DE563331C

DE563331C - Liquid shock absorbers

Info

Publication number: DE563331C
Application number: DEM112152D
Authority: DE
Original assignee: Monroe Auto Equipment Co
Current assignee: Tenneco Automotive Inc
Priority date: 1929-08-05
Filing date: 1929-10-08
Publication date: 1932-11-03
Also published as: GB339044A; BE364127A; FR682405A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf insbesondere für Kraftfahrzeuge bestimmte Flüssigkeitsstoßdämpfer derjenigen Art, bei welchen ein unter Federwirkung stehender Kolben im Innern eine vereinigte Durchfluß- und Rückschlagventilanordnung trägt, durch welche bei Bewegung des Kolbens in der einen Richtung die Flüssigkeit frei in dem Kolben und durch ihn hindurchströmen kann, während bei Bewegung des Kolbens in der anderen Richtung diese Strömung der Flüssigkeit abgedrosselt wird. Die bekannten Ventilanordnungen dieser Art sind insofern umständlich und schwer zusammenzusetzen, weil besondere Federn zur Überwachung der Ventile und der Kolbenverschiebung vorgesehen sind.The invention relates to liquid shock absorbers particularly intended for motor vehicles of the kind in which a piston under the action of a spring inside a unified flow and check valve assembly carries through which upon movement of the piston in one direction, the liquid can flow freely in and through the piston can, while when the piston moves in the other direction, this flow of the liquid is throttled. The known Valve arrangements of this type are cumbersome and difficult to assemble, because special springs are provided to monitor the valves and the piston displacement.

Die Erfindung beseitigt diesen Nachteil, indem die Überwachung der Ventile lediglich durch den Druck der Flüssigkeit geschieht, währendThe invention eliminates this disadvantage by monitoring the valves only by the Pressure of the liquid happens while

ao gleichzeitig beide Ventile eine schnell und leicht auswechselbare bauliche Einheit bilden. Diese neue Ventileinheit ist aus einem Durchflußspaltventil und einem Rückschlagsitzventil zusammengesetzt, von denen das Spaltventil aus einem auf einen hohlzylindrischen Fortsatz des Rückschlagventils aufgebrachten starren und einem nachgiebigen scheibenartigen Körper besteht. Der starre Ventilteil hat die Gestalt einer Haube, welche mit dem Rand der aus nachgiebigem Material bestehenden Ventilscheibe für gewöhnlich in Eingriff steht. Der Rand dieser Ventilscheibe wird bei einem gewissen Flüssigkeitsdruck in der Haube abgebogen, um den Austritt der Flüssigkeit aus der Haube zu gestatten. Das vereinigte Durchfluß- und Rückschlagventil ist mit einem bestimmten Spiel frei beweglich im Kolben angeordnet, und zwar wird die Bewegung dieser Ventilanordnung durch einen Zwischenring begrenzt, der unter dem Druck der in den Kolben hineinragenden 4" Kolbenfeder steht.ao at the same time both valves form a structural unit that can be quickly and easily exchanged. These new valve unit is composed of a flow gap valve and a non-return seat valve, of which the slit valve consists of a rigid and attached to a hollow cylindrical extension of the check valve a resilient disk-like body. The rigid valve part has the shape of a Hood, which with the edge of the valve disc made of flexible material for is usually engaged. The edge of this valve disc is at a certain fluid pressure bent in the hood to allow the liquid to exit the hood. The combined flow and check valve has a certain clearance arranged freely movable in the piston, namely the movement of this valve arrangement limited by an intermediate ring which, under the pressure of the 4 "protruding into the piston, Piston spring stands.

In der Zeichnung ist ein vorgezogenes Ausführungsbeispiel des neuen Stoßdämpfers dargestellt. In the drawing, a preferred embodiment of the new shock absorber is shown.

Abb. ι ist ein Längsschnitt des Stoßdämpfers, *5 undFig. Ι is a longitudinal section of the shock absorber, * 5 and

Abb. 2 ist ein Schnitt nach Linie 2-2 der Abb. i.Fig. 2 is a section along line 2-2 of Fig. I.

