DE570681C

DE570681C - Swinging climbing turntable accessible in both directions

Info

Publication number: DE570681C
Application number: DEJ43779D
Authority: DE
Original assignee: Martin Eichelgruen & Co
Current assignee: Martin Eichelgruen & Co
Priority date: 1932-02-20
Filing date: 1932-02-20
Publication date: 1933-02-18

Description

Die bisher im Betriebe bekannten Kletterdrehscheiben haben große Nachteile. Da die Scheiben frei über das Gleis hinwegschwingen müssen, ist eine große Kletterhöhe erforder-Hch. Gleichzeitig ist durch diese hohe Lage ein starkes Pendeln der Scheibe vorhanden, wodurch die Gefahr besteht, daß während der Drehung das Fahrzeug ablaufen kann. Aus diesem Grunde ist der auf die Drehscheibe aufgefahrene Wagen zu sperren, und zwar durch Hemmschuhe oder ähnliche Einrichtungen, die sowohl bei der Auffahrt, wie bei der Abfahrt extra zu bedienen sind. Die Drehscheiben dieser Bauart sind in der Fahr-The climbing turntables previously known in the company have major disadvantages. Since the Discs have to swing freely over the track, a great climbing height is required. At the same time, due to this high position, there is a strong oscillation of the disc, whereby there is a risk that the vehicle can run down during the turn. the end For this reason, the car driven onto the turntable is to be blocked, namely by drag shoes or similar devices, both when driving up and when the descent are to be operated separately. The turntables of this type are used in

'5 richtung unsymmetrisch gebaut. Um zu erreichen, daß ein schräg vor das Hauptgleis vorstoßender Nebengleisstrang, dessen Schienenenden das Hauptgleis nicht voll erreichen, bedient werden kann, muß ein Drehscheibenende entsprechend länger gebaut werden, wodurch die Überbrückung des schrägen Stoßes erfolgt. Die Kletterdrehscheiben bekannter Bauart sind nicht stets für die Durchfahrt bereit, da die Hemmschuhe wegen der starken Pendelung meist auch bei der Durchfahrt bedient werden müssen. Somit besteht auch bei nicht ordnungsgemäßer Bedienung während der Durchfahrt die Gefahr des Ablaufens des Wagens. Ein weiterer Gefahrpunkt zeigt sich beim Überfahren solcher Drehscheiben in dem Augenblick, in dem der Fahrzeugschwerpunkt den Drehpunkt und damit die Stütze der Scheibe überschreitet. In diesem pendelnden Zustand ist es schwer, die Aufbzw. Ablaufzungen genau auf die Schienenköpfe, des zu durchfahrenden Gleises abzusenken. Auch eine Verriegelung der Scheibe in den Endstellungen vor und nach der Drehung des Fahrzeuges ist wegen des Pendeins der Scheibe nicht zu erreichen. Auch die obenerwähnten Hemmschuhe genügen nicht immer. Entweder ist ein Hemmschuh an jedem Drehscheibenen.de vorhanden, oder an jedem Ende ist ein Paar angeordnet. In dem Falle sind zwei bzw. vier Hemmschuhe zu bedienen. '5 built asymmetrically. To achieve, that a branch track protruding diagonally in front of the main track, whose rail ends the main track cannot be fully served, an end of the turntable must be used be built correspondingly longer, whereby the oblique joint is bridged. The climbing turntables better known Bauart are not always ready for the passage, because the stumbling blocks because of the strong Commuting usually also have to be operated when passing through. Thus also exists if not operated properly while driving through, there is a risk of run-off of the carriage. Another danger point appears when driving over such turntables at the moment when the vehicle's center of gravity becomes the pivot point and thus the Support of the disc exceeds. In this pendulous state it is difficult to keep the up or down. Lower discharge tabs exactly on the rail heads of the track to be driven through. Also a locking of the disc in the end positions before and after the rotation of the vehicle cannot be reached due to the pendulum of the disc. Also those mentioned above Inhibitors are not always enough. Either is a stumbling block on every Drehscheibenen.de present, or a pair is arranged at each end. In this case, two or four stumbling blocks have to be used.

