DE555913C

DE555913C - Device for the periodic introduction of dust-like fuels in internal combustion engines

Info

Publication number: DE555913C
Application number: DEH116105D
Authority: DE
Original assignee: E H HANS HOLZWARTH DR ING
Current assignee: E H HANS HOLZWARTH DR ING
Priority date: 1928-04-08
Filing date: 1928-04-08
Publication date: 1932-08-06

Description

Vorrichtung zur periodischen Einführung von staubförmigen Brennstoffen in Brennkraftmaschinen Vorrichtungen zur periodischen Einführung von staubförmigen Brennstoffen in Brennkraftmaschinen hat man bisher so ausgeführt, daß man in Kolbenschiebern ringförmige Aussparungen bestimmten, dem Brennstoffverbrauch in einem Arbeitsspiel annähernd entsprechenden Volumens vorsah und diese Kammern durch axiale Bewegung des Schiebers einmal mit der Brennstoffzufuhrleitung, ein andermal mit der zu den Zerstäubungsventilen oder zu den Verbrennungsräumen unmittelbar führenden Leitungen in Verbindung setzte; durch besondere Maßnahmen wurde dabei in Anpassung an die Belastung der Brennkraftmaschine eine Änderung des Volumens der Schleusenkammer des Kolbenschiebers erreicht. So vorteilhaft derartige Einrichtungen in mancher Beziehung sind, ebenso große Nachteile weisen sie dadurch auf, daß bewegte, wesentliche Maschinenteile dem Einfluß des staubförmigen Brennstoffes, insbesondere des Kohlenstaubes, unmittelbar ausgesetzt sind. Dieser dringt zwischen die aufeinandergleitenden metallischen Flächen ein und bildet zwischen diesen eine immer zäher werdende Schicht, bis unter wachsender Reibung und Leistungsverbrauch der gesteuerten Organe ein endgültiges Festbrennen derselben unter dem Bruch irgendwelcher Antriebsteile vor sich geht. Vorliegende Erfindung setzt sich zum Ziel, diese Schwierigkeiten zu vermeiden, indem die zunächst in ihrer Anzahl möglichst beschränkten, aufeinandergleitenden Maschinenteile der Vorrichtung dem unmittelbaren Einfluß des staubförmigen Brennstoffes entzogen oder, soweit ihre Anordnung im Bereich desselben unvermeidlich ist, so ausgebildet werden, daß ein Eindringen von Brennstoffstaub entweder unmöglich oder unschädlich wird. Die Lösung dieser Aufgabe bringt die Erfindung, indem ein zur Zufuhr des Brennstoffes dienendes Rohr bzw. ein besonderer, zum feststehenden Zufuhrrohr beweglich angeordneter Teil desselben in der Schließstellung an einem quer zu seiner Längsrichtung angeordneten, im Maschinenrahmen starr befestigten Widerlager anliegt und bei der Eröffnung von ihm weg bewegt wird. Damit ist der wesentlichste Teil der Breimstoffeinführungsvorrichtung so ausge= bildet, daß gleitende Flächen an ihm vermieden sind. Es findet ein stumpfes Aufpressen der den zeitweisen Abschluß und die zeitweise Eröffnung vermittelnden Organe aufeinander statt, das sich unabhängig von aufeinandergleitenden Flächen im Bereich des Kohlenstaubes abwickelt. Soweit zur Führung des Zuführungsrohres bzw. des bewegten Teiles desselben gleitende Flächen notwendig werden, können sie von Brennstoffstaub so weit weg gelegt und so ausgebildet werden, daß das Eindringen einer an sich schon beschränkten Menge von Brennstoffstaub unschädlich wird. Vorteilhaft ist dabei der zur Anlage an das Widerlager kommende Teil des Brennstoffzufuhrrohres in an sich bekannter Weise schneidenartig ausgebildet, um einen sicheren Abschluß mit dem- zur Anlage kommenden Teil des Widerlagers, der zweckmäßig aus elastischem Stoff, wie beispielsweise Gummi o. dgl., besteht, zu erreichen. Damit ergibt sich als weiterer Vorteil, daß der Antrieb des bewegten Teiles vollständig zwangsläufig ausgebildet sein kann, so daß die Nachteile, die mit dem kraftschlüssigen Antrieb stets verbunden sind (Federbrüche, begrenzte Schließkraft o. dgl.), vermieden sind.Device for the periodic introduction of pulverulent fuels in internal combustion engines devices for the periodic introduction of dusty Fuels in internal combustion engines have hitherto been carried out in such a way that they are used in piston valves ring-shaped recesses determined the fuel consumption in one work cycle provided approximately corresponding volume and these chambers by axial movement of the slide once with the fuel supply line, another time with the one to the Atomization valves or lines leading directly to the combustion chambers contacted; special measures were taken to adapt to the Load on the internal combustion engine a change in the volume of the lock chamber of the piston valve reached. Such facilities are so beneficial in some Relationships are, just as great disadvantages, are that they are moving, essential Machine parts to the influence of powdered fuel, especially coal dust, are directly exposed. This penetrates between the sliding metallic ones Surfaces and forms an increasingly tough layer between them, right up to below increasing friction and power consumption of the controlled organs a final one Burning of the same under the breakage of any drive parts is going on. The present invention aims to avoid these difficulties by the machine parts sliding on top of each other, initially limited in their number the device withdrawn from the direct influence of the powdered fuel or, if their arrangement in the same area is unavoidable, so designed that the ingress of fuel dust is either impossible or harmless will. The solution to this problem brings the invention in that a for supplying the fuel Serving pipe or a special, movably arranged to the stationary feed pipe Part of the same in the closed position on a transverse to its longitudinal direction, abutment rigidly attached in the machine frame and when opening is moved away from him. This is the most essential part of the pulp introduction device so designed that sliding surfaces are avoided on it. It finds a dull one Pressing on the mediating the temporary conclusion and the temporary opening Organs on top of each other instead of being independent of surfaces sliding on each other unwinds in the area of coal dust. So much for guiding the feed pipe or the moving part of the same sliding surfaces are necessary, they can be placed so far away from fuel dust and trained so that penetration an already limited amount of fuel dust becomes harmless. Advantageous is the one for the plant the part of the fuel supply pipe coming to the abutment in a manner known per se designed like a cutting edge in order to ensure a secure conclusion with the part of the abutment coming to the plant, which is expediently made of elastic Material, such as rubber or the like. Is to achieve. This results in as a further advantage that the drive of the moving part is completely inevitable can be designed so that the disadvantages associated with the frictional drive are always connected (spring breaks, limited closing force, etc.), are avoided.

