DE547208C

DE547208C - Draisine, especially for railway operations

Info

Publication number: DE547208C
Application number: DENDAT547208D
Authority: DE
Original assignee: Linke Hofmann Busch GmbH
Current assignee: Alstom Transport Deutschland GmbH
Publication date: 1932-03-26

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Draisinen mit aus Rohren gebildetem Rahmen, wie sie insbesondere im Eisenbahnbetrieb Verwendung finden.The invention relates to tubular frame trolleys like them find use in particular in railway operations.

Das Neue besteht darin, daß die den Rahmen bildenden seitlichen Rohre an ihren vorderen Teilen abgekröpft und durch eine über die ganze Breite des Fahrzeuges ,liegende Ouerversteifung verbunden sind, die zugleich »ο als Bodenbelag dient.What is new is that the side tubes forming the frame are attached to their front ones Parts cranked and by a lying over the whole width of the vehicle Ouerversteifung are connected, which at the same time »ο serves as a floor covering.

Als besonderer Vorteil dieser Ausbildung ergibt sich für die Draisinen eine Herabsetzung des Gewichtes des Rahmens, was wegen der Notwendigkeit, mitunter schnell das Geis leise räumen zu müssen, von Bedeutung ist. Ebenfalls gewichtsverringernd ist es, wenn als Bodenbelag Wellblech genommen wird, das sehr dünn gehalten werden kann und dann mit den seitlichen Rohren verschweißt wird, ao Durch letztere Maßnahme kommen die im allgemeinen üblichen Niet- und Schraubverbindungen in Fortfall, so daß die wegen ihres Gewichtes leicht gehaltenen Rohre nicht durch Bohrungen geschwächt werden. *5 Es ist bereits bekannt, bei Draisinen mit einem aus Wellblechrohren gebildeten Rahmen die oberen Rohre derart nach unten abzubiegen, daß ihre Enden sich in der bei Fahrrädern üblichen Art auf die Vorderachse abstützen. Hierdurch wird jedoch eine Steifigkeit des Rahmens in vertikaler Richtung angestrebt, während die Abkröpfung gemäß der Erfindung dazu bestimmt ist, eine erforderliche Tieflage zur Aufnahme des Bodenbelags zu schaffen, der zugleich als Ouerversteifung dient.A particular advantage of this training is a reduction for the draisines the weight of the frame, which because of the need, sometimes quickly the Geis Having to evacuate quietly is important. It is also weight-reducing when corrugated iron is used as the flooring, which can be kept very thin and then is welded to the side tubes, ao The latter measure generally comes usual rivet and screw connections in omission, so that because of their Lightly held pipes are not weakened by drilling. * 5 It is already known to use draisines to bend the upper tubes downwards in a frame made of corrugated iron tubes, that their ends are supported in the usual way with bicycles on the front axle. However, this creates rigidity Desired of the frame in the vertical direction, while the bend according to the invention is intended to a required To create a low position to accommodate the floor covering, which also acts as an Ouer stiffener serves.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt Abb. ι eine raumbildliche Wiedergabe einer Draisine, 1In the drawing, the invention is shown for example, namely shows Fig. Ι a three-dimensional rendering of a draisine, 1

Abb. 2 in Vergrößerung den Bodenbelag im Querschnitt nach den Linien IH-IV derFig. 2 shows an enlargement of the floor covering in cross section along the lines IH-IV of

Abb. 3 und 4, die einen Seiten- und Grundriß des Bodenbelags wiedergeben.Fig. 3 and 4, which show a side and plan view of the floor covering.

Es bedeuten 2 und 3 seitliche Stahlrohre, die nach dem vorderen Ende des Fahrzeuges um den Betrag α abgekröpft sind. Beide Rohre 2 und 3 sind in der Querrichtung durch den Bodenbelag 4 verbunden. Auf dem nichtgekröpften hinteren Teil der Rohre 2 und 3 ist die Sitzbank 5 vorgesehen. Durch die Abkröpfung α des Unterbaues ist die gewöhnliche Sitzbankhöhe b verringert; dieselbe wird b — a = c, so daß also die Bank in ihrem Eigengewicht auch kleiner wird.It signifies 2 and 3 lateral steel tubes, which are bent by the amount α towards the front end of the vehicle. Both tubes 2 and 3 are connected in the transverse direction by the floor covering 4. The bench 5 is provided on the non-cranked rear part of the tubes 2 and 3. Due to the bend α of the substructure, the usual seat bench height b is reduced; the same becomes b - a = c, so that the bank also becomes smaller in its own weight.

Der Bodenbelag 4 besteht aus dünnwandigem Stahlblech, das nach Wellblechart, jedoch scharfkantig, gebogen ist; 6 sind die oberen, 7 die unteren Flächen des Bleches; zwischen beiden verläuft der Steg 8. An den Stellen 9 ist der Bodenbelag mit den Rohren 2 bzw. 3 verschweißt.The floor covering 4 consists of thin-walled sheet steel, which, however, is corrugated sheet type sharp-edged, curved; 6 are the upper, 7 the lower surfaces of the sheet; between Both the web 8 runs. The floor covering with the tubes 2 is at the points 9 or 3 welded.

Claims

Patent claims:

1. Draisine, especially for railway operations, with formed from pipes Frame, characterized in that the side tubes (2, 3) at their front Parts cranked and connected by a transverse stiffener (4) over the entire width of the vehicle, which also serves as a floor covering.

2. Draisine according to claim 1, characterized in that the floor covering (4) consists of corrugated sheet metal with a sharp cross-section, the individual ribs (6, 7) of which with the side tubes (2, 3) are welded.

1 sheet of drawings