Nachfolgend ist eine Konstruktion beschrieben, die die vorstehenden Nachteile vermeidet. Die beiliegenden Abbildungen stellen folgendes dar:The following describes a construction which avoids the above disadvantages. The attached figures show the following:

Abb. ι Aufsicht auf die Drehscheibe,Fig. Ι top view of the turntable,

Abb. 2 Durchschnitt (Abb. 1) nach A-B (Hebelanordnung fortgelassen),Fig. 2 cross section (Fig. 1) to AB (lever arrangement omitted),

Abb. 3 Durchschnitt (Abb. 1) nach C-D (Auflaufoberteil fortgelassen), Abb. 4 Aufsicht auf das Kippgestänge,Fig. 3 Cross-section (Fig. 1) after CD (upper part omitted), Fig. 4 Top view of the tilting linkage,

Abb. 5 Durchschnitt (Abb. 1) nach E-F (links Drehstellung, rechts Auffahrtstellung),Fig. 5 Average (Fig. 1) according to EF (left turning position, right opening position),

Abb. 6 Aufsicht auf den Entlastungsdrehteller. Fig. 6 Top view of the relief turntable.

Abb. ι stellt eine aus Blech gepreßte Kletterdrehscheibe dar in bekannter Konstruktion, jedoch ist die Scheibe unterteilt, ι ist Auflaufoberteil, während 2 den eigentlichen Tragoberteil darstellt. 3 (Abb. 2) ist ein ebenfalls aus Blech gepreßter Unterteil in bekannter Form, mit dem sich die Scheibe auf das Gleis auflegt. Zwischen TragoberteilFig. Ι shows a climbing turntable pressed from sheet metal in a known construction, However, the disc is divided, ι is the casserole top, while 2 is the actual Carrying upper part represents. 3 (Fig. 2) is a lower part also pressed from sheet metal in known shape with which the disc is placed on the track. Between the upper part

und Unterteil ist ein Drehteller 4 eingeschaltet, mit Teilen eines vierfach eingepreßten Gewindes (Abb. 6). Die beiden Oberteile ι und 2, die eigentliche Drehscheibe darstellend, sind durch eine beispielsweise aus Rundeisen hergestellte Hebelanordnung, die nach dem Prinzip der Wiegewaagen arbeitet, miteinander verbunden. Die Hebel haben die Nummern 5 und 6. Die Punkte 7 bis 12 sind die Dreh- oder Gelenkpunkte der Hebelanordnung. Der Auflaufoberteil, als eine Waagschale gedacht, ruht auf den Gelenkpunkten 11 und 12 (Abb. 2). Der Tragoberteil ruht auf den Gelenkpunkten 9 und 10 (Abb. 3). Ihre Unterstützung findet dieses Hebelsystem an den Punkten 7 und 8, mit welchen es auf dem Drehteller 4 ruht. Da dieser Teller auf der Oberfläche vier eingepreßte Teile a, b, c, d eines Schraubengewindes besitzt, ist die Möglichkeit gegeben, die Drehpunkte 7 und 8, d. s. die Unterstützungspunkte der Hebelanordnung, abzusenken, wodurch gleichzeitig die Oberteile 1 und 2 beide oder einzeln sich mit absenken. Das nach Anordnung der Wiegewaagen arbeitende Hebelsystem hat seine .. Bewegungsgrenzen durch Auflage eines der beiden Oberteile. Es findet der Auflaufoberteil seine Begrenzung auf dem Kopf der Gleisschiene und der Tragoberteil auf dem Drehteller 4 und damit auf dem Unterteil 3.and the lower part is a turntable 4 switched on, with parts of a fourfold pressed-in thread (Fig. 6). The two upper parts 1 and 2, representing the actual turntable, are connected to one another by a lever arrangement made, for example, of round iron, which works on the principle of weighing scales. The levers are numbered 5 and 6. Points 7 through 12 are the pivot points of the lever assembly. The top part of the casserole, conceived as a weighing pan, rests on the hinge points 11 and 12 (Fig. 2). The upper part rests on the hinge points 9 and 10 (Fig. 3). This lever system is supported at points 7 and 8, with which it rests on the turntable 4. Since this plate has four pressed-in parts a, b, c, d of a screw thread on the surface, it is possible to lower the pivot points 7 and 8, i.e. the support points of the lever arrangement, whereby the upper parts 1 and 2 both or individually at the same time with lower. The lever system, which works according to the arrangement of the weighing scales, has its .. movement limits due to the support of one of the two upper parts. The upper part of the ramp is limited on the head of the track rail and the upper part on the turntable 4 and thus on the lower part 3.

