DE506323C - Safety device on steering devices for motor vehicles - Google Patents

Safety device on steering devices for motor vehicles

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DE506323C
DE506323C DER78042D DER0078042D DE506323C DE 506323 C DE506323 C DE 506323C DE R78042 D DER78042 D DE R78042D DE R0078042 D DER0078042 D DE R0078042D DE 506323 C DE506323 C DE 506323C
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DE
Germany
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contacts
lamp
contact
circuit
safety device
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Expired
Application number
DER78042D
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German (de)
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CARL ROMEIS
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CARL ROMEIS
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Controls (AREA)
  • Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Sicherungseinrichtung an Lenkvorrichtungen für Kraftwagen. Sie bezweckt, bei einem Bruch der Steuerung oder einer Lockerung der Verbindüngemittel zwischen den einzelnen Lenkteilen diesen Bruch dem Wagenführer rechtzeitig anzuzeigen und so Unglücksfälle, die durch Versagen der Lenkvorrichtung bei unbemerktem Bruch eintreten können, zu verhüten. The invention relates to a safety device on steering devices for motor vehicles. Its purpose is in the event of a break in the control system or a loosening of the connecting means between the individual steering parts to indicate this break to the driver in good time and so accidents that failure of the steering device in the event of an unnoticed breakage.

Der Erfindung gemäß sind mit den Lenkgliedern, insbesondere zu beiden Seiten der Gefahrstellen (Bolzen u. dgl.), elektrische Kontakte starr verbunden, derart, daß sie bei Bruch oder Lösung der Verbindung oder unzulässiger Vergrößerung des Spiels der Gelenke in Berührung miteinander kommen und ein akustisches oder optisches Warnungssignal auslösen. Diese Kontakte steuern auch einen den Motor ausschaltenden Magneten, z. B. einen die Zündleitung unterbrechenden Magneten.According to the invention are with the steering members, in particular on both sides of the Hazardous points (bolts and the like), electrical contacts rigidly connected in such a way that they are at Breakage or loosening of the connection or inadmissible increase in the play of the joints come into contact with each other and trigger an acoustic or visual warning signal. These contacts also control a magnet that switches off the motor, e.g. B. an interrupting the ignition line Magnets.

Auf der Zeichnung ist beispielsweise eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes schematisch dargestellt.The drawing shows, for example, an embodiment of the subject matter of the invention shown schematically.

Abb. ι zeigt ein Schaltbild,
Abb. 2 eine Draufsicht auf die an dem Wagenvorderteil angebrachte, der Erfindung entsprechende Vorrichtung,
Abb. 3 eine Seitenansicht.Fig. Ι shows a circuit diagram,
Fig. 2 is a plan view of the device according to the invention attached to the front of the car,
Fig. 3 is a side view.

Bei den Abb. 2 und 3 sind Teile der Haube bzw. des Rades abgebrochen dargestellt, um die dahinter befindlichen Teile besser erkennen zu lassen.In Figs. 2 and 3 parts of the hood or the wheel are shown broken off to to make the parts behind it easier to see.

Die Wagensteuerung besteht, wie üblich, aus dem Lenkhandrad α mit der Steuersäule b, die durch die Schnecke c einen mit Zahnsegment versehenen Hebel d ausschwingt. An diesem Hebel d ist ein Lenker e angelenkt, dessen anderes Ende an den Hebel / angelenkt ist. Dieser Hebel / ist starr mit dem schwenkbaren Lenkzapfen verbunden, der das Vorderrad g trägt. Ein gleichfalls mit dem Lenkzapfen starr verbundener HebelA ist durch die Spurstange/ mit dem entsprechenden Lenkschenkel A1 des Lenkzapfens des anderen Rades ^1 verbunden. Mit dem Ende des Lenkers e ist unter Zwischenschaltung einer Isolierung ein Kontaktstück k verbunden, in dessen Aussparung A1 ein zweites Kontaktstück m hineinragt. Dieses zweite Kontaktstück m ist an einer auf dem Hebelarm/ befestigten Schelle angelenkt und liegt zwischen zwei Vorsprüngen mx der Stangen. Das Ende des Kontaktstückesm befindet sich senkrecht über dem Gelenkzapfen Z1 des Hebels/, so daß beim Schwenken dieses Hebels die Lage der ineinandergreifenden Enden der Kontaktstücke k und m zueinander nicht verändert wird. Auf der Zeichnung sind sie gegen diesen Zapfen/x versetzt dargestellt, um die Darstellung deutlicher zu machen. Für gewöhnlich greift das hochgebogene Ende des Kontaktstükkes m frei in die Aussparung kx des KontaktstückesA ein, so daß keine Berührung stattfindet. Wenn jedoch etwa der Gelenkzapfen Z1 des Hebels / bricht oder das SpielThe carriage control consists, as usual, of the steering handwheel α with the control column b, which swings out a lever d provided with a toothed segment through the worm c . A link e is hinged to this lever d , the other end of which is hinged to the lever /. This lever / is rigidly connected to the pivoting steering pin that carries the front wheel g. A lever A, which is also rigidly connected to the steering pin, is connected by the tie rod / to the corresponding steering arm A 1 of the steering pin of the other wheel ^ 1 . A contact piece k is connected to the end of the link e with the interposition of insulation, into the recess A 1 of which a second contact piece m protrudes. This second contact piece m is hinged to a clamp attached to the lever arm / and lies between two projections m x of the rods. The end of the contact piece m is located vertically above the pivot pin Z 1 of the lever /, so that when this lever is pivoted, the position of the interlocking ends of the contact pieces k and m to one another is not changed. In the drawing they are shown offset from this pin / x in order to make the illustration clearer. Usually, the bent-up end of the contact piece m freely engages in the recess k x of the contact piece A, so that no contact takes place. However, if about the pivot pin Z 1 of the lever / breaks or the game

