DE502970C

DE502970C - Electric ignition device for internal combustion engines

Info

Publication number: DE502970C
Application number: DER77008D
Authority: DE
Original assignee: GEORGES RATEAU
Current assignee: GEORGES RATEAU
Priority date: 1929-01-27
Filing date: 1929-01-27
Publication date: 1930-07-18

Description

Elektrische Zündvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen Die Erfindung betrifft eine elektrische Zündvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen, und zwar insbesondere eine solche, bei welcher dem Stromerzeuger ein aus einem Kondensator, einer Funkenstrecke und einem Autotransformator gebildeter Hochfrequenzerzeuger angeschlossen ist.Electric ignition device for internal combustion engines The invention relates to an electrical ignition device for internal combustion engines, namely in particular one in which the power generator is supplied with a capacitor, a spark gap and an autotransformer formed high-frequency generator connected.

Das Neue gemäß dieser Erfindung besteht darin, daß eine elektrische Zündvorrichtung der soeben bezeichneten Art im Hochfrequenzkreis einen besonderen Widerstand erhalten hat, der Autotransformator zwischen primärer und sekundärer Wicklung mit einer variablen Kopplung versehen und schließlich noch ein Umschalter eingebaut ist, der, falls die Hochfrequenzzündung aus irgendwelchen. Gründen versagen sollte, eine Umschaltung zur Zündung der Kerzen unmittelbar vom Magneten aus gestattet. Der gemäß der Erfindung in den Hochfrequenzkreis eingebaute Widerstand ist ein mit seiner Erwärmung veränderlicher, d. h. ein sich im Maße der Erwärmung vergrößernder Widerstand, dessen Aufgabe es ist, die Zündung an den Kerzen nach Möglichkeit konstant zu halten, auch wenn die Tourenzahl des Stromerzeugers bzw. des Magneten je nach der Fahrgeschwindigkeit zu- oder abnimmt. Der Zweck der veränderlichen Kopplung zwischen denbeiden Wicklungen des Autotransformators ist, die Funkenstärke je nach dem Typ des ;Motors einstellen zu können. Die bis jetzt bekannten Zündvorrichtungen haben alle den Nachteil, daß die Funkenstärke nicht nur vom Abstand der Kerzenpole und der Verrußung derselben, sondern auch von der Drehgeschwindigkeit des Magneten abhängig ist, und daß sie sich nicht ohne weiteres Motoren verschiedener Bauart anpassen lassen. Dem wird mit der Erfindung Rechnung getragen erstens mit Einbau eines die Selbstreglung der Funkenstärke mit der Veränderung seiner Erwärmung bewirkenden Widerstandes und zweitens mit einer variablen Kopplung des Autotransformators.The novelty according to this invention is that an electrical Ignition device of the type just described in the high-frequency circuit has a special one Resistance has received the autotransformer between primary and secondary Provided the winding with a variable coupling and finally a changeover switch is built in, which, in case the high-frequency ignition out of any. Reasons fail should, a switch to ignite the candles directly from the magnet. The resistor built into the high-frequency circuit according to the invention is a with its heating more variable, d. H. one that increases as the temperature increases Resistance, the task of which is to keep the ignition at the candles as constant as possible to keep, even if the number of revolutions of the generator or the magnet depending on the driving speed increases or decreases. The purpose of mutable coupling between the two windings of the autotransformer depends on the spark strength the type of; motor to be able to adjust. The ignition devices known up to now all have the disadvantage that the spark strength not only depends on the distance between the candle poles and the sooting of the same, but also from the speed of rotation of the magnet depends, and that they are not easily engines of different types have it adjusted. This is taken into account with the invention, firstly with installation one effecting the self-regulation of the spark strength with the change in its heating Resistance and secondly with a variable coupling of the autotransformer.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in beiliegender Zeichnung dargestellt: Abb. i stellt das Schaltschema der Zündvorrichtung und Abb. 2 eine Variante hierzu dar.Two embodiments of the invention are shown in the accompanying drawing shown: Fig. i shows the circuit diagram of the ignition device and Fig. 2 a Variant of this.

Wie aus Abb. i ersichtlich, sind für die Vorrichtung zwei Magnetanschlüsse vorgesehen. Der erste Anschluß i ist an den Schleifring des Hochspannungsmagneten und der zweite Anschlugß 2 an Masse gelegt. Der Schwingungskreis besteht aus einer Funkenstrecke 3, die mit festen oder verstellbaren Platinelektroden versehen und einerseits unmittelbar dem vom Magneten kommenden Hochspannungsleiter angeschlossen und andererseits an Masse gelegt ist; des weiteren aus einem Kondensator q., einem Widerstand und einer der Wicklungen 6 eines Autotransformators mit veränderlicher Kopplung. Das freie Ende 8 der zweiten Wicklung 7 dieses Autotransformators ist über einen Verteiler 16 mit den Zündkerzen 17 in Verbindung gesetzt, während die gemeinsame Verbindung 9 beider Wicklungen an Masse gelegt ist.As can be seen from Fig. I, there are two magnetic connections for the device intended. The first connection i is to the slip ring of the high voltage magnet and the second terminal 2 is connected to ground. The oscillation circuit consists of one Spark gap 3, which are provided with fixed or adjustable platinum electrodes and on the one hand directly connected to the high-voltage conductor coming from the magnet and on the other hand is connected to ground; further from a capacitor q., a Resistance and one of the windings 6 of an autotransformer with variable Coupling. The free end 8 of the second winding 7 of this autotransformer is connected via a distributor 16 to the spark plugs 17, while the common Connection 9 of both windings is connected to ground.

