DE563836C

DE563836C - Self-closing safety sliding door

Info

Publication number: DE563836C
Application number: DEK116200D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1929-08-16
Filing date: 1929-08-16
Publication date: 1932-11-10

Description

Selbstschließende Sicherheitsschiebetür Die Erfindung betrifft eine selbstschließende Sicherheitsschiebetür für Schnellbahnwagen, insbesondere eine solche, welche frei beweglich an einer Schiene hängt.Self-closing safety sliding door The invention relates to a self-closing safety sliding door for express train cars, especially one those that hang freely movable on a rail.

Es ist bekannt, bei Schnellbahnwagen die Wagentüren entweder je Wagen oder für den ganzen Zug von einer Stelle aus bei oder vor der Anfahrt des Zuges zu schließen, und zwar entweder auf pneumatischem oder auf elektrischem "Wege. Um Verletzungen von noch in der Türöffnung befindlichen Personen oder Gegenständen zu verhindern, hat man die Türen u. a. mit elastischen Hohlraumleisten versehen, innerhalb derer auf manchen Bahnen Kontakteinrichtungen angebracht sind, die bei starkem Druck oder starker Einbeulung der meist aus Gummi bestehenden Leiste Stromkreise öffnen und schließen, die eine Umsteuerung der Türbewegung hervorrufen. Andere Einrichtungen arbeiten in solcher Weise, daß die Türen von der Schiene, auf der sie hängen und mit der sie durch Kupplungen verbunden sind, verschoben werden, indem diese Schiene selbst bewegt wird. Die Kupplungen können bei Bedarf ein- und ausgeschaltet werden. Solche Kupplungen sind auch schon als Reibungskupplungen ausgebildet worden.It is known that in the case of express train cars, the car doors are either per car or for the entire train from one point at or before the train arrives to close, either pneumatically or electrically. "Um Injuries to people or objects still in the doorway to prevent, one has to open the doors, among other things. provided with elastic cavity strips, within which contact devices are attached on some tracks, which at strong pressure or strong indentation of the bar, which is usually made of rubber, for electrical circuits open and close, which cause a reversal of the door movement. Other bodies work in such a way that the doors depend on the rail on which they hang and with which they are connected by couplings, can be moved by this rail itself is moved. The clutches can be switched on and off as required. Such clutches have also been designed as friction clutches.

Die Erfindung geht nun von dem Gedanken aus, daß bei selbsttätigen TÜYSChlleßvorrichtungen unbedingte Sicherheit dafür geschaffen werden muß, daß die Türbewegung zum Stillstand kommt oder gar umgekehrt wird, sobald sich ein auch nur geringer Widerstand im Weg der Tür befindet. Diese Aufgabe ist nicht zu lösen, wenn während der Türbewegung eine ständige, mehr oder weniger starke Kupplung zwischen Tür und Antriebsglied erforderlich ist. Deshalb besteht das Wesen der Erfindung darin, daß die in bekannter Weise auf einer als Antriebsglied dienenden, in Schließrichtung (öffnungsrichtung) zu bewegenden Trabschiene verschieblich aufgehängte Tür mit dieser durch eine Kupplung verbunden ist, die nach Einleitung der Bewegung (Anstoßen der Tür) gelöst wird, so daß während des Hauptteils des Schließweges sich die Tür, losgelöst vom Antriebsglied, im wesentlichen vermöge der ihr erteilten lebendigen Kraft bewegt, somit geringe in der Bahn auftretende Widerstände das Aufhören der Bewegung ermöglichen.The invention is based on the idea that with automatic TÜYSChlleßvorrichtungen unconditional security must be created that the Door movement comes to a standstill or is even reversed as soon as there is even one there is little resistance in the path of the door. This task cannot be solved if a constant, more or less strong coupling between Door and drive link is required. Therefore, there is the essence of the invention in that the in a known manner on a serving as a drive member, in the closing direction (direction of opening) to be moved trap rail slidably suspended door with this is connected by a coupling, which after initiation of the movement (triggering the Door) is released so that the door is released during the main part of the closing path moved by the drive element, essentially by virtue of the living force imparted to it, thus low resistance occurring in the path enables the movement to stop.