Die Wirkungsweise dieser Konstruktion ist folgende: Die Drehscheibe soll zum Abdrehen verwendet werden. Der Auflaufoberteil 1 ruht beim Auffahren des Fahrzeuges auf dem Kopfe der Schiene des Hauptgleises in seiner tiefsten Lage. Der abzudrehende Wagen fährt vom Hauptgleis auf die Auflaufzungen i^a des Auflaufoberteiles 1. Die^ Zungen sind im mittleren Teil dieser Oberplatte unterbrochen. Damit verlassen die Räder an diesem Abschnitt den Auflaufoberteil 1 mit ihren Laufflächen 13, und die Spurkränze 14 (Abb. 2) gelangen auf die Fahrfläche des Tragoberteiles 2, welcher in seiner Höchststellung liegt. Durch das Wagengewicht sinkt der Tragoberteil herab, bis er mit dem zwischengeschalteten Drehteller auf dem Unterteil 3 zum Drehen aufsetzt. Durch diese Ab-Senkung des Tragoberteiles hebt sich infolge der Hebelanordnung nach Art der Wiegewaagen der Auffahrtoberteil 1. Durch die nunmehr hochliegenden Fahrleisten des Auffahrtoberteiles sperren diese alle vier Räder des aufgefahrenen Fahrzeuges an den Punkten 15 (Abb. 2) und sichern dieses gegen Abrollen während der Drehung, die nunmehr infolge des hochliegenden Auffahrtoberteiles leicht, ohne Gefahr des Wagenabrollens oder irgendwelchen Anstoßens der Auflaufzungen, ohne Pendelung der Scheibe selbst, vorgenommen werden kann. Hat-die Scheibe beim Drehen den richtigen Drehwinkel erreicht und soll der Wagen damit auf das in diesem Winkel liegende Nebengleis abgefahren werden, so ist mit einer einfachen Drehung des Drehtellers 4, der durch Arretierung 16 (Abb. 1) stets in gleicher Stellung mit der Drehscheibe sich bewegt, relativ zur Drehscheibe ein Absenken der Stützpunkte 7 und 8 der Hebelanordnung zu bewirken. Da die Drehpunkte 9 und 10 (Abb. 3) des Hebelsystems nach oben gerichteten Druck infolge der Gegengewichtswirkung des Auffahrtoberteiles 2 haben, bilden diese Drehpunkte Fixpunkte für eine Schwingbewegung des Hebelsystems dergestalt, daß die Drehpunkte 11 und 12 sich absenken und damit der Auffahrtoberteil sich * zur Abfahrt des Wagens auf die Schienenköpfe niederlegt. Hierdurch wird die Sperrung des Wagens gleichzeitig aufgehoben.This construction works as follows: The turntable should be used for turning. When the vehicle drives up, the upper part 1 rests on the head of the rail of the main track in its lowest position. The wagon to be turned off drives from the main track onto the run-up tongues i ^{a of} the run-up top part 1. The ^ tongues are interrupted in the middle part of this top plate. In this way, the wheels leave the upper run-up part 1 with their running surfaces 13 at this section, and the flanges 14 (Fig. 2) reach the running surface of the upper supporting part 2, which is in its highest position. Due to the weight of the trolley, the upper part sinks until it touches down with the interposed turntable on the lower part 3 for turning. This lowering of the upper part of the upper part lifts the upper part of the driveway as a result of the lever arrangement in the manner of weighing scales the rotation, which can now be carried out easily as a result of the high driveway upper part, without the risk of the car rolling off or any knocking of the run-on tongues, without the disc itself swinging. If the disk has reached the correct angle of rotation when turning and the carriage is to be driven onto the siding at this angle, a simple turn of the turntable 4, which is always in the same position with the lock 16 (Fig. 1) The turntable moves to lower the support points 7 and 8 of the lever assembly relative to the turntable. Since the pivot points 9 and 10 (Fig. 3) of the lever system have upward pressure as a result of the counterbalance effect of the upper part of the driveway 2, these pivot points form fixed points for a swinging movement of the lever system in such a way that the pivot points 11 and 12 lower and thus the upper part of the driveway itself * lays down on the rail heads for the departure of the car. This unlocks the car at the same time.

Durch die Auflage des Auffahrtoberteiles auf die Schienenköpfe kann ein Pendeln der Drehscheibe nicht eintreten. Da die Auflaufzungen des Oberteiles seitliche Lappen 17 (Abb. 2) aufweisen, ist auch nach der Scheibendrehung beim Absenken ein genaues Einspielen der Scheibe auf das Nebengleis leicht möglich und Sicherheit gegen unfreiwilliges Abdrehen vorhanden.Due to the upper part of the driveway resting on the rail heads, the Do not enter the turntable. Since the opening tongues of the upper part have lateral tabs 17 (Fig. 2), it is also possible to bring it in precisely after the disc has been turned when it is lowered the disc on the siding easily possible and security against involuntary Turning available.

