DE530933C

DE530933C - Multi-storey car shed

Info

Publication number: DE530933C
Application number: DESCH91979D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1928-11-07
Filing date: 1929-10-27
Publication date: 1931-08-03

Description

Mehrstöckiger Kraftwagenschuppen Zufolge des sich ständig steigernden Verkehrs der Kraftwagen werden an die Schuppen immer höhere Anforderungen gestellt, besonders hinsichtlich der Anzahl der Wagen, die auf einer bestimmten Bodenfläche eingestellt werden können. Zwar ist versucht worden, diese Anzahl durch den Bau von Schuppen mit einer größeren Anzahl Stockwerke zu vergrößern, die von den Wagen mittels fester oder verfahrbarer Aufzüge, Schiebebühnen oder besonderer Zufahrten erreichbar sind; aber eine gute Lösung, durch die solche Schuppen auch als Parkplätze im Zentrum der Städte betrachtet werden könnten, ist dadurch nicht erzielt. Von den Übelständen abgesehen, die die Aufzüge und Zufahrten an sich besitzen, umgeht man mit diesen Aufzügen, Schiebebühnen und Zufahrten im Gegenteil einen großen Verlust an Bodenfläche nicht, der meist von den für die Bewegungsfreiheit der Wagen erforderlichen Fahrwegen verursacht wird, die so lang und so breit sein müssen, daß ein bequemes Manöverieren nach den Halteplätzen oder in die Stände möglich ist; zumindest bedarf es aber eines großen Halteplatzes vor oder hinter dem Kraftwagenschuppen.Multi-storey car shed as a result of the constantly increasing Traffic of motor vehicles are placed on the sheds ever higher demands, especially with regard to the number of carts on a given floor space can be adjusted. Attempts have been made to increase this number by building of sheds with a greater number of floors to enlarge those of the wagons by means of fixed or movable elevators, transfer platforms or special accesses are attainable; but a good solution through which such sheds can also be used as parking spaces could be viewed in the center of the cities is not achieved thereby. from apart from the evils inherent in the elevators and driveways With these elevators, transfer platforms and driveways, on the contrary, you are a great loss not in terms of floor space, which is mostly required for the freedom of movement of the wagons Driveways is caused that must be so long and so wide that a comfortable It is possible to maneuver to the stopping places or to the stands; at least needs But there is a large parking space in front of or behind the motor vehicle shed.

Bei der Anordnung der Schuppen nach der Erfindung werden diese Übelstände beseitigt, und eine große Anzahl Wagen kann der verfügbaren Bodenfläche entsprechend eingestellt werden. Ein Beispiel eines Schuppens nach der Erfindung ist schematisch in Abb. i (Grundriß) und Abb. 2 (Querschnitt) dargestellt: man erkennt, daß die Zahl der Einheiten durch Aufbau weiterer Standreihen ohne Bedarf an zusätzlicher Bodenfläche vergrößert werden kann.With the arrangement of the scales according to the invention, these inconveniences become eliminated, and a large number of trolleys can match the floor space available can be set. An example of a shed according to the invention is schematic shown in Fig. i (plan) and Fig. 2 (cross-section): one recognizes that the Number of units by building additional rows of stands without the need for additional ones Floor area can be increased.

An beiden Seiten einer Straße i, deren einer Zugang als Eingang und deren anderer Zugang als Ausgang benutzt werden kann (vgl. die in Abb. i eingezeichneten Pfeile), sind Stände 2 angeordnet, z. B. für jeden Wagen einer, die keiner größeren Höhe bedürfen, als der gewöhnlichen Höhe eines Wagens entspricht. Dadurch kann in bekannter Weise in der Höhenrichtung eine große Anzahl Stockwerke erreicht werden, so daß auf diese Weise viele Stände angeordnet werden können, die nur mittels eines vorzugsweise verschiebbaren Gitterwerks abgeschlossen werden brauchen. Die Breite der Straße wird ebenso wie diejenige der Stände nur entsprechend der größten Länge der Kraftwagen gewählt. In jedem Stockwerk befindet sich eine an sich bekannte Laufbrücke 3, die über die Straße führt und die in waagerechter Richtung an den Ständen -des Stockwerkes entlang fahrbar ist.On both sides of a street i, one of which is an entrance and whose other access can be used as an exit (see those shown in Fig. i Arrows), stands 2 are arranged, e.g. B. one for each car, no bigger one Require height than corresponds to the usual height of a car. This allows in As is known, a large number of floors can be reached in the height direction, so that in this way many stands can be arranged using only one preferably sliding latticework need to be completed. The width the street, like that of the stalls, is only corresponding to the greatest length the motor vehicle chosen. There is a well-known gangway on each floor 3, which leads across the street and which in the horizontal direction at the stands -des Floor is movable along.

