DE536312C

DE536312C - Locking device for speed control apparatus for vehicles

Info

Publication number: DE536312C
Application number: DEK116830D
Authority: DE
Original assignee: ANDERSSON KOURTZMAN
Current assignee: ANDERSSON KOURTZMAN
Priority date: 1928-02-08
Filing date: 1929-01-31
Publication date: 1931-10-22

Description

Verriegelungsvorrichtung für Geschwindigkeitskontrollapparate für Fahrzeuge Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verriegelungsvorrichtung für Apparate zur Kontrolle der Fahrreuggeschwindigkeit, bei welcher die Triebwelle im Apparat beim Abkuppeln der Antriebsvorrichtung selbsttätig verriegelt und beim Wiederanschließen derselben selbsttätig freigegeben wird. Das Kennzeichen der Erfindung bildet :ein Riegel, dessen Ende in eine axiale Rille eingreift, die in dem eingeschnürten Gewindeteil einer Hülse vorgesehen ist. Diese Hülse umgibt die Welle des Apparats. Der Riegel greift außerdem in eine axiale Aussparung der Welle und wird hier durch Federwirkung gehalten, solange nicht das Kupplungsorgan zum Anschließen der Welle an die Treibvorrichtung auf die Schraubenhülse aufgeschraubt wird. In diesem Falle wird der Riegel einwärts gegen die Wirkung der Feder außer Eingriff mit der Welle verschoben und dadurch die Apparatwelle freigegeben.Locking device for speed control apparatus for Vehicles The present invention relates to a locking device for apparatus to control the driving speed at which the drive shaft in the device Locks automatically when uncoupling the drive device and when reconnecting the same is automatically released. The distinguishing feature of the invention is: a Bar, the end of which engages in an axial groove in the constricted thread part a sleeve is provided. This sleeve surrounds the shaft of the apparatus. The latch also engages in an axial recess in the shaft and is here by spring action held, as long as the coupling member for connecting the shaft to the drive device is screwed onto the screw sleeve. In this case the latch will be inward shifted against the action of the spring out of engagement with the shaft and thereby the apparatus shaft released.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist eine Ausführungsform der Verriegelungsvorrichtung als Beispiel dargestellt.On the accompanying drawing is an embodiment of the locking device shown as an example.