Vorrichtungen zur Einführung von staubförmigen Brennstoffen müssen abgesehen von der Sonderausbildung, die sie nach dem oben Dargelegten zu erfahren haben, wenn sie den Brennstoff periodisch einführen sollen, so ausgestaltet sein, daß der von staubförmigen Brennstoff in ihnen zurückzulegende Weg nahezu geradlinig ist; es ist bekannt, daß durchweg bis zur kolloidalen Feinheit gemahlener Brennstoffstaub die Eigenschaft besitzt, bei geringem Druck zu festen Stücken zusammenzubacken. Derartige Drücke entstehen bereits, wenn die Kohlenstaubsäule Richtungsänderungen unterworfen wird. Wird das Widerlager von der Bodenplatte des die Vorrichtung aufnehmenden Gehäuses gebildet und als konzentrisch zum Brennstoffzufuhrrohr liegende kreisförmige Platte ausgebildet, die von dem ebenfalls konzentrisch zum Zufuhrrohr liegenden Verbindungsrohr zum Verbrennungsraum der Brennkraftmaschine -bzw. zu dem dieser vorgeschalteten gesteuerten Einlaßorgan über -Rippen o. dgl. frei .getragen wird, so wird der Brennstoff ohne Richtungsänderung aus dem Brennstoffzufuhrrohr-überführt. Der vom Zuführungsrohr umschlossene Teil des Widerlagers ist zweckmäßig kegelförmig ausgebildet, so daß ein gleichförmiges Abfließen des staubförmigen Brennstoffgutes bei angehobenem Brennstoffrohr gesichert ist.Devices for the introduction of pulverized fuels must apart from the special training that they have to undergo according to what has been set out above have, if they are to introduce the fuel periodically, be designed in such a way that that the path to be covered by dusty fuel in them is almost straight is; It is known that fuel dust is consistently ground to colloidal fineness has the property of baking together into solid pieces with low pressure. Such pressures arise when the coal dust column changes direction is subjected. If the abutment is from the bottom plate of the receiving device Housing formed and as concentric to the fuel supply pipe lying circular Plate formed by the also lying concentric to the supply pipe Connection pipe to the combustion chamber of the internal combustion engine -bzw. to which this upstream controlled inlet member via ribs or the like is freely borne, in this way, the fuel is transferred from the fuel supply pipe without changing direction. The part of the abutment enclosed by the feed pipe is expediently conical designed so that a uniform flow of the pulverized fuel material is secured when the fuel pipe is raised.