Das am Fahrzeugrahmen befestigte Gehäuse xo des Stoßdämpfers besteht aus zwei in Achsrichtung nebeneinanderliegenden Zylindern 17, deren äußere, offene Enden durch abschraubbare Deckel 18 verschlossen sind. In einer nach aufwärts ragenden Fortsetzung 23 des Gehäuses ist eine Welle 30 drehbar gelagert, an deren Außenende ein in gestrichelten Linien dargestellter, mit der abzudämpfenden Wagenachse verbundener Hebel 12 befestigt ist. Der im Innern der Fortsetzung 23 liegende Teil der Welle 30 ist mit Längsrippen versehen, um einen Arm 36 festzuhalten, dessen freies Ende 37 nach abwärts ragt und abgerundet oder halb-The housing xo of the shock absorber attached to the vehicle frame consists of two axially adjacent cylinders 17, the outer, open ends of which can be unscrewed Lid 18 are closed. In an upwardly extending continuation 23 of the housing a shaft 30 is rotatably mounted, at the outer end of which is shown in dashed lines, lever 12 connected to the wagon axle to be damped is attached. The im Inside the continuation 23 lying part of the shaft 30 is provided with longitudinal ribs to to hold an arm 36, the free end 37 of which protrudes downwards and is rounded or semi-circular

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kreisförmig ausgebildet ist. Der Arm 36 wird vorzugsweise noch durch eine in eine Aussparung 39 der Welle 30 hineinragende Stellschraube 38 gegen Verdrehung gegenüber der Welle 30 gesichert.is circular. The arm 36 is preferably also through a recess 39 of the shaft 30 protruding adjusting screw 38 secured against rotation with respect to the shaft 30.

In jedem Zylinder Vj ist ein hohler, an einem Ende geschlossener Kolben 40 beweglich angeordnet. Das geschlossene Ende ist mit Löchern 41 versehen, welche den Durchschnitt der Dämpfflüssigkeit gestatten. Im Innern eines jeden Kolbens ist eine ringförmige Schulter 42 angeordnet, gegen welche ein Ring 43 anliegt. Ferner ist eine zweite ringförmige Schulter 44 im Innern eines jeden Kolbens angeordnet, welche den Sitz eines scheibenartigen Rückschlagventils 45 bildet. Das Rückschlagventil 45 bewegt sich von der in Abb. 1 dargestellten geschlossenen Stellung, in welcher es gegen die Schulter 44 anliegt, in eine Stellung, in welcher es gegen den Ring 43 anliegt. Dieser begrenzt also die Bewegung des Rückschlagventils 45, wenn dasselbe sich öffnet. Der Ring 43 dient ferner als Widerlager für das eine Ende der Kolbenfeder φ·¹, deren anderes Ende im Innern der einen Vertiefung 22 des Zylinderdeckels 18 liegt.A hollow piston 40 closed at one end is movably arranged in each cylinder Vj. The closed end is provided with holes 41 which allow the steaming liquid to pass through. In the interior of each piston there is an annular shoulder 42 against which a ring 43 rests. Furthermore, a second annular shoulder 44 is arranged in the interior of each piston, which shoulder forms the seat of a disk-like check valve 45. The check valve 45 moves from the closed position shown in FIG. 1, in which it rests against the shoulder 44, to a position in which it rests against the ring 43. This therefore limits the movement of the check valve 45 when it opens. The ring 43 also serves as an abutment for one end of the piston spring φ · ¹ , the other end of which lies in the interior of the one recess 22 of the cylinder cover 18.

Das Gehäuse 10 ist mit irgendeiner Bremsflüssigkeit, z. B. Öl, gefüllt. Die Ventile 45 gestatten den freien Durchstrom der Flüssigkeit durch die öffnungen 41 von einer Seite des Kolbens auf die andere Seite, z. B. dann, wenn der linke Kolben (Abb. 1) sich nach rechts verschiebt. Während dieser Verschiebung wird das Scheibenventil 45 von seinem Sitz 44 abgehoben und kommt gegen den Ring 43 zu liegen, und zwar wird diese Bewegung des Ventils 45 durch den Druck der Flüssigkeit hervorgerufen, der dann entsteht, wenn sich der Kolben 40 nach rechts bewegt. Wenn sich der Kolben in der entgegengesetzten Richtung, d. h. nach links bewegt, dann wird das Ventil 45 in Abschlußstellung bewegt und verhindert somit den freien Durchstrom der Flüssigkeit von der linken Seite des Kolbens auf die rechte Seite. Der Durchstrom der Flüssigkeit durch den Kolben in dieser Richtung ist sehr beschränkt, und zwar infolge der Anordnung eines zweiten federnden Ventils, welches von dem Rückschlagventil 45 getragen wird.The housing 10 is with some kind of brake fluid, z. B. oil, filled. The valves 45 allow the liquid to flow freely through the openings 41 from one side of the piston to the other side, e.g. B. if the left piston (Fig. 1) moves to the right. During this shift, will the disc valve 45 is lifted from its seat 44 and comes to rest against the ring 43, this movement of the valve 45 is caused by the pressure of the liquid, which occurs when the piston 40 moves to the right. When the piston is in the opposite direction, d. H. moved to the left, then the valve 45 is in the final position moves and thus prevents the free flow of the liquid from the left side of the piston to the right. The flow of liquid through the flask in this direction is very limited, due to the arrangement of a second resilient Valve carried by the check valve 45.

