DE55432C

DE55432C - Point lock

Info

Publication number: DE55432C
Application number: DE193055432D
Authority: DE
Original assignee: W. NEIDhardt, Bahnmeister, in Ballenstedt
Filing date: 1930-04-04
Anticipated expiration: 1910-04-10

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.CLASS 20: Railway operations.

Die vorliegende Verriegelung für die Zungen von Eisenbahnweichen soll die Sicherheit des Betriebes dadurch erhöhen, dafs die Weichenzunge durch einen vorgeschobenen Riegel in ihrer geschlossenen Stellung, also in ihrer Anlage an der Schiene, sicher durch einen Riegel gehalten wird. Das eintretende Versagen der Schlufsstellung wird in der Centralstation kenntlich gemacht. The present interlock for the tongues of railway switches is intended to ensure the safety of the Increase operation by the fact that the switch tongue is locked in by an advanced bolt in their closed position, i.e. in their contact with the rail, securely by means of a bolt is held. The failure of the closing position is indicated in the central station.

In Fig. ι und 2 ist die Laschenverbindung zweier Schienen selbst zur Aufnahme der Verriegelungsvorrichtung benutzt, während in Fig. 3 bis 6 ein besonderes Riegelschlofs und Riegelstuhl an der durchgehenden Schiene angebracht ist.In Fig. Ι and 2, the tab connection of two rails is even for receiving the locking device used, while in Fig. 3 to 6 a special bolt lock and bolt chair attached to the continuous rail is.

In der Anordnung Fig. 1 und 2 ist a die bekannte Lasche zur Verbindung zweier Eisenbahnschienen; die Gegenlasche a¹ dagegen ist kastenförmig ausgebildet und wird durch die Schrauben b auf den Schwellen S befestigt. Die Kastenlasche a^l wird durch den Deckel c geschlossen und nimmt den Riegel r auf, dessen vorstehendes Ende bei r¹ etwas abgeschrägt ist, so dafs dasselbe bequem und sicher hinter die Zunge \ der Weiche greifen kann. Bei r¹ besitzt der Riegel noch eine Nase r², welche verhindert, dafs bei offenstehender' Zunge (Fig. 4) der Riegel vorgeschoben werden kann.In the arrangement of FIGS. 1 and 2, a is the known tab for connecting two railroad tracks; the counter plate a ^1, however, is box-shaped and is fastened to the sleepers S by the screws b. The chest strap is a ^l through the cover c is closed and assumes the latch r, whose projecting end is beveled slightly at r ^1; so that the same comfortable and can engage behind the tongue \ the switch safely. At r ¹ the bolt also has a nose r ² which prevents the bolt from being pushed forward when the tongue is open (FIG. 4).

Die Bewegung des Riegels r selbst kann in verschiedener Weise erfolgen und ist in Fig. 5 und 6 ein Zahnsector angewendet.The movement of the bolt r itself can take place in various ways and is shown in FIG. 5 and 6 a tooth sector is applied.

■ Zur Erläuterung des Functionirens dienen Fig. 3 und 4. Fig. 4 zeigt den Riegel r zurückgeschoben; derselbe kann nicht bewegt werden, bevor nicht die Zunge \ vollständig geschlossen ist, wie dies Fig. 3 zeigt. In der Stellung Fig. 3, bei geschlossener Zunge %, tritt der Riegel hinter diese Zunge und verhindert, dafs dieselbe zufällig sich öffnen kann. , Ist durch irgend welchen äufseren Anlafs, Zwischenlage eines Steines oder etwas anderes, oder durch Schlottern der Uebertragungsmechanismen die Zunge \ nicht vollkommen zur Anlage an die Hauptschiene gelangt, so kann der Riegel r nicht vorbewegt werden, und es wird auf der Hauptstation dieses Versagen der Weichen kenntlich, das Einfahrtsignal kann nicht gegeben werden und so ist die Sicherheit des Betriebes erreicht.3 and 4 serve to explain the functioning. FIG. 4 shows the bolt r pushed back; the same can not be moved before the Tongue not \ is fully closed, as shown in FIG. 3. In the position of FIG. 3, closed tongue%, the bolt enters behind this tongue and prevents DAF can the same happen to open. If, by some external cause, the interposition of a stone or something else, or due to the shaking of the transmission mechanisms, the tongue \ does not come fully into contact with the main rail, then the bolt r cannot be moved forward, and this failure of the Turnouts are recognizable, the entrance signal cannot be given and the safety of the company is achieved.

Claims

Patent claim:

A point lock with a bolt in the longitudinal direction of the main rail and laterally displaceable from this, brought behind it when the switch tongue is fully attached can be to secure their connection, while in another position of the tongue the head of the with the driving signal inevitably connected bolt pushes against the head of the switch tongue and collects itself does not adjust the signal, causing the wrong position or poor connection the switch tongue is displayed.