In Anpassung an die schwankenden Belastungen der Brennkraftmaschine muß die Menge des je Arbeitsspiel zuzuführenden Brennstoffstaubes geändert werden. In naheliegender Weise könnte das dadurch geschehen, daß der Hub des Brennstoffzufuhrrohres bzw. des bewegten Teiles desselben-geändert würde. Derartige Einrichtungen -bedingen jedoch ein verhältnismäßig verwickeltes Steuerungsgestänge -und üben einen verhältnismäßig großen Rückdruck auf den die Anpassung durchführenden Regler aus. In weiterer Durchführung der Erfindung wird daher der mit unveränderlichem Hub -gesteuerteRohrschieber von einer gegen ihn beliebig bewegbaren Muffe umschlossen, deren vorzugsweise in Abhängigkeit vom Maschinenregler eingestellte Entfernung vom Wider-Lager die je Arbeitsspiel der Brennkraftmaschine zuzuführende Brennstoffmenge regelt. Es wird somit nicht nur ein sehr einfacher Steuerungsantrieb des Rohrschiebers erhalten, sondern es wird auch eine einwandfreie Regelung mit geringstem Verstellkraftbedarf durchgeführt.In adaptation to the fluctuating loads on the internal combustion engine the amount of fuel dust to be added per work cycle must be changed. Obviously, this could be done by the stroke of the fuel supply pipe or the moving part of the same-would be changed. Such facilities -conditional However, a relatively complex control linkage - and practice one relatively large back pressure on the regulator performing the adjustment. In further implementation of the invention is therefore the unchangeable stroke -controlled tubular valve of enclosed by a sleeve that can be moved at will, which preferably depends on it The distance from the counter-bearing set by the machine controller is the per working cycle regulates the amount of fuel to be supplied to the internal combustion engine. So it won't only get a very simple control drive of the pipe slide, but rather it perfect regulation is also carried out with the least amount of adjusting force required.

Nachdem nun beispielsweise der Rohrschieber während eines Eröffnungshubes eine durch die Stellung der Muffe abgestimmte Brennstoffmenge aus dem Brennstoffzuführungsrohr in den vom Gehäuse der Vorrichtung umschlossenen Raum außerhalb desselben hat treten lassen, muß- diese abgemessene Brennstoffmenge dem Zerstäubungsventil bzw. dem Verbrennungsraum der Brennkraftmaschine zugeleitet werden. Es steht daher der vorzugsweise ringförmige Zumeßraum zwischen Gehäuseaußenwand der Vorrichtung, Rohrschieberaußenwand, -Muffe und W iderlager, der zweckmäßig von der Verbindungsleitung zum Verbrennungsraum bzw. zum Zerstäubungsventil durch ein einen Überdruck nur zu diesem hin entlassendes, elastisches Mittel, wie Gummiring, Gummimembran o. dgl., abgeschlossen ist, unter dem Einfluß zweier gesteuerter Ventile, deren eines als Belüftungsventil bei Rohrschieberschluß die in den Zumeßraum eingeführte, abgemessene Brennstoffmenge unter Aufblähung des elastischen Abschlußorgans zur Brennstoffkraftmaschine hintreibt, während das andere als Entlüftungsventil den im Zumeßraum verbliebenen Überdruck-zur Atmosphäre entläßt, um den Brennstoffzutritt beim nächsten Arbeitsspiel zum Zumeßraum zu erleichtern.Now, for example, the pipe slide during an opening stroke an amount of fuel from the fuel supply pipe adjusted by the position of the sleeve into the space enclosed by the housing of the device outside of the same leave this measured amount of fuel to the atomization valve or the combustion chamber are fed to the internal combustion engine. It is therefore preferably ring-shaped Allowance between the housing outer wall of the device, pipe slide outer wall, socket and abutment, which is expediently from the connecting line to the combustion chamber or to the atomizing valve by releasing excess pressure only to this, elastic means, such as rubber ring, rubber membrane o. The like. Is completed, under the influence of two controlled valves, one of which is used as a ventilation valve when the pipe slide valve closes the metered amount of fuel introduced into the metering chamber with inflation of the elastic closure member drives back to the fuel engine, while the other as a vent valve releases the excess pressure remaining in the metering chamber to the atmosphere, in order to facilitate the fuel access to the metering room during the next work cycle.

