DE528887C

DE528887C - Switching device for gear change transmission, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE528887C
Application number: DEC38503D
Authority: DE
Original assignee: SYNCHRONA GETRIEBE GmbH
Current assignee: SYNCHRONA GETRIEBE GmbH
Priority date: 1926-07-20
Filing date: 1926-07-20
Publication date: 1931-07-13

Description

Die Erfindung betrifft eine insbesondere für die Zahnräderwechselgetriebe von Kraftfahrzeugen bestimmte Schaltvorrichtung, mittels welcher das Getriebe möglichst stoßfrei geschaltet wird. Der Hauptzweck der Erfindung ist, im Gegensatz zu anderen bekannten Ausführungen, eine Schaltvorrichtung zu schaffen, die eine möglichst geringe Änderung des an sich bekannten Wechselgetriebes verursacht. The invention relates in particular to a gear change transmission of motor vehicles certain switching device by means of which the transmission shifts as smoothly as possible will. The main purpose of the invention, in contrast to other known designs, is to create a switching device that causes the least possible change in the known change gear.

Erfindungsgemäß ist auf der Vorgelegewelle des Wechselgetriebes ein frei drehbar gelagertes Zahnrad, welches mit einem auf der getriebenen Welle sitzenden Zahnrad dauernd in Eingriff ist, mit einem auf der Vorgelegewelle nicht drehbar, aber axial etwas verschiebbar angeordneten Zahnrad kombiniert, und zwar derart, daß das mit dem zugehörigen Rad dauernd in Eingriff stehendeAccording to the invention a is freely rotatable on the countershaft of the gearbox mounted gear, which is permanent with a gear seated on the driven shaft is in engagement, with one on the countershaft not rotatable, but axially somewhat slidably arranged gear combined, in such a way that with the associated Wheel continuously engaged

so lose Rad unverschiebbar ist, und daß das daneben sitzende, auf seiner Welle undrehbare Rad zwecks Kupplung mit dem losen Rade etwas verschoben werden kann. Beim Schalten wird also das auf der Vorgelegewelle sitzende, mit dem auf der getriebenen Welle sitzenden Schaltrad in Eingriff zu bringende Zahnrad zunächst auf die Geschwindigkeit des letzterwähnten Rades gebracht, so daß ein vollkommen stoßfreies Schalten ohne weiteres möglich ist. Allerdings kann es vorkommen, daß die beiden miteinander in Eingriff zu bringenden Räder sich im Augenblick des Schaltens Zahn auf Zahn stellen, weshalb die Anordnung erfindungsgemäß auch so getroffen ist, daß das auf der Vorgelegewelle etwas verschiebbare Rad zugleich mit dem Lösen seiner Kupplung mit dem losen Rade, unmittelbar vor Eingriff des verschiebbaren Rades der anderen Welle, einen Antrieb vom Motor erhält.so loose wheel is immovable, and that the one sitting next to it cannot rotate on its shaft Wheel can be shifted a little for the purpose of coupling with the loose wheel. When switching So the one sitting on the countershaft becomes the one on the driven shaft seated ratchet gear to be brought into engagement first to the speed of the brought the last mentioned wheel, so that a completely shock-free shifting without further ado is possible. However, it can happen that the two engage with each other too Bringing wheels are at the moment of switching tooth on tooth, which is why the Arrangement according to the invention is also made so that something on the countershaft movable wheel at the same time as releasing its coupling with the loose wheel, immediately before engagement of the sliding wheel of the other shaft, a drive from Engine receives.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung. In der Zeichnung sind zwei Ausführungsformen der Erfindung dargestellt.Further features of the invention emerge from the following description. In the drawing shows two embodiments of the invention.

Abb. ι stellt im Schnitt eine Ausführung in Verbindung mit einem Zweiganggetriebe dar.Fig. Ι shows a section in connection with a two-speed transmission.

Abb. 2 stellt ebenfalls eine Ausführung im Schnitt, in Verbindung mit einem Getriebe dar, das drei Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang aufweist. .Fig. 2 also shows a version in section, in connection with a gear represents, which has three forward gears and one reverse gear. .

Abb. 3 stellt beispielsweise eine der auf der Steuerwelle η sitzenden Daumenscheiben dar.Fig. 3 shows, for example, one of the thumb disks sitting on the control shaft η.