In der Mitte der Straße ista eine in ihrer Längsrichtung fahrbare Hebevorrichtung 4 an dem Dach befestigt, mit der die Wagen hochgezogen, um einen Winkel von 9o° gedreht und sodann auf die Laufbrücke desjenigen $tock@verlees gesetzt werden können, in dem sich der Stand für diesen Wagen befindet. Vön- der- -Lätifbrücke, die entweder schon vor dem richtigen Stand steht oder die, nachdem der Wagen auf sie gesetzt worden war, nach dem richtigen Stand gefahren worden ist, kann dann der Wagen in seinen Stand geschoben werden, ohne daß es erforderlich ist, hier die motorische Kraft des Wagens zu benutzen. Diese kann daher, ,nenn der Wagen sich einmal in der Straße befindet, abgeschaltet und verschlossen werden und so lange verschlossen bleiben, bis der Wagen in umgekehrter Reihenfolge aus dem Stand wieder auf die Straße gebracht worden ist, so daß jeder Wageninhaber die Gewißheit hat, daß der Kraftwagen während seiner Abwesenheit nicht gefahren worden ist.In the middle of the street there is one that can be moved in its longitudinal direction Lifting device 4 attached to the roof with which the car pulled up, rotated by an angle of 90 ° and then on the gangway of the $ tock @ verlees can be set in which the stand for this car is located. Vön- der- -Lätifbrücke, which either stands before the right stand or the one after the car had been placed on it, was driven to the correct position, the trolley can then be pushed into its stand without the need to to use the motor power of the car here. This can therefore be called the car once in the street, switched off and locked and so on remain locked for a long time until the trolley comes out of the state in reverse order has been put back on the road, so that every car owner can rest assured has that the vehicle has not been driven during his absence.

Die in der Längsrichtung der Straße fahrbare und in der Mitte derselben aufgehängte Hebevorrichtung soll so ausgebildet sein, daß die Wagen leicht vom Boden abgehoben oder auf ihn abgesetzt werden können, möglichst ohne daß mindestens bei der ersten Abhebung eine wagerechte Versetzung erforderlich ist; auch ist eine leichte- Ausführbarkeit der Drehung der Wagen, falls diese hochgezogen sind, erwünscht. Bei einer solchen Anordnung können die- Wagen, die in die Straße eingefahren sind, beinahe ohne Zwischenraum hinter- und nebeneinanderstehen. Sie werden auf -eine später näher angegebene Weise an der Hebevorrichtung befestigt und so weit hochgezogen, däß ohne Schaden für die anderen Wagen die Drehbewegung ausgeführt werden kann. Nach dieser Drehung findet dann ein weiteres Hochziehen und die erforderliche waagerechte Versetzung der Hebevorrichtung bis über die Laufbrücke statt; der Wagen wird auf die Laufbrücke herabgelassen, von der Hebevorichtung gelöst und von der Laufbrücke, nachdem diese erforderlichenfalls noch vor den Stand gefahren worden ist, in den Stand hineingeschoben. Es ist klar, daß einige dieser Bewegungen, wie das Hochziehen, Drehen und waagerechte Versetzen des hängenden Wagens, ganz oder zum Teil zeitlich zusammenfallen können. Doch fallen .die Zeitpunkte der Bedienung durch drei Männer für jede Straße (einer zu ebener Erde für die Befestigung, die Lösung und die Drehung, einer für die Hebevorrichtung und einer für die Laufbrücke) nicht zusammen, so daß verschiedene Arbeiten vorbereitet werden können, wenn die Nummer des nachfolgenden zu bedienenden Standes angekündigt worden ist.The one that is movable in the longitudinal direction of the road and in the middle of it Suspended lifting equipment should be designed so that the trolleys can easily be lifted off the ground can be lifted off or placed on it, if possible without at least at the first withdrawal requires a horizontal transfer; also is a slight- The ability to rotate the carriages if they are raised is desirable. at Such an arrangement can be almost impossible for the cars that have entered the street Stand behind and next to each other without any space. You will get closer to one later specified way attached to the lifting device and pulled up so far that without Damage to the other carriages the rotary motion can be performed. After this Rotation then finds another pull up and the required horizontal displacement the lifting device takes place over the gangway; the car is on the gangway lowered, released from the lifting device and from the gangway after this if necessary, has been driven in front of the stand, pushed into the stand. It is clear that some of these movements, such as pulling up, turning and horizontal Moving the hanging car can coincide in whole or in part at the same time. However, the times of operation by three men for each street (one at ground level for the fixation, the release and the rotation, one for the lifting device and one for the gangway) not together, so that various work is prepared can be announced when the number of the following booth to be operated is announced has been.

