DE529C

DE529C - Improvements in the design of railway brakes

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Publication number: DE529C
Application number: DE529DA
Authority: DE
Original assignee: P J Le Belleguic Arch
Current assignee: P J Le Belleguic Arch
Priority date: 1877-07-31
Filing date: 1877-07-31
Anticipated expiration: 1897-08-01

Description

1877.1877.

Klasse 2O.Class 2O.

PETER JOSEPH LE BELLEGUIC in PARIS, Verbesserungen in der Construction von Eisenbahnbremsen.PETER JOSEPH LE BELLEGUIC in PARIS, improvements in the construction of railway brakes.

Patentirt im Deutschen Reiche vom i. August 1877 ^ab· Längste Dauer: 16. April 1890.Patented in the German Empire from i. August 1877 ^a b Longest duration: April 16, 1890.

Die verbesserte Bremse ist mit vier Schuhen (zweien hinten und zweien vorne) versehen, deren untere Seite aus gehärtetem Gufsstahle gemacht und nach Art einer Feile behauen ist. Sie sind je zwei durch eine Querwelle mit einander verbunden, welche verhindert, dafs einer . ohne den andern wirkt. In der Mitte dieser Welle befindet sich ein starker Hebel, welcher an einem Ende gegabelt und mit zwei Führungshülsen an der. Welle befestigt ist und dessen anderes Ende an das untere Ende von parallelen Gliedern gelenkartig befestigt ist, welche in der Mitte des Waggons oder Bremswagens angebracht sind. An jeder Seite ist ein derartiges System angebracht.The improved brake is provided with four shoes (two at the rear and two at the front), the lower side of which is made of hardened cast steel and trimmed like a file. They are connected to each other two by a transverse shaft, which prevents one . works without the other. In the middle of this shaft there is a strong lever, which forked at one end and with two guide sleeves on the. Shaft is attached and its other end is hinged to the lower end of parallel links, which are mounted in the middle of the wagon or brake car. There is one on each side System attached.

In der Mitte des Waggons oder Bremswagens ist ein Gufseisenrahmen wohl befestigt und befindet sich in der Mitte dieses Rahmens ein verticaler Schieber, in welchem eine mit einem starken Gewinde versehene Mutter arbeitet, an welche zu beiden Seiten Ansätze oder Vorsprünge zur Bildung eines Gelenkes angebracht und an welche Ansätze oder Vorsprünge an den oberen Enden der parallelen Glieder gelenkartig befestigt sind.A cast iron frame is probably attached and located in the middle of the wagon or brake car In the middle of this frame there is a vertical slide, in which one with a Strongly threaded nut works, on which lugs or projections on both sides attached to the formation of a joint and to which lugs or projections on the upper ends of the parallel links are hingedly attached.

In der Mitte oben besagten Rahmens ist eine verticale Schraubenstange oder Welle, welche durch die früher erwähnte Schraubenmutter hindurchgeht, welche letztere, um den zwei Hebeln Bewegung zu ertheilen, steigt und fällt und das schnelle Niederfallen der Schuhe auf die Schienen verursacht. Ueber dem Rahmen, dort, wo die verticale Stange durchgeht, ist eine Spiraloder andere Feder, welche mittelst einer anderen Stange, die ihrer ganzen Länge nach mit einem Gewinde versehen ist und durch einen unbeweglich im Obertheil des Eisenrahmens befestigte Mutter hindurchgeht, in der erforderlichen.Pressung erhalten wird.In the middle above said frame is a vertical screw rod or shaft, which goes through the screw nut mentioned earlier, the latter around the two levers To impart movement rises and falls, and the rapid fall of the shoes onto the rails caused. Above the frame, where the vertical bar passes, there is a spiral or another spring, which by means of another rod, which along its entire length with a Is threaded and fixed immovably in the upper part of the iron frame Nut passes through, is obtained with the necessary pressure.

In der Mitte des Bremswagens befindet sich auf der Plattform desselben ein drehbarer Drücker oder eine Klinke, welche auf den Obertheil oben erwähnter, mit Ansätzen versehener Mutter drückt und dazu dient, während der Train in Bewegung ist, die Schuhe in die Höhe zu halten.In the middle of the brake car is located on the platform of the same a rotatable pusher or a latch which presses on the upper part of the above-mentioned nut provided with lugs and is used to keep the shoes up while the train is in motion.