Mit Bezug auf Abb. 1 ist mit dem lösbaren Teil/" der Hauptkupplung ein Zahnrad« verbunden, das mit einem auf der Vorgelegewelle h festsitzenden Rade b ständig in Eingriff ist. Die Zahnräder/ und g sind auf der Vorgelegewelle h lose drehbar (z. B. auf Kugeln) zur Übertragung nur geringer Kräfte bestimmt und zweckmäßig ganz oder zum Teil (im Zahnkranz) aus nicht klingenden Stoffen (Fiber, Rohhaut ο. dgl.) hergestellt. Die Räder i und k sind dagegen auf der Vorgelegewelle/z verschiebbar angeordnet und gegen Drehung gegenüber der Vorgelegewelle gesichert. Ein Kolben I, der bei verschiedenen Ausführaingsformen einfach wirkend sein kann,With reference to Fig. 1, a gear "is connected to the detachable part /" of the main clutch connected, which with a h fixed on the countershaft Rade b constantly engaged. The gear wheels / and g are on the countershaft h loose rotatable (eg. B. on balls) intended for the transmission of only small forces and expediently wholly or partially (in the ring gear) made of non-sounding materials (fiber, rawhide, etc.) The wheels i and k , on the other hand, are slidably arranged on the countershaft / z and secured against rotation with respect to the countershaft. A piston I, which can be single-acting in various designs,

bei der in Abb. ι dargestellten Ausführung aber doppelt wirkend ist, sitzt in einem Zylinder und kann beim Verschieben mit seiner Kolbenstange, bzw= mit den mit der Kolbenstange gekuppelten Bolzen m, Tn₁ abwechselnd entweder das Rad/ oder das Radk in axialer Richtung etwas auf der Vorlegewelle verrükken. Zur Steuerung der Bewegungen des Kolbens und der auf der getriebenen Welle e ίο sitzenden Schalträder c und d dient eine Wellen. Vom Zylinder des Kolbens/ führen zu einem mittels Welle η einstellbaren Ventil zwei Leitungen o,/9, die abwechselnd je nach der Stellung des Ventils ^ zum Zu- und Abführen eines Druckmittels (z. B. Druckluft) bestimmt sind. Die Hauptkupplung r ist schematisch als Konuskupplung dargestellt, was jedoch nicht hindert, auch Scheibenkupplungen oder andere an sich bekannte Kupplunao gen für die Zwecke vorliegender Erfindung zu verwenden. Mit s sind Mitnehmer irgendwelcher Art bezeichnet, die auf dem einen Kupplungsteil/· leicht schleifen sollen.but is double-acting in the embodiment shown in Fig. ι, sits in a cylinder and when moving with its piston rod, or = with the bolt m, Tn ₁ coupled to the piston rod, either the wheel / or the wheel k can alternate in the axial direction shift something on the countershaft. C for controlling the movements of the piston and the seated circuit wheels ίο on the driven shaft e and d is n a wave. From the cylinder of the piston / lead to a means of shaft η adjustable valve two lines o, / 9, alternately according to the position of the valve ^ are intended for supplying and removing a pressure medium (e.g. compressed air). The main clutch r is shown schematically as a cone clutch, but this does not prevent disc clutches or other clutch units known per se from being used for the purposes of the present invention. With s, drivers of any kind are designated which are intended to slide slightly on one coupling part /.

