DE518298C

DE518298C - Fuel injection device for internal combustion engines with filling collector

Info

Publication number: DE518298C
Application number: DES86992D
Authority: DE
Original assignee: Sulzer AG; Gebrueder Sulzer AG
Current assignee: Sulzer AG
Priority date: 1928-08-14
Filing date: 1928-08-14
Publication date: 1931-02-14

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennstoffeinspritzvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen mit Fullungssammler, bei der ein vom Brenn stoff druck selbst geöffnetes Ein-Spritzventil durch einen mit ihm verbundenen, ebenfalls unter Brennstoffdruck zu setzenden Kolben bis zum Zeitpunkt des Einspritzbeginns verriegelt gehalten und dann durch Anschluß des vom Verriegelungsbrennstoff erfüllten Kolbenraums an einen Auslaß freigegeben wird, worauf der Sammlerinhalt eingespritzt wird. Es ist schon vorgeschlagen worden, den Füllungssammler zu diesem Zweck mittelbar durch ein Rückschlagorgan, den Yerriegelungskolben, dagegen unmittelbar an die Brennstoffzuleitung anzuschließen und die Entriegelung durch eine in der Brennstoffzuleitung oder in der Brennstoffpumpe selbst vorgesehene Auslaßsteuerung zu bewirken.The invention relates to a fuel injection device for internal combustion engines with filling collector with an injection valve that is opened by the fuel pressure itself by means of a piston connected to it, which is also to be pressurized with fuel until the start of injection kept locked and then filled by connecting the lock fuel Piston chamber is released to an outlet, whereupon the collector contents are injected will. It has already been proposed to use the filling collector for this purpose indirectly through a non-return device, the locking piston, on the other hand, to be connected directly to the fuel supply line and unlocking by one in the fuel supply line or in the fuel pump itself to effect intended exhaust control.

Mit der vorliegenden Erfindung wird bezweckt, das gleiche Ziel mit anderen Mitteln zu erreichen.The present invention seeks to accomplish the same goal by other means to reach.

Die Erfindung besteht darin, daß der vom Verriegelungsbrennstoff erfüllte Kolbenraum über eine Drosselvorrichtung ständig an den mit der Pumpendruckleitung verbundenen Füllungssammlerraum angeschlossen ist, so daß beim Pumpendruckhub beide Räume unter Brennstoffdruck gesetzt werden, bei der Entlastung des Verriegelungskolbens aber infolge der Drosselung der Einspritzdruck im Sammelraum erhalten bleibt.The invention consists in that the piston space filled by the locking fuel constantly connected to the pump pressure line via a throttle device Filling collector chamber is connected, so that both chambers are put under fuel pressure during the pump pressure stroke, in the Relief of the locking piston, however, as a result of the throttling of the injection pressure in the Collection space is retained.

Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist auf der Zeichnung zur Darstellung gebracht.An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown on the drawing brought.

α ist das Einspritzventilgehäuse, b das Einspritzventil und c die Brennstoffzuleitung, / die in kleinerem Maßstab gezeichnete Brennstoffpumpe einer nicht gezeichneten Einspritzverbrennungskraftmaschine, bei der der Brennstoff in üblicher Weise im Zündtotpunkt des Arbeitskolbens in den Arbeitszylinder eingespritzt wird. Die Einspritzventilnadel ist als ein mit einer Überdruckfläche d versehener Kolben ausgebildet, mit dessen Hilfe das Ventil in an sich bekannter Weise von der ihm zugeförderten Brennstoffüllung selbst angehoben wird, nachdem es von einer Verriegelungsvorrichtung freigegeben und die Brennstoffüllung bis dahin von einem dem Ventil vorgeschalteten Sammler aufgespeichert worden ist. Der Sammler besteht aus einem die Ventilnadel umschließenden Ringkolben e, der mit seiner unteren Seite auf einer Schulter der Einspritznadel aufliegt, und aus einer Feder /, von der der Kolben samt dem Ventil nach unten gedrückt wird. α is the injection valve housing, b the injection valve and c the fuel supply line, / the fuel pump, shown on a smaller scale, of an internal combustion engine (not shown), in which the fuel is injected into the working cylinder in the usual way at the ignition dead center of the working piston. The injection valve needle is designed as a piston provided with an overpressure surface d , with the aid of which the valve is lifted in a manner known per se from the fuel filling supplied to it after it has been released by a locking device and the fuel filling has been stored by a collector upstream of the valve has been. The collector consists of an annular piston e surrounding the valve needle, the lower side of which rests on a shoulder of the injection needle, and a spring / by which the piston and the valve are pressed downwards.

Zur Verriegelung des Einspritzventils ist das obere Ende desselben als Kolben ausgebildet und unter die Wirkung eines Druck-ι aums g gebracht, der einerseits durch die Leitung h und die Drosselöffnung i an den Brennstoffraum des Einspritzventils und durch die Leitung k an eine mit der Brenn-To lock the injection valve, the upper end of the same is designed as a piston and is brought under the action of a pressure chamber g , which on the one hand through the line h and the throttle opening i to the fuel chamber of the injection valve and through the line k to a with the combustion

stoffpumpe zusammengebaute Auslaßsteuerung m, η angeschlossen ist, die in dem Zeitpunkt öffnet, in welchem die Brennstoffeinspritzöfi'nung zu beginnen hat.
Beim Druckhub der Brennstoffpumpe geht die geförderte Brennstoffüllung bei geschlossenem Ventil η unter Anheben des Ringkolbens und Spannen der Feder sowie unter gleichzeitiger Unterdrucksetzung desFuel pump assembled outlet control m, η is connected, which opens at the point in time in which the fuel injection opening has to begin.
During the pressure stroke of the fuel pump, the pumped fuel charge goes down with the valve closed η with the lifting of the annular piston and tensioning of the spring as well as with simultaneous pressurization of the

ίο Raumes g durch die Drosselöffnung i, d. h. Verriegelung der Brennstoffnadel, in den Sammler, während die Ventilnadel unter der verriegelnden Wirkung des im Raum g befindlichen Brennstoffes zunächst noch ge- schlossen bleibt. Wird alsdann durch Öffnen der Auslaßsteuerung der Druckraum g vom Brennstoff druck entlastet, so wird augenblicklich auch die Verriegelung aufgehoben, und die Ventilnadel geht unter der Wirkung der durch die Drosselöffnung zurückgehaltenen und durch den Ringkolben weiter unter Druck gehaltenen Brennstoffüllung in die Höhe, während der Ringkolben unter Einspritzen des Brennstoffes in den Arbeitszylinder sich senkt und dadurch die Ventilnadel in die Schließlage zurückbringt bzw. den Einspritzvorgang beendigt.ίο space g through the throttle opening i, ie locking of the fuel needle, into the collector, while the valve needle initially remains closed under the locking effect of the fuel in space g. If the pressure chamber g is then relieved of fuel pressure by opening the outlet control, the lock is immediately released and the valve needle rises under the action of the fuel filling held back by the throttle opening and kept under pressure by the annular piston, while the annular piston lowers while injecting the fuel into the working cylinder and thereby brings the valve needle back into the closed position or terminates the injection process.

Die Drosselöffnung läßt dabei zwar während der Einspritzung etwas Brennstoff in den Raum g überströmen, aber die überströmende Menge ist infolge der Kürze der zum Überströmen zur Verfügung stehenden Zeit so klein, daß sie vernachlässigt bzw. durch entsprechendes Mehrfördern der Pumpe unschädlich gemacht werden kann. Dadurch, daß der Druckraum g durch eine Drosselöffnung an die Brennstoffzuleitung bzw. den Druckraum des Einspritzventils angeschlossen ist. wird erreicht, daß der ganze Verriegelungs-, Sammlungs- und Einspritzvorgang unter Vermeidung von mehr als zwei bewegten Steuerorganen aus der Entfernung beherrscht werden kann, wodurch die Betriebssicherheit eine sehr große ist. The throttle opening allows some fuel to flow over into space g during the injection, but the overflowing amount is so small due to the shortness of the time available for overflow that it can be neglected or rendered harmless by appropriately increasing the pump delivery. Characterized in that the pressure chamber g is connected to the fuel supply line or the pressure chamber of the injection valve through a throttle opening. it is achieved that the entire locking, collection and injection process can be controlled from a distance avoiding more than two moving control members, whereby the operational reliability is very high.

An Stelle des beschriebenen Füllungssammlers könnten natürlich auch anders geartete Sammler Verwendung finden.Instead of the filling collector described, it would of course also be possible to use a different type of collector Find collectors use.

Claims

Claim:

Fuel injection device for internal combustion engines with a charge collector, in which an injection valve, which is opened by the fuel pressure itself, is kept locked by a piston connected to it and also to be pressurized with fuel until the start of injection and then released by connecting the piston chamber filled with locking fuel to an outlet, whereupon the contents of the collector are injected, characterized in that the piston chamber (g) filled by the locking fuel is permanently connected to the filling collector chamber connected to the pump pressure line (c) via a throttle device (1) , so that both chambers are pressurized with fuel during the pump pressure stroke, at the relief of the locking piston is retained due to the throttling of the injection pressure in the collector chamber.

For this purpose ι sheet of drawings