Claims (2)

dieses Zapfens zu groß wird oder der Zapfen bricht, durch welchen der Hebel d mit dem Lenker e verbunden ist, so daß der Lenker e sich senkt, kommen die beiden Kontaktstücke miteinander in Berührung und schließen einen Stromkreis. Dieser Stromkreis ist auf der Zeichnung schematisch angedeutet, und zwar ist mit dem Kontaktstück k die Leitung« verbunden, die über den Elek-this pin becomes too large or the pin breaks through which the lever d is connected to the handlebar e , so that the handlebar e lowers, the two contact pieces come into contact with each other and close a circuit. This circuit is indicated schematically in the drawing, namely the line «is connected to the contact piece k , which is connected via the elec- *° tromagneteno zu einer am Schaltbrett angeordneten rot gefärbten Lampe/? führt. Die zweite Stromzuleitung q dieser Lampe führt über die Batterie r zu dem Kontaktstück m.
Durch das Schließen des Stromkreises kommt die Lampe ρ zum Aufleuchten. Zugleich wird der Magneto erregt, so daß er seinen AiIkCrO1 anzieht und dadurch den durch die Leitungen s angedeuteten Zündstromkreis öffnet. Sobald die rote Lampe aufleuchtet, ist an der Steuerung irgend etwas nicht in Ordnung. Selbst wenn aber ein unachtsamer Chauffeur trotzdem den Motor einschalten wollte, gelänge ihm dies nicht, weil durch den Magneten ο die Zündleitung des Motors unterbrochen ist. Die Anzahl der Kontrollkontakte könnte natürlich auch vermehrt werden, und diese Kontakte könnten auch an anderen als den gezeichneten Stellen angebracht werden. Das Wesentliche ist, daß die mit der roten Lampe in Verbindung stehenden Kontakte so angebracht werden, daß bei Beschädigung von Teilen der Steuerung oder von Teilen anderer für die Sicherheit des Wagens wesentlicher Teile eine Berührung der Kontakte selbsttätig herbeigeführt wird.* ° tromagneteno to a red-colored lamp arranged on the switchboard /? leads. The second power supply line q of this lamp leads via the battery r to the contact piece m.
When the circuit is closed, the lamp ρ lights up. At the same time the magneto is excited so that it attracts its AiIkCrO 1 and thereby opens the ignition circuit indicated by the lines s. As soon as the red lamp lights up, something is wrong with the control system. Even if a careless chauffeur wanted to switch on the engine anyway, he would not be able to do so because the magnet ο interrupted the engine's ignition cable. The number of control contacts could of course also be increased, and these contacts could also be attached to locations other than those shown. It is essential that the contacts connected to the red lamp are attached in such a way that if parts of the control system or parts of other parts essential for the safety of the car are damaged, the contacts are automatically touched. P Λ T Ii N 'Γ Λ N S I' H Ü C IT R :P Λ T Ii N 'Γ Λ N S I' H Ü C IT R: ι. Sicherungseinrichtung an Lenkvorrichtungen für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß mit den Lenkgliedern (e, /) zu beiden Seiten der Gefahrstellen (z. B. Drehgelenke) elektrische Kontakte (k, nt) starr verbunden sind, derart, daß sie bei Bruch oder Lösung der Verbindung oder unzulässiger Vergrößerung des Spiels der Gelenke miteinander in Berührung kommen.ι. Safety device on steering devices for motor vehicles, characterized in that electrical contacts (k, nt) are rigidly connected to the steering members (e, /) on both sides of the hazardous points (e.g. swivel joints), in such a way that, in the event of breakage or loosening of the Connection or unacceptable increase in the play of the joints come into contact with one another. 2. Sicherungseinrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontakte [k, tri) einen den Motor ausschaltenden Magneten (0, O1) steuern.2. Safety device according to claim i, characterized in that the contacts [k, tri) control a magnet (0, O 1 ) which switches off the motor. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
DER78042D 1929-05-07 1929-05-07 Safety device on steering devices for motor vehicles Expired DE506323C (en)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1190817B (en) * 1960-02-26 1965-04-08 All Wheel Drive Ltd Steering device for bidirectional vehicles

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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