DE541078C

DE541078C - DC machine

Info

Publication number: DE541078C
Application number: DEM110605D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1929-06-16
Filing date: 1929-06-16
Publication date: 1932-01-04

Description

Gleichstrommaschine Die Erfindung betrifft eine Gleichstrommaschine für flüssigen oder gasförmigen Brennstoff deren Kolben so beschaffen ist, daß das Treibmittel, falls es durch Kolbenundichtigkeiten aus dem Zylinderraum austritt, nicht in den Kurbelkasten gelangen kann, sondern zunächst in einen Raum, der mit dem Auspuff verbunden ist und der gegenüber dem Kurbelkasten durch eine weitere Kolbenabdichtung abgeschlossen ist. Soweit bei Kolbenmaschinen die Lösung der gleichartigen Aufgabe angestrebt wurde, gelangte sie in einer umständlichen Weise mit unbefriedigendem Ergebnis zur Durchführung, und zwar bei Kolben mit besonderer Kolbenstangenführung. Der Erfindungsgegenstand bezieht sich vorwiegend auf Tauchkolben, bei denen die Schubstange unmittelbar am Kolben ohne jede weitere Führung angreift. Hierdurch ist der weitere Erfolg einer Verkürzung der Baulänge der Maschine erreicht. Nach der Erfindung ist der Tauchkolben dadurch ausgezeichnet, daß er in doppelwandiger Ausführung mit einem Ringraum versehen ist, der nach der vom Kurbelgehäuse abgewendeten Seite offen ist, während der ebenfalls doppelwandig ausgeführte Zylinder mit einer nach der Kurbelseite zu offenen inneren Büchse versehen ist. Tauchkolben und Zylinder arbeiten dabei so ineinander, daß die äußeren Flächen der beiden Kolbenwandungen auf den äußeren Flächen der beiden Zylinderwände abdichtend gleiten, während der nach dem Kurbelgehäuse zu offene Ringraum des Zylinders mit dem Auspuff verbunden ist.DC machine The invention relates to a DC machine for liquid or gaseous fuel whose piston is designed so that the Propellant, if it escapes from the cylinder chamber through piston leaks, can not get into the crankcase, but first in a room that with is connected to the exhaust and the opposite to the crankcase by another Piston sealing is complete. So much for the solution of the same kind for piston engines Task was sought, it arrived in a cumbersome manner with unsatisfactory Result for implementation, specifically for pistons with a special piston rod guide. The subject matter of the invention relates primarily to plungers in which the Push rod engages directly on the piston without any further guidance. Through this the further success of shortening the overall length of the machine has been achieved. To the invention, the plunger is characterized in that it is double-walled Execution is provided with an annular space facing away from the crankcase Side is open, while the double-walled cylinder with a is provided after the crank side to open inner sleeve. Plunger and cylinder work together in such a way that the outer surfaces of the two piston walls slide sealingly on the outer surfaces of the two cylinder walls, during the after the crankcase to open annular space of the cylinder connected to the exhaust is.

Zur Erläuterung der Erfindung sind Ausführungsbeispiele auf der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt Abb. i einen senkrechten Querschnitt durch eine einfach. wirkende Kolbenmaschine und Abb. z in der gleichen Darstellungsweise eine doppelt wirkende Maschine.To explain the invention, exemplary embodiments are shown in the drawing shown, namely Fig. i shows a vertical cross-section through a simple. acting piston machine and Fig. z in the same representation a double acting machine.

Der Arbeitskolben besteht aus den beiden Wandungen a und b, die beide einen Ringraume miteinander bilden; fest und dicht miteinander verbunden sind die beiden Kolbenwandungen an ihrer nach dem Kurbelkasten d zugekehrten Seite, während der Ringraum an der Zylinderdeckelseite offen ist. Die Abdichtung der beiden Kolbenwandungen erfolgt durch Kolbenringe k und Labyrinthnuten n oder in einer sonst zweckentsprechenden «'eise.The working piston consists of the two walls a and b, which both form an annular space with one another; The two piston walls are firmly and tightly connected to one another on their side facing the crankcase d, while the annular space on the cylinder cover side is open. The two piston walls are sealed by piston rings k and labyrinth grooves n or in some other appropriate way.