Um die Scheibe nun leer oder beladen wieder auf das Hauptgleis abzudrehen, wird der Drehteller 4 wieder in seine vorherige Stellung zurückgedreht, damit den Auffahrtoberteil ι hebend, einerlei ob vorher ein Wagen eingefahren ist oder nicht. In dieser Stellung ist die Scheibe zum Abdrehen wiederum bereit. Soll die Scheibe als Überfahrbrücke dienen, so wird die leere Scheibe auf Hauptgleisrichtung gestellt und durch Drehen des Drehtellers abgesenkt. Die Auffahrplatte ruht jetzt fest auf dem Hauptgleis, und der Tragoberteil 2 liegt ebenfalls tief, auf dem Unterteil 3 ruhend. Die Scheibe ist nunmehr ohne Pendelung glatt überfahrbar. 10gIn order to turn the disc again, empty or loaded, onto the main track the turntable 4 is rotated back into its previous position so that the top part of the driveway ι lifting, regardless of whether a car has previously driven in or not. In this position is the disc ready for turning. If the pane is to serve as a drive-over bridge, the empty disc is placed on the main track and lowered by turning the turntable. The drive-on plate now rests firmly on the main track, and the upper support part 2 is also low on the Lower part 3 resting. The disc can now be passed over smoothly without swaying. 10g

Da beim Auffahren des Fahrzeuges auf die Drehscheibe, besonders bei Übergang des ersten Radsatzes von der Auflaufoberplatte auf die Tragoberplatte, diese sich senkt, ohne die Möglichkeit zu haben, die erstere wegen der Belastung durch den zweiten Radsatz zu heben, ist das Hebelsystem kreuzweise angeordnet, d. h. wenn der erste Radsatz die Tragoberplatte absenkt, hebt diese das entgegengesetzte, unbelastete Auflaufende der Scheibe. Das zweite, zuerst befahrene Ende hebt sich erst, wenn der zweite Radsatz von der Auflaufoberplatte auf die Tragoberplatte abgegeben wird. Dann ist gleichzeitig die Sperrung des Fahrzeuges beiderseits erreicht.Since when the vehicle drives onto the turntable, especially when crossing the first set of wheels from the ramp top plate to the top plate, this lowers without to have the opportunity to use the former because of the load from the second set of wheels lift, the lever system is arranged crosswise, d. H. when the first set of wheels is the top plate lower, this lifts the opposite, unloaded run-up end of the disc. The second end, which is driven on first, only lifts when the second set of wheels is off the top plate is delivered to the support plate. The vehicle is then blocked on both sides at the same time.

Diese Anordnung der wechselseitig wirkenden Schwingungen gibt schließlich noch dieThis arrangement of the reciprocally acting vibrations finally gives the

Möglichkeit, die Scheibe auch bei irrtümlicher Nichtabsenkung durch den Drehteller 4 zu überfahren oder zu befahren und zu drehen, ohne daß Konstruktionseinzelteile irgendwie Schaden leiden. Es tritt bei Überfahren der Scheibe in dieser nicht entlasteten Stellung die beschriebene Wiegewaagenbewegung ein.Possibility of closing the disc even if the turntable 4 has not lowered it by mistake run over or drive over and turn without any structural parts Suffer harm. It occurs when the disc is driven over in this unloaded position the described weighing scale movement.

Claims

Patent claims:

i. Swinging climbing turntable that can be driven in both directions with a separate one Upper or lower part and upper support part, characterized in that the upper parts (1, 2) are connected by rods or a lever system (5, 6) are interdependent and can be raised and lowered simultaneously or alternately with one another.

2. In both directions navigable swinging climbing turntable according to claim i, characterized in that the ao upper part (1) the running edges of the Upper carrying part (2) closes at the ends.

3. In both directions navigable swinging climbing turntable according to claim ι and 2, characterized in that the lever system is mounted crosswise attacks on the top ends.

4. In both directions navigable swinging climbing turntable according to claim ι to 3, characterized in that the top or drain upper part in lowered Condition is locked to the track to secure it against twisting.

1 sheet of drawings