Durch @die_periodische Bewegung des Brennstoffzuführungsrohres ist eine .gewisse ungünstige Beeinflussung der durch denselben tretenden Brennstoffstaubmenge unvermeidbar. Zweckmäßig wird daher auch in dem Brennstoffzufuhrrohr eine Zufuhrschnecke beweglich angeordnet, um den gleichmäßigen Weiter- und Abfluß der -Brennstoffstaubsäule zu sichern. Weist die Brennkraftmaschine mehrere Verbrennungsräume auf, so wird je Verbrennungsraum eine besondere, gemäß der Erfindung durchgebildete Vorrichtung zur periodischen Einführung des Brennstoffhubes vorgesehen und die Steuerung der Rohrschieber bzw. die Regelung der Zumeßmuffen durch einen gemeinsamen Antrieb für alle Einzelvorrichtungen durchgeführt.By @die_periodische movement of the fuel supply pipe is a certain unfavorable influence on the amount of fuel dust passing through it unavoidable. A feed screw is therefore also expedient in the fuel feed pipe movably arranged to ensure that the fuel dust column continues to flow evenly to secure. If the internal combustion engine has several combustion chambers, then a special device designed according to the invention for each combustion chamber provided for the periodic introduction of the fuel stroke and the control of the Pipe slide or the regulation of the metering sleeves by a common drive for all individual fixtures carried out.

Bei Kolbenbrennkraftmaschinen sind bereits rhythmisch gesteuerte Einlaßorgane bekannt geworden, in denen die je Arbeitsspiel in den Verbrennungsraum einzuführende Kohlenstaubmenge in Abhängigkeit von der vom Maschinenregler eingestellten Entfernung einer verstellbaren Muffe von einem festen Widerlager geregelt wird. Bei dieser Einrichteng hat aber das gesteuerte Organ im Gegensatz zu vorliegender Erfindung einen veränderlichen Hub, der vom Regler eingestellt wird. Dieser erhält somit bei der bekannten Einrichtung unzulässig hohe Rückdrücke.In piston internal combustion engines there are already rhythmically controlled inlet organs become known in which the work cycle to be introduced into the combustion chamber Amount of coal dust depending on the distance set by the machine controller an adjustable sleeve is regulated by a fixed abutment. At this Setup tight but has the controlled organ in contrast to the present one Invention of a variable stroke that is set by the controller. This receives thus inadmissibly high back pressures in the known device.

Die Zeichnungen zeigen Ausführungsbeispiele des Erfindungsgedankens, und zwar geben Abb. i und 3 Vertikalschnitte durch die Vorrichtung wieder. Abb.2 zeigt einen Horizontalschnitt nach Linie A-B der Abb. i. Abb. .I schließlich eine Aufsicht auf eine Brennkraftturbine mit den zu den einzelnen Verbrennungskammern derselben gehörenden Einzelvorrichtungen mit dem gemeinsamen Steuerungs- und Regelantrieb.The drawings show exemplary embodiments of the inventive concept, namely, Fig. i and 3 show vertical sections through the device. Fig 2 shows a horizontal section along line A-B of Fig. i. Fig. .I finally a Top view of an internal combustion turbine with the individual combustion chambers individual devices belonging to the same with the common control and regulating drive.