Das Rückschlagventil 45 ist mit einem hohlzylindrischen Fortsatz 46 versehen, welcher seitliche öffnungen 47 hat. Diese öffnungen 47 stehen in Verbindung mit einer Kammer 48, welche von einem schalenartigen Teil 49 und einer federnden Scheibe 50 gebildet wird. Die federnde Scheibe 50 ruht auf einer Schulter 51 des Fortsatzes. Das schalenartige Glied 49 wird dadurch gegen die Scheibe 50 gedrückt, daß man das geschlossene Ende des Fortsatzes 46 bei 52 umbördelt. Der Druck, mit welchem die Teile 49 und 50 auseinandergedrückt werden, hängt von dem Druck der Flüssigkeit ab, welcher aus der Kammer 48 entweichen soll. Wenn der Druck in der Kammer 48 eine bestimmte Größe überschreitet, dann werden die Teile 49 und 50, welche sich an ihrem Umfang berühren, auseinandergespreizt, so daß die Flüssigkeit entweichen kann und dann durch die Öffnungen 41 auf die rechte Seite des Kolbens strömt.The check valve 45 is provided with a hollow cylindrical extension 46 which side openings 47 has. These openings 47 are in communication with a chamber 48, which is formed by a shell-like part 49 and a resilient disk 50. the resilient washer 50 rests on a shoulder 51 of the extension. The cup-like member 49 is pressed against the disk 50 by moving the closed end of the extension 46 at 52 beaded. The pressure with which the parts 49 and 50 are pushed apart depends on the pressure of the liquid which is to escape from the chamber 48. When the pressure exceeds a certain size in the chamber 48, then the parts 49 and 50, which touch on their circumference, spread apart, so that the liquid escape can and then flows through the openings 41 on the right side of the piston.

In dieser Weise ist jeder Kolben mit einer eine bauliche Einheit bildenden Ventilanordnung versehen, um den ungehinderten Durchstrom der Flüssigkeit zu gestatten, wenn der Kolben sich nach einer Richtung bewegt, während bei der Bewegung des Kolbens nach der entgegengesetzten Richtung der Durchstrom der Flüssigkeit nachgiebig eingeschränkt ist, nämlich durch das Spaltventil 49, 50.In this way, each piston is provided with a valve arrangement forming a structural unit, to allow the liquid to flow freely when the piston is open moves in one direction while moving the piston in the opposite direction Direction of the flow of the liquid is resiliently restricted, namely through the split valve 49, 50.

Um die Zusammenstellung und Einstellung der Stoßdämpfer zu erleichtern, wird das obere Ende der Gehäusefortsetzung 23 offen ausgeführt und in irgendeiner Weise geschlossen, beispielsweise durch eine federnde Abschlußplatte 53, welche in eine Aussparung 54 zu liegen kommt. Ferner ist ein Schraubstöpsel 55 angeordnet, der eine Einfüllöffnung für die Bremsflüssigkeit für gewöhnlich verschließt. Das Gehäuse wird vorzugsweise so weit gefüllt, bis der Flüssigkeitsspiegel beinahe das untere Ende der Einfüllöffnung erreicht.To make it easier to assemble and adjust the shock absorbers, the upper The end of the housing continuation 23 is designed to be open and closed in any way, for example by a resilient end plate 53 which comes to rest in a recess 54. Furthermore, a screw plug 55 is arranged, which usually closes a filler opening for the brake fluid. The case is preferably filled until the liquid level is almost the lower end of the Filling opening reached.

Wird bei Aufnahme eines Stoßes der rechtsseitige Kolben 40 durch den Arm 36 nach rechts verschoben, dann schließt sich das Rückschlagventils dieses Kolbens, und die Druckflüssigkeit, welche von der rechten Seite des Kolbens nach der linken fließen will, muß durch das federnde Spaltventil hindurchströmen. Es ist einleuchtend, daß in einer Anordnung gemäß der Erfindung der Druck, bei welchem sich das Spaltventil öffnet, sehr genau bestimmt werden kann, indem man jeden Kolben mit einem Ventil versieht, welches sich bei einem ganz bestimmten Druck öffnet. Bei Stoßdämpfern der genannten Art ist es wünschenswert, daß der Stoßdämpfer nur dann in Wirkung tritt, wenn die Stöße eine gewisse Größe überschreiten, während für gewöhnlich die Wagenfedern dazu dienen, die geringeren Unebenheiten der Fahrstraße aufzunehmen. Dieses kann ohne weiteres durch entsprechende Bemessung des Öffnungsdruckes der no Spaltventile erreicht werden. Im Zusatz zu diesen Spaltventilen kann man noch eine Anordnung treffen, durch welche der Strom der Druckflüssigkeit von einer Seite des Kolbens auf die andere regelbar überwacht werden kann. Das äußere Ende eines jeden Zylinders ist durch _; einen Umlauf kanal 58 mit der Kammer 59 verbunden, die durch die nach aufwärts ragende Gehäusefortsetzung 23 gebildet wird. Das Ende dieses Kanals 58, welches mit dem Zylinder in Verbindung steht, ist so in Längsrichtung des Zylinders angeordnet, daß es von dem ZylinderIf the right-hand piston 40 is moved to the right by the arm 36 when a shock is received, the non-return valve of this piston closes and the pressure fluid that wants to flow from the right side of the piston to the left must flow through the resilient gap valve. It is evident that in an arrangement according to the invention the pressure at which the slit valve opens can be determined very precisely by providing each piston with a valve which opens at a specific pressure. In shock absorbers of the type mentioned, it is desirable that the shock absorber only comes into effect when the shocks exceed a certain size, while the car springs are usually used to absorb the minor bumps in the road. This can easily be achieved by appropriately dimensioning the opening pressure of the no slit valves. In addition to these slit valves, an arrangement can be made by which the flow of the pressure fluid can be monitored in a controllable manner from one side of the piston to the other. The outer end of each cylinder is through _; a circulation channel 58 connected to the chamber 59, which is formed by the housing continuation 23 protruding upward. The end of this channel 58, which is in communication with the cylinder, is arranged in the longitudinal direction of the cylinder that it is from the cylinder

geschlossen wird, kurz bevor der Kolben das Ende seines Druckhubes erreicht hat. Bevor jedoch der Kolben in diese Stellung gelangt, stellt der Kanal 58 eine direkte Verbindung zwischen dem Zylinder und der Kammer 59 her, so daß ein Teil der Druckflüssigkeit durch diesen Kanal 58 in die Kammer 59 entweichen kann.is closed just before the piston has reached the end of its pressure stroke. Before, however the piston reaches this position, the channel 58 provides a direct connection between the Cylinder and the chamber 59, so that a part of the pressure fluid through this channel 58 can escape into the chamber 59.

Jeder Umlaufkanal 58 ist mit einem verstellbaren Stiftventil 62 versehen, durch welches der Durchstrom der Flüssigkeit durch den Umlaufkanal 58 geregelt werden kann.Each circulation channel 58 is provided with an adjustable pin valve 62 through which the Flow of the liquid through the circulation channel 58 can be regulated.

Die entfernbaren Zylinderdeckel 18 an den Enden der Zylinder gestatten die Einführung der Kolben 40 von den Enden der Zylinder aus zusammen mit den Ventilen und den Federn 4ο-⁷, nachdem der Stoßdämpfer beispielsweise an einem Kraftfahrzeug angeordnet ist; es ist somit zwecks Entfernung und Einsetzung irgendeines der Kolben, der Federn oder der Ventile nur notwendig, den entsprechenden Zylinderdeckel zu entfernen. Man braucht also nicht den ganzen Stoßdämpfer auseinanderzunehmen. Wenn es sich ferner zeigen sollte, daß das eine oder andere Spaltventil sich bei zu niedrigem oder zu hohem Druck öffnet, dann kann man dieses Ventil leicht entfernen und durch ein anderes ersetzen.The removable cylinder cover 18 to the ends of the cylinders allow the introduction of the pistons 40 of the ends of the cylinder together with the valves and the springs 4ο- after the shock absorber is arranged, for example on a motor vehicle ^7; it is thus only necessary to remove the corresponding cylinder cover for removal and installation of any of the pistons, springs or valves. So you don't have to take the whole shock absorber apart. If it should also show that one or the other gap valve opens when the pressure is too low or too high, then this valve can easily be removed and replaced with another.

Claims

Patent claims:

i. Liquid shock absorbers, in particular for motor vehicles, in which a spring action standing piston inside a combined flow and check valve arrangement carries through which, when the piston moves in one direction, the liquid is free in and through the piston can flow through it while moving the piston in the other direction this flow of the liquid is throttled, characterized in that the valve arrangement consists of a flow gap valve (49, 50) and a check seat valve (44, 45) is composed, of which the slit valve from one to one hollow cylindrical extension (46) of the check valve applied rigid (49) and a resilient disc-shaped or plate-shaped body (50), wherein the both valves form a structural unit at the same time.

2. Shock absorber according to claim 1, characterized in that the gap valve from a hood-like part (49) and a disk-like part (50) is formed by which the latter is made of resilient material.

3. Shock absorber according to claim 1, characterized in that the combined flow and check valve in the piston (40) is arranged to move freely with a certain play-Hch, the limitation of which is arranged in the piston under the pressure of the piston spring (46 ' ¹ ) standing intermediate body (43) takes place.

1 sheet of drawings