Die Wirkung dieses Mechanismus ist, wie folgt:The action of this mechanism is as follows:

Die verticale Stange mufs hinabgeschraubt werden, um die Feder zusammenzudrücken. Dieselbe zieht die Mutter, durch welche sie geschraubt ist, mit sich und es senken sich auch die zwei parallelen Glieder und bewirken, dafs die an der Querwelle befestigten Hebel sich drehen oder oscilliren und die Schuhe heben.The vertical rod must be screwed down to compress the spring. Same pulls the nut through which it is screwed with it and it also sinks the two parallel links and cause the levers attached to the cross shaft to move turn or oscillate and lift your shoes.

Nachdem die Theile derartig arrangirt sind, mufs der Drücker oder die Klinke über die mit Ansätzen versehene Mutter gedreht und die Schraube, welche die Feder zusammendrückt, gehoben werden. Im Momente der Gefahr dreht der Bremser diesen Drücker oder diese Klinke, die Feder wird losgelassen und die vier Schuhe fallen mit einem male auf die Schienen. Die Wirkung ist so schnell, dafs die wie Feilen behauenen Schuhe, indem sie fallen und etwas gleiten, den Train nahezu augenblicklich anhalten. Die Schuhe sind, wie die Räder, mit Flantschen versehen, um sie in der richtigen Lage zu erhalten und daran zu verhindern, dafs sie von den Schienen kommen.After the parts have been arranged in this way, the handle or the latch must be over the with Lugs provided screwed and the screw that compresses the spring, be lifted. In the moment of danger, the brakeman turns this handle or this pawl, the spring is released and the four shoes suddenly fall onto the rails. the The effect is so quick that the shoes, hewn like files, fall and something slide, stop the train almost instantly. The shoes, like the wheels, are with Flanges provided to keep them in the correct position and to prevent them from doing so they come off the rails.

Obige Beschreibung illustrirt die Anwendung dieser Erfindung auf einen Gepäckwagen. Die Anwendung derselben auf eine Locomotive ist ebenso leicht und wirksam.The above description illustrates the application of this invention to a baggage cart. the Applying them to a locomotive is just as easy and effective.

Locomotive. Die gegenwärtig im Gebrauch befindliche Locomotive kann mittelst nachfol gend beschriebener Anfügungen oder Modificationen dem neuen Bremssysteme angepafst werden. .Locomotive. The locomotive currently in use can be The additions or modifications described above have been adapted to the new braking system will. .

Zu diesem Zwecke ist eine starke mit Eisen verbundene Plattform hinten und vorn an der Maschine angebracht, welche weit genug vorspringt, um hinreichend Raum für den Bewegungsmechanismus der Bremse zu gewähren. Die Locomotive ist mit sechs Schuhen, vier vorn und zwei hinten versehen, welche Schuhe, wie schon beschrieben, aus gehärtetem Gufsstahl gemacht und mit Feilen-Oberflächen versehen sind.For this purpose there is a strong iron-connected platform at the back and front of the Machine attached, which protrudes far enough to provide sufficient space for the movement mechanism to grant the brake. The locomotive has six shoes, four at the front and two at the back, which shoes, as already described, made of hardened cast steel and provided with file surfaces are.

Diese Schuhe fallen, wie jene des Bremswagens, zusammen auf die Schienen.These shoes, like those of the brake truck, fall together on the rails.

In der Mitte der vorderen und hinteren Plattform ist ein Gufseisenrahmen fest aufgesetzt, durch welchen eine verticale Stange geht, an deren oberen Drittel ein Schraubengewinde angeschnitten und welche mit einem Bolzkopfe versehen ist, während das andere Ende gelenkartig an einer Gabel unter der Plattform befestigt ist.In the middle of the front and rear platforms, a cast iron frame is firmly attached, through which is a vertical rod, on the upper third of which a screw thread is cut and which is provided with a bolt head, while the other end is articulated to one Fork is attached under the platform.

