Fahrdrahtklemme, insbesondere für elektrische Grubenbahnen Die Erfindung
bezieht sich auf eine Fahrdrahtklemme, insbesondere für elektrische Grubenbahnen,
bei der der freie Raum zwischen den Klemmbacken in ihrer Schließlage größer ist
als der Querschnitt des eingeklemmten Teiles des Fahrdrahtes, so daß der Fahrdraht
in der Klemme gleiten kann. Das Neue besteht darin, daß die Schließlage der Klemmbacken
durch ineinander greifende, oberhalb und unterhalb der Klemmschraube liegende Zähne,
die an den gegenüberliegenden Innenflächen der Klemmbacken angeordnet sind, herbeigeführt
wird.Contact wire clamp, in particular for electric mine railways The invention
refers to a contact wire clamp, especially for electric mine railways,
in which the free space between the clamping jaws is greater in their closed position
than the cross section of the pinched part of the contact wire, so that the contact wire
can slide in the clamp. The new thing is that the clamping jaws are in the closed position
through interlocking teeth above and below the clamping screw,
which are arranged on the opposite inner surfaces of the clamping jaws, brought about
will.
Fahrdrahtklemmen für elektrische Bahnen, bei denen in der Schließlage
der Klemmbacken der freie Raum größer ist als der Querschnitt des eingeklemmten
Teiles des Fahrdrahtes, so daß der Fahrdraht in der Klemme gleiten kann, sind bekannt.
Bei dieser bekannten Ausführung erfolgt der Zusammenschluß der Klemmbacken durch
eine Rundnut mit eingeschobener Rundleiste, und zur Sicherung gegen ein Verschieben
der Klemmbacken gegeneinander dient ein Bolzen, der splintartig aufgebogen werden
kann. Diese Ausführung bedingt, daß die zusammenliegenden Innenflächen der Klemmbacken
flach gehalten und fest aneinanderliegen müssen, wodurch die Schließlage nicht veränderlich
ist. Ferner sind Seilklemmen für elektrische Bahnen bekannt, die mit ihrem oberen
Ende den Hilfsdraht und mit ihrem unteren den Fahrdraht umfassen und bei denen die
beiden Klemmbacken mitAugen versehen sind, durch welche die Schließlage bestimmt
ist. Hierbei liegt die Schließlage von vornherein fest und kann nicht verändert
werden, weil die Klemme sowohl den Hilfsdraht als auch den Fahrdraht einklemmen
muß.Contact wire clamps for electric railways, where in the closed position
the jaw's free space is larger than the cross-section of the clamped
Part of the contact wire, so that the contact wire can slide in the terminal, are known.
In this known embodiment, the clamping jaws are joined by
a round groove with inserted round strip, and to secure against shifting
the clamping jaws against each other are a bolt that is bent up like a split pin
can. This design requires that the inner surfaces of the clamping jaws lie together
must be kept flat and tight against each other, so that the closed position cannot be changed
is. Furthermore, cable clamps for electric railways are known that with their upper
The end of the auxiliary wire and with its lower encompass the contact wire and where the
Both clamping jaws are provided with eyes through which the closed position is determined
is. The closed position is fixed from the start and cannot be changed
because the clamp pinches both the auxiliary wire and the contact wire
got to.
Erfindungsgemäß wird durch die an den gegenüberliegenden Innenflächen
der Klemmbacken und oberhalb und unterhalb der Klemmschraube liegenden, ineinandergreifenden,
die Schließlage bewirkenden Zähne erreicht, daß mit ein und derselben Klemme Fahrdrähte
von verschiedenem Querschnitt gehalten werden können, wobei immer noch der Fahrdraht
in der Klemme gleiten kann. Diese Möglichkeit wird dadurch gegeben, daß die Zähne,
je nach dem Querschnittsdurchmesser des Fahrdrahtes, mehr oder weniger abgenommen
werden, was beispielsweise durch Abfeilen oder Abschleifen geschehen kann. Außerdem
wird durch diese Ausbildung erreicht, daß ein Verdrehen der Klemmbacken zueinander
nicht eintreten kann, da die ineinandergreifenden Zähne dieses verhindern. Durch
vollständige oder teilweise Fortnahme der Zähne besteht aber auch die Möglichkeit,
den Fahrdraht dort, wo es notwendig ist, z. B. in den Kurven, fest und unv erschiebbar
einzuklemmen. Für alle Zwecke ist nur ein und dieselbe Fahrdrahtklemme notwendig.
In
der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise an einem Rillendraht dargestellt.
Es zeigen: Abb. i die Fahrdrahtklemtne in Vorderansicht mit teilweisem Schnitt und
Abb. z die Fahrdrahtklemme im Ouerschnitt.According to the invention by the on the opposite inner surfaces
the clamping jaws and above and below the clamping screw, interlocking,
the closed position causing teeth reached that with one and the same terminal contact wires
of different cross-section can be held, with still the contact wire
can slide in the clamp. This possibility is given by the fact that the teeth,
depending on the cross-sectional diameter of the contact wire, more or less decreased
which can be done, for example, by filing or grinding. aside from that
is achieved by this training that a twisting of the clamping jaws to each other
cannot occur because the interlocking teeth prevent this. By
complete or partial removal of the teeth is also possible
the contact wire where it is necessary, e.g. B. in the curves, fixed and not movable
to pinch. Only one and the same contact wire clamp is required for all purposes.
In
the drawing shows the invention, for example, on a grooved wire.
They show: Fig. I the contact wire clamp in front view with partial section and
Fig. Z cross-section of the contact wire clamp.
Die Fahrdrahtklemme besteht in bekannter Weise aus den beiden Klemmbacken
a und b, die mittels der Schrauben c zusammengezogen werden. Mit den Klauen d der
Klemmbacken a und b wird der Fahrdraht g in seiner Rille e umfaßt,
und zwar so, daß der Abstand der Innenflächen der Klauen voneinander größer ist
als die Breite des Steges ,des Fahrdrahtes, damit der Fahrdraht nicht fest eingeklemmt,
sondern nur gehalten wird. Bei einem runden Fahrdraht greifen die Backen über den
größten Durchmesser hinweg, und die Schließlage der Klemmbacken ist größer als der
Durchmesser des Drahtes. In beiden Fällen wird ein Gleiten des Fahrdrahtes in der
Klemme ermöglicht. Durch die Zähne f der Klemmbacken wird der notwendige Abstand
zwischen diesen hergestellt.The contact wire clamp consists in a known manner of the two clamping jaws a and b, which are pulled together by means of the screws c. With the claws d of the clamping jaws a and b , the contact wire g is encompassed in its groove e, in such a way that the distance between the inner surfaces of the claws is greater than the width of the web, the contact wire, so that the contact wire is not clamped tightly, but is just held. With a round contact wire, the jaws reach over the largest diameter, and the closed position of the clamping jaws is greater than the diameter of the wire. In both cases, the contact wire can slide in the clamp. The necessary distance between them is created by the teeth f of the clamping jaws.