DE534129C

DE534129C - Shunting stick for rail vehicles with rigidly connected clamping jaws and double-sided brake wedge

Info

Publication number: DE534129C
Application number: DENDAT534129D
Authority: DE
Original assignee: RANGIERTECHNISCHE GmbH
Current assignee: RANGIERTECHNISCHE GmbH
Publication date: 1931-09-23

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Rangierstock für Schienenfahrzeuge, der Hemmschuh und Brechstange in sich vereinigt. Im Eisenbahnbetrieb ist der Hemmschuh das gebräuchlichste, ortsbewegliche Bremsmittel, mit dem jedoch nur eine zum Stillstand des Fahrzeuges führende Bremsung ausgeübt werden kann. Der Betrieb verlangt aber nicht immer eine Stillstandsbremsung, sondern oft lediglich ίο eine Bremsung- zur Regelung der Fahrzeuggeschwindigkeit. Die bekannten Hemmschuhbauarten, die diese Aufgabe lösen, haben im allgemeinen die dem Hemmschuh eigentümliche Zunge und am Schienenkopf angreifende Klemmbacken. Nach Unterbrechung der Bremswirkung bleibt aber die Berührung zwischen Bremsmittel und Rad bestehen, während aus betrieblichen Gründen das Bedürfnis besteht, das Bremsmittel wegzunehmen, damit das Fahrzeug mit verminderter Geschwindigkeit frei weiterlaufen kann. Mit den bekannten Hemmschuhbauarten ist es außerdem nicht möglich, vorzeitig stehengebliebene Fahrzeuge zu verschieben.The invention relates to a shunting stick for rail vehicles, the drag shoe and crowbar united in itself. In railway operations, the stumbling block is the most common Movable braking means, with which, however, only one to bring the vehicle to a standstill leading braking can be applied. However, operation does not always require braking to a standstill, but often only ίο a braking to regulate the vehicle speed. The known types of drag shoe that solve this problem generally have those peculiar to the drag shoe Tongue and jaws engaging the rail head. After the braking effect is interrupted, however, the contact remains between Brake equipment and wheel exist, while for operational reasons there is a need to take away the braking means so that the vehicle at reduced speed can continue running freely. With the known types of drag shoe it is also not possible to stop prematurely Move vehicles.

Das Neue der Erfindung besteht darin, daß der Rangierstock durch den auf dem Verbindungsteller drehbar angeordneten Bremsteil als Hemmschuh und durch eine mit der Stockachse zusammenfallende Verlängerung als Brechstange verwendbar ist. Hierdurch wird erreicht, daß der Rangierstock zweiseitig und damit für zwei benachbarte Gleise verwendbar ist.The novelty of the invention is that the shunting stick by the on the connecting plate rotatably arranged brake part as a drag shoe and by an extension coinciding with the pole axis can be used as a crowbar. This ensures that the shunting staff is two-sided and can therefore be used for two adjacent tracks.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigt die Zeichnung, und zwar:An embodiment of the invention is shown in the drawing, namely:

Fig. I^- die Aufsicht auf den Rangierstock, Figl 2 den Schnitt durch den Verbindungsteller nach a-b der Fig. i, Fig. I ^- the plan view of the shunting staff, Figl 2 the section through the connecting plate according to from Fig. I,

Fig. 3 eine Ansicht bei Verwendung des Rangierstockes als Hemmschuh,Fig. 3 is a view when using the shunting stick as a drag shoe,

Fig. 4 eine Ansicht bei Verwendung des Rangierstockes als Brechstange undFig. 4 is a view when using the shunting stick as a crowbar and

Fig. 5 eine Ansicht des Rangierstockes mit auswechselbaren Futterstücken.
Der Rangierstock besteht aus dem Verbindungsteller i, der zwei Klemmbacken 2 und 3 verbindet, die den Schienenkopf seitlich fassen. Die Klemmbacke 3 tragt eine mit der Stockachse zusammenfallende Verlängerung4, während sich an die Klemmbacke 2 der Stock 5 anschließt. Der Verbindungsteller 1 trägt den doppelseitigen Bremskeil 6, der mit dem Zapfen 7 drehbar eingesetzt ist. Statt dessen kann der Bremskeil 6 durch den Verbindungsteller ι hindurchgeführt und unmittelbar von der Schiene getragen werden. Um den Verschleiß der Klemmbacken 2 und 3 auszugleichen, können die Klemmbacken 2 und 3 mit auswechselbaren Futterstücken 8 und 9 versehen sein (Fig. 5).Fig. 5 is a view of the maneuvering stick with exchangeable chucks.
The shunting stick consists of the connecting plate i, which connects two clamping jaws 2 and 3, which grasp the rail head on the side. The clamping jaw 3 carries an extension 4 which coincides with the axis of the stick, while the stick 5 is connected to the clamping jaw 2. The connection plate 1 carries the double-sided brake wedge 6, which is inserted with the pin 7 so as to be rotatable. Instead, the brake wedge 6 can be passed through the connecting plate and carried directly by the rail. In order to compensate for the wear of the clamping jaws 2 and 3, the clamping jaws 2 and 3 can be provided with exchangeable chucks 8 and 9 (FIG. 5).

Die Wirkungsweise des Rangierstockes ist folgende: Vor das sich in Pfeilrichtung (Fig. 2) bewegende Fahrzeug wird rechtwinklig zum Gleis der Rangierstock auf die Fahrschiene derart aufgelegt, daß der Verbindungsteiler 1 auf der Lauffläche der Fahrschiene aufliegt und die beiden Klemmbacken 2 und 3 den Kopf der Fahrschiene umschließen. Das auf den Bremskeil 6 auflaufende Rad nimmt das aufliegende Ende des Rangierstockes mit, der mit seinem anderen Ende 5 vom Rangierer gehalten wird.The mode of action of the shunting stick is as follows: In front of it in the direction of the arrow (Fig. 2) moving vehicle is perpendicular to the track of the shunting staff on the Running rail placed in such a way that the connecting divider 1 on the running surface of the running rail rests and the two clamping jaws 2 and 3 enclose the head of the rail. The running on the wedge 6 wheel takes the resting end of the Rangierstockes with which is held at its other end 5 by the shunter.

•Durch Zug am Stockende 5 entgegen der Fahrtrichtung bringt der Rangierer die Klemmbacken 2 und 3 zur Anlage auf den Schienenkopf, so daß infolge der Klemmwirkung Bremskraft erzeugt und damit das Fahrzeug verzögert wird.• By pulling at the end of the stick 5 against the direction of travel, the shunter brings the Clamping jaws 2 and 3 to rest on the rail head, so that as a result of the clamping effect Braking force is generated and thus the vehicle is decelerated.

Zur Weiterbewegung stehengebliebener Wagen wird der Rangierstock mit der Verlängerung 4 zwischen Radlauffläche und Schienenkopf eingeführt und wie eine Brechstange benutzt.The shunting stick with the extension is used to move stuck wagons 4 inserted between the wheel running surface and the rail head and used like a crowbar.

Claims

Patent claims:

1. Shunting stick for rail vehicles with rigidly connected clamping jaws and

- Double-sided brake wedge, characterized in that the device by the brake wedge (6) rotatably arranged on the connecting plate (1) as Inhibitor and by an extension that coincides with the axis of the pole (4) Can be used as a crowbar.

2. Shunting stick according to claim 1, characterized in that the brake wedge (6) can be supported on the connecting plate (1) or on the rail.

For this purpose ι sheet of drawings