Die vier an beiden Seiten der Linie angebrachten Schuhe sind durch zwei Querstangen verbunden, von denen jede in ihrer Mitte mit einer kleinen Stütze oder Strebe verbunden ist, welche mittelst Gelenkes an die Gabel der verticalen Stange angefugt ist. Die zweiten vor der Maschine befindlichen Schuhe sind mit einem Ende an der - Vorderaxe und mit dem anderen Ende an der Gabel befestigt. Unterhalb der Plattform ist die Feder angebracht, welche, wenn sie niedergeschraubt wird, die Stange hebt und dadurch die Feder unter die Plattform biegt. Dieselbe Einrichtung ist hinter der Locomotive angebracht. Auf diese Weise werden zuerst die vier Vorderschuhe der Maschine gehoben und dann die zwei an der Hinterseite derselben. In der Mitte jeder verticaleh Stange ist eine kleine Stütze angebracht, welche auf den Sperrarm oder die Klinke drückt, um die sechs Schuhe gehoben zu erhalten. Der durch eine Kurbel gehandhabte Doppelsperfarm an der Vorderseite der Maschine gestattet das gleichzeitige Fallen der sechs Schuhe. Diese Kurbel dreht eine Trommel, welche unterhalb der Plattform angebracht und mit einer Kette oder einem Bande versehen ist, welche oder welches an eine Stange gehängt ist, die an jedem der Wagen oder Bldckgestelle bis zum End- oder Bremswagen hin angebracht ist. λ-Venn Gefahr vorhanden, signalisirt der Bremser am Vordertheil der Maschine dem Führer, den Dampf zu verringern oder abzusperren und löst durch zwei oder drei Drehungen der Handstange die Klinke oder den Sperrarm des Bremswagens am Ende des Trains aus und dreht im selben Augenblicke eine andere Trommel an der Vorderseite der Maschine, um den Doppelsperrarm unterhalb letzterer auszulösen. Auf diese Art wird der Zug zum Stehen gebracht, bis er durch die umgekehrte Bewegung des Bremsmechanismus befreit wird.The four shoes attached to either side of the line are supported by two cross bars connected, each of which is connected in its center with a small support or strut, which is attached to the fork of the vertical bar by means of a hinge. The second before the Machine-located shoes are with one end on the - fore ax and with the other End attached to the fork. The spring is attached below the platform, which, if it is screwed down, lifting the rod and thereby bending the spring under the platform. The same device is installed behind the locomotive. That way, the lifted four front shoes of the machine and then the two at the rear of the machine. In the middle of each vertical pole there is a small support which rests on the locking arm or press the latch to keep the six shoes lifted. The double perfarm handled by a crank on the The front of the machine allows the six shoes to fall at the same time. This crank rotates a drum, which is attached below the platform and with a chain or is provided with a band, which or which is hung from a pole attached to each of the Car or block racks is attached to the end or brake car. λ-Venn danger present, the brakeman at the front of the engine signals the driver to apply the steam reduce or lock and release the latch with two or three turns of the handle or the locking arm of the brake car at the end of the train and turns at the same moment another drum at the front of the machine to put the double lock arm underneath trigger the latter. In this way the train will stop until it passes through the reverse movement of the braking mechanism is released.

Es ist selbstverständlich, dafs diese Sicherheitsbremsen nur in Fällen von Gefahr in Wirksamkeit gebracht und der Zug flir die allgemeinen Betriebszwecke, wie Anhalten an Stationen etc., mit gewöhnlichen Bremsen versehen ist.It goes without saying that these safety brakes are only effective in cases of danger brought and the train for general operational purposes, such as stopping at stations, etc., is provided with ordinary brakes.

Bremswagen. AA Rahmen, welcher in der Mitte des Bremswagens auf einer Gufseisenbettplatte aufgesetzt.Brake truck. AA frame, which is placed on a cast iron bed plate in the middle of the brake car.

BB Mutter, welche in einer verticalen Nuth in der Mitte des Rahmens A gleitet und mit einem Gewinde zur Aufnahme der Stange versehen ist, durch welche die Schuhe gehoben und gesenkt werden. BB nut which slides in a vertical groove in the center of frame A and is threaded to receive the bar through which the shoes are raised and lowered.

