DE1907067A1 - Ignition device for internal combustion engines - Google Patents
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Description
R. 9381
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Anlage zur
Patent-
.Attachment to
Patent-
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ROBEET BOSCH GMBH, Stuttgart ¥, Breit scheidstraße Zündeinrichtung für BrennkraftmaschinenROBEET BOSCH GMBH, Stuttgart ¥, Breitscheidstrasse Ignition device for internal combustion engines
Die Erfindung bezieht sich auf eine Zündeinrichtung für Brennkraftmaschinen, mit einer Zündspule deren Sekundärwicklung mit wenigstens einer Zündkerze Verbindung hat und deren Primärwicklung mit einer zu einem elektronischen Schalter gehörenden Schaltstrecke in Reihe liegt, wobei diese Schaltstrecke durch einen den Zündzeitpunkt bestimmenden, einer Steuerwicklung entnehmbaren Steuerimpuls umschaltbar ist, der durch Relativbewegung der auf einem Eisenkern sitzenden Steuerwicklung und. einem Magnetsystem erzeugt und über eine Steuerstrecke desThe invention relates to an ignition device for internal combustion engines, with an ignition coil whose secondary winding is connected to at least one spark plug and whose primary winding with a switching path belonging to an electronic switch is in series, this switching path through a control pulse which determines the ignition point and can be taken from a control winding can be switched over by means of relative movement the control winding sitting on an iron core and. generated by a magnet system and via a control path of the
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elektronischen Schalters geführt wird, die sich zwischen einer zu ihm gehörenden Steuerelektrode und einer zu seiner Schaltstrecke gehörenden Bezugselektrode befindet.electronic switch is performed, which is located between a control electrode belonging to it and one of its switching path corresponding reference electrode is located.
Eine solche Zündeinrichtung hat den Vorteil, daß bei ihr auf die Anwendung eines mechanischen Unterbrecher schalters verzichtet; werden kann, der wegen seiner Trägheit bei hoher Drehzahl der Brennkraftmaschine nicht immer zufriedenstellend arbeitet und außerdem nach längerer Betriebsdauer wegen Verschmutzung und Abnutzung seiner Kontakte keine einwandfreie Steuerung der Zündeinrichtung mehr gewