DE506702C

DE506702C - Device for supporting resilient shafts, e.g. Brake shafts of motor vehicles

Info

Publication number: DE506702C
Application number: DES90734D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1929-02-28
Filing date: 1929-03-24
Publication date: 1930-09-08
Also published as: FR671213A; GB326976A

Description

Vorrichtung zum Abstützen nachgiebig gelagerter Wellen, z. B. Bremswellen von Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Abstützen nachgiebig gelagerter Wellen; sie ist insbesondere zur Lagerung von Bremswellen am Untergestell von Kraftwagen bestimmt, ohne auf diese Verwendung beschränkt zu sein. Durch die Ei-fin,dung soll erreicht werden, daß die Lagerung nach Art eines sich selbst einstellenden Lagers wirkt, wodurch Einbauschwierigkeiten vermieden werden. Weiter soll sie der Welle eine ausreichende Schwingbewegung ermöglichen und sie in sicherer und wirksamer Weise in ihre Ruhestellung zurückführen.Device for supporting resiliently mounted shafts, e.g. B. brake shafts of motor vehicles The invention relates to a device for supporting resiliently bearing shafts; it is particularly useful for storing brake shafts on the underframe intended by motor vehicles without being restricted to this use. Through the Egg-fin, dung should be achieved that the storage in the manner of a self-adjusting Bearing acts, whereby installation difficulties are avoided. Next she should Shaft allow sufficient oscillatory motion and make it safer and more effective Way back to their rest position.

Gemäß der Erfindung wird zu diesem Zweck zwischen je einer auf den Enden der Welle befestigten Nabe und je einer umschließenden Büchse, die z. B. am Fahrzeugrahmen befestigt ist, eine Mehrzahl von Spiralfedern derart angebracht, daß sie beim Verdrehen der Welle gespannt werden und die Welle beim Nachlassen der verdrehenden Kraft in die Anfangslage zurückführen.According to the invention is for this purpose between each one on the Ends of the shaft attached hub and each an enclosing sleeve, the z. B. on Is attached to the vehicle frame, a plurality of coil springs are attached in such a way that that they are tensioned when the shaft is turned and the shaft when the return the twisting force to the initial position.

Es ist bereits vorgeschlagen worden, die Bremshebel von Kraftfahrzeugen in der Weise abzustützen, daß zwischen einem feststehenden dreikantigen Zapfen und der entsprechend mit Abflachungen versehenen Hohlnabe des Bremshebels Gummiklötze angeordnet werden. Diese gestatten aber weder eine genügende Winkeldrehung der Welle, noch führen sie mit gleicher Sicherheit die Rückstellung in die Anfangslage herbei. Überdies ist eine derartige Anordnung teuer und zeigt nur geringe Lebensdauer.It has been proposed to brake levers of automobiles to support in such a way that between a fixed triangular pin and the hollow hub of the brake lever, which is provided with flattened rubber blocks to be ordered. However, these do not allow sufficient angular rotation of the shaft, nor do they bring about the return to the initial position with the same certainty. In addition, such an arrangement is expensive and has only a short service life.

Die Erfindung ist durch die Zeichnung beispielsweise dargestellt, und zwar ist Abb. i ein Querschnitt durch den Tragrahmen eines Kraftwagens; sie zeigt die Art der Anbringung einer eine Schwingung ausführenden Querbremswelle, Abb. a ist ein vergrößerter Teilschnitt, Abb.3 eine Stirnansicht, teilweise im Schnitt.The invention is illustrated by the drawing, for example, namely Fig. i is a cross-section through the support frame of a motor vehicle; she shows the type of attachment of a transverse brake shaft that oscillates, Fig. A is an enlarged partial section, Fig. 3 is an end view, partially in section.

Der Fahrzeugrahmen weist die Seitenträger i und z auf, die im Beispiel U-förmig gestaltet sind. Die Stege dieser Seitenträger besitzen üffnungen für die Hindurchführung der um ihre Achse schwingbaren Querbremsw-elle 3, an welcher zwischen den Seitenträgern der Arm .4 zur Verbindung mit dem Bremsfußtritt angeordnet ist. An den Enden sind auf der Welle außerhalb der Seitenträger die Arme 5 befestigt, die zur Verbindung mit den Bremsschuhen der Vord-er- oder Hiniterräder dienen. Infolge von Ungenauigkeiten bei der Herstellung kann es vorkommen, daß die Löcher in den Seitenträgern nicht genau in der gleichen Achse liegen, und um dieser Achsabweichung Rechnung zu tragen, und gleichzeitig um die richtige Verschwenkung der Welle zu ermöglichen, ist die folgende Anordnung getroffen.The vehicle frame has the side supports i and z, which are shown in the example Are designed U-shaped. The webs of these side beams have openings for the Passage of the transverse brake shaft 3, which can swing about its axis, on which between the side supports the arm .4 is arranged for connection to the brake foot step. At the ends, the arms 5 are attached to the shaft outside the side supports, which are used to connect to the brake shoes of the front or rear wheels. As a result of inaccuracies in manufacture, it can happen that the holes in the Side beams do not lie exactly in the same axis, and by this axis deviation To take into account, and at the same time to the correct pivoting of the shaft allow, the following arrangement is made.

An beiden Enden sind für die Welle gleichartige Befestigungseinrichtungen vorgesehen, von denen eine im einzelnen beschrieben werden soll. 6 ist der Tragkörper für diese Befestigungseinrichtung in Gestaltung eines Traggehäuses, das an der Innenseite des Flansches durch Bolzen 7 und Muttern 8 befestigt ist (s. Abb. 3), die durch Flansche 9 am Tragstück hindurchgezogen sind. Das Tragstück besitzt einen nach innen vorspringenden Flansch i o, in welchem die Nabe i i angeordnet ist, die auf der Welle 3 mittels der geschlitzten und mit Gewinde versehenen Klemmbuchse 12 angebracht ist, auf deren Gewindeende 13 die Mutter i q. aufgesetzt ist, die sich gegen das innere Ende der Nabe anlegt und durch deren Anziehen die Buchse axial einwärts zur Nabe ,gezogen wird, die sie dabei festspannt. Bei 15 sind spiralig gewundene Blattfedern zwischen Nabe und Tragstück angebracht, die eine Drehbewegung und eine Universalbewegung der Welle gegenüber dem Tragstück in verhältnismäßig hohem Maße zulassen.Similar fastening devices are provided at both ends for the shaft, one of which will be described in detail. 6 is the support body for this fastening device in the form of a support housing, which is attached to the inside of the flange by bolts 7 and nuts 8 (see Fig. 3), which are pulled through flanges 9 on the support piece. The support piece has an inwardly projecting flange io in which the hub ii is arranged, which is mounted on the shaft 3 by means of the slotted and threaded clamping sleeve 12, on the threaded end 13 of which the nut i q. is placed, which rests against the inner end of the hub and by tightening the bush is pulled axially inward to the hub, which it clamps in the process. At 1 5 spirally wound leaf springs are attached between the hub and the support piece, which allow a rotary movement and a universal movement of the shaft with respect to the support piece to a relatively high degree.

Die Federn 15 sind am inneren Ende starr mit der Nabe ii verbunden und an dem äußeren Ende mit den diametral gegenüberliegenden Punkten einer Buchse 16, welche in den zylindrischen Flansch io des Tragstückes eingesetzt und daran durch Schrauben befestigt ist. Die Anordnung ist derart, daß Nabe, Federn und Buchse eine Einheit bilden, die leicht an Welle und Stützteil angebracht werden kann. .The springs 15 are rigidly connected to the hub ii at the inner end and at the outer end with the diametrically opposite points of a socket 16, which is inserted into the cylindrical flange io of the support piece and attached to it is fastened by screws. The arrangement is such that the hub, springs and bushing form a unit that can be easily attached to the shaft and support part. .

Zum Abschluß des inneren; offenen Endes des zylindrischen Flausches io dient eine Metallkappe 18 mit mittlerer Öffnung, welche die Welle 3 und Mutter 14 durchtreten läßt. Diese Kappe kann an dem zylindrischen Flansch, z. B. durch federnde Zungen 19 an der Kappe befestigt werden, die mit entsprechend gebogenen Enden in eine Ringnut 20 an der Außenseite des Flansches io eingreifen. 21 ist eine Dichtung aus Faserstoff, die an der Kappe befestigt ist, und die am Rand des Zylinderflansches i o anliegt. Auch diese Dichtung hat eine mittlere üffnung, die dicht passend den zylindrischen Teil 14! der Mutter i ¢ umschließt. 22 ist eine zweite Dichtung aus faserigem Werkstoff innerhalb des Zylinderflansches i o mit mittlerer öffnung für den Durchtritt der Welle 3 und gleichfalls engem Anschluß an die Welle 3. Diese beiden Dichtungen befinden sich also an gegenüberliegenden Enden der Nabe und Federanordnung und schützen zusammen diese Teile innerhalb des zylindrischen Flansches gegen das Eindringen von Feuchtigkeit.At the end of the inner; open end of the cylindrical fluff io is a metal cap 18 with a central opening, which allows the shaft 3 and nut 14 to pass. This cap can be attached to the cylindrical flange, e.g. B. be secured by resilient tongues 1 9 on the cap, which engage with correspondingly bent ends into an annular groove 20 on the outer side of the flange io. 21 is a gasket made of fiber material, which is attached to the cap, and which rests on the edge of the cylinder flange io. This seal also has a central opening which tightly fits the cylindrical part 14! the mother i ¢ encloses. 22 is a second seal made of fibrous material within the cylinder flange io with a central opening for the passage of the shaft 3 and also a close connection to the shaft 3. These two seals are therefore located at opposite ends of the hub and spring arrangement and together protect these parts within the cylindrical flange against the ingress of moisture.

Im Betriebe können die gegenüberliegenden Enden der Wellen die axiale Einstellung bezüglich des Wagens verlassen. Die Naben in den Tragstücken aber sind selbsteinstellend, und infolgedessen wird das Arbeiten der Bremswelle nicht gestört. Die Spiralfedern gestatten ein Schwingen der Bremswelle beim Bremsanzug und Rückführung in die Ausgangslage durch die Wirkung der Federn selbst. Ersichtlich haben auch die gegeneinander beweglichen Teile keine metallische Berührung miteinander, und infolgedessen ist eine Schmierung nicht notwendig.In operation, the opposite ends of the shafts can be the axial Leave setting regarding the car. The hubs in the support pieces are self-adjusting, and as a result, the work of the brake shaft is not disturbed. The spiral springs allow the brake shaft to oscillate during brake application and return in the starting position through the action of the springs themselves. You can also see the mutually moving parts no metallic contact with each other, and as a result, lubrication is not necessary.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for supporting resiliently mounted shafts, e.g. B. brake shafts of motor vehicles, characterized in that between each one on the ends of the shaft (3) fixed hub (ii) and each one surrounding them, for. B. on the vehicle frame (r, 2) attached bush (1 6) a plurality of spiral springs (i5) is arranged such that they are tensioned when the shaft (3) is rotated.

2. Device according to claim i, characterized in that on both sides of the spiral springs (15) which connect the hubs (ii) seated on the ends of the shaft with the bushings (16) attached to the vehicle frame (r, 2), sealing washers ( 2r, 22) are arranged.