DE559012C

DE559012C - Motor attachment plow with adjusting device for the rear wheel axle

Info

Publication number: DE559012C
Application number: DE1930559012D
Authority: DE
Original assignee: J F KLAUSING FA
Current assignee: J F KLAUSING FA
Priority date: 1930-06-12
Filing date: 1930-06-12
Publication date: 1932-09-15

Description

Durch das Patent 479 046 ist eine Stellvorrichtung für das Hinterrad von Motoranhängepflügen geschützt, bei der der auf den verschwenkbar gelagerten Träger des Hinterrades einwirkende Steuerhebel der Stellvorrichtung hinter der Schwenkachse dieses Trägers gelagert ist und mit einem balligen Ansatz auf den Träger einwirkt, wobei noch eine von dem verschwenkbaren Träger beeinflußte Verriegelungsvorrichtung vorgesehen ist, die in der Arbeitsstellung des Pfluges das Hinterrad bzw. seine Führungsachse gegen Verdrehen sichert, damit die beim Pflügen auftretenden Seitendrücke möglichst auf das Hinterrad übertragen und von ihm übernommen werden.By the patent 479 046 is an adjusting device for the rear wheel of motorized plows protected, in which the control lever of the adjusting device acting on the pivotably mounted carrier of the rear wheel is mounted behind the pivot axis of this carrier and acts with a convex extension on the carrier, with still a locking device influenced by the pivotable carrier is provided is that in the working position of the plow against the rear wheel or its guide axle Twisting ensures that the side pressures that occur during plowing on the Transferred to the rear wheel and taken over by it.

Gegenstand der Erfindung ist eine weitere vervollkommnete Durchbildung der Verriegelungsvorrichtung, die es ermöglicht The invention relates to a further perfected embodiment of the locking device which makes it possible

ao i. bei der Arbeit das Hinterrad beim Überführen in die Arbeitsstellung selbsttätig zu verriegeln und beim Überführen in Fahrstellung auf dem Vorgewende selbsttätig wieder zu entriegeln,ao i. at work the rear wheel at Transfer to the working position to lock automatically and when transferring to the driving position to be automatically unlocked on the headland,

as 2. in der Tränsportstellung das Hinterrad mit dem Gerät vollständig zu verriegeln, so daß das Gerät die gerade Fahrtrichtung nicht verändern und nicht von stark gewölbten Wegen seitlich ablaufen kann, undas 2. the rear wheel in the transport position fully interlock with the device so that the device is in the straight direction of travel cannot change and cannot run off to the side from strongly curved paths, and

3. in und außer Arbeitsstellung das Hinterrad vollständig zu entriegeln, also beliebig ausschwingbar arbeiten zu lassen, um auch große Kurven nehmen zu können.3. To unlock the rear wheel completely in and out of the working position, ie as required To let work swing out in order to be able to take big curves.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise dargestellt. Hierbei zeigt Abb. 1 ein Schema der Einstellung des Hinterrades für seine verschiedenen Lagen. Abb. 2 zeigt die Stell- und Verriegelungsvorrichtung im Schnitt, während Abb. 3 die zugehörige Oberansicht darstellt.In the drawing, an embodiment of the invention is shown as an example. Here, Fig. 1 shows a diagram of the setting of the rear wheel for its different Locations. Fig. 2 shows the adjusting and locking device in section, while Fig. 3 shows the associated top view.

Das hintere Ende des Pflugrahmens a ruht auf einem Laufrad b, das von einer im Trägere verschwenkbar gelagerten Achsel getragen wird. Der Trägere ist seinerseits wieder um eine waagerecht liegende Achsee verschwenkbar an einem besonderen Rahmen / des Pflugrahmens α gelagert. Zum Verschwenken des Trägers e bzw. Einstellen des Hinterrades b dient ein durch einen Steuerhebel g um eine waagerechte Achse h verschwenkbares exzenterf örmig gestaltetes Gleitstück i, das mit einer am Träger / gelagertenThe rear end of the plow frame a rests on a running wheel b which is carried by an armpit pivotably mounted in the carrier. The carrier is in turn mounted on a special frame / the plow frame α so that it can be pivoted about a horizontally lying axle. For pivoting the carrier e or adjusting the rear wheel b , an eccentric slider i, which can be pivoted about a horizontal axis h by a control lever g and which is mounted on the carrier /

Druckrolle k zusammenarbeitet. Durch Verstellen des Steuerhebels g kann das Hinterrad in die verschiedenen in Abb. ι veranschaulichten Lagen gebracht werden.
Um das Hinterrad b bzw. seine Führungsachse d besonders in der Arbeitsstellung gegen Verdrehung zu sichern, ist an dem Rahmen/ um eine Achse / ein einstellbarer Riegel m gelagert. Sein gewichtsbeschwerter Arm it stütztPressure roller k cooperates. By adjusting the control lever g , the rear wheel can be brought into the various positions illustrated in Fig. Ι.
In order to secure the rear wheel b or its guide axis d against rotation, especially in the working position, an adjustable bolt m is mounted on the frame / around an axis /. His arm gewichtsbeschwerter it supports

ίο sich hierbei gegen einen Anschlage, der auf einer durch Handgriff ρ verstellbaren Welle q sitzt.ίο here against a stop that sits on a shaft q that can be adjusted by means of a handle ρ.

