DE543661C - Electrically operated control device for electric train motors - Google Patents

Electrically operated control device for electric train motors

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DE543661C
DE543661C DES86096D DES0086096D DE543661C DE 543661 C DE543661 C DE 543661C DE S86096 D DES86096 D DE S86096D DE S0086096 D DES0086096 D DE S0086096D DE 543661 C DE543661 C DE 543661C
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/32Control or regulation of multiple-unit electrically-propelled vehicles
    • B60L15/38Control or regulation of multiple-unit electrically-propelled vehicles with automatic control

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Stopping Of Electric Motors (AREA)

Description

Elektrisch betätigte Steuervorrichtung für elektrische Bahnmotoren Im Hauptpatent 468 786 ist eine Schaltung zur Steuerung elektrischer Fahrzeugmotoren vorgeschlagen, bei der der Steuermotor mit Hilfe eines Bremsrelais eingeschaltet bzw. durch Kurzschlußbremsung stillgelegt wird. Die Steuerung des Bremsrelais erfolgt hierbei von den Belägen der Kommandowalze des Schaltwerkes aus. Vorliegende Erfindung betrifft nun eine Vereinfachung und Verbesserung der erwähnten Anordnung, und zwar wird diese Verbesserung erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der Bremsstromkreis des Steuermotors direkt über die Beläge der Kommandowalze geschlossen wird. Eine besonders einfache Ausführungsform ergibt sich hierbei nach der Erfindung durch die Verwendung eines Stromwächters.Electrically operated control device for electric train motors In the main patent 468 786 is a circuit for controlling electric vehicle engines proposed in which the control motor is switched on with the help of a brake relay or is shut down by short-circuit braking. The brake relay is controlled here from the linings of the command roller of the switchgear. Present invention now relates to a simplification and improvement of the mentioned arrangement, namely this improvement is achieved according to the invention in that the braking circuit of the control motor is closed directly via the linings of the command roller. One a particularly simple embodiment results from this according to the invention the use of a current monitor.

In der Zeichung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Mit i ist der Steuermotor, mit 2 ein Bremswiderstand, mit 3 die Kommandowalze der Schaltwerke, mit q. ein Stromwächter bezeichnet. Auf der Kommandowalze sind gegeneinander versetzte Strombeläge 5 und 6 angeordnet. Den Strombelägen 5 entsprechen drei Kontaktfinger, bei deren Verbindung der Bremswiderstand 2 sowie eine zusätzliche Hebespule 7 des Stromwächters an Erde gelegt werden. Den Strombelägen 6 sind zwei Kontaktfinger zugeordnet, bei deren Verbindung die Steuerspannung unmittelbar an den Motor gelegt wird.In the drawing, an embodiment of the invention is shown. With i the control motor, with 2 a braking resistor, with 3 the command roller Rear derailleurs, with q. called a current monitor. On the command roller are against each other staggered current pads 5 and 6 arranged. The current layers 5 correspond to three contact fingers, when connecting the braking resistor 2 and an additional lifting coil 7 of the Current monitor to be connected to earth. The power pads 6 are two contact fingers assigned, when they are connected, the control voltage is applied directly to the motor will.

Wenn bei sinkendem Motorstrom der Stromwächter abfällt, wird der Anker des Steuermotors durch den Stromwächter an Steuerspannung gelegt. Der Steuermotor läuft an und dreht die Schaltwalze auf die folgende Steuerstufe. Hierbei gleitet der Strombelag 5 von den zugeordneten Kontaktfingern ab, so daß der Kurzschluß der Hebespule 7 wegfällt, also diese den Anker des Stromwächters anzieht. Hierdurch wird der Anschluß des Steuermotorankers von der Steuerspannung auf den Bremswiderstand umgelegt, während durch die Strombeläge 6 und die zugeordneten Kontaktfinger der Anschluß der Steuerspannung an den Anker zunächst aufrechterhalten bleibt. Kurz vor dem Erreichen der Steuerstufe läuft der Strombelag 6 wieder von den zugeordneten Kontaktfingern ab und unmittelbar darauf der nächste Strombelag 5 wieder auf seine Kontaktfinger auf. Auf diese Weise wird der Kreis des an denBremswiderstand gelegten Ankers über Erde geschlossen, so daß eine kräftige Bremsung auftritt. Gleichzeitig wird die zusätzliche Spule des Stromwächters wieder kurzgeschlossen, so daß der Anker des Stromwächters abfallen kann, sobald die Stromstärke des Hauptmotors einen entsprechenden Wert unterschreitet. Der beschriebene. Schaltvorgang wiederholt sich hierauf so oft, bis die eingestellte Steuerstufe erreicht ist.If the current monitor drops when the motor current drops, the armature will of the control motor is applied to the control voltage by the current monitor. The steering engine starts up and turns the shift drum to the next control level. This slides the current coating 5 from the associated contact fingers, so that the short circuit of the Lifting coil 7 is omitted, so it attracts the armature of the current monitor. Through this is the connection of the control motor armature from the control voltage to the braking resistor turned over, while through the current pads 6 and the associated contact fingers of the Connection of the control voltage to the armature is initially maintained. Short Before reaching the control stage, the current coating 6 runs again from the assigned Contact fingers from and immediately thereafter the next current coating 5 back on his Contact finger on. In this way the circuit becomes the one applied to the braking resistor Armature closed above ground, so that a strong braking occurs. Simultaneously the additional coil of the current monitor is short-circuited again, so that the The armature of the current monitor can drop as soon as the amperage of the main motor has a falls below the corresponding value. The described. Switching process is repeated then repeatedly until the set tax level is reached.

In Abb.2 ist ein entsprechendes Schema für den Fall der Verwendung eines Reihenschlußmotors als Steuermotor dargestellt. Die Wirkungsweise stimmt mit der beschriebenen völlig überein, nur ist das Feld des Hauptstrommotors während der Bremsstellung über einen Widerstand 8 aufrechterhalten.In Fig.2 is a corresponding scheme for the case of use a series motor shown as a control motor. The mode of action agrees completely match the one described, only the field of the main current motor is during the braking position is maintained via a resistor 8.

Claims (3)

PATENTANSPRÜCHE: i. Elektrisch betätigte Steuervorrichtung für elektrische Bahnmotoren mit zwischen je zwei Schaltstufen an Spannung gelegtem, auf den Schaltstufen selbst aber über einen Bremswiderstand kurzgeschlossenem Steuermotor nach Patent 468 786, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerung des Bremsstromkreises des Steuermotors (i) unmittelbar über Beläge (5) der Kommandowalze (3) erfolgt. PATENT CLAIMS: i. Electrically operated control device for electric Railway motors with voltage applied between two switching levels, on the switching levels but itself via a braking resistor short-circuited control motor according to the patent 468 786, characterized in that the control of the braking circuit of the control motor (i) takes place directly above the coverings (5) of the command roller (3). 2. Steuervorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß weitere gegen die Bremsbeläge (5) versetzte Strombeläge (6) an der Kommandowalze (3) angeordnet sind, die mit einem Stromwächter (q.) zusammenarbeiten. 2. Control device according to claim i, characterized in that further offset against the brake linings (5) Current pads (6) are arranged on the command roller (3) with a current monitor (q.) work together. 3. Steuervorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsstromkreis des Steuermotors (i) über ein Kontaktpaar des Stromwächters (q.) verläuft, das bei erregter Hebespule (7) geschlossen ist.3. Control device according to claim i, characterized in that that the braking circuit of the control motor (i) via a contact pair of the current monitor (q.), which is closed when the lifting coil (7) is excited.
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