Zur weiteren praktischen Ausgestaltung des Gedankens dienen weitere, etwa durch Anschläge beeinflußte Kupplungen zwischen Tür und Schiene, damit die sich über der stillstehenden Tür weiterbewegende Schiene nach Zurücklegen eines gewissen Weges die Tür wieder mitnehmen kann, falls in der Zwischenzeit der Widerstand beseitigt ist. Schließlich können durch Kontakte oder Anschläge die Antriebsglieder der Türbewegungen umbesteuert werden, wenn der Widerstand, der die Türbewegung vorzeitig zum Stillstand gebracht hat, innerhalb eines gewissen Zeitraumes nicht beseitigt ist, so daß selbsttätig eine größere Öffnung freigegeben wird.For further practical development of the idea, further, Couplings between door and rail influenced by attacks, so that the rail moving on over the stationary door after one has been put back can take the door with him again in a certain way, if the resistance in the meantime is eliminated. Finally, the drive links can be through contacts or stops The door movements are taxed if the resistance to the door movement prematurely has brought to a standstill within a certain period of time not is eliminated, so that a larger opening is automatically released.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung, angewendet auf Doppeltüren, beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt Fig. i schematisch den Plan einer Vorrichtung, auf dem links die zugehörigen Türen in Schließstellung, rechts in offener Stellung gezeichnet sind.In the drawing, an embodiment of the invention is applied on double doors, shown for example, namely Fig. i shows schematically the Plan of a device with the associated doors in the closed position on the left, are drawn in the open position on the right.

Fig.2 zeigt eine Zwischenstellung während der Schließbewegung der Türen, während Fig. 3 die Türen in Schließstellung darstellt. In den Fig. 4 bis 12 sind Einzelheiten der Ausführung veranschaulicht.Fig.2 shows an intermediate position during the closing movement of the Doors, while Fig. 3 shows the doors in the closed position. In Figs. 4 to 12 illustrates details of the implementation.

Fig.4 bis y stellt die lösbare Kupplung zwischen Schließschiene und Tür dar, während Fig.8 die Verbindung von Schließschiene und Schiebetür zeigt nach Verschiebung der Schiene gegenüber der Tür. In Fig. 9 bis i i ist die rechtsseitige Kupplung dargestellt. In Fig. 12 ist eine Ausführungsform der Kupplung der beiden gegeneinander verschiebbaren Schließschienen veranschaulicht.Fig. 4 to y represents the releasable coupling between the locking rail and Door, while Fig.8 shows the connection of the locking rail and sliding door according to Shifting the rail in relation to the door. In Fig. 9 through i i is the right-hand one Coupling shown. In Fig. 12 is an embodiment of the coupling of the two illustrates sliding locking rails against each other.

