DE543164C

DE543164C - Centrifugal friction clutch

Info

Publication number: DE543164C
Application number: DES97422D
Authority: DE
Inventors: Heinrich Schwaighofer; Wilhelm Weimers
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Priority date: 1926-04-22
Filing date: 1926-07-28
Publication date: 1932-02-01

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM
!.FEBRUAR 1932ISSUED ON
!. FEBRUARY 1932

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

JVi 543 KLASSE 47c GRUPPE JVi 543 CLASS 47c GROUP

Fliehkraftreibungskupplung Patentiert im Deutschen Reiche vom 28. Juli 1926 abCentrifugal friction clutch Patented in the German Reich on July 28, 1926

Es sind Fliehkraftreibungskupplungen bekannt, bei denen die Fliehgewichte durch eine \^ron einem Auslösefliehgewicht beeinflußte, unter Federwirkung stehende Gelenkverbindung in der unwirksamen Stellung so lange verriegelt werden, bis die gewünschte Drehzahl erreicht ist.There are known centrifugal friction clutches in which the centrifugal weights influenced by a \ ^r on a Auslösefliehgewicht, spring-effect hinge joint to be locked in the inactive position so long, until the desired speed achieved.

Erfindunggemäß dient als Auslösefliehgewicht ein keilförmiger Körper, der unter etwa in radialer Richtung nach der Drehachse hin gerichtetem Federdruck steht und die Kupplungsfliehgewichte in eingerücktem Zustand abstützt. Eine derartige Anordnung besitzt den Vorteil, daß sie, da sie aus wenigen Teilen besteht, sehr zuverlässig arbeitet. Außerdem ist mit der Verwendung eines Keiles der Vorteil verbunden, daß die Einstellung keinerlei Schwierigkeiten macht.
In der Fdg. 1 ist ein AusführungsbeispielAccording to the invention, a wedge-shaped body serves as the release flyweight, which is under spring pressure directed approximately in the radial direction towards the axis of rotation and supports the clutch flyweights in the engaged state. Such an arrangement has the advantage that, since it consists of a few parts, it works very reliably. In addition, the use of a wedge has the advantage that the adjustment does not cause any difficulties.
In Fig. 1 is an embodiment

ao einer derartigen Fliehkraftreibungskupplung im Querschnitt dargestellt. 1 ist die Antriebswelle, die in dem Kupplungsgehäuse 2 drehbar gelagert ist, mit dem die Welle 1 durch die Kupplungseinrichtung verbunden werden soll. Die Kupplungseinrichtung besteht aus einem auf der Welle 1 befestigten Träger 3. An den beiden Enden dieses Trägers sitzen die beiden Walzen 4 und 5, auf denen die beiden doppelarmigen Fliehgewichte 6 und 7 drehbar gelagert sind, welche bei zunehmender Geschwindigkeit der Welle ι infolge der Wirkung der Zentrifugalkraft an die Innenwand des Kupplungsgehäuses 2 angedrückt werden und dieses mitnehmen. Um zu erreichen, daß die beiden Fliehgewichte erst bei genügend hoher Drehzahl die Kupplung herbeiführen, ist ein Keilstück 8 vorgesehen, das durch die Feder 9 mit dem Träger 3 verbunden ist. In der Ruhestellung und bei niedriger Drehzahl liegt das Keilstück 8 zwischen den beiden oberen Enden der Kupplungsfliehgewichte 6 und 7, so daß diese nicht ausschwingen und die Kupplung herbeiführen können. Durch geeignete Wahl der Abmessungen für das Keilstück 8 und die Feder 9, von der es gehalten wird, kann man es leicht erreichen, daß das Keilstück 8 erst bei einer gewünschten hohen Drehzahl abgeschleudert wird und die Kupplungsfliehgewichte 6 und 7 freigibt.ao of such a centrifugal friction clutch shown in cross section. 1 is the drive shaft, which is rotatably mounted in the coupling housing 2, with which the shaft 1 to be connected by the coupling device. The coupling device exists from a fixed on the shaft 1 support 3. At the two ends of this support sit the two rollers 4 and 5, on which the two double-armed flyweights 6 and 7 are rotatably mounted, which with increasing speed of the shaft ι due to the effect of centrifugal force be pressed against the inner wall of the clutch housing 2 and take it with you. A wedge is used to ensure that the two flyweights only engage the clutch when the speed is high enough 8 is provided, which is connected to the carrier 3 by the spring 9. In the resting position and at low speed the wedge 8 lies between the two upper ends the clutch flyweights 6 and 7, so that these do not swing out and the clutch can bring about. By suitable choice of the dimensions for the wedge 8 and the Spring 9, by which it is held, you can easily achieve that the wedge 8 only is thrown off at a desired high speed and the clutch flyweights 6 and 7 releases.

