DE539930C - Axle bushing with two cylindrical roller bearings and a clamping sleeve belonging to each roller bearing for fastening on the steering knuckle, especially on rail vehicles - Google Patents

Axle bushing with two cylindrical roller bearings and a clamping sleeve belonging to each roller bearing for fastening on the steering knuckle, especially on rail vehicles

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DE539930C
DE539930C DES76655D DES0076655D DE539930C DE 539930 C DE539930 C DE 539930C DE S76655 D DES76655 D DE S76655D DE S0076655 D DES0076655 D DE S0076655D DE 539930 C DE539930 C DE 539930C
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bearing
axle
bearings
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F15/00—Axle-boxes
    • B61F15/12—Axle-boxes with roller, needle, or ball bearings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Rollenlagerachsbuchse, bei der Zylinderrollenlager Verwendung finden, die mittels Abziehhülsen auf dem Achsschenkel befestigt sind.
Achsbuchsen mit Zylinderrollenlagern sind an sich bekannt. Es wird hierbei eines der beiden Lager als Führungslager, das andere als einstellbares Lager ausgebildet. Auch die Verwendung von Abziehhülsen ist für RollenlagerThe present invention relates to a roller bearing axle bushing in which cylindrical roller bearings are used which are fastened to the steering knuckle by means of withdrawal sleeves.
Axle bushings with cylindrical roller bearings are known per se. One of the two bearings is designed as a guide bearing, the other as an adjustable bearing. The use of withdrawal sleeves is also for roller bearings

ίο bekannt und auch bereits bei Zylinderrollenlagern angewendet worden.ίο known and already with cylindrical roller bearings been applied.

Die bekannten Vorrichtungen haben jedoch den Nachteil, daß eine einwandfreie Feststellung der Achsbuchse nicht möglich ist. Diese ist jedoch unbedingt erforderlich, da ein Zusammenpassen der Radsätze mit aufgesetzten Achsbuchsen und Wagenkästen nicht durchgeführt werden kann. Es muß vielmehr eine Austauschbarkeit aller Radsätze gewährleistet sein, da sonst ein ordnungsmäßiger Betrieb nicht aufrechterhalten werden kann. Anderseits ist es von sehr großem Vorteil, Abziehhülsen verwenden zu können, da die Abziehhülsen einen tadellosen Sitz der Laufringe gewährleisten und ein leichtes Auf- und Abziehen der Lager gestatten. Außerdem ergibt sich der große Vorteil, daß die Achsschenkeltoleranz um ein Vielfaches größer sein darf als bei aufgepreßten Ringen, weil die geschlitzten Spannhülsen große Maßunterschiede ausgleichen können.However, the known devices have the disadvantage that a proper determination the axle socket is not possible. However, this is absolutely necessary because a match the wheel sets with attached axle bushings and car bodies cannot be carried out. Rather, there must be an interchangeability of all wheelsets must be guaranteed, otherwise proper operation cannot be maintained can be. On the other hand, it is of great advantage to be able to use withdrawal sleeves, since the withdrawal sleeves have a Ensure a perfect fit of the races and allow easy mounting and removal of the bearings. In addition, there is the great advantage that the steering knuckle tolerance is many times over may be larger than with pressed-on rings, because the slotted clamping sleeves are large Can compensate for dimensional differences.

Es ist daher von besonderer Bedeutung, die für geschlossene Rollenlager bekannte Einrichtung auch bei zerlegbaren Rollenlagern zur Anwendung bringen zu können. Bei der Verwendung zerlegbarer Zylinderrollenlager muß aber die Bedingung erfüllt sein, daß die Achsbuchsen genau in ihrer Lage zu dem Achsschenkel festgelegt werden, anderseits muß auf die gänzlich andere Wirkungsweise und Einbauart der Lager Rücksicht genommen werden. Für die Einführung der Zylinderrollenlager als Achsbuchsenlager ist daher die Lösung dieser Aufgabe von ganz besonderer Wichtigkeit.It is therefore of particular importance to use the device known for closed roller bearings to be able to use even with demountable roller bearings. When using Cylindrical roller bearings that can be dismantled must meet the condition that the axle bushes be set exactly in their position to the steering knuckle, on the other hand must be entirely on the different modes of operation and installation of the bearings must be taken into account. For the introduction the cylindrical roller bearing as an axle bushing bearing is therefore the solution to this problem very special importance.