In den 'Figuren sind i und 2 die beiden Schließschienen, zwischen welchen sich die Schiebetüren 3, 3' und 4, 4' bewegen. Die Türen hängen mit Rollen 5, 5' und 6, 6' auf der Schiene 2. Mit der Tür, z. B. 4, ist an einer Auslegergabel? (Fig. ¢ bis 6) gelenkartig ein Kupplungsbackenpaar 8 angelenkt, dessen Enden 9 durch eine Feder io (Fig. 5 und 8) aneinandergedrückt werden. Die Kupplungsbacken befinden sich in der Offenstellung der Tür in Ausschnitten i i der Tragschiene z; die Ausschnitte sind nur so weit in die Schiene eingearbeitet, daß eine Rippe 12 bleibt, so daß die Lauffläche der Türrollen nicht unterbrochen ist. Den Ausschnitten der Tragschiene 2 entsprechen rippenlose Ausschnitte der Schiene i, in welche die Kupplungsbacken 8 hineinragen. Sowohl die unteren Ausschnitte der Tragschiene 2 als auch die Ausschnitte der Schiene i sind an der einen Seite bei 13 bzw. 14 keilförmig begrenzt. An den Kupplungsbacken enden 9 befindet sich unten ein Ansatz i 5, welcher mit Erhöhungen 16 der Tragschiene zusammenarbeitet.In the 'figures i and 2 are the two locking rails between which the sliding doors 3, 3' and 4, 4 'move. The doors hang with rollers 5, 5 'and 6, 6' on the rail 2. With the door, e.g. B. 4, is on a boom fork? (Fig. ¢ to 6) articulated a pair of coupling jaws 8, the ends 9 of which are pressed against one another by a spring io (Fig. 5 and 8). The clutch jaws are in the open position of the door in sections ii of the mounting rail z; the cutouts are only so far worked into the rail that a rib 12 remains so that the running surface of the door rollers is not interrupted. The cutouts of the support rail 2 correspond to ribless cutouts of the rail i, into which the coupling jaws 8 protrude. Both the lower cutouts of the support rail 2 and the cutouts of the rail i are delimited in a wedge shape on one side at 13 and 14, respectively. At the coupling jaws ends 9 there is an approach i 5 at the bottom, which cooperates with elevations 16 of the mounting rail.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende: Bei Verschiebung der Schienen i und 2 gegeneinander in schließendem Sinne wird zunächst die Tür 3 oder 4 durch die paarschlüssig in den Ausschnitten i i liegenden Kupplungsbackenenden 9 nach rechts mitgenommen. Sobald die Schienen und damit die Tür einen kurzen Weg zurückgelegt haben, tritt der Keil 14 der oberen Schiene i zwischen die Backenenden 9 und drückt diese auseinander, so daß die Kupplung zwischen Tür und Schiene a gelöst wird, worauf die Tür sich, unabhängig von der Bewegung der Schiene 2, im wesentlichen infolge der ihr erteilten lebendigen Kraft weiterbewegt. Es kann zweckmäßig sein, die Breite der Schiene i ein wenig geringer zu halten als die Breite der Tragschiene 2, so daß die Klemmbacken mit geringer Reibung an den Seitenflächen der Tragschiene 2 anliegen. Der Breitenunterschied ist jedoch so zu wählen, daß in jedem Falle eine Entkupplung eintritt, die durch Abrundung der Kanten bei 13 gesichert werden kann. Die Reibung kann durch Änderung der Spannung der Feder i o eingestellt werden.The operation of the device is as follows: When moving the Rails i and 2 against each other in the closing sense is initially the door 3 or 4 through the coupling shoe ends lying in pairs in the cutouts i i 9 taken to the right. Once the rails and thus the door a short way have covered, the wedge 14 of the upper rail i occurs between the jaw ends 9 and pushes them apart so that the coupling between door and rail a is released whereupon the door, independently of the movement of the rail 2, essentially moved on as a result of the living power given to it. It can be useful to keep the width of the rail i a little less than the width of the support rail 2, so that the clamping jaws with low friction on the side surfaces of the mounting rail 2 are present. The difference in width is to be chosen so that in each case one Decoupling occurs, which can be secured by rounding the edges at 13. The friction can be adjusted by changing the tension of the spring i o.

Trifft die Tür auf ein Hindernis, so wird sich die Schiene 2 unter den Türrollen 5, 6 weiterbewegen, während die Tür stehenbleibt. Nach Verschiebung um eine gewisse Strecke kommt dann die vorspringende Anschlagfläche 16 in Berührung mit dem Backenfortsatz 15 der Kupplungsbacken, worauf für den Fall, daß das Hindernis, welches die Türbewegung aufhielt, inzwischen beseitigt wurde, eine weitere Mitnahme der Tür durch die Schiene 2 erfolgt. Ist jedoch das Hindernis noch im Wege, so wird infolge der Abschrägung der Anschlagflächen 16 nur ein weiteres Spreizen der Kupplungsbacken eintreten, zwischen welchen sich die Tragschiene 2 unter den Türrollen hindurch weiterbewegt. Das Auftreffen der Anschlagflächen 16 auf die Verlängerungen 15 der Kupplungsbackenenden 9 ist in Fig.8 dargestellt.If the door hits an obstacle, the rail 2 will continue to move under the door rollers 5, 6 while the door stops. After moving a certain distance, the protruding stop surface 1 6 comes into contact with the jaw extension 1 5 of the coupling jaws, whereupon the door is taken along again by the rail 2 in the event that the obstacle that stopped the door movement has been removed in the meantime he follows. However, if the obstacle is still in the way, then due to the bevel of the stop surfaces 1 6, only a further spreading of the coupling jaws will occur, between which the support rail 2 continues to move under the door rollers. The impact of the stop surfaces 1 6 on the extensions 1 5 of the coupling jaw ends 9 is shown in FIG.