.Eine für diese Bedienung geeignete Hebevorrichtung ist in der einfachsten Ausführung in Abb. 3 dargestellt. Das Kabel 5 hängt an einem beweglichen Gestell, das z. B. elektrisch angetrieben werden kann und in der Längsrichtung der Straße auf einer am Dach befestigten waagerecht liegenden Schiene fahrbar ist. An dem Kabel 5 ist ein Bügel 6 aufgehängt, der an beiden Enden je einen Drehpunkt 7 besitzt. In diesen Drehpunkten 7 sind zwei Bügel 8 und 9 drehbar angeordnet, deren Querbalken io in Abb.6 und 7 näher dargestellt ist und von dem T-Träger 12 gebildet wird. Die beiden Bügel 8 und 9 sind über den Drehpunkt hinaus verlängert, so daß sie zur Erleichterung der Bedienung mit Gegengewichten versehen -,werden können.A lifting device suitable for this operation is the simplest Execution shown in Fig. 3. The cable 5 hangs on a movable frame, the Z. B. can be driven electrically and in the longitudinal direction of the road can be moved on a horizontally lying rail attached to the roof. On the cable 5 a bracket 6 is suspended, which has a pivot point 7 at each end. In these pivot points 7, two brackets 8 and 9 are rotatably arranged, their crossbeams io is shown in more detail in Figures 6 and 7 and is formed by the T-beam 12. the both brackets 8 and 9 are extended beyond the pivot point, so that they are for relief provided with counterweights - can be.

Abb. 6 zeigt eine Vorderansicht und Abb. 7 einen Querschnitt der Bügel 8 und 9. An jedem freien Ende von jedem der Bügel 8 und 9 ist eine Platte i1 befestigt. Für jeden Bügel sind diese Platten i i miteinander mittels des T-Trägers 12 verbunden, der seinerseits in Nähe der Platten i i durch Querbalken 13, die in einiger Entfernung voneinanderstehen, mit zwei Holmen 1q. verbunden ist, die dem -T-Träger 12 parallel laufen: Auf diese Weise werden an beiden Seiten der Bügel Radständer gebildet; der Abstand dieser Radständer ist so groß gewählt, daß er auch für die größten Radstände ausreicht.Fig. 6 shows a front view and Fig. 7 shows a cross section of the brackets 8 and 9. A plate i1 is attached to each free end of each of the brackets 8 and 9. For each bracket, these plates i i are connected to one another by means of the T-beam 12, which in turn close to the plates i i by transverse beams 13 which are at some distance stand apart, with two spars 1q. connected to the T-beam 12 in parallel walk: this way, wheel stands are formed on both sides of the brackets; the The distance between these wheel stands is chosen to be so large that it is also suitable for the largest wheel bases sufficient.

An den Platten i i ist außerdem noch ein vorstehender Daumen vorgesehen, der es ermöglicht, die Radständer in dem Falle, daß sie zwischen Reifen und Boden festgeklemmt sind, mittels eines Kuhfußes leicht lösen zu können.A protruding thumb is also provided on the plates i i, which enables the bike racks in the event that they are between the tire and the ground are clamped to be able to easily solve by means of a cow's foot.

