribs tulip-shaped, that is, flat-cone-shaped suction cups 3 ^{a are} attached, in such a way that their cavities protrude 4 ° into the longitudinal ribs 5. This has the consequence that after wear of the cups up to 7 "· on the surface of the longitudinal ribs 5 in the longitudinal ribs, the lower parts of the cavities 4 ^α are retained, so that through these again flat-conical parts of the cavities 4" a good suction effect can be exercised.

An dieser Saugwirkung nehmen die zwischen den Längs- und Querrippen eingeschlossenen Hohlräume 7 teil.Those enclosed between the longitudinal and transverse ribs take advantage of this suction effect Cavities 7 part.

Nach den angestellten Versuchen tritt diese Abnutzung nach etwa 8000 Fahrtkilometern ein. Nach etwa 16 000 km sind auch die Rippen S und 6 so weit abgenutzt, daß die Vertiefungen 4° vollkommen verschwinden, wie es Abb. 4 zeigt. Es bleiben dann immer noch die Rippen 5, 6 mit den zwischen ihnen eingeschlossenen Hohlräumen 7 als Gleitschutz übrig. Erst nach etwa 20 000 km sind die Rippen vollständig abgenutzt, so daß dann der Reifen die glatte Lauffläche gemäß Abb. 5 zeigt. 9» Diese untere Schicht kann durch Beigabe von Mineralien geeigneter Körnung o. dgl. so ausgebildet sein, daß auch bei ihr das Rutschen auf ein erträgliches Maß herabgesetzt wird.According to the tests carried out, this wear occurs after about 8000 kilometers of driving a. After about 16,000 km, the ribs S and 6 are so worn that the depressions 4 ° disappear completely, as shown in Fig. 4. Then there are still those Ribs 5, 6 with the cavities 7 enclosed between them as anti-skid protection left over. Only after about 20,000 km are the ribs completely worn out, so that the Tire shows the smooth tread according to Fig. 5. 9 » This lower layer can be formed in this way by adding minerals of suitable grain size or the like be that also with her the sliding is reduced to a tolerable level.

Claims

95 claim:

Tread for pneumatic tires with suction cups serving as anti-slip protection, thereby characterized in that the profile with several rows of tulip-shaped protruding, connected by longitudinal and transverse ribs Suction cups are provided so that the cup cavities protrude into the rib cross-section.

1 sheet of drawings