Hiernach ergibt sich, daß die Hochfrequenzschwingungen, welche durch die sich einander folgenden Entladungen der Funkenstrecke entstehen, in der sekundären Entwicklung des Autotransformators einen hochgespannten hochfrequenten Strom induzieren, der als solcher den Zündkerzen über den Verteiler des Magnets zugeführt wird.It follows that the high-frequency vibrations caused by the successive discharges of the spark gap arise in the secondary Development of the autotransformer induce a high-voltage high-frequency current, which is fed as such to the spark plugs via the distributor of the magnet.

Zur Vorrichtung gehören weiterhin eine Überspanungssicherung io und die Schalter 1i, 12 und 13, die im Falle eines Versagens der Vorrichtung deren Abschaltung und die Zündung mit Niederfrequenz direkt vom Magnet aus ermöglichen.The device also includes an overvoltage fuse io and switches 1i, 12 and 13 which, in the event of failure of the device, enable it to be switched off and ignited at low frequency directly from the magnet.

Beim Arbeiten mit Hochfrequenz werden die Schalter ii und 13 geschlossen gehalten, während der Schalter 12 geöffnet wird. Wird dahingegen mit dem Magneten direkt gearbeitet, so sind die Schalter i i und 13 offenzuhalten und der Schalter i2 zu schließen.When working with high frequency, switches ii and 13 are kept closed while switch 12 is opened. If, on the other hand, the magnet is used directly, switches ii and 13 must be kept open and switch i2 closed.

Der Widerstand 5 ist vorgesehen, damit er durch seine Erwärmung einen erhöhten Widerstand erzeugt, um so die Geschwindigkeitsschwankungen des Magneten so gut wie möglich zu kompensieren. Andererseits ermöglicht der Autotransformator eine Regelung der Funkenstärke entsprechend dem Typ des jeweils gegebenen Motors durch Veränderung des Kopplungsgrades seiner beiden Wicklungen.The resistor 5 is provided so that it has a through its heating increased resistance generated, so as to reduce the speed fluctuations of the magnet to compensate as well as possible. On the other hand, the autotransformer enables a regulation of the spark strength according to the type of the given motor by changing the degree of coupling of its two windings.

Abb. 2 stellt ein Schaltschema ähnlich dem der Abb. i dar, nur mit dem Unterschied, daß hier Funkenstrecke und Kondensator untereinander ausgetauscht sind. Gleiche Bezugszeichen beziehen sich in beiden Ausführungen auf gleiche Teile.Fig. 2 shows a circuit diagram similar to that of Fig. I, only with the difference is that the spark gap and capacitor are exchanged with one another are. The same reference numerals relate to the same parts in both versions.

Zusammengefaßt sei kurz wiederholt, daß der Zweck der Erfindung ist, für Verbrennungskraftmaschinen eine Zündvorrichtung zu schaffen, die unter allen Umständen, gleichwie schnell der Motor läuft und gleichwie der Zustand der Zündkerzen sein mag, zündfähige Funken liefert und sich im wesentlichen kennzeichnet durch einen an den Hochspannungsmagneten direkt anmontierten, aus einem Kondensator, einer Funkenstrecke, einem Widerstand und einer Wicklung eines Autotransformators mit veränderlicher wechselseitiger Induktion bestehenden Hochfrequenzschwingungskreis, wobei diese einzelnen Elemente so kombiniert und angeordnet sind, daß sie a) die Selbstregulierung auf Grund der durch Erwärmung entstehenden Änderung eines zusätzlichen Widerstandes gewährleisten und b) die Möglichkeit geben, den in der sekundären Wicklung des Autotransformators induzierten hochfrequenten Strom zur Speisung des Verteilers zu verwenden.In summary, it should be briefly repeated that the purpose of the invention is for internal combustion engines to create an ignition device that is common among all Circumstances no matter how fast the engine is running and no matter how the condition of the spark plugs may be, delivers ignitable sparks and is essentially characterized by one directly attached to the high-voltage magnet, consisting of a capacitor, a Spark gap, a resistor and a winding of an autotransformer with variable mutual induction existing high-frequency oscillation circuit, these individual elements are combined and arranged so that they a) the Self-regulation due to the change in an additional one caused by heating Ensure resistance and b) give the possibility of the secondary winding of the autotransformer induced high-frequency current to feed the distributor to use.

Hinzu kommen außerdem besondere Mittel, welche die Möglichkeit geben, im Falle des Versagens die Vorrichtung vollständig abzuschalten und die Kerzen dann unmittelbar vom Magneten aus zu speisen.In addition, there are special funds that give the opportunity in the event of failure, switch off the device completely and then the candles to feed directly from the magnet.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Electric ignition device for internal combustion engines with a directly connected to the high-voltage magnet, from a capacitor, a high-frequency generator formed by a spark gap and an autotransformer, characterized in that in the high-frequency circuit a self-regulation with the The resistance to change its heating is built in and the autotransformer, to be able to adjust the spark strength depending on the type of engine. with a variable coupling between primary and secondary winding is provided.

2. Ignition device according to claim i, characterized by the installation of a changeover switch that controls the high-frequency circuit in case of failure switch off and then the spark plugs directly through the magnet allowed to dine.