Für die Bedienung dieses beweglichen Gestells wird, wie die Abb. q. und 5 zeigen, nachdem der Bügel 6 genügend weit herabgelassen worden ist, der Bügel 8 nach unten gedreht und mit den Radständern hinter die Räder gebracht (Abb. q.). Dann wird der Bügel 9 nach vorn und nach unten gezogen, so daß seine Radständer vor den anderen Rädern liegen (Abb.5). Durch das Hochziehen des Kabels 5 werden die Radständer unter und gegen die Rädergeklemmt, und der Wagen wird, in den Radständern hängend, hochgehoben. Hierbei ist es unwichtig, ob der Schwerpunkt des Wagens gerade in der Mitte liegt oder nicht, weil der Schwerpunkt sich selbsttätig in die von dem Aufhängepunkt gefällte Senkrechte bewegt. Durch die drehbare Aufhängung des Bügels 6 kann die erforderliche Drehung des Wagens in hängender Lage leicht ausgeführt werden.To operate this movable frame, as shown in Fig. Q. 5 and 5 show, after the bracket 6 has been lowered sufficiently far, the bracket 8 turned downwards and brought with the wheel stands behind the wheels (Fig. Q.). Then the bracket 9 is pulled forward and downward so that its wheel stand in front of the other wheels (Fig.5). By pulling up the cable 5 will be the wheel racks wedged under and against the wheel racks, and the cart will, in the wheel racks hanging, lifted. It is unimportant whether the center of gravity of the car is straight lies in the middle or not, because the center of gravity automatically moves into that of vertical lines felled at the suspension point. The rotatable suspension of the Bracket 6 can easily perform the required rotation of the carriage in a hanging position will.

Bei einer praktischen Ausführung der Hebevorrichtung ist es aber erwünscht, daß eine Drehung des Wagens aus eigenem Antrieb nicht möglich ist und daß die Drehung auch dann noch leicht ausgeführt werden kann, wenn der Wagen über die Höhe der anderen auf dem Erdboden befindlichen Wägen hinaus hochgehoben worden ist.In a practical implementation of the lifting device, however, it is desirable that the carriage cannot turn of its own accord and that the rotation can still be carried out easily even if the car is over the height of the others has been lifted out of the car on the ground.

Die Ausführung der diesen Ansprüchen genügenden Hebevorrichtung ist dargestellt in den Abb. 8, 9 und io. Das Aufhängekabel ist dabei doppelt ausgebildet und über die beiden Scheiben 15 geführt. Diese Scheiben sind angeordnet zwischen den Balken 16, an die mittels Stangen 17 eine ringförmige j-Schiene 18 angehängt ist. In dieser ringförmigen Schiene laufen zwei Rädersätze i9 und 20, von denen jeder Satz zur Aufhängung eines Wagens 21, der sowohl oben als unten U-förmig ausgebildet ist, dient. In dem unteren U-förmigen Teil ist eine durchlaufende Welle 22 vorgesehen, die die beiden Wagen 21 miteinander verbindet. In dem unteren U-förmigen Teil hat weiterhin jeder Wagen zwei Klemmscheiben 23, die drehbar auf der Welle 22 angeordnet sind und gegen einen Ring 24 der Welle 22 stoßen. Die Enden der Welle 22 sind miteinander entgegengesetzten Schraubengewinden versehen, auf denen je eine Mutter sitzt. Auf dem einen Ende der Welle ist außerdem noch eine Scheibe 26 befestigt, die mittels einer Schnur gedreht werden kann.The design of the lifting device that meets these requirements is shown in Figs. 8, 9 and io. The suspension cable is designed twice and guided over the two disks 15. These discs are arranged between the beam 16, to which an annular j-rail 18 is attached by means of rods 17 is. Two sets of wheels i9 and 20 run in this ring-shaped rail, one of which each set for suspending a carriage 21, which is U-shaped both above and below is, serves. A continuous shaft 22 is provided in the lower U-shaped part, which connects the two carriages 21 to one another. Has in the lower U-shaped part Furthermore, each carriage has two clamping disks 23, which are rotatably arranged on the shaft 22 and abut against a ring 24 of the shaft 22. The ends of the shaft 22 are with each other provided opposite screw threads, on each of which a nut sits. on one end of the shaft is also a disk 26 attached, which means a cord can be rotated.

