Einrichtung zum Messen des spezifischen Brennstoffverbrauchs bei Kraftfahrzeugen
Der Gegenstand der Erfindung ist eine Einrichtung zum Messen des spezifischen Brennstoffverbrauchs
bei Kraftfahrzeugen (Motorwagen oder Flugzeugen). Die Einrichtung besteht aus einem
Druckmesser, welcher eine Druckdifferenz anzeigt, einem eingeschnürten Rohr (Venturirohr),
dessen beide Enden geöffnet sind, und einem zweiten derartigen Rohr, das an dem
Ansaugrohr der Maschine befestigt ist. Zur Verbindung der mittleren Teile der Rohre
mit den Öffnungen des Manometers dienen Verbindungsleitungen. Die Erfindung. bezweckt,
festzustellen, ob das Verbrennungsgas in der, richtigen Menge zugeführt wird, um
die verlangte Geschwindigkeit des Kraftfahrzeuges zu erzielen.Device for measuring the specific fuel consumption in motor vehicles
The subject of the invention is a device for measuring the specific fuel consumption
for motor vehicles (motor vehicles or airplanes). The facility consists of one
Pressure gauge, which shows a pressure difference, a constricted tube (Venturi tube),
both ends of which are open, and a second such tube attached to the
Suction pipe of the machine is attached. To connect the middle parts of the pipes
connecting lines are used with the openings of the pressure gauge. The invention. aims
determine whether the combustion gas is being supplied in the correct amount
to achieve the required speed of the motor vehicle.
Die Zeichnung veranschaulicht in einem Beispiel den Gegenstand der
Erfindung.The drawing illustrates in an example the subject matter of
Invention.
Die Einrichtung besteht aus einem 'Manometer 2 zum Anzeigen einer
Druckdifferenz, das im vorliegenden Fall als ein mit Quecksilber i gefülltes U-Rohr
ausgebildet ist. Ein Rohr 3 dient dazu, um Luft durchströmen zu lassen, wenn das
Fahrzeug sich bewegt, während ein Rohr 5 mit dem Ansaugrohr der Verbrennungskraftmaschine
verbunden ist und ein Ventil ¢ trägt, um die angesaugte Menge zu regeln. Das Mundstück
6 des Rohres 3 öffnet sich in der Richtung, in welcher sich das Fahrzeug bewegt.
Der verengte Teil des Rohres ist durch das Rohr 7 mit der öffnung 8 des Druckmessers
2 verbunden. Das Rohr 5 ist mit seinem oberen Ende 9 mit dem Saugrohr 12 der Verbrennungskraftmaschine
verbunden, während das andere Ende mit der Zufuhr des Brennstoffgemisches, beispielsweise
dem Vergaser 13, in Verbindung steht. Der enge Teil des Rohres ist durch das Rohr
io mit der zweiten Öffnung 11 des Druckmessers 2 verbunden. Wenn Fahrzeuge`,
-wie Motorräder oder Flugzeuge, sich im Betrieb befinden, so fließt Luft in der
durch den Pfeil dargestellten Richtung durch das Rohr 6. Infolgedessen entsteht
in dem engen Teil des Rohres verminderter Druck. Der Druck ändert sich mit der Geschwindigkeit
des Luftstromes und wirkt auf das Ende 8 des Druckmessers 2. In dem Rohr 5 wird
ein Strom von Verbrennungsgemisch durch das Ansaugen der Maschine in Richtung des
Pfeiles erzeugt. Infolgedessen entsteht auch hier in dem engen Teil des Rohres.
ein Unterdruck. Dieser wirkt auf das Ende i i des Druckmessers und läßt sich durch
Regelring- des Ventils q. ändern.The device consists of a 'manometer 2 for displaying a pressure difference, which in the present case is designed as a U-tube filled with mercury. A pipe 3 is used to allow air to flow through when the vehicle is moving, while a pipe 5 is connected to the intake pipe of the internal combustion engine and carries a valve [to regulate the amount drawn in]. The mouthpiece 6 of the pipe 3 opens in the direction in which the vehicle is moving. The narrowed part of the pipe is connected to the opening 8 of the pressure gauge 2 through the pipe 7. The pipe 5 is connected with its upper end 9 to the intake pipe 12 of the internal combustion engine, while the other end is connected to the supply of the fuel mixture, for example the carburetor 13. The narrow part of the pipe is connected to the second opening 11 of the pressure gauge 2 through the pipe io. When vehicles, such as motorcycles or airplanes, are in operation, air flows through the pipe 6 in the direction shown by the arrow. As a result, reduced pressure is created in the narrow part of the pipe. The pressure changes with the speed of the air flow and acts on the end 8 of the pressure gauge 2. In the pipe 5, a flow of combustion mixture is generated by the suction of the machine in the direction of the arrow. As a result, it also occurs here in the narrow part of the pipe. a negative pressure. This acts on the end ii of the pressure gauge and can be controlled by the control ring of the valve q. change.
Es zeigt also der Druckmesser 2 das Verhältnis der Geschwindigkeit
des Kraftfahrzeuges zur angesaugten Brennstoffmenge an. Wenn daher das Verhältnis,
welches die Höchstwirkung bei verschiedenen Geschwindigkeiten ergibt, im voraus
bestimmt ist, so ist es möglich, mit einem Blick während des Betriebes zu erkennen,
ob die angesaugte Menge zu groß oder zu gering ist. Die Maschine kann daher mit
hohem Wirkungsgrade betrieben werden.The pressure gauge 2 thus shows the ratio of the speed
of the motor vehicle to the amount of fuel sucked in. Therefore, if the ratio
which gives the maximum effect at different speeds in advance
is determined, it is possible to see at a glance during operation
whether the amount sucked in is too large or too small. The machine can therefore with
can be operated with a high degree of efficiency.