-In allen Abbildungen bezeichnet a das Gehäuse einer erfindungsgemäß durchgebildeten Vorrichtung zur periodischen Einführung von Kohlenstaub in die zur Brennkraftmaschine c bzw. zu deren Zerstäubungsventilen führenden Verbindungsleitung d; in Abb.:I sind diese zu den acht Verbrennungsräumen der Turbine c führenden Verbindungsleitungen mit d1 bis d8 bezeichnet. Der mit dem Gehäuse a fest verbundene Zufuhrtrichter b steht einerseits mit dem Kohlenstaubbunker, andererseits mit einem im Gehäuse a beweglich gelagerten Rohrschieber f in Verbindung; eine elastische Dichtung g zwischen dem Rohransatz b' des Trichters und dem Rohrschieber f verhindert das Austreten von Kohlenstaub aus dem Brennstoffzufuhrrohr, das die Teile b' und f gemeinsam bilden. Rohrschieber ,f wird mittels des Antriebsnockens h und des bei i am Maschinenrahmen starr gelagerten Doppelhebels k mit unveränderlichem Hub derart gesteuert, daß er während der Verbrennungs-, Expansions- und Verdrängungszeiten eines Arbeitsspieles der Brennkraftturbine vom Widerlager l zwecks Einführung von Kohlenstaub in den Zumeßraum na entfernt ist, während er in der Aufladezeit der Explosionskammer mit Ladeluft am Widei-lager l anliegt. In der Ausführung der Abb. i ist das Widerlager l mittels der Schraube ia mit kegelförmigem Kopf 7i am Bodenteil ä des Gehäuses a befestigt, während in der Ausführung nach Abb. 3 das Widerlager einen Teil einer konzentrisch zum Brennstoffzufuhrrohr b', f liegenden, kreisförmigen Platte d" bildet, die von dem ebenfalls konzentrisch zum Zufuhrrolir b', f liegenden Verbindungsrohr d über Rippen d' frei getragen wird; in beiden Ausführungen besteht das Widerlager l aus einem elastischen Stoff, beispielsweise Gummi, während der das Widerlager tragende Teil ä bzw. d" starr mit dem Maschinenrahmen verbunden ist. Den Rohrschieber f umschließt eine gegen ihn beliebig bewegbare Muffe o, deren Entfernung vom Widerlager 1 und von dem anschließenden Gehäuseteil a.' (s. Abb. i) bzw. von dem Widerlagerteil L' (s. Abb. 2) über die Gabel p eingestellt wird; die Gabel p ist mit der Welle q starr verbunden. Welle q steht unter dem unmittelbaren Einfluß des Maschinenreglers. Die auf diese Weise eingestellte Muffe o regelt die Größe des Zumeßraumes in zwischen Gehäuseinnenwand a, Rohrschieberaußenwand f, Muffe o und Widerlager L bzw. a' bzw. L'. Elastische Mittel, wie in Abb. i ein Gummiring r, in Abb. 3 eine ringförmige Gummiplatte r, schließen den Zumeßraum yfi derart von der Verbrennungsleitung d ab, daß nur ein Überdruck zur Verbindungsleitung hin entlassen wird. Ein derartiger Überdruck entsteht beispielsweise nachdem der durch die Stellung der Muffe o in seiner Größe bestimmte Zumeßraum m durch Ausführung eines Füllhubes des Rohrschiebers f mit Kohlenstaub gefüllt worden ist und die so abgemessene und abgeteilte Brennstoffmenge durch Eröffnung des Belüftungsventils s unter den Einfluß von Preßluft gerät. Unter dem Preßluftüberdruck werden die den Zumeßraum yiz abschließenden elastischen Mittel r .aufgebläht und die in Abhängigkeit von der Maschinenbelastung abgemessene Brennstoffmenge über Verbindungsleitung d mittelbar in das Zerstäubungsventil oder unmittelbar in die Verbrennungskammer der Brennkraftturbine (gegebenenfalls unter Zwischenschaltung von Rückschlagventilen) gejagt. Nachdem auf diese Weise der Zumeßraum m zur Aufnahme der neuen Brennstoffladung vorbereitet ist, wird vor Eröffnung des Rohrschiebers f das Entlüftungsventil t aufgedrückt, das über Öffnungen o' in der Muffe o, Ausnehmungen ä' im Gehäuse und über Kanal u den im Rahmen (verbliebenen Überdruck zur Atmosphäre hin entläßt. Auf diese Weise ist es ermöglicht, daß in den Raum in diejenige Brennstoffmenge wirklich gelangt, die durch den Abstand der Muffe o vom W iderlager eingestellt ist. Sowohl Belüftungsventils wie Entlüftungsventil t werden von besonderen Nocken über Antriebshebel gesteuert. Abb. i zeigt den Steuerungsantrieb des Entlüftungsventils t, der vom Nocken v über den bei w im Maschinenrahmen gelagerten Doppelhebel 2-aus erfolgt.In all figures, a denotes the housing of a device designed according to the invention for the periodic introduction of coal dust into the connecting line d leading to the internal combustion engine c or to its atomizing valves; In Fig.:I these connecting lines leading to the eight combustion chambers of turbine c are labeled d1 to d8. The feed hopper b firmly connected to the housing a is connected on the one hand to the pulverized coal bunker and on the other hand to a pipe slide f movably mounted in the housing a; an elastic seal g between the pipe extension b 'of the funnel and the pipe slide f prevents the escape of coal dust from the fuel supply pipe, which the parts b' and f together form. Pipe slide, f is controlled by means of the drive cam h and the double lever k, which is rigidly mounted on the machine frame at i, with an unchangeable stroke that it is removed from the abutment l for the purpose of introducing coal dust into the metering space during the combustion, expansion and displacement times of a working cycle of the internal combustion turbine is removed, while it is applied to Widei-lager l during the charging time of the explosion chamber with charge air. In the embodiment of Fig. I, the abutment l is fastened to the bottom part ä of the housing a by means of the screw ia with a conical head 7i, while in the embodiment according to Fig. 3 the abutment is part of a circular, concentric to the fuel supply pipe b ', f plate "forms of the likewise concentrically b to Zufuhrrolir ', f lying connecting pipe d d via ribs' is freely supported, and in both designs is the abutment l of an elastic material such as rubber, during which the abutment supporting part ä or . d "is rigidly connected to the machine frame. The pipe slide f encloses a sleeve o which can be moved at will against it, the distance of which from the abutment 1 and from the adjoining housing part a. ' (see Fig. i) or from the abutment part L '(see Fig. 2) via the fork p ; the fork p is rigidly connected to the shaft q. Wave q is under the direct influence of the machine controller. The sleeve o set in this way regulates the size of the metering space in between the housing inner wall a, pipe slide outer wall f, sleeve o and abutment L or a 'or L'. Elastic means, such as a rubber ring r in Fig. 1, an annular rubber plate r in Fig. 3, close off the metering space yfi from the combustion line d in such a way that only an overpressure is released to the connecting line. Such an overpressure arises, for example, after the size of the additional space m, determined by the position of the sleeve o, has been filled with coal dust by executing a filling stroke of the pipe slide f and the thus measured and divided amount of fuel comes under the influence of compressed air by opening the ventilation valve s. Under the overpressure of the compressed air, the elastic means r, closing off the metering space yiz, are inflated and the amount of fuel measured depending on the machine load is chased indirectly into the atomizing valve or directly into the combustion chamber of the internal combustion turbine (possibly with the interposition of non-return valves) via connection line d. After the Zumeßraum m has been prepared in this way to receive the new fuel charge, the vent valve t is pushed open before the pipe slide f is opened, which via openings o 'in the sleeve o, recesses ä' in the housing and via channel u in the frame (remaining In this way it is possible that the amount of fuel that is set by the distance between the sleeve o and the abutment actually gets into the room. Both the ventilation valve and the ventilation valve t are controlled by special cams via drive levers i shows the control drive of the vent valve t, which takes place from the cam v via the double lever 2-out mounted at w in the machine frame.