Die Scheiben 23 bilden die Drehpunkte für die bereits bei der Erklärung der Abb. 4 und 5 erwähnten Bügel 8 und 9, die mit Gegengewichten 8' und 9' versehen sind. Durch das Drehen der Scheibe 26 rückt die Mutter 25 nach innen und drückt dadurch die Scheiben 23 gegeneinander und gegen den Ring 24 der Achse 22, so daß die Bügel 8 und 9 gegeneinander geklemmt werden und eine Sicherung gegen ihre Drehung erzielt wird. Die leichte Bedienung der Bügel 8 und 9 wird erreicht durch Zurückdrehen der Scheibe 26, weil hierdurch dann die Klemmscheiben 23 wieder voneinander gelöst werden.The disks 23 form the fulcrum points for those already explained in the explanation the brackets 8 and 9 mentioned in Figs. 4 and 5, which are provided with counterweights 8 'and 9' are. By turning the disk 26, the nut 25 moves inward and presses thereby the disks 23 against each other and against the ring 24 of the axle 22, so that the brackets 8 and 9 are clamped against each other and a safeguard against their rotation is achieved. The easy operation of the brackets 8 and 9 is achieved by turning them back of the disk 26, because this then detaches the clamping disks 23 from one another will.

Durch die doppelte Ausbildung des Aufhängekabels, das über in einiger Entfernung voneinander angeordnete Scheiben geführt ist, wird eine Sicherung gegen eine Drehung der beiden Bügel als Ganzes erreicht. Damit nun der an der Hebevorrichtung hängende Kraftwagen in die gewünschten Stellungen, in Richtung der Straße zwischen die Stände und dann senkrecht zu dieser Richtung, gebracht werden kann, ist die kreisförmige Schiene 18 unten mit einem Zahnkranz versehen, in den die beiden Zahnräder 27 greifen. Diese Zahnräder sind in den oberen U-förmigen Teilen der Wagen 21 angeordnet und sind auf den Wellen 28 und 29 befestigt, die in der Mitte durch einen Satz Kegelräder 30, 31, 32 miteinander gekuppelt sind. Eine der Wellen, z. B. die Welle 28, ist nach außen verlängert, so daß mittels eines Satzes Kegelräder 33 und einer Stange 34 mit Handrad 35 den Wellen 28 und 29 eine drehende Bewegung erteilt werden kann, wodurch die Wagen 21 die Schiene 18 entlang gefahren werden können. Da: nur :die beiden obenerwähnten Stellungen des Kraftwagens hauptsächlich in Betracht kommen, so ist es erwünscht, die Bügelanordnung in diesen Stellungen zu verriegeln, z. B. mittels in dem Zahnkranz fallender Sperrklinken, die wieder mit Hilfe einer Schnur gelöst werden können, falls die Bewegung nach der anderen Stellung erforderlich ist.Due to the double design of the suspension cable, which is over in some Distance from each other arranged disks is performed, a protection against a rotation of the two brackets as a whole is achieved. So now the one on the lifting device hanging cars in the desired positions, in the direction of the road between the stands and then perpendicular to that direction, can be brought is the circular rail 18 provided at the bottom with a ring gear in which the two gears 27 grab. These gears are arranged in the upper U-shaped parts of the carriages 21 and are mounted on shafts 28 and 29, which are in the middle by a set of bevel gears 30, 31, 32 are coupled to one another. One of the waves, e.g. B. the shaft 28 is extended outwards so that by means of a set of bevel gears 33 and a rod 34 with handwheel 35 the shafts 28 and 29 can be given a rotating movement, whereby the carriages 21 can be driven along the rail 18. There: only: the both of the above-mentioned positions of the vehicle are mainly considered, so it is desirable to lock the bracket assembly in these positions, e.g. B. by means of pawls falling in the ring gear, which again with the help of a cord can be released if the movement to the other position is required is.