C C Hängestangen, an der Mutter B befestigt. CC hanging rods attached to nut B.

DD verticale Stange, in der Mitte mit einem Schraubengewinde versehen und oben und unten glatt, wobei der geschnittene Theil mit der Mutter B correspondirt. DD vertical rod, screw-threaded in the middle and smooth above and below, the cut part corresponding to the nut B.

EE ist eine Verbindungsstange, welche an einem Ende einen Bolzenkopf und am anderen Ende ein gegabeltes Stück hat. Der Bolzenkopf ist an das untere Ende der Stange C und die Gabel an der Querwelle F befestigt, an welcher die Schuhe G G gelenkartig angebracht sind. Diese Schuhe sind mit ihrem oberen Ende an den Seiten des Bremswagens befestigt. EE is a connecting rod that has a bolt head at one end and a forked piece at the other end. The bolt head is attached to the lower end of the rod C and the fork to the transverse shaft F , to which the shoes GG are attached in an articulated manner. These shoes are attached with their upper end to the sides of the brake car.

HH sind Gufsstahlflächen der Schuhe mit gezahnter oder feilenartiger Oberfläche und nach Belieben auswechselbar. HH are cast steel surfaces of the shoes with a toothed or file-like surface and can be exchanged at will.

// Schildzapfenstütze, an dem Bremswagen und an der Verbindungsstange E befestigt.// Trunnion support, attached to the brake truck and to the connecting rod E.

J Spiralfeder, um die Schuhe G auf die Schienen herabzubringen. J Coil spring to bring the shoes G down onto the rails.

K ein um ein Gelenk drehbarer Sperrarm oder Drücker. K a rotatable about a hinge locking arm or handle.

LL horizontale, als Hemmung für den Sperrarm wirkende Stange. LL horizontal bar acting as an escapement for the locking arm.

.Af Hebel zur Auslösung des Sperrarms, welcher Hebel durch ein Schraubenrad und Schraube ohne Ende ersetzt werden kann, wie es die getrennte Figur M darstellt (Blatt II)..Af lever for releasing the locking arm, which lever can be replaced by a helical wheel and screw without end, as shown in the separate figure M (sheet II).

NN Druckstangen; O am Obertheile des Rahmens A angebrachte Schraubenspindel zur Hebung des Schuhes und zum Zurückbringen des Sperrarms in seine Stellung. NN push rods; O screw spindle attached to the upper part of frame A for lifting the shoe and for returning the locking arm to its position.

P Eisenblechgehäuse für die Ladung des Bremswagens. P Sheet iron housing for loading the brake truck.

Locomotive. A Rahmen, am Vordertheil der Maschine aufgesetzt (Blatt I).Locomotive. A frame, placed on the front part of the machine (sheet I).

B verticale Schraubenspindel, in der Mitte mit einem Hemmungsansatz versehen, mittelst welchen sie unter Einwirkung des Sperrarms gehoben erhalten wird. B vertical screw spindle, provided in the middle with an escapement attachment, by means of which it is kept raised under the action of the locking arm.

C gelenkartig drehbare Gabel, an der Mitte der Querwelle und an dem unteren Ende der Stange B befestigt. C articulated rotatable fork, attached to the center of the cross shaft and to the lower end of the bar B.

D Spiralfeder. ■ . " D spiral spring. ■. "

EE gelenkartig drehbare Schuhe am Obertheile, an den Seiten der Maschine und unten an der Querwelle F drehbar befestigt. EE articulated rotatable shoes on the upper part, on the sides of the machine and rotatably attached to the transverse shaft F below.

GH gezahnte Arbeitsflächen der Schuhe E. GH serrated work surfaces of shoes E.

J Kurbelwinde zum Auslösen des Sperrarms. · J Crank winch for releasing the locking arm. ·

J doppelter Sperrarm. J double locking arm.

K Trommel, auf welcher die Kette oder das Band zur Auslösung des Sperrarms der Maschine und des Bremswagens aufgewunden ist. K Drum on which the chain or belt for triggering the locking arm of the machine and the brake car is wound.

L Feder, durch welche der doppelte Sperrarm in seine Stellung zurückgeworfen wird. L Spring by which the double locking arm is thrown back into its position.

M bewegliche Platte desselben. M movable plate of the same.

X ist ein am Ende des Hebels, des Drückers K, angebrachtes Röllchen. X is a roller attached to the end of the lever, the button K.

Die Wirkung kann aber auch durch ein Drücker- oder Sperrarm-System in folgender Weise herbeigeführt werden: Zwei verticale Wellen sind auf jeder Seite des Rahmens oder Gestelles A angebracht, jede durch eine auf diesem Rahmen befindliche Stütze befestigt und mit ihren unteren Enden auf einer eisernen Platte ruhend.The effect can also be brought about by a pusher or locking arm system in the following way: Two vertical shafts are attached to each side of the frame or frame A , each fixed by a support located on this frame and with its lower ends on an iron one Plate at rest.

Die hinten am Rahmen A angebrachte und den Drücker oder Sperrarm tragende oder stützende Welle dreht sich um ihre Axe, während die vorn an diesem nämlichen Rahmen angebrachte Welle auf- und niedergeht mittelst einer Schraube, die vertical in einem Rahmen mit Coulisse oder Schieber angebracht ist, inThe shaft attached to the rear of frame A and carrying or supporting the pusher or locking arm rotates around its axis, while the shaft attached to the front of this same frame goes up and down by means of a screw which is mounted vertically in a frame with a coulisse or slide, in

Claims

to which the nut into which this screw goes is attached.

By means of this screw one makes the vertical shaft, on which above a horizontal one or horizontal lever and in the middle the screw nut going into the frame is attached, go up and down. .

When going down, the lever of this shaft leans against the wing nut B, makes it go down and tensions the spiral spring attached to the vertical rod D above.

When the screw nut is up to the level of the pusher with a movable friction roller has gone down, you turn the handle so that it is against the wing nut on the back of the Lean frames or racks where they have to be.

Then you pull the shaft set up in front of the frame or frame A again until the lever attached above can no longer go up any further, and everything must remain in this position during the course of the train until the moment of danger.

With the help of the inclined screw M on the brake wagon, which can lean against the lever /, you can instantly drop the pusher with three or four movements of the crank.

Explanation of the letters of the second system for the brake van (sheet III). The shaft O is located above the frame or stand A by a support R and below it by a plate. This shaft goes vertically by means of a coulisse or sliding frame S, which is placed in front of the vertical shaft O and also on an iron one Plate is attached, screw attached up and down. In the middle of this frame there is a nut screw V, which on each side has an edge that fits the frame S , which the screw fixed in the frame, either permanently or immovably, makes to go up and down at will in order to tension the spiral spring J and the pusher K. to deliver.

On top of the vertical shaft O , a horizontal lever U is firmly attached.

This lever should lean against the wing nut B to make it go down to the level of the handle K and bring it back into its position. Once this has happened, that is, if the handle K is in its position again, the lever is screwed all the way up again by means of the screw attached to the frame 5. In this way the trigger is placed before the exit of a train and it only has to come into effect at the moment of danger, when one notices an obstacle on the track, but not at every station.

Explanation of the letters of the second system for the locomotive. The vertical shaft K is fixed on top of the frame or stand A by a support R and on the bottom on an iron plate (sheet ΠΙ, left).

This shaft, on which the pusher with the friction roller X is fastened, rotates around its axis by means of the horizontal rod L or by means of the screw support M, which can act together or separately without supporting each other, that is, when the one in front on the If an officer in the train poisons the trigger or does not do so quickly enough, the officer on the brake wagon does this by means of the screw M attached to this wagon by making three to four turns of the crank of this screw.

Having described the nature of my invention and the manner in which it was carried out, I do not fail to mention that as soon as I have not strictly followed the details of the construction given when introducing the Practice, I can claim any changes that become necessary and will secure it through an additional patent.

Patent claim: The railway brake explained by description and drawings, consisting of metal shoes or notched work surfaces, both in their individual Partly, as well as in their total construction, as are the systems proposed by me condition.

In addition 3 sheets of drawings.