Alle Schaltbewegungen können durch die Schaltwelle η erfolgen, also — sofern es verlangt wird — auch das Aus- und Einrücken der Hauptkupplung mittels eines hier allerdings nicht dargestellten und ebenfalls von der Welle ti aus gesteuerten Druckluftzylinders. Im vorliegenden Falle wäre die Kupplung jedoch, wie üblich, mittels des Fußes auszurücken. Im übrigen wird hier die Anordnung so getroffen, daß eine Verriegelung (nicht dargestellt) das Schalten des Getriebes unmöglich macht, solange die Kupplung nicht richtig ausgerückt ist, diese Vorrichtung aber, nachdem die Schaltung beendet, d. h. die Welle η mit ihren Daumenscheiben (Abb. 3) um so viele Grade verdreht worden ist, wie es die betreffende Schaltung erfordert, ohne weiteres wieder ausgerückt wird und nun der Wagen, nachdem man den Fuß vom Kupplungsfußhebel zurückgenommen hat, mit dem jeweils geschalteten Gang weiterfahren kann. Die einzelnen vor sich gehenden Schaltbewegungen sind wie folgt:All shifting movements can take place through the shift shaft η , so - if required - also the disengagement and engagement of the main clutch by means of a compressed air cylinder which is not shown here and is also controlled by the shaft ti. In the present case, however, the clutch would, as usual, be disengaged by means of the foot. Otherwise, the arrangement here is such that a lock (not shown) makes shifting the gearbox impossible as long as the clutch is not properly disengaged, but this device after the shift has ended, i.e. the shaft η with its thumb washers (Fig. 3) has been rotated by as many degrees as the shift in question requires, is disengaged again without further ado and now the car, after taking your foot back from the clutch pedal, can continue with the gear currently engaged. The individual switching movements that take place are as follows:

i. Öffnung des Druckmitteleinlasses, z. B. zu Rohr p, unter gleichzeitiger Verbindung des Rohres 0 mit der Außenluft. Der KoI-ben/ geht unter Druck eine verhältnismäßig kurze Strecke von links nach rechts und drückt mit dem Bolzen m das Radi gegen das lose Rad/. Letzteres drückt sich dadurch gegen einen zweiteiligen, auf der Vorgelegewelle festsitzenden Bund und wird nun zwischen diesem Bund und dem Rad/ auf der Vorgelegewelle festgelegt, so daß diese mitgenommen wird und die Räder/ und / in gleich schnellen Umlauf geraten.i. Opening of the pressure medium inlet, e.g. B. to pipe p, with simultaneous connection of pipe 0 with the outside air. The KoI-ben / goes under pressure a relatively short distance from left to right and presses with the bolt m the radiator against the loose wheel /. The latter presses against a two-part collar fixed on the countershaft and is now set between this collar and the wheel / on the countershaft, so that it is carried along and the wheels / and / are rotating at the same speed.

2. Jetzt schaltet das Ventil q (Drehschie-. ber) die Druckluftzufuhr zum Rohr/? ab und setzt letzteres mit der Außenluft in Verbindung. 2. Now the valve q (rotary slide valve) switches the compressed air supply to the pipe /? and connects the latter with the outside air.

3. Hierauf wird das Rade durch die Drehung der Welle« nach links geschoben. Entweder greifen nun die Zahne beider Räder/ und c sofort richtig ineinander, oder sie legen sich vorerst Seite an Seite. Mit dem Beginn der Verschiebung des Rades c greifen aber zugleich die Federn s am Kupplungsteil r an, wodurch der Kupplungsteil r eine gewisse Beschleunigung erfährt, so daß nun der Eingriff der Rädere und / ohne 'weiteres vor sich geht.3. The wheel is then pushed to the left by the rotation of the shaft. Either the teeth of both wheels / and c now mesh correctly, or they lie side by side for the time being. With the beginning of the displacement of the wheel c , however, the springs s simultaneously attack the coupling part r , whereby the coupling part r experiences a certain acceleration, so that the engagement of the wheels and / or without 'further takes place.

Abb. 2 stellt die Erfindung an einem Getriebe mit drei Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang dar.Fig. 2 shows the invention on a transmission with three forward gears and one Reverse gear.

