DE567716C

DE567716C - Adjustment device for the brake shoes of a vehicle brake

Info

Publication number: DE567716C
Application number: DE1930567716D
Authority: DE
Original assignee: Ford Motor Co
Current assignee: Ford Motor Co
Priority date: 1929-11-20
Filing date: 1930-11-21
Publication date: 1933-01-07

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Nachstellvorrichtung für die Bremsbacken einer Kraftwagenbremse mit kegelförmigem, mittels Schraubengewinde axial verschiebbarem Nach-S stellglied, gegen das mit den Bremsbackenenden gelenkig verbundene, in konvergierend angeordneten Hülsen verschiebbare Abstützbolzen gepreßt werden. Gemäß der Erfindung sind die an die Bremsbackenenden mittels Auge und Bolzen schwenkbar angelenkten Abstützbolzen mit Spiel in den Hülsen geführt, so daß sie eine geringe Schwingbewegung ausführen können. Dabei greifen die Abstützbolzen mit meißelartigen Enden in Nuten des kegelförmigen Nachstellgliedes ein. Durch diese Ausbildung ist die Möglichkeit geschaffen, daß die, wie üblich, auf dem Wege der Serienherstellung gebauten Bremsbacken auch bei vorkommenden Herstellungsungenauigkeiten über ihre volle Fläche arbeiten können, da ihnen durch das Spiel in der Lagerung der Nachstellbolzen die dazu notwendige geringe Bewegungsfreiheit geboten ist. Ferner gewährleistet die Ausbildung der Nuten auf dem Nachstellglied, daß die Bremsbacken nicht allzu straff eingestellt werden können. Ebenso wird durch diese Ausbildung eine selbsttätige Verstellung der Bremse während des Betriebes gewährleistet.The invention relates to an adjusting device for the brake shoes of a Vehicle brake with conical, axially displaceable to-S by means of a screw thread actuator, against the articulated with the brake shoe ends in converging arranged sleeves displaceable support bolts are pressed. According to the invention the support bolts, which are pivotably hinged to the brake shoe ends by means of eyes and bolts, are guided with play in the sleeves, so that they can perform a small oscillating movement. The support bolts engage with chisel-like ends in grooves of the conical adjusting member. This training creates the opportunity to that, as usual, the brake shoes, which are mass-produced, too can work over their full surface in the event of manufacturing inaccuracies, because the play in the bearing of the adjustment bolts gives them the small amount necessary for this Freedom of movement is required. It also ensures the formation of the grooves the adjuster that the brake shoes can not be adjusted too tight. This training also enables automatic adjustment of the brake during of the company guaranteed.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing, an embodiment of the subject matter of the invention is shown, namely shows

Abb. ι den senkrechten Mittelschnitt der Bremstrommel eines mit der Bremse versehenen vorderen Lenkrades,Fig. Ι the vertical center section of the brake drum of one provided with the brake front steering wheel,

Abb. 2 den Schnitt nach Linie 2-2 der Abb. I,Fig. 2 the section along line 2-2 of Fig. I,

Abb. 3 den Schnitt nach Linie 3-3 der Abb. 2,Fig. 3 the section along line 3-3 of Fig. 2,

Abb. 4 den Schnitt nach Linie 4-4 der Abb. 2,Fig. 4 the section along line 4-4 of Fig. 2,

Abb. 5 in größerem Maßstabe einen Teilschnitt der Nachstellvorrichtung.Fig. 5 shows a partial section of the adjusting device on a larger scale.

Die Bremsbacken ι ο und 11 haben den üblichen T-förmigen Querschnitt. An den Bremsbacken sind Abstützbolzen 12 mittels Augen 13 angelenkt, die durch einen Bolzen 14 je an eine Bremsbacke angeschlossen sind. Die einander zugekehrten Enden 16 der Abstützbolzen 12 sind meißelartig ausgebildet und legen sich in Nuten des kegelförmigen Nachstellgliedes 17 ein. An dem Bremsbackenträger 19 ist ein Gehäuse 18 mittels Nieten 21 befestigt, das mit Hülsen 22 versehen ist, die zur Aufnahme der in ihnen axial verseniebbaren Bolzen 12 dienen. Das Nachstellglied 17 ist in einer Buchse 23 gelagert, deren Achse rechtwinklig zu eim rThe brake shoes ι ο and 11 have the usual T-shaped cross-section. Support bolts 12 are on the brake shoes by means of Articulated eyes 13, which are each connected to a brake shoe by a bolt 14 are. The mutually facing ends 16 of the support bolts 12 are designed like chisels and insert themselves into grooves in the conical adjusting member 17. On the brake shoe carrier 19 is a housing 18 by means of Rivets 21 attached, which is provided with sleeves 22 for receiving the in them axially displaceable bolts 12 are used. The adjusting member 17 is mounted in a bush 23, whose axis is perpendicular to eim r

