DE521396C

DE521396C - Two-stroke internal combustion engine with variable combustion chamber

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Publication number: DE521396C
Application number: DEP59727D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1929-02-21
Filing date: 1929-02-21
Publication date: 1931-03-21

Description

Zweitaktbrennkraftmaschine mit veränderlichem Verbrennungsraum Es ist bekannt, eine Überlastung einer Zweitaktbrennkraftmaschine mit Hilfe einer durch Drosselung hervorgerufenen Erhöhung des Gegendruckes in der Auspuffleitung zu erzielen.Two-stroke internal combustion engine with variable combustion space Es is known to overload a two-stroke internal combustion engine with the help of a To achieve throttling-induced increase in the back pressure in the exhaust line.

Einer solchen Erhöhung der Zylinderladung entspricht jedoch ein im Verhältnis bedeutend größerer Höchstdruck in den Zylindern. Dies hat eine Erhöhung des Baugewichtes und somit eine Beschränkung der technisch und wirtschaftlich erzielbaren Überlastung auf einen nur geringen Prozentsatz zur Folge.However, such an increase in the cylinder charge corresponds to an im Ratio of significantly greater maximum pressure in the cylinders. This has an increase the construction weight and thus a limitation of the technically and economically achievable Overload to only a small percentage result.

Die vorliegende Erfindung vermeidet diesen Nachteil dadurch, daß ein derartig überlastbarer Motor mit einer der bekannten Vorrichtungen zur Veränderung des Verbrennungsraumes in .den Zylindern versehen wird, wobei gleichzeitig beim Betätigen dieser Vorrichtung die Größe des Gegendruckes in der Auspuffleitung so eingestellt wird, daß der Verdichtungsenddruck bei jedem Überlastungsgrad konstant bleibt.The present invention avoids this disadvantage by having a such overloadable motor with one of the known devices for changing of the combustion chamber is provided in .den cylinders, while at the same time Actuate this device so the size of the back pressure in the exhaust line it is set so that the final compression pressure is constant for each degree of overload remain.

Ein solcher Motor ist in denjenigen Fällen besonders geeignet, in denen die Belastung starken Schwankungen unterliegt (z. B. bei Lokomotiven, Fahrzeugen aller Art). Bei bleichem Zylinderinhalt und Baugewicht können bedeutend höhere Drehmomente erzielt werden als mit Motoren normaler Bauart.Such a motor is particularly suitable in those cases in which the load is subject to strong fluctuations (e.g. in the case of locomotives, vehicles all kinds). With pale cylinder content and weight, significantly higher torques can be achieved can be achieved than with motors of normal design.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar eine Zweitaktzweizylinder-Gegenkolben-Brennkraftmaschine. Die in den beiden Zylindern i gleitenden Kolben :2 betätigen vermittels der Pleuelstangen 3 die auf den beiden parallelen Wellen 5 befestigten Schwinghebel q.. Mit Hilfe einer auf der Zeichnung nicht ersichtlichen Schubstangenanordnung wird die Pendelbewegung der Wellen 5 .in eine Drehbewegung einer in der Symmetrieebene Z-Z des Motors gelegenen, zu 5 parallelen Welle umgewandelt.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely a two-stroke two-cylinder opposed piston internal combustion engine. The one in the two Cylinders i sliding pistons: 2 actuate by means of connecting rods 3 which open the two parallel shafts 5 attached rocker arm q .. With the help of a The pendulum movement, which cannot be seen in the drawing, is the pendulum movement of the shafts 5 .in a rotary movement of one located in the plane of symmetry Z-Z of the motor, converted to 5 parallel wave.