Die Erfindung besteht" nun darin, daß das äußere Rollenlager ein Einstellrollenlager mit zylindrisch ausgebildeter Laufbahn ist und daß die Befestigung der beiden Rollenlager durch gleichgerichtete Spannhülsen erfolgt, deren kleinerer Durchmesser dem Achsschenkelende abgekehrt ist.The invention now consists in the fact that the outer roller bearing has an adjusting roller bearing is cylindrically shaped raceway and that the attachment of the two roller bearings by rectified clamping sleeves are carried out, the smaller diameter of which corresponds to the steering knuckle end is turned away.

Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung in der Abb. 1 in einer im Längsschnitt gezeichneten Achsbuchse dargestellt.The subject of the invention is shown in the drawing in Fig. 1 in a longitudinal section shown axle socket.

Die Abb. 2 veranschaulicht einen Längsquerschnitt durch eine Achsbuchse, deren Rollenlager in bekannter Weise durch Abziehhülsen befestigt ist.Fig. 2 illustrates a longitudinal cross-section through an axle sleeve, its roller bearing is attached in a known manner by withdrawal sleeves.

Die in Abb. 3 und 4 dargestellten Längsquerschnitte dienen zur Erläuterung der Wirkungsweise des Erfindungsgegenstandes.The longitudinal cross-sections shown in Fig. 3 and 4 serve to explain the mode of operation of the subject matter of the invention.

Befestigt man die Rollenlager wie üblich nach Abb. 2, so legt sich die hintere Abziehhülse a gegen den Labyrinthring g. Mittels der Festspannvorrichtung b werden die Lager auf dem Achsschenkel festgezogen. Bei der verhältnismäßig großen Toleranz des Achsschenkeldurch-If the roller bearings are fastened as usual according to Fig. 2, the rear withdrawal sleeve a lies against the labyrinth ring g. The bearings are tightened on the steering knuckle by means of the clamping device b. With the relatively large tolerance of the steering knuckle

Claims (4)