In manchen Fällen, insbesondere bei der Übertragung von größeren Leistungen, ist es vorteilhaft, zwischen dem keilförmigen Körper und den Kupplungsfliehgewichten WaI-In some cases, especially when transferring larger services, it is advantageous, between the wedge-shaped body and the clutch flyweights WaI-

*) Von dem Patentsucher sind als die Erfinder angegeben worden:*) The patent seeker indicated the following as the inventors:

Heinrich Schwaighofer in Wien und Wilhelm Weimers in Berlin.Heinrich Schwaighofer in Vienna and Wilhelm Weimers in Berlin.

zen, Kugeln u. dgl. anzuordnen, um dadurch eine Reibungsverminderung zwischen dem Keilstück und den Fliehgewichten zu erreichen. Zen, balls and the like. To thereby reduce friction between the To reach the wedge and the flyweights.

Mit dieser Vorrichtung ist der Vorteil verbunden, daß sich die Auslösung der Flieljgewichte noch genauer einstellen läßt.This device has the advantage that the float weights are triggered can be set even more precisely.

In der Fig. 2 ist hierfür ein Ausführungsbeispiel im Schnitt dargestellt. Die Kupplung ist, wie die Figur zeigt, im wesentlichen so ausgebildet wie bei dem in Fig. ι dargestellten Ausführungsbeispiel, nur sind zwischen das Keilstück 8 und die beiden Fliehgewichte 6 und 7 noch die beiden Walzen io und Ii zwischengelegt. Die beiden oberen Enden der Fliehgewichte 6 und 7 und die an dem Keilstück 8 vorhandenen Auflageflächen für die beiden Walzen 10 und 11 sind so ausgebildet, daß die Walzen auch beim Auslösen der Kupplung nicht herausfallen können.In FIG. 2, an exemplary embodiment is shown in section for this purpose. The coupling is, as the figure shows, essentially designed as in that shown in Fig. ι Embodiment, only are between the wedge 8 and the two flyweights 6 and 7, the two rollers io and Ii are placed between them. The top two Ends of the flyweights 6 and 7 and the contact surfaces on the wedge piece 8 for the two rollers 10 and 11 are designed so that the rollers cannot fall out even when the clutch is released.

In manchen Fällen kann es .auch vorteilhaft sein, jedem Kupplungsfliehgewicht in an sich bekannter Weise eine besondere Sperrvorrichtung zuzuordnen.In some cases it can also be advantageous to have each clutch flyweight in itself a known way to assign a special locking device.

Claims

Patent claims:

1. Centrifugal friction clutch, in which the clutch flyweights in the ineffective Position are locked by a release flyweight, characterized in that that a wedge-shaped body serves as the release flyweight, which under approximately in the radial direction after the axis of rotation is directed towards the spring pressure and supports the clutch flyweights in the engaged state.

2. Centrifugal friction clutch according to claim 1, characterized in that between the release flyweight designed as a wedge-shaped body and the Clutch flyweights rollers or balls are arranged to reduce friction are.

1 sheet of drawings