Die Führungsachse d ragt über dem Trägere nach oben vor. Auf diesem Ende ist eine Scheibe λ befestigt, die nach dem Riegel m hin eine offene Nuts besitzt. Gleichlaufend zu dieser Nuts ist in dem Trägere eine Nuti vorgesehen, die. durch . an ihm sitzende seitliche Ansätze gebildet wird. In diese Nuten vermag der Riegel/« je nach seiner Stellung in verschiedener Weise einzugreifen. The guide axis d protrudes upwards above the carrier. A disk λ is attached to this end, which has an open groove towards the bolt m. Simultaneously with this groove a Nuti is provided in the carrier, which. by . lateral approaches sitting on it is formed. The bolt can engage in these grooves in different ways, depending on its position.

In der in Abb. 2 in vollen Linien dargestellten Lage des Riegels m greift er in die Nut t des Trägers c ein. Dies entspricht der Transportstellung des Pfluges. Wird nun der Pflug durch Verschwenken der Hinterradachse nach hinten in seine Arbeitsstellung gebracht, so drückt der um seine Achsee schwingende Träger c den Riegel m nach unten, bis er die Lage m_v K₁ einnimmt. In dieser Lage ist der Riegel m auch in die Nut s der Scheibe r eingetreten und verkuppelt durch seine Lage in beiden Nuten die Achse d mit dem Träger, ohne daß irgendwelche Beanspruchung in seinem Gelenkpunkt auftritt. Die selbsttätige Verkupplung tritt auch dann ein, wenn der Pflug auf dem Vorgewende eine Kurve fährt und das Hinterrad schräg zur Pflugrichtung steht. Wird in diesem Fall das Gerät in die Arbeitsstellung gebracht, so gleitet der Riegel m so lange unter dem Rande der Scheibe/·, bis die beiden Nuten s und t übereinanderliegen und der Riegel auch in die obere Nut s einfallen kann. Soll das Gerät in Transportstellung während der Fahrt zur oder von der Arbeitsstätte verriegelt werden, um das Hinundherlaufen des hinteren Pflugteiles auf dem Transport zu vermeiden, dann bringt man den Riegel m, η durch Umlegen des Anschlages ο in die Lage/K₂, n₂. Der Riegel m gelangt dann etwa zur Hälfte mit in die Nuts und verriegelt somit das Hinterrad. In the position of the bolt m shown in full lines in Fig. 2, it engages in the groove t of the carrier c . This corresponds to the transport position of the plow. If the plow is now brought into its working position by pivoting the rear wheel axle backwards, the carrier c swinging around its axle pushes the bolt m downwards until it assumes the position m _v K _1. In this position, the bolt m has also entered the groove s of the disk r and, due to its position in both grooves, couples the axis d to the carrier without any stress occurring at its hinge point. The automatic coupling also occurs when the plow makes a curve on the headland and the rear wheel is at an angle to the direction of the plow. If in this case the device is brought into the working position, the bolt m slides under the edge of the disc / · until the two grooves s and t are superimposed and the bolt can also fall into the upper groove s. If the device is to be locked in the transport position while driving to or from the work site in order to prevent the rear plow part from running back and forth during transport, then the bolt m, η is brought into position / K ₂ , n _{2 by turning the stop ο} . The bolt m then reaches about halfway with the grooves and thus locks the rear wheel.

Beim Fahren starker Kurwen ist es zur Entlastung des Gerätes von großem Vorteil, die Hinterradverricgelung ganz auszuschalten. Dies läßt sich in einfacher Weise dadurch erreichen, daß man den Riegel in die Lage«₃ überführt, in der er sich gegen einen Anschlag« legt, in welcher Lage er durch sein Übergewicht gehalten wird.When driving in sharp bends, it is a great advantage to completely switch off the rear wheel lock to relieve the device. This can be achieved in a simple manner by moving the bolt into position ₃ , in which it lies against a stop, in which position it is held by its excess weight.

Claims

Patent claims:

1. Motor-attached plow with adjusting device for the rear wheel axle according to patent 479 046, characterized in that a pivotable bolt (m) mounted on the frame and independent of the adjusting device is arranged in front of the yerschwenkbaren axle carrier (c) of the rear wheel (b) and which is in the Tränsjportstellung of the plow engages in a longitudinal groove (t) of the axle carrier and is pivoted when the plow moves into its working position by the carrier in order to, in a known manner, by engaging in a groove (s) of a disc (/ ·) attached to the rear wheel axle (d) to lock the rear axle to the carrier ·.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the locking lever (m, n) is supported on an adjustable stop (o) which, when folded , allows the bolt (/ n) to enter both grooves (s, t) and thereby the rear wheel axle permanently fixed.

3. Apparatus according to claim 1 and 2, characterized in that the locking lever (m, n) is kept permanently out of engagement with the coupling grooves (s, t) by being applied to a fixed stop (κ).

4. Apparatus according to claim 1 to 3, characterized in that the bolt (/ 7Z, n) is designed as a weight-loaded double-armed lever.

1 sheet of drawings.