Die Muffe o besteht im Ausführungsbeispiel aus zwei Teilen o und o", die stopfbüchsenartig ineinander gesetzt sind und zwischen sich die elastischen Dichtungen o1 und o2 aufnehmen. Diese elastischen Dichtungen g, o1 und o2 besitzen besondere Vorteile, indem sie die Möglichkeit gewähren, die abzudichtenden Maschinenteile mit verhältnismäßig großem Spiel gegeneinander arbeiten zu lassen, so daß die eingangs geschilderten Schwierigkeiten für diese vermieden sind. Eine Anwendung der elastischen Dichtungen in den bereits bekannten Anordnungen verbietet sich infolge der erforderlichen Überschleifung der die Abmessung der Brennstoffstaubmengen vornehmenden Maschinenteile.The sleeve o consists in the embodiment of two parts o and o ", which are nested like a stuffing box and the elastic ones between them Pick up seals o1 and o2. These elastic seals have g, o1 and o2 special advantages in that they allow the machine parts to be sealed to let work with a relatively large game against each other, so that the initially the difficulties outlined for this are avoided. An application the elastic seals in the already known arrangements is prohibited as a result the necessary rounding of the dimensioning of the fuel dust quantities Machine parts.

Um das Zusammenbacken von Kohlenstaub im Brennstoffzufuhrrohr b' durch die ruckweisen, periodischen Bewegungen desselben zu vermeiden, kann nach Abb.3 eine im Widerlager l bzw. dessen Teilen Z', L" gelagerte, bewegte Zufuhrschnecke z angeordnet sein.In order to avoid the caking of coal dust in the fuel feed pipe b 'due to the jerky, periodic movements of the same, a moving feed screw z mounted in the abutment 1 or its parts Z', L " can be arranged according to Fig. 3.

Sind in einer Brennkraftmaschine, wie beispielsweise im Fall der Brennkraftturbine nach Abb. 4, mehrere Verbrennungskammern vorhanden, so wird zweckmäßig jeder Verbrennungskammer eine besondere Brennstoffstaubzufuhrvorrichtung zugeordnet; so entspricht in jeder der acht Verbrennungskammern in Abb. q. eine Vorrichtung a1 bis a8. Dagegen ist der Steuerungsantrieb der Rohrschieber durch die Welle q für alle Einzelvorrichtungen vereinigt worden.Are in an internal combustion engine, such as in the case of the internal combustion turbine According to Fig. 4, if there are several combustion chambers, each combustion chamber is appropriate associated with a special fuel dust supply device; so corresponds in each of the eight combustion chambers in Fig. q. a device a1 to a8. Against it is the control drive of the pipe slide through the shaft q for all individual devices been united.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for the periodic introduction of dusty Fuels in internal combustion engines, characterized in that one for supply the fuel pipe or a special one for the fixed feed pipe movably arranged part of the same in the closed position on a transverse to his Arranged longitudinal axis, in the machine frame rigidly attached abutment and is moved away from it at the opening.

2. Apparatus according to claim i, characterized characterized in that the part (l) coming into contact with the fuel supply pipe of the abutment (1 ') made of elastic material such as rubber or the like.

3. Apparatus according to claim i, characterized in that the abutment (L ') designed as a circular plate concentric to the fuel supply pipe is that of the connecting pipe which is also concentric to the supply pipe (d) to the combustion chamber of the internal combustion engine or to the upstream atomizer valve is freely carried by ribs (d '), so that the fuel without another change of direction is transferred from the supply pipe into the connecting pipe (d). q ..

Device according to Claim i, characterized in that the unalterable stroke controlled Pipe slide is enclosed by a sleeve (o) which can be moved towards it, preferably of which depending on the machine controller, the distance from the abutment set depending on the Working cycle of the internal combustion engine regulates the amount of fuel to be supplied.

5. The device according to claim i, characterized in that the preferably annular metering space between the housing inner wall (a) of the device, pipe slide outer wall (f), sleeve (o) and abutment (L '), which is expediently from the connecting line to the internal combustion engine through a Overpressure only to this releasing elastic means, such as rubber ring, rubber membrane or the like, is closed, is under the influence of two controlled valves (s, t), one of which (s) as a ventilation valve when the tube slide closes the metered one introduced into the metering room The amount of fuel pushes towards the internal combustion engine while inflating the elastic closure member, while the other (t) acts as a vent valve and releases the excess pressure remaining in the metering chamber to the atmosphere, so that the fuel access to the metering chamber during the next work cycle is facilitated.

6. Apparatus according to claim i, characterized in that in a feed screw is movably arranged on the fuel feed pipe. i. Internal combustion engine with several combustion chambers, characterized in that each combustion chamber a special device according to claim 1, 4 or 5 for periodic introduction dust-like fuel is provided, the control of the pipe slide or the regulation of the metering sleeves by a common drive for all individual devices he follows.