Ebene, die durch die Achsen der Hülsen 22 gelegt gedacht ist. Diese Buchse 23 ist in ihrem Innern mit einem Muttergewinde 24 versehen, das in das Bolzengewinde 25 des Nachstellgliedes 17 eingreift. Aus der Buchse 23 ragt der Schaft 25 des Nachstellgliedes 17 und weist an seinem Ende einen Vierkant 26 auf, an den ein Schraubenschlüssel angesetzt werden kann, um die Lage des Nachstellgliedes zu regeln. Je nach der Drehrichtung wird also der Kegel ϊ 7 vorgeschoben oder zurückgezogen, und werden somit die Abstützbolzen 12 nach außen gedrückt oder näher zusammengerückt. Die Bolzen 12 werden gewohnlich durch Federn 27 mit dem Nachstellglied 17 nachgiebig in Eingriff gehalten. Das Gehäuse 18 weist gegenüber der Buchse 23 eine gleichachsig mit dieser liegende Hülse 28 auf, deren lichte Weite größer ist als der Durchmesser des Gliedes 17. In' dieser Hülse ist eine Scheibe 29 geführt, die mit der Spitze des Nachstellgliedes oder -kegeis 17 vernietet ist. Die Scheibe 29 bildet einen Staubschutz, der das Eindringen von Staub, Schmutz u. dgl.Plane that is intended to be laid through the axes of the sleeves 22. This socket 23 is provided in its interior with a nut thread 24 which engages in the bolt thread 25 of the adjusting member 17. The shaft 25 of the adjusting member 17 protrudes from the socket 23 and has a square 26 at its end to which a wrench can be attached in order to regulate the position of the adjusting member. Depending on the direction of rotation, the cone ϊ 7 is advanced or retracted, and the support bolts 12 are thus pushed outward or moved closer together. The bolts 12 are usually resiliently held in engagement with the adjusting member 17 by springs 27. Opposite the bushing 23, the housing 18 has a sleeve 28 lying coaxially therewith, the inside diameter of which is greater than the diameter of the member 17 is. The disk 29 forms a dust protection that prevents the ingress of dust, dirt and the like.

schädlichen Fremdkörpern in das Nachstellgetriebe verhütet. Die Oberseiten der Abstützbolzen 12 im Innern der Hülsen 22 sind abgeflacht oder, wie dargestellt, mit Aussparungen 30 versehen, so daß den Enden der an die Abstützbolzen 12 angelenkten Bremsbacken 10 und 11 ein gewisses vertikales Spiel ermöglicht wird. Die Ausbildung des Nachstellgliedes mit Nuten verhindert ein allzu strammes Einstellen der Bremsbacken dadurch, daß die Bolzen 12 über die zwischen den Nuten des Nachstellgliedes 17 befindlichen Rippen bis zum Anliegen der Backen an der Bremstrommel hinwegschnappen. Infolgedessen kann die Nachstellung nur so weit erfolgen, bis der Drehung des Schaftes 25 ein erheblicher Widerstand geboten wird, dadurch, daß die Bremsbacken sich gegen die Bremstrommel legen, während die meißelartigen Enden 16 der Abstützbolzen 12 noch an den Rippen zwischen den Nuten des Nach-Stellgliedes Widerstand finden.prevents harmful foreign bodies from entering the adjustment gear. The tops of the support bolts 12 in the interior of the sleeves 22 are flattened or, as shown, with recesses 30 provided so that the ends of the hinged to the support bolts 12 brake shoes 10 and 11 a certain vertical game is made possible. The formation of the adjusting member with grooves prevents too much tight adjustment of the brake shoes by the fact that the bolts 12 over the between the grooves of the adjusting member 17 located ribs up to the contact of the jaws snap away at the brake drum. As a result, the readjustment can only go so far take place until the rotation of the shaft 25 is offered considerable resistance, thereby, that the brake shoes lie against the brake drum, while the chisel-like Ends 16 of the support bolts 12 still on the ribs between the grooves of the post-actuator Find resistance.

Claims

Patent claims:

1. Adjustment device for the brake shoes of a vehicle brake with a conical, by means of a screw thread axially displaceable adjusting element, against the articulated with the brake shoe ends, support bolts displaceable in converging sleeves are pressed, characterized in that that the to the brake shoe ends (10, 11) can be pivoted by means of eyes and bolts hinged support bolts (12) are guided with play in the sleeves so that they can perform a small oscillating movement.

2. Adjusting device according to claim 1, characterized in that the support bolts (12) with chisel-like ends (16) in grooves of the conical adjusting member (17) grab.

1 sheet of drawings