messers und in Berücksichtigung der Fehlerquellen, die an den Konusflächen der beiden Abziehhülsen α und c liegen, ist es natürlich, daß die Lage der Zylinderrollenlager d und e in axialer Richtung nicht genau festliegt. Damit verbunden tritt auch eine Verschiebung der Achsbuchse f selbst ein. Dies ist ein Nachteil insofern, als die Entfernung von Mitte Federloch der Achsbuchse bis zur entsprechenden ίο Mitte der anderen Achsbuchse konstant sein muß. Auch müßte man im Labyrinthring g in axialer Richtung genügend Spiel lassen, um ein Anstoßen der Achsbuchse am Labyrinthring zu vermeiden. Wie sich eine Verschiebung in axialer Richtung auswirkt, ist durch Vergleich der unteren Schnitthälfte in Abb. knife and taking into account the sources of error that lie on the conical surfaces of the two withdrawal sleeves α and c, it is natural that the position of the cylindrical roller bearings d and e is not exactly fixed in the axial direction. Associated with this, there is also a displacement of the axle bushing f itself. This is a disadvantage insofar as the distance from the center of the spring hole of the axle socket to the corresponding center of the other axle socket must be constant. One would also have to leave enough play in the axial direction in the labyrinth ring g in order to prevent the axle bushing from hitting the labyrinth ring. The effect of a shift in the axial direction can be seen by comparing the lower half of the section in Fig. 2 mit der oberen Schnitthälfte gut erkennbar.2 with the The upper half of the cut is clearly visible. Aus. diesem Beispiel geht hervor, daß die Lage der Achsbuchse bestimmt sein muß. Man muß so daher, wie in Abb. 3 und 4 dargestellt, den Innenring h des inneren Lagers d gegen den Labyrinthring g setzen und beide Abziehhülsen a und c für beide Lager mit dem Konus in gleicher Richtung anordnen. Jetzt ist die Lage der Achsbuchse f einschließlich des innerenLagers d bestimmt. Das äußere Lager e und die dazugehörige Abziehhülse c werden dann eine Lage einnehmen, die sich aus der Stellung ergibt, in welcher die Abziehhülse α festgezogen ist. Bei der Verwendung von Schulterrollenlagern, wie in Abb. 3 und 4 dargestellt, treten jedoch weitere Schwierigkeiten ein.The end. This example shows that the position of the axle bushing must be determined. You must therefore, as shown in Fig. 3 and 4, place the inner ring h of the inner bearing d against the labyrinth ring g and arrange both withdrawal sleeves a and c for both bearings with the cone in the same direction. Now the position of the axle bushing f including the inner bearing d has been determined. The outer bearing e and the associated withdrawal sleeve c will then assume a position that results from the position in which the withdrawal sleeve α is tightened. When using shoulder roller bearings as shown in Figs. 3 and 4, however, further difficulties arise. Wenn z. B. die Spannhülsen etwas schwachIf z. B. the adapter sleeves a bit weak ausfallen, lassen sie sich, wie in der unteren Hälfte der Abb. 3 veranschaulicht ist, so weit in die Innenringbohrungen der Lager hineindriicken, daß das äußere Lager e in axialer Richtung verklemmt wird, weil die Schulter?» gegen die Rollenstirnflächen gepreßt wird. Dabei kann es vorkommen, daß sich der Innenring des äußeren Lagers e gar nicht gegen die Stirnfläche der Hülse α anlegt.fail, they can, as illustrated in the lower half of Fig. 3, be pushed so far into the inner ring bores of the bearings that the outer bearing e is jammed in the axial direction because the shoulder? » is pressed against the roller end faces. It can happen that the inner ring of the outer bearing e does not come into contact with the face of the sleeve α at all. Wenn im umgekehrten Falle die Spannliülsen etwas stark ausfallen, tritt der Festsitz der Hülse a, wie die untere Hälfte der Abb. 4 zeigt, zu früh ein, so daß die Axialfixierung der Achsbuchse nicht vorhanden ist, weil sich der Innenring I des äußeren Lagers e schon gegen die Stirnfläche der Hülse α anlegt, wenn sich seine äußere Schulter m noch in zu großem Abstand von den Rollenstirnflächen befindet.If, in the opposite case, the clamping sleeves turn out to be a bit strong, the tight fit of the sleeve a occurs too early, as the lower half of Fig. 4 shows, so that the axial fixation of the axle bushing is not available because the inner ring I of the outer bearing e already applies against the face of the sleeve α when its outer shoulder m is still too far away from the roller face. Während also in Abb. 3 (untere Hälfte) der Abstand der äußeren Schultern des Innenringes zu klein ist, wird er nach der unteren Hälfte der Abb. 4 zu groß.While in Fig. 3 (lower half) the distance between the outer