In Abb. io ist weiterhin noch eine zweite Möglichkeit dargestellt, mit .der die drehende Bewegung der Bügelanordnung, und zwar abgeleitet von der aufwärts- oder abwärts gerichteten Bewegung des Ganzen; .erreicht werden kann. Das Kegelrad 3i ist verbunden mit der einen Hälfte einer Reibungskupplung 36, deren andere Hälfte mit einem Zahnrad 37 verbunden ist. Dieses Zahnrad ist sowohl bei Ein- als auch bei Ausrückung der Reibungskupplung in Eingriff mit einem Zahnrad 38, das bei der aufwärts und abwärts gerichteten Bewegung in Umdrehung versetzt wird, z. B. durch eine der Kabelscheiben 15. Die Kupplungshälfte, die mit dem Zahnrad 37 verbunden ist, wird mittels eines durch Schnur o. dgl. betätigten Hebels 39 ein- und ausgerückt. Auf diese Weise kann also in jedem-Augenblick der senkrechten Bewegung der Hebevorrichtung die erwünschte Drehung der Bügelanordnung erzeugt werden.A second possibility is also shown in Fig. with .der the rotating movement of the bracket assembly, derived from the upward or downward movement of the whole; .can be reached. The bevel gear 3i is connected to one half of a friction clutch 36, the other half of which is connected to a gear 37. This gear is both on and upon disengagement of the friction clutch in engagement with a gear 38, which in the upward and downward movement is set in rotation, z. B. by one of the cable disks 15. The coupling half connected to the gear 37 is engaged and disengaged by means of a lever 39 operated by a cord or the like. In this way, the lifting device can move vertically at any moment the desired rotation of the bracket assembly can be produced.

Es ist klar, daß diese drehende Bewegung der Bügelanordnung auch mit Hilfe eines besonderen elektrischen Motors ausgeführt werden kann, wobei die Ein- und Ausrückung der Reibungskupplung die Bewegung auslöst bzw. beendet.It is clear that this rotational movement of the bracket assembly also with Can be carried out with the help of a special electric motor, whereby the and disengagement of the friction clutch initiates or terminates the movement.

Claims

I'ATr.NTn, USPRÜcrrE: i. Motor vehicle shed, where preferably on A large number of stalls are arranged on both sides of one or more streets which form a number of floors in the vertical direction, each one for itself are provided with a walkway that can be moved in the horizontal direction, while in in the middle of each street, one that can be moved in a horizontal direction, one rotation of the Carriage around a vertical axis permitting lifting device is suspended.

2. Lifting device for a motor vehicle shed according to claim i, characterized in that on one horizontally movable cable two around horizontal pegs under 'weight compensation rotatable brackets are suspended, each of which for itself at its ends with a Connecting bars and with on the two Ends of this connecting bar , arranged support stands for the wheels is provided.

3. Lifting device after Claim 2, characterized in that the connecting bars at the ends of the bracket are rotatably attached.

4. Lifting device according to claim 2 or 3, characterized in that .that the brackets are movably suspended from a rail arrangement to which two in rotatable disks at a distance from each other are connected, over which the suspension cable is passed.

5. Lifting device according to one of the claims 2 to 4, characterized in that the brackets can be clamped against one another by means of Discs are detectable on a common shaft.

6. Lifting device according to claim characterized in that the common shaft of the clamping disks is provided with opposite threads at both ends, on which nuts at Rotation of the shaft the clamping disks against each other and against arranged on the shaft Slide rings.

7. Lifting device according to one of claims 2 to 6, characterized in that that the rail for the suspension of the bracket is provided with a ring gear over the gears run, which are attached to the devices for the bracket suspension are, and that the shafts of the gears by means of a set of three bevel gears are coupled to each other, one of which can be set in rotation. B. Lifting device according to claim 7, characterized in that one of the bevel gears is operated from the ground by means of a handwheel. G. Lifting device after Claim 7, characterized in that one of the bevel gears is by means of a friction clutch with an element for moving the bracket assembly, e.g. B. with one of the rotatable Discs, can be connected. ok Lifting device according to claim 7, characterized in that that one of the bevel gears with a specially switched on and off electric motor is coupled. i i. Lifting device according to one of Claims 7 to 10, characterized in that that the bracket suspension by means of a releasable locking device in the positions is lockable, in which the bracket assembly in the direction of the street or perpendicular to that direction is located.