Falls die Bewegung der Türen ungehindert vor sich geht, gelangen sie eher in ihre Schließstellung, als die Schienen in ihre Endstellung kommen. Infolgedessen bewegen sich die Schienen nach Schluß der Türen noch weiter, was ja auch notwendig ist, damit ein selbsttätiger Schluß der Türen auch bei einem Aufenthalt in der Türbewegung infolge eines Hindernisses möglich ist. An den Schienen kann ein Nocken angebracht werden, welcher in der Endstellung der Schienen eine Verriegelung der Türen in der Schließstellung bewirkt und gleichzeitig, z. B. bei elektromotorisch bewegten Schienen, den Stromschalter steuert.If the doors move freely, they will get there rather in their closed position than the rails come into their end position. Consequently the rails move further after the doors are closed, which is also necessary is so that the doors close automatically even when the door is in motion is possible due to an obstacle. A cam can be attached to the rails be, which in the end position of the rails lock the doors in the Causes closed position and at the same time, z. B. in the case of rails moved by an electric motor, controls the power switch.

Als weitere Sicherheitsmaßnahme kann die selbsttätige Umkehrung der Schienenbewegung vorgesehen sein. Zu diesem Zwecke genügt es, die Anschlagflächen 16 isoliert auf die Schiene aufzusetzen und in diese Flächen Kabelenden 20, 21 einzuführen, so daß bei Auftreffen der Klemmbackenverlängerungen 15 auf diese Flächen ein Stromkreis geschlossen wird, der die Motorbewegung umschaltet.The automatic reversal of the rail movement can be provided as a further safety measure. For this purpose, it is sufficient to place the stop surfaces 16 isolated on the rail and insert cable ends 20, 21 into these surfaces so that when the clamping jaw extensions 1 5 hit these surfaces, a circuit is closed that switches the motor movement.

Die Schaltersteuerung mittels Nocken oder selbsttätig durch Stromschluß über den Anschlag 16 ist schematisch in den Fig. i bis 3 veranschaulicht. Der Schalter 2 i im Führerstand und der durch Schienennocken 22, 23 und durch einen Magneten 24. beeinflußte Umschalter 25 sind in Fig. i in Schließstellung gezeichnet, d. h. der Motor soll in dieser Lage die Schließbewegung der Schienen hervorrufen. In Fig.2 ist diejenige Schalterstellung dargestellt, bei welcher durch Stromschluß beim Auftreffen der Klemmbackenverlängerungen 15 auf der Anschlagfläche 16 der Magnet 24 erregt und dadurch der Schalter 25 umgestellt worden ist. In Fig.3 endlich ist die Lage gezeichnet, in welcher durch Auftreffen des Nockens 23 auf den Anschlaghebel 26 am Schalter 25 die Ausschaltung des Motors erfolgt ist. Durch Umschalten des Führerstandschalters 21 kann alsdann die Rückbewegung der Schienen eingeleitet werden.The switch control by means of cams or automatically by means of a power supply The stop 16 is illustrated schematically in FIGS. The desk 2 i in the driver's cab and that by rail cams 22, 23 and through a magnet 24 influenced changeover switches 25 are drawn in the closed position in FIG. d. H. the motor should cause the rails to close in this position. In Figure 2 that switch position is shown, in which by current connection when the jaw extensions 15 hit the stop surface 16, the magnet 24 energized and thereby the switch 25 has been switched. In Fig.3 is finite the position drawn in which by the impact of the cam 23 on the stop lever 26 at switch 25 the motor has been switched off. By switching the Driver's cab switch 21 can then initiate the return movement of the rails.