/ij Si ^un<^ t sin-d auf der Vorgelegewelle lose drehbare, aber nicht verschiebbare Räder. Mit I₁, k_v u sind auf der Vorgelegewelle verschiebbare, aber nicht drehbare Räder bezeichnet, welche durch einen doppelt wirkenden Kolben^ und einen einfach wirkenden Kolben^ verschoben werden können. ti_x bezeichne beispielsweise wieder einen Drehschieber, der je nach Einstellung das Druckmittel, hier beispielsweise Öl, der jeweils in Frage kommenden Seite der Kolben^ bzw. Z₂ zuleitet. Ferner bezeichnet ν das Rad für den Rückwärtsgang und w ein auf der Kardanwelle e_t fest aufgekeiltes, unverschiebbares Rad, welches genau denselben Teilkreis durchmesser wie das Rad Ci₁ besitzt. Durch Andrücken des Rades u an das Rad t wird das Rad O₁ auf die gleiche Umfangsgeschwindigkeit wie das Rad t gebracht, also auch Rad a_t auf die gleiche Geschwindigkeit wie das Rad w, womit nun das vollkommen stoßfreie Einrükken des ersten, d.h. des direkten Ganges ohne weiteres vor sich gehen kann./ ij Si ^{un <} ^ t sin-d on the countershaft loosely rotatable, but not displaceable wheels. With I ₁ , k _v u are on the countershaft displaceable, but not rotatable wheels referred to, which can be moved by a double-acting piston ^ and a single-acting piston ^. ti _x denotes, for example, a rotary slide valve which, depending on the setting, feeds the pressure medium, here for example oil, to the respective side of the pistons ^ or Z _2. Furthermore, ν denotes the wheel for reverse gear and w a fixedly wedged, immovable wheel on the cardan shaft e _t , which has exactly the same pitch circle diameter as the wheel Ci ₁ . By pressing the wheel u against the wheel t , the wheel O _{1 is brought} to the same circumferential speed as the wheel t , i.e. also wheel a _t to the same speed as the wheel w, which means that the first, ie the direct, engaging is completely smooth Ganges can easily go on.

Zu bemerken ist, daß (wie in Abb. 2 angedeutet) für die Schaltung auf Rückwärtsgang kein besonderer Kolben bzw. keine besondere Kolbenseite vorgesehen zu sein braucht, da die Synchronisierung der Tourenzahl hierbei einem Abbremsen auf Null entspricht, was durch irgendeinen der Kolben bewirkt werden kann. Vor Beginn des Rückwärtsganges steht der Wagen und folglich¹ auch das Rad w still (da mit dem Kardan fest verbunden). Wenn irgendein Kolben, z. B. I₂, Druck erhält (bzw. irgendeine Kolbenseite), muß auch die Vorgelegewelle (z. B. durch Anpressen von u an das stehende Radi?) zum Stillstand gebracht werden.It should be noted that (as indicated in Fig. 2) no special piston or no special piston side needs to be provided for switching to reverse gear, since the synchronization of the number of revolutions corresponds to a braking to zero, which is effected by any of the pistons can. Before the start of the reverse gear is, the carriage ¹ and hence also the wheel w still (as with the gimbal firmly connected). If any piston, e.g. B. I ₂ , receives pressure (or any side of the piston), the countershaft must also be brought to a standstill (e.g. by pressing u against the stationary wheel?).

Bei drei Geschwindigkeiten und einem Rückwärtsgang kommt man daher mit drei Kolbenseiten bzw. drei einfach wirkenden Kolben aus, bei vier Geschwindigkeiten und einem Rückwärtsgang mit vier Kolbenseiten.With three speeds and one reverse gear, you get three Piston sides or three single-acting pistons, at four speeds and a reverse gear with four piston sides.

Jede KoIbenseite kann auch unmittelbar durch eine Pumpe bzw. Pumpenseite bei dop-Each piston side can also be used directly by a pump or pump side with double

pelt wirkender Pumpe unter Dazwischenschaltung des Schiebers /Z₁ ο. dgl. beliefert wer-pelt-acting pump with the interposition of the slide / Z ₁ ο. like. to be supplied

Claims

PATENT CLAIMS:

i. Switching device for gear change transmissions, in particular for motor vehicles, in which a loose wheel is arranged next to a wheel that cannot rotate but can be moved on its shaft,

ίο that in a non-rotatable on its shaft Wheel engages, characterized in that the associated wheel continuously engaged loose wheel (/) is immovable, and the coaxial with it, Non-rotating wheel on its shaft for the purpose of coupling with the loose wheel something can be moved.

2. Switching device according to claim i, characterized in that the somewhat displaceable wheel (i) receives a drive from the motor at the same time as the loosening of its coupling with the loose wheel (/) immediately before the engagement of the displaceable wheel (c) of the other shaft.

3. Switching device according to claim 1 and 2, characterized in that a? of the loose wheels is used for reverse gear.

4. Switching device according to claim 1 to 3, characterized in that for Action on the slightly movable wheels two double-acting pistons to achieve four speeds and Reverse gear or a double-acting and a single-acting piston to achieve three speeds and Serve reverse gear.

1 sheet of drawings

IMPRINTED! N I) EiI