DE5605C

DE5605C - Side coupling for railway wagons

Info

Publication number: DE5605C
Application number: DENDAT5605D
Authority: DE
Original assignee: L. WEINERT in Ehrenfeld b./Cöln

Description

1878.1878.

Klasse 20.Class 20.

LOUIS WEINERT in EHRENFELD bei KÖLN. Seitenkuppelung für Eisenbahnfuhrwerke.LOUIS WEINERT in EHRENFELD near COLOGNE. Side coupling for railway wagons.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 23. October 1878 ab.Patented in the German Empire on October 23, 1878.

Um vorstehende neue Kuppelung anwenden zu können, entstehen folgende Umänderungen bezw. Zusätze in der Schraubenkuppelung. Ein Doppellager α wird als Hülse benutzt, welche den Zughaken χ mit dessen Stange verbindet. Im Lager oberhalb der Stange bewegen sich zwei Winkelhebel b, in dem Lager unterhalb der Stange zwei Daumen c\ dieselben legen sich in die Winkel der Hebel und bilden mit denselben einen spitzen Winkel. Hinter den Vereinigungspunkt der Hebel und Daumen legt sich eine Platte d, welche durch zwei Stangen e mit dem Zughakenbolzen und den Bügeln f und g verbunden ist. Die Bügel werden, weil die Schraubenspindel wegfällt, entsprechend verlängert. In order to be able to use the above new coupling, the following changes arise respectively. Additions in the screw coupling. A double bearing α is used as a sleeve which connects the draw hook χ with its rod. In the bearing above the rod two angle levers b move, in the bearing below the rod two thumbs c \ the same are placed in the angles of the levers and form an acute angle with them. Behind the point where the levers and thumbs join is a plate d, which is connected to the drawbar bolt and the brackets f and g by two rods e . The brackets are lengthened accordingly because the screw spindle is omitted.

Durch Vordrehen der Daumen folgen die Hebel denselben und veranlassen die Platte zu einer vorwärtsgehenden Bewegung, die Kuppelung wird dadurch verlängert, kann also, ohne vorher zu schrauben, ausgehoben werden. Durch entgegengesetztes Drehen der Daumen heben sich die Hebel, schieben die Platte zurück und bringen die Kuppelung wieder ohne zu schrauben in Spannung. Die spitzen Winkel, welche die Hebel mit den Daumen bilden, lassen niemals beim Anziehen der Wagen ein Verschieben der Platte zu. Einem Rückwärtsdrehen der Daumen ist nöthigenfalls leicht durch einen entsprechenden Schwerpunkt abgeholfen.By turning the thumbs forward, the levers follow the same and cause the plate to close a forward movement, the coupling is thereby lengthened, so can without to be screwed beforehand. Raise your thumbs by turning them in the opposite direction the lever, push the plate back and bring the coupling back without screwing in tension. The acute angles that the levers form with the thumbs never allow the car to move when it is pulled the plate too. If necessary, turning the thumb backwards is easy corresponding focus remedied.

Zwei Verbindungen der Platte mit dem Zughaken sind möglich:Two connections between the plate and the draw hook are possible:

1. Der Bolzen sitzt in dem Zughaken fest, der Zughaken ist von seiner Stange getrennt und macht die Bewegung zum Anspannen und Lösen der Kuppelung in einer Hülse, welche mit dem Doppellager verbunden ist, mit. Auf diese Art sind die jetzt vorhandenen Zughaken zu gebrauchen.1. The bolt is stuck in the draw hook, the draw hook is separated from its rod and makes the movement to tighten and loosen the coupling in a sleeve, which connected to the double bearing, with. This is how the tow hooks now in place are to use.

2. Der Zughaken bleibt mit seiner Stange durch das Doppellager verbunden, hat jedoch vorn die Länge zu einem Schlitz, worin der Bolzen seine freie Bewegung zum Anspannen und Lösen der Kuppelung hat. Diese Art ist jedenfalls bei Anschaffung ganz neuer Kuppelungen vorzuziehen. Das Material zum Federn der Kuppelung beim Anziehen der Wagen liegt zwischen dem Doppellager und der Bufferbohle.2. The tow hook remains connected to its rod by the double bearing, but has in front the length to a slot, in which the bolt its free movement for tensioning and loosening the coupling. This type is in any case when purchasing completely new couplings preferable. The material used to spring the clutch when the car is tightened lies between the double bearing and the buffer beam.