Auch der Zylinder ist doppelwandig ausgeführt, die äußere Wandung ist mit e, die innere mit /bezeichnet. Letztere erstreckt sich nur über einen Teil der gesamten Zylinderhöhe und wird von den beiden Kolbenwandungen a und b umschlossen, wobei sich die äußere Kolbenwand a in dem Ringraum cl, der von den Zylinderwandungen gebildet wird, bewegt. -Bei der Ausführung der Erfindung nach Abb. 2 ist die äußere Kolbennvand a an ihrem freien Ende mit einem ringförmigen Kolbenteil a1, in einem Stück mit ihr, versehen und die äußere Zylinderwand.e mit einem erweiterten Wandteile' ausgestattet, so daß ein ringförmiger Zylinderraum F entsteht, in welchem bei Aufwärtsgang des Gesamtkolbens die Kraftentfaltung stattfindet. Der Kolben ist durch eine Schubstange g mit dem Kurbelzapfen k verbunden. Im übrigen- ist die Kolbenausgestaltung unverändert beibehalten.The cylinder is also double-walled, the outer wall is marked with e, the inner wall with /. The latter extends only over part of the entire cylinder height and is enclosed by the two piston walls a and b , the outer piston wall a moving in the annular space cl, which is formed by the cylinder walls. In the embodiment of the invention according to Fig. 2, the outer piston wall a is provided at its free end with an annular piston part a1, in one piece with it, and the outer cylinder wall.e is equipped with an enlarged wall part, so that an annular cylinder space F arises, in which the force development takes place when the piston as a whole is upward. The piston is connected to the crank pin k by a push rod g. Otherwise, the piston design has been retained unchanged.

Die Nockenwelle i steuert das Ventil!' und läßt das Treibmittel in der Richtung des Pfeiles x in den Zylinderraum H eintreten. Sobald die Kolbenstirnfläche b1 die Bohrungen 2 in der inneren Zylinderwandung f überschreitet, kann das Treibmittel durch den Raum cl entweichen. Bei der doppelt wirkenden Ausführung nach Abb.2 findet der Eintritt des Treibmittels dort statt, wo es durch den Pfeil x1 angedeutet ist, so daß in dem Arbeitsraum F die Kraftentfaltung erfolgt. Der Austritt wird freigegeben, sobald die Stirnfläche a= des Ringkolbens a1 die Auslaßbohrung 3 überschreitet. Um zu verhindern, daß sich in dem Kurbelkasten ein unerwünschter Gegendruck bildet, sind in der Kolbenwand b Auslaßöffnungen ¢ vorgesehen, durch welche vermittels der Bohrung 2 bei der Kolbenbewegung der angestrebte Druckausgleich stattfinden kann. Die Bohrungen 5 in der äußeren Kolbenwandung gestatten außer den Durchbrechungen 3 für das Treibmittel einen Übertritt in die Auspuffleitung c2.The camshaft i controls the valve! ' and lets the propellant in enter the cylinder space H in the direction of the arrow x. As soon as the piston face b1 exceeds the bores 2 in the inner cylinder wall f, the propellant can escape through the space cl. In the double-acting version according to Fig the entry of the propellant takes place where it is indicated by the arrow x1, so that in the working space F the development of force takes place. The exit is released, as soon as the end face a = of the annular piston a1 exceeds the outlet bore 3. In order to prevent an undesirable counterpressure from building up in the crankcase, are provided in the piston wall b outlet openings ¢ through which by means of the Bore 2 during the piston movement the desired pressure equalization can take place. The bores 5 in the outer piston wall also allow the openings 3 a transfer into the exhaust line c2 for the propellant.

Es können selbstverständlich eine beliebige Anzahl von derartig einfachen und doppeltwirkenden Zylindern zusammengestellt werden. Auch kann die Steuerung der Einlaßv entile und ihre Anordnung beliebig gehalten sein. Die wirksame Fläche des Ringkol. bens al kann auch etwas größer genommen werden wie diejenige des Innenkolbens b1, um das Gewicht von Gesamtkolben und Pleuelstange auszugleichen. Bei Dieselmaschinen ist die Einführung von Spülluft in .die Zylinder besonders einfach und bequem.Of course, there can be any number of such simple ones and double-acting cylinders. The controller can also the inlet valves and their arrangement can be kept as desired. The effective area of the ring col. bens al can also be made somewhat larger than that of the inner piston b1 to balance the weight of the overall piston and connecting rod. With diesel engines the introduction of purge air into the cylinders is particularly easy and convenient.

Claims

PATENT CLAIMS: i. DC machine, in which propellant penetrating through leaks in the piston is prevented from flowing into the crankcase by first entering a space which is connected to the exhaust and is closed off from the crankcase by a second piston seal, characterized in that the Plunger without any further guidance is double-walled with an annular space (c) open to the side facing away from the crankcase and the cylinder is also double-walled with an inner sleeve (f) open to the crank side and both work together so that the outer surfaces of the two Piston walls (a, b) slide sealingly on the outer surfaces of the two cylinder walls (e, f), and that the annular space of the cylinder (cl) which is open towards the crankcase is connected to the exhaust.

2. DC machine according to claim i in the version as a double-acting machine, characterized in that the outer piston skirt (a) on the open side of the annular space (c) an outer ring shoulder (a1) and the outer cylinder wall (e) has a bulge (e1), whereby the cylinder space (F) with the lower piston surface (a2) acted upon by the propellant.

3. DC machine according to claim i, characterized in that bores (4) a pressure equalization in the inner piston wall (b) via the outlet openings (21) cause in the crankcase.

4. Double-acting direct current machine according to claim 2, characterized in that bores (5) are provided in the outer piston wall (a) that form an additional exhaust for the cylinder chamber (F).