Die Abbildung zeigt einen senkrechten Schnitt durch die Kupplungsvorrichtung. Der Geschwindigkeitskontrollapparat a wird auf einer Platte 68 drehbar befestigt. Durch die Platte 68 geht die als Zapfen ausgebildete Hülse 69. Diese Hülse 69 besitzt ein Gewinde, auf welches eine Schraubenmutter 7o aufgeschraubt wird, so daß der Apparat beliebig gedreht bzw. befestigt werden kann. Der Kontrollapparat wird durch eine Welle 9 betätigt. Für die Verriegelung der Verschraubung des Wellenantriebs ist ein Riegel 64 vorgesehen, der mit seinem Ende 66 in eine axiale Rille des eingeschnürten Gewindeteils 69' der Hülse 69 eingreift. Die Hülse 69 mit dem eingeschnürten Gewindeteil 69' umgibt die Antriebswelle 9 des Apparats. Der Riegel 64 ragt in eine Hülse 69 hinein. Er wird durch eine Feder 67 in Eingriff mit einer axialen Aussparung 65 der Welle 9 gehalten. Falls nun ein Kupplungsorgan zum Anschließen der Weile 9 an die Treibvorrichtung des Apparats auf das Gewinde des eingeschnürten Teiles 69' aufgeschraubt wird, wird der Riegel 64 entgegen der Feder 67 nach innen verschoben und gibt dadurch die Welle g frei. Die Antriebswelle, an die die Welle 9 angeschlossen werden soll, kann z. B. aus einer -biegsamen Welle bestehen, die am Ende ein in die Welle 9 eingreifendes Element und eine Überfallmutter beaitzt, welche auf das Schraubengewinde 69' aufgeschraubt wird. Die Feder 67 wird so stark gewählt, daß das außerhalb des Apparats befindliche Ende 66 des Riegels 64., das in der Oberfläche des eingeschnürten Gewindeteils 69' liegt, nicht mit der Hand hochgeschoben werden kann, wodurch die Welle 9 freigegeben würde. Versucht man dagegen, den Riegel 64 mittels eines Meißels oder eines anderen Werkzeugs hochzuschieben, so wird das Schraubengewinde verletzt, so daß man einen derartigen unzulässigen Versuch sofort bei der Besichtigung feststellen kann. Oder es wird das Ende 66 des Riegels 64 so deformiert, daß der Riegel sich beim Anschließen der Antriebsvorrichtung nicht mehr verschieben läßt. Ferner- ist das kleine Ende 66 kaum sichtbar.The figure shows a vertical section through the coupling device. The speed control apparatus a is rotatably mounted on a plate 68. The sleeve 69, designed as a pin, passes through the plate 68. This sleeve 69 has a thread onto which a screw nut 7o is screwed so that the apparatus can be rotated or fastened as desired. The control apparatus is operated by a shaft 9. A bolt 64 is provided for locking the screw connection of the shaft drive, the end 66 of which engages in an axial groove of the constricted threaded part 69 ′ of the sleeve 69. The sleeve 69 with the constricted threaded part 69 ' surrounds the drive shaft 9 of the apparatus. The bolt 64 protrudes into a sleeve 69. It is held in engagement with an axial recess 65 of the shaft 9 by a spring 67. If a coupling element for connecting the shaft 9 to the driving device of the apparatus is screwed onto the thread of the constricted part 69 ', the bolt 64 is displaced inwardly against the spring 67 and thereby releases the shaft g. The drive shaft to which the shaft 9 is to be connected can, for. B. consist of a flexible shaft, which at the end has an engaging element in the shaft 9 and a lock nut which is screwed onto the screw thread 69 '. The spring 67 is selected to be so strong that the end 66 of the bolt 64 which is located outside the apparatus and which lies in the surface of the constricted threaded part 69 'cannot be pushed up by hand, whereby the shaft 9 would be released. If, on the other hand, one tries to push the bolt 64 up by means of a chisel or some other tool, the screw thread is damaged, so that such an inadmissible attempt can be detected immediately on inspection. Or the end 66 of the bolt 64 is deformed in such a way that the bolt can no longer be moved when the drive device is connected. Furthermore, the small end 66 is barely visible.

Die vorliegende Verriegelungsvorrichtung gewährt somit einen zuverlässigen Schutz gegen Fälschung der Geschwindigkeitskontrolle.The present locking device thus provides a reliable one Protection against forgery of the speed control.

Die Einzelheiten des gezeigten Apparats können selbstverständlich in mancher Weise varüert werden, falls nur das charakteristische Merkmal der Erfindung erhalten wird. Der Apparat kann auf alle Arten von Fahrzeugen, wie Motorfahrzeuge, Lokomotiven -usw., angewendet werden.The details of the apparatus shown can of course may be varied in some ways, if only the characteristic of the invention is obtained. The device can be used on all types of vehicles, such as motor vehicles, Locomotives etc., are used.

Claims

PATENT CLAIM: Locking device for speed control apparatus for. Vehicles, with welcz4er the drive shaft in the apparatus when uncoupling a drive device locked: t and is automatically released when reconnected by a bolt (64), which is constricted with its end (66) in an axial groove of the The screw part (69 ') of the sleeve (69) which surrounds the drive shaft (9) engages, wherein the bolt (64) in a recess (65) of the shaft (9) under spring action. (67) engages as long as a coupling member for connecting the shaft (9) is not constricted on the Screw part @ 69 ') is screwed on while screwing on the coupling part the bolt (64) is pushed back against the spring action and releases the shaft (9).