Die Lager 6 der Wellen 5 werden von den mit Gleitkörpern 8 versehenen Stangen 7 getragen. Die Gleitkörper können mit geringer Reibung in den Zylindern 9 verschoben werden. Jede der Stangen 7 besteht aus zwei auf ihren Enden ein zueinander gegenläufiges Gewinde io tragenden Teilen. Auf das Gewinde io ist eine auf ihrem Umfang eine Verzahnung 12 tragende und durch eine Schnecke 13 betriebene Muffe i i aufgeschraubt. Durch Drehung der Schnecke 13 in dem einen oder dein entgegengesetzten Drehsinn kann der Abstand Y der Wellen 5 in den Grenzen von Y" (kleinster Abstand, entsprechend dein normalen Betriebszustand des Motors ohne Überlastung bis Y1), entsprechend der größten Überlastung des Motors, verändert werden. Die Muffe i i stützt sich derart auf das Motorgestell, daß bei Änderungen von Y die ganze Vorrichtung zu der durch Z-Z gehenden senkrechten Ebene symmetrisch bleibt.The bearings 6 of the shafts 5 are provided with sliding bodies 8 Poles 7 carried. The sliding bodies can move into the cylinders with low friction 9 can be moved. Each of the rods 7 consists of two on their ends one to each other counter-rotating thread io load-bearing parts. On the thread io there is one on hers Circumference of a toothing 12 carrying and operated by a worm 13 sleeve i i screwed on. By rotating the screw 13 in one or your opposite The direction of rotation can be the distance Y of the shafts 5 within the limits of Y "(smallest distance, according to the normal operating condition of the motor without overload up to Y1), according to the greatest overload of the motor. The sleeve i i relies on the motor frame in such a way that when Y changes the whole device remains symmetrical about the perpendicular plane passing through Z-Z.

Der Auspuffkopf 14 des Motors steht durch die Klappen 15, auf welche die durch eine in der Abbildung ersichtliche Hebel- und Zugstangenübertragung :in geeignetem Maße verminderte Spannkraft der von den Wellen 5 getragenen Blattfedern 16 einwirkt, mit der Außenluft in Verbindung.The exhaust head 14 of the engine is connected to the outside air through the flaps 1 5, on which the lever and tie rod transmission (shown in the figure) acts, a suitably reduced tension force of the leaf springs 16 carried by the shafts 5.

Die Spannkraft der Feder 16 und somit die Schließkraft der Drosselklappe 15 haben den Wert Null bei Y-Y" sie erreichen ihren Höchstwert bei Y-Y, und ändern sich zwischen diesen Grenzen in großer 'Annäherung nach einem linearen Gesetz. Hieraus folgt, daß, wenn .die Federn 16 und die Vorgelege zwischen 16 und 15 so bemessen werden, daß der Höchstdruck am Indikatordiagramm der Zylinder bei Y-Y, der gleiche bleibt wie bei Y-Y", das Indikatordiagramm für alle zwischen Y-Yo und Y-Y, liegenden Werte ungefähr dasselbe bleibt.The tensioning force of the spring 16 and thus the closing force of the throttle valve 15 have the value zero at Y-Y "they peak at Y-Y, and change between these limits in a large approximation according to a linear law. From this it follows that if .the springs 16 and the countershaft between 16 and 15 so sized be that the maximum pressure on the indicator diagram of the cylinders at Y-Y, the same remains as with Y-Y ", the indicator diagram for all between Y-Yo and Y-Y Values remain roughly the same.

Zur Veränderung der Größe des Verbrennungsraumes kann eine beliebige andere Vorrichtung verwendet werden.To change the size of the combustion chamber, you can use any other device can be used.

Auch die Mittel, mit denen der Gegendruck im Auspuff verändert wird, sowie die Mittel, mit welchen die verschiedenen Größen der Verbrennungsräume das Drosselorgan betätizen, sind beliebig.Also the means by which the back pressure in the exhaust is changed, as well as the means by which the various sizes of the combustion chambers Actuate throttle device are optional.

Claims

# PATENT CLAIMS: i. Two-stroke internal combustion engine with variable combustion chamber, characterized in that, at the same time as the change in the combustion chamber, the back pressure in the exhaust (14) is changed by a throttle (15) or the like corresponding to the change in the size of the combustion chamber.

2. Two-stroke internal combustion engine according to Claim 1, characterized in that the device to change the combustion chamber by means of a spring (16) according to Changes in the size of the combustion chamber, changing closing forces on the throttle valve (15) transmits.