shoulders of the inner ring is too small, it becomes too big according to the lower half of Fig. 4. Die bei Abb. 3 und 4 auftretenden Übelstände könnten dadurch vermieden werden, daß die Distanzhülsen i zwischen den Außenringen der Lager d und e immer verschieden lang gemacht werden. Dies ist aber bei einer Serienfabrikation unmöglich. Außerdem müßte der Deckelansatz k verschieden lang werden.The inconveniences occurring in Fig. 3 and 4 could be avoided in that the spacer sleeves i between the outer rings of the bearings d and e are always made of different lengths. However, this is impossible in the case of series production. In addition, the cover attachment k would have to be of different lengths. Der Gegenstand vorliegender Erfindung erstreckt sich auf eine Vermeidung der vorher gekennzeichneten Fehlerquellen; die Ausführung ist in Abb. 1 dargestellt. Notwendig ist hier die Lagerung der Achsbuchse mittels eines Führungsrollenlagers d und eines Einstellrollenlagers e. Die Festspannung mittels Abziehhülsen α und c geschieht wie in Abb. The subject matter of the present invention extends to avoiding the previously identified sources of error; the design is shown in Fig. 1. It is necessary here to mount the axle bushing by means of a guide roller bearing d and an adjusting roller bearing e. The tightening by means of withdrawal sleeves α and c is done as shown in Fig. 3 und 3 and 4. Dadurch ist die Lage des Führungsrollenlagers d der Achsbuchse f bestimmt. Für die Zwischenhülse i zwischen den Außenringen wird eine bestimmte Länge vorgesehen, die sich nicht ändert, so daß auch die Lage des Außenringes η des Lagers e bestimmt ist. Veränderlich in axialer Richtung ist nur der Innenring I des Lagers e. Die Seitwärtsverschiebung der Innenringlaufbahn wird hier dadurch möglich gemacht, daß die Laufbahn selbst zylindrisch ist. 80· Bei Eisenbahnachsbuchsen z. B. wird eine. Seitenverschiebung des Innenringes um 2 bis 3 mm nach jeder Seite möglich sein müssen. Nur auf diese Art, wie in Abb. 1 dargestellt, ist die Verwendung von Zylinderrollenlagern mittels Abziehhülse bei Achsbuchsen überhaupt durchführbar. Bei den anderen Einbauarten (Abb. 2 bis 4) treten Fehlerquellen auf, die nicht in Kauf genommen werden können.4. This determines the position of the guide roller bearing d of the axle bushing f . For the intermediate sleeve i between the outer rings, a certain length is provided which does not change, so that the position of the outer ring η of the bearing e is also determined. Only the inner ring I of the bearing e is variable in the axial direction. The sideways displacement of the inner ring raceway is made possible here in that the raceway itself is cylindrical. 80 · In the case of railway axle bushes B. becomes a. It must be possible to shift the inner ring sideways by 2 to 3 mm to each side. Only in this way, as shown in Fig. 1, is it possible to use cylindrical roller bearings by means of withdrawal sleeves for axle bushings. With the other types of installation (Fig. 2 to 4) there are sources of error that cannot be accepted. go Patentanspruch: go claim: Achsbuchse mit zwei Zylinderrollenlagern und zu jedem Rollenlager gehöriger konischer Spannhülse zur Befestigung auf dem Achsschenkel, insbesondere an Schienenfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß das äußere Rollenlager (e) als Einstellrollenlager (I) ausgebildet ist und daß die Befestigung der beiden Rollenlager (d, e) durch gleichgerichtete Spannhülsen ■ (β, c) erfolgt, deren kleinerer Durchmesser dem Achsschenkelende abgekehrt ist.Axle bushing with two cylindrical roller bearings and a conical clamping sleeve belonging to each roller bearing for fastening on the steering knuckle, in particular on rail vehicles, characterized in that the outer roller bearing (e) is designed as an adjusting roller bearing (I) and that the fastening of the two roller bearings (d, e) by means of rectified clamping sleeves ■ (β, c) , the smaller diameter of which is turned away from the steering knuckle end. Hierzu r Blatt ZeichnungenPlease refer to the sheet of drawings
DES76655D 1926-10-22 1926-10-22 Axle bushing with two cylindrical roller bearings and a clamping sleeve belonging to each roller bearing for fastening on the steering knuckle, especially on rail vehicles Expired DE539930C (en)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE959373C (en) * 1953-07-05 1957-03-07 Kugelfischer G Schaefer & Co Roller axle bearings, especially for full-gauge rail vehicles

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE959373C (en) * 1953-07-05 1957-03-07 Kugelfischer G Schaefer & Co Roller axle bearings, especially for full-gauge rail vehicles

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