Das Öffnen der Türen geschieht zweckmäßig von Hand, nachdem durch Einschalten des Schienenrücklaufes vom Führerstand aus die Entriegelung erfolgt ist.The doors are conveniently opened by hand afterwards Switching on the rail return from the driver's cab unlocking takes place is.

An Stelle elektromotorischer Bewegung der Schließschiene kann auch pneumatische Bewegung mit elektrischer oder pneumatischer Steuerung der Ventile vorgesehen werden.Instead of an electric motor movement of the locking bar, it is also possible pneumatic movement with electrical or pneumatic control of the valves are provided.

Werden, wie in dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel, zweiflügelige Schiebetüren verwendet, so dient die Schiene i als Schließschiene für die gemäß der Zeichming nach links zu schließenden Türhälften 4', die Schiene 2, die Tragschiene, als Schließschiene für die nach rechts zu verschiebenden Türflügel 3, .4. Während im wesentlichen die rechte Seite das Spiegelbild der linken zeigt, ist die rechtsseitige Kupplung baulich gegenüber der linken etwas verändert, da die rechte Kupplung mit der Schiene i zusammenarbeiten muß. In der Zeichnung (Fig. 9 bis i i) ist diese Kupplung mit 17 bezeichnet. Sie sitzt am Ausleger 7' der Türseite 4' und ist mit Backen 18 versehen, die Verlängerungen 19 haben. Die Anschläge der Schiene i sind nicht dargestellt, sondern nur in den Fig. i bis 3 angedeutet.If, as in the embodiment shown in the drawing, double-leaf sliding doors are used, the rail i serves as a locking rail for the door halves 4 'to be closed to the left according to the drawing, the rail 2, the support rail, as a locking rail for the one to be moved to the right Door leaf 3, .4. While essentially the right-hand side shows the mirror image of the left, the right-hand coupling is structurally changed slightly compared to the left-hand side, since the right-hand coupling must work together with the rail i. This coupling is denoted by 17 in the drawing (FIGS. 9 to ii). It sits on the arm 7 'of the door side 4' and is provided with jaws 18 which have extensions 1 9 . The stops of the rail i are not shown, but only indicated in FIGS.

Bei einflügeligen Türen dient die Schiene i lediglich als Schaltschiene zur Entkupplung zwischen Tür und Schiene 2 nach Beginn desIn the case of single-leaf doors, rail i only serves as a switch rail for decoupling between door and rail 2 after the beginning of the

Claims

PATENT CLAIMS: i. Self-closing safety sliding door, which on one serving as a drive element in the closing direction (opening direction) to be moved mounting rail is suspended displaceably, characterized in that that the door is connected to the drive member by a coupling which means Stop after initiating the movement (pushing the door) is released, so that during the main part of the closing path, the door is essentially independent of the drive member moves by virtue of the living force imparted to it, thus small ones occurring in the path Resistance stop the movement.

2. Safety sliding door according to claim i, characterized characterized in that stop surfaces (16) are arranged on the support and locking rail (2) are, which when the door remains opposite the rail (2) against extension jaws (15) of the coupling (8), so that the door then through the on the stop surfaces (16) sliding jaws (15) from the rail (2) is taken along again, the Connection when exceeding an adjustable by tensioning the clutch springs (io) Movement resistance acts as a friction clutch with disconnection.

3. Safety sliding door according to claim i, characterized in that a contact, e.g. B. within the stop surfaces (16), which is arranged when an obstacle is stepped between and left behind the door opposite the locking rail during the closing movement a reversal the means of movement for the purpose of automatic door opening when this obstacle occurs on and off again after a short rewind. Closing process. With double-leaf For doors, every rail is a locking and switching rail at the same time.