Unter den Buffern liegt eine nach beiden Seiten des Wagens durchgehende Welle h, an deren Enden zwei Hebel i befestigt sind, durch welche die seitliche Handhabung der Kuppelung erfolgt. Vermittelst der beiden Hebel k, welche auf der Mitte der Welle befestigt sind, erhalten die Daumen durch eine Uebertragung ihre Bewegung; ferner dienen die Hebel, welche vorn durch eine Stange mit beweglicher Rolle verbunden sind, zum Einlegen oder Ausheben der Kuppelung.Underneath the buffers is a shaft h extending through to both sides of the carriage, at the ends of which two levers i are attached, by means of which the lateral manipulation of the coupling takes place. By means of the two levers k, which are attached to the center of the shaft, the thumbs receive their movement by transmission; Furthermore, the levers, which are connected at the front by a rod with a movable roller, are used to insert or lift the coupling.

Ein Bügel oder zwei Schienen m, welche in zwei an den Verbindungsstangen e befestigten Zapfen ihren Drehpunkt haben, führen vorn vermittelst einer ^ beweglichen Gabel den vorderen Bügel stets, auch bei eingedrückten Buffern, vor dem Zughaken des gegenüberstehenden Wagens vorbei, und zwar wird beim Heben der Kuppelung zuerst der an den Schienen oder Bügeln befestigte Steg 0 von der Rolle gefafst und der vordere Bügel in bestimmter Richtung in die Höhe gebracht; die Rolle verläfst sodann den Steg, um jetzt erst den hinteren Bügel nachzuheben. Aufserdem kann durch diese Vorrichtung die Kuppelung im passiven Zustand nicht gänzlich herunterhängen und auch nur nach der richtigen Seite sich zusammenlegen. A bracket or two rails m, which have their fulcrum in two pins attached to the connecting rods e , always guide the front bracket by means of a movable fork, even with the buffers pressed in, in front of the towing hook of the opposite carriage, and that is when lifting of the coupling first the web 0 attached to the rails or brackets is grasped from the roller and the front bracket is raised in a certain direction; the roller then leaves the bridge, only to then lift the rear bracket. In addition, with this device, the coupling cannot hang down completely in the passive state and can only collapse on the correct side.

Aus diesem allen ergiebt sich, dafs diese Kuppelung auf die allereinfachste und auch immer ganz gleichmäfsige Weise gehandhabt wird, denn ob sich die Buffer berühren oder eingedrückt sind, ob die Kupplung eingelegt oder ausgehoben werden soll, es wird nur einfach einer der seitlichen Hebel gefafst, hochgehoben und wieder zurückgelegt. Denn durch das Hochheben der Hebel wird die Richtung der Daumen geändert, die Kuppelung dadurch verlängert, zugleich, vermittelst der Hebel k und der Schienen m, die Kuppelung immer in richtiger Lage hochgehoben. Beim Zurückdrehen der Hebel wird die Kuppelung in den Zughaken eingehakt. Die Daumen treten zugleich zurück und bringen die Kuppelung in Spannung. Ein Verwechseln der Griffe ist hierbei gänzlich ausgeschlossen. Jeder Arbeiter wird diese Handhabung sofort begreifen und sogar im Finstern ebenso schnell und sicher ausführen, was beim Rangiren der Züge gewifs von grofsem VortheilFrom all of this it follows that this coupling is handled in the simplest and most even way, because whether the buffers are touching or pressed in, whether the coupling is to be inserted or removed, one of the levers on the side is simply grasped, lifted up and put back again. Because by lifting the lever the direction of the thumb is changed, the coupling is thereby lengthened, at the same time, by means of the lever k and the rails m, the coupling is always lifted in the correct position. When the lever is turned back, the coupling is hooked into the tow hook. The thumbs step back at the same time and tension the coupling. Mixing up the handles is completely impossible. Every worker will understand this operation at once and carry it out just as quickly and safely even in the dark, which is certainly of great advantage when shunting the trains

ist. Auch erfüllt diese Kuppelung sämmtliche Anforderungen, welche an die Schraubenkuppelung gestellt werden. Ferner sind die Kosten zur Anschaffung und Unterhaltung der Kuppelung gering.is. This coupling also fulfills all the requirements for the screw coupling be asked. In addition, there are the costs of purchasing and maintaining the coupling small amount.

Claims

Patent Claims:
i. The device for tightening and loosening

2.2.

the coupling, consisting essentially of the double bearing a, the angle lever b, the thumb c and the rods e.

The bracket or the rails m with the movable front fork and o the webs.

In addition 3 sheets of drawings.