DE547112C

DE547112C - Rail fastening

Info

Publication number: DE547112C
Application number: DER80005D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1932-03-26

Description

Schienenbefestigung Bei der Schienenbefestigung nach dem Hauptpatent 457 210 werden Unterlagplatten verwendet, auf denen die Schienen ruhen; zur Befestigung der Schienen- dienen Klauen, die die Unterlagplatten untergreifen und den Schienenfuß übergreifen. Die Klauen werden durch Keile in Löchern der Unterlagplatten festgeklemmt und so in ihrer Lage gesichert.Rail fastening For rail fastening according to the main patent 457 210 washers are used on which the rails rest; for fixing the rail claws that grip under the base plates and the rail foot are used overlap. The claws are clamped by wedges in holes in the base plates and so secured in their position.

Durch das Hauptpatent wurde angestrebt, den Schienen Bewegungsfreiheit gegenüber den Schwellen während des Gleisrückens zu verschaffen, was für Bagger-, Kipp- und ähnliche Gleise, die bei Erdarbeiten, in Braunkohlentagebauen, Abraumbetrieben u. dgl. verwendet werden, von großem Vorteil ist deswegen, weil die Schwellen beim Verrücken und Verschwenken der Gleise entsprechend dem Fortschreiten der Erdarbeiten sich schiefwinklig zu den Schienen einstellen. Über diese Erscheinung berichten u. a. auch die deutschen Patentschriften 302 041 und 311 64o.The main patent sought to provide the rails with freedom of movement in relation to the sleepers while the track was being moved, which is of great advantage for excavator, tipping and similar tracks that are used in earthworks, in lignite opencast mines, overburden operations and the like. because the sleepers adjust themselves at an oblique angle to the rails when the tracks are moved and swiveled in accordance with the progress of the earthworks. German patents 302 041 and 31 1 64o, among others, also report on this phenomenon.

Um den Schienen Bewegungsfreiheit zu geben, sind gemäß der durch das Hauptpatent 457 210 geschützten Erfindung die den Schienenfuß seitlich berührenden Flächen der Klauen in der Schienenlängsrichtung bogenförmig gekrümmt.In order to give the rails freedom of movement, in accordance with the Main patent 457 210 protected invention that touches the rail foot laterally Surfaces of the claws arcuately curved in the longitudinal direction of the rail.

Es hat sich in der Praxis gezeigt, daß beim Verrücken und Verschwenken der Gleise auch noch dadurch Hemmungen entstehen, daß der nach dem Schienensteg zu keilartig dicker werdende Schienenfuß hei den seitlichen Schwenkbewegungen der Schiene an den oberen Klauenhaken aneckt, worauf in Abb. 3 der Patentzeichnung durch Pfeile R hingedeutet ist.It has been shown in practice that when moving and pivoting the tracks also arise because of the fact that the one after the web of the rails wedge-like thicker rail foot called the lateral swiveling movements of the The rail at the upper claw hook, whereupon in Fig. 3 of the patent drawing through Arrows R is indicated.

Die Zusatzerfindung bezweckt, diese Hemmungen zu beseitigen, dadurch die Arbeit der Gleisrückmaschine zu erleichtern und einer Beschädigung der Schienenbefestigungsglieder vorzubeugen.The purpose of the additional invention is to remove these inhibitions thereby to facilitate the work of the track-moving machine and damage the rail fastening links to prevent.

Die Erfindung besteht darin, daß der obere Klauenhaken den Schienenfuß mit Spielraum umfaßt, und daß auch die dem Schienenfuß zugewandte untere Wange des oberen Klauenhakens in der Schienenrichtung gekrümmt ist.The invention consists in that the upper claw hook the rail foot includes with clearance, and that the lower cheek facing the rail foot of the upper claw hook is curved in the rail direction.

Eine nach diesem Vorschlag ausgebildete Schienenbefestigung ist auf der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.A rail fastening designed according to this proposal is on the drawing shown in an embodiment.

Abb. i zeigt die Schienenbefestigung im Schnitt; Abb.2 zeigt eine der Klauen im Schnitt nach Linie 1-1 der Abb. i ; Abb. 3 zeigt die schiefwinklige Einstellung der Schienen zu den Schwellen und den Befestigungsgliedern während des Gleisrückens.Fig. I shows the rail fastening in section; Fig.2 shows a the claws in section along line 1-1 of Fig. i; Fig. 3 shows the oblique Adjustment of the rails to the sleepers and the fasteners during the Track back.

Die Schienen io ruhen auf Unterlagplatten 2o, die in dem gezeigten Ausführungsbeispiel durch Schraubenbolzen 30 auf den Schwellen 4o befestigt sind. Die UnterIagplatten 2o sind mit Einstecklöchern für die Klauen 5o und für die Keile 6o versehen.The rails io rest on base plates 2o which, in the exemplary embodiment shown, are fastened to the sleepers 4o by screw bolts 30. The base plates 2o are provided with insertion holes for the claws 5o and for the wedges 6o.

Die Klauen 5o umfassen mit ihrem oberen Haken 5 r den Schienenfuß i i mit Spielrum und gewähren so der Schiene reichliche Bewegungsfreiheit für seitliche Schwenkbewegungen (Abb.3) während des Gleisrückens. Diese Bewegungsfreiheit wird noch dadurch erhöht, daß die dem Schienenfuß i i zugewandte untere Wange 51' des oberen Klauenhakens in der Schienenrichtung gekrümmt ist.The claws 5o encompass the rail foot with their upper hook 5 r i i with room to maneuver and thus give the rail ample freedom of movement to the side Pivoting movements (Fig.3) while the track is moving. This freedom of movement will still increased by the fact that the lower cheek 51 'of the rail foot i i facing upper claw hook is curved in the rail direction.

Dadurch wird mit Sicherheit vermieden, daß der nach dem Schienensteg 12 zu keilförmig dicker werdende Schienenfuß bei den seitlichen Schwenkbewegungen der Schiene während des Gleisrückens an den oberen Klauenhaken 51 aneckt.Thereby it is avoided with certainty that the after the rail web 12 wedge-shaped, thicker rail foot during the lateral pivoting movements the rail catches on the upper claw hook 51 while the track is being moved.

Claims

PATENT CLAIM: Rail fastening according to patent 457 21o, characterized in that the upper claw hook (5i) includes the rail foot (i i) with clearance, and that the lower cheek (5 i ') of the upper claw hook (5i) facing the rail foot is curved in the rail direction.