DE510994C

DE510994C - Switch for direction indicator on vehicles

Info

Publication number: DE510994C
Application number: DEM106465D
Authority: DE
Original assignee: Ceskomoravska Kolben Danek AS
Current assignee: Ceskomoravska Kolben Danek AS
Priority date: 1927-04-01
Filing date: 1927-11-16
Publication date: 1930-10-25

Description

Die Erfindung bezieht sich auf elektrische Schalteinrichtungen für Fahrtrichtungsanzeiger an Fahrzeugen, durch welche ein vor dem Beginn einer Kurvenfahrt eingeschaltetes Richtungszeichen kurz vor Wiedereingehen in die gerade Fahrt selbsttätig ausgeschaltet wird.The invention relates to electrical switching devices for direction indicators on vehicles through which a Direction signs switched off automatically shortly before returning to the straight journey will.

Bei der Erfindung wird eine an sich bereits bekannte Anordnung von Anschlägen angewendet, und zwar am Stellhebel des Schalters ein beweglicher Anschlag, der auf diese Weise einen Teil des Stellhebels bildet und sich gegenüber einem anderen bekannten Anschlag bewegt, welch letzterer durch irgendein ibeim Lenken des Wagens sich bewegendes Glied bewegt wird.In the invention, an arrangement of stops which is already known per se is used applied, namely on the lever of the switch a movable stop that on this way forms part of the control lever and is opposite to another known Stop moves, which the latter is caused by something moving while steering the carriage Limb is moved.

Bisher bekannte, demselben Zwecke dienende Anschlagseinrichtungen weisen entweder für jede der beiden Lenkrichtungen (rechts und links) je ein Betätigungsglied (Knopf oder Hebel) auf oder aber weisen dieselben zwar bloß einen einzigen Betätigungshebel auf, mit welchem jedoch der Wagenführer zur Einstellung eines eine Kurvenfahrt angebenden Zeichens umständliche Bewegungen in verschiedenen Ebenen auszuführen hat, um denselben Zweck wie gemäß der Erfindung zu erzielen.Previously known, the same purpose stop devices have either for each of the two steering directions (right and left) an actuator (button or lever) or else have Although they only have a single operating lever, but with which the driver of the car to set a cornering indicating the character has to carry out cumbersome movements in different planes for the same purpose as according to to achieve the invention.

Gemäß der Erfindung wird eine einfachere Bauajt und einfachere Handhabung des Anzeigers dadurch erzielt, daß gleichachsig mit dem Lenkhandrad eine zylindrische ortsfeste Führung angeordnet ist, in der die Ruhestellung des Stellhebels durch eine Einkerbung gesichert ist, derart, daß die Führung den Stellhebelanschlag im Bereich der Einkerbung außer dem Bereich der Bewegungsbahn des Lenkhandradanschlages hält, wohingegen der Stellhebelanschlag aus seiner Schaltstellung durch den Lenkhandradanschlag in die Ruhestellung zurückbewegt wird.According to the invention there is a simpler construction and easier handling of the indicator achieved in that coaxially with the steering handwheel a cylindrical stationary Guide is arranged in which the rest position of the control lever by a notch is secured in such a way that the guide the adjusting lever stop in the area of the notch apart from the area of the trajectory of the steering handwheel stop, while the control lever stop is out of its switching position is moved back into the rest position by the steering wheel stop.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Abb. ι ist ein senkrechter Schnitt und Abb. 2 die Führung für den Anschlag in Draufsicht.An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing. Fig. Ι is a vertical section and Fig. 2 the guide for the stop in plan view.

Auf einer festen Säule 1 innerhalb der Steuerwelle 2 für das Lenkhandrad 3 ist ein bekannter Lampenschalter 4 befestigt. Die Kontakte des Schalters 4 werden durch einen um die Achse des Lenkhandrades verdrehbaren Handhebel 6 gesteuert, und an den Umschalter wird ein Fahrtrichtungsanzeiger angeschlossen, derart, daß beim Verstellen des Handhebels 6 aus seiner Mittellage nach rechts oder links (Lagen I und II in Abb. 2) am Fahrtrichtungsanzeiger ein Zeichen für die Rechts- oder Linksfahrt, z. B. elektromagnetisch, eingestellt wird. Das obere Ende der festen Säule 1 ist zu einer zylindrischen Führung 4' ausgebildet, in welcher in derA known lamp switch 4 is attached to a fixed column 1 within the control shaft 2 for the steering wheel 3. The contacts of the switch 4 are controlled by a hand lever 6 that can be rotated around the axis of the steering handwheel, and a direction indicator is connected to the switch so that when the hand lever 6 is moved from its central position to the right or left (positions I and II in Fig. 2) a sign for right or left driving on the direction indicator, e.g. B. electromagnetically, is set. The upper end of the fixed column 1 is formed into a cylindrical guide 4 ', in which in the

Mittellage des Hebels 6 ein Körner 4" vorgesehen ist. Am Hebel 6- befindet sich ein verschiebbarer Anschlag 22, der in der mittleren Lage des Hebels 6 durch eine Feder 23 dauernd in den Körner 4" gepreßt wird. Im Lenkrad befindet sich ebenfalls ein verschiebbarer Anschlag 24, der durch eine Feder 25 dauernd gegen das äußere Ende 22' des Anschlags 22 gedrückt wird, jedoch so, daß zwischen den beiden Anschlägen ein durch Muttern am Anschlag 24 regelbares kleines Spiel vorhanden ist.In the middle position of the lever 6 a center punch 4 "is provided. On the lever 6- there is a displaceable stop 22, which is in the middle position of the lever 6 by a spring 23 is constantly pressed into the grain 4 ". There is also a sliding one in the steering wheel Stop 24, which by a spring 25 continuously against the outer end 22 'of the stop 22 is pressed, but so that a small adjustable by nuts on the stop 24 between the two stops Game is present.

Wenn am Fahrtrichtungsanzeiger- die Richtung der beabsichtigten Kurvenfahrt des Wagens anzuzeigen ist, so wird der Hebel 6 dementsprechend in eine von den Endlagen! oder II (Abb. 2) verdreht, wodurch die entsprechenden Kontakte des Schalters 4 geschlossen werden. Beim Verdrehen des Hebels aus seiner Mittellage tritt zuerst der Anschlag 22 aus dem Körner 4" entgegen der Wirkung der Feder 23 heraus und auf den zylindrischen Teil 4' der Führung über, so daß der Anschlag 22 um den Betrag seines vorher in den Körner 4" eingreifenden Teiles, welcher größer ist als das erwähnte Spiel zwischen den Anschlägen, sich dem Anschlag 24 nähert. Wenn bei einer Kurvenfahrt das Lenkrad zwecks Durchfahrens der Kurve gedreht wird, so stößt der Anschlag 24 desselben gegen das Ende 22' des Anschlags 22; der Hebel 6 ist aber gegen einen weiteren Ausschlag über die Lage I oder II hinaus gesichert, und da eine radiale Bewegung des Anschlags 22 durch die Führung 4' gehindert ist, so wird der Anschlag 24 entgegen der Wirkung der kräftigen Feder 25 vorübergehend zurückgeschoben, bis er den Anschlag 22 übergeht und das Lenkrad je nach Bedarf verdreht werden kann. Bei der Rückkehr des Lenkrades in die Mittellage stößt wieder der Anschlag 24 gegen den Anschlag 22; da aber die Kraft der Feder 25 so bemessen ist, daß dieselbe ihrem Zusammendrücken einen größeren Widerstand entgegensetzt als der Hebel 6 mit dem Anschlag 22 gegen ihre Rückkehr in die Mittellage, so drückt der Anschlag 24 den Anschlag 22 und dadurch auch den Hebel 6 in die Mittellage zurück, in der der Anschlag 22 durch die Wirkung der Feder 23 wieder in den Körner 4" eingreift und auf diese Weise zwischen den Anschlägen und 24 wieder das erwähnte geringe Spiel eintritt.If the direction of the intended cornering of the car is to be indicated on the direction indicator, the lever 6 is accordingly in one of the end positions! or II (Fig. 2) rotated, whereby the corresponding contacts of the switch 4 are closed. When the lever is turned out of its central position, the stop 22 first emerges from the punch 4 "against the action of the spring 23 and onto the cylindrical part 4 'of the guide, so that the stop 22 by the amount of its previously in the punch 4" engaging part, which is greater than the mentioned play between the stops, approaches the stop 24. If the steering wheel is turned during cornering in order to drive through the curve, the stop 24 of the same pushes against the end 22 'of the stop 22; however, the lever 6 is secured against a further deflection beyond the position I or II, and since a radial movement of the stop 22 is prevented by the guide 4 ', the stop 24 is temporarily pushed back against the action of the powerful spring 25 until he passes the stop 22 and the steering wheel can be rotated as required. When the steering wheel returns to the central position, the stop 24 again strikes against the stop 22; but since the force of the spring 25 is such that the same opposes their compression a greater resistance than the lever 6 with the stop 22 against their return to the central position, the stop 24 presses the stop 22 and thereby also the lever 6 in the Back in the middle position, in which the stop 22 again engages in the center punch 4 ″ by the action of the spring 23 and in this way again the small play mentioned occurs between the stops 14 and 24.

Durch die Rückführung des Hebels 6 in die Mittellage erfolgt die Einstellung des Fahrtrichtungsanzeigers für die Geradeausfahrt. By returning the lever 6 to the central position, the setting of the takes place Direction indicator for driving straight ahead.

Claims

Claim:

Switch for direction indicators on vehicles with an adjusting lever feasible manual presetting of a switch on a right or left Wise signs and with the movement of the steering handwheel automatically taking place Switching back the control lever to the central position with the help of when entering the Curve evasive and when the steering handwheel reverse rotation offering each other a resistance members, of which one is arranged on the control lever and another when steering the car is inevitably moved, characterized in that coaxially with the steering handwheel a cylindrical stationary guide (4 ') is arranged in which the rest position of the adjusting lever (6) is secured by a notch (4 ") in such a way that that the guide (4 ') the adjusting lever stop (22, 22') in the area of the notch (4 ") holds outside the area of the path of movement of the steering handwheel stop (24), whereas the control lever stop (22, 22 ') from its switch position by the steering wheel stop (24) is moved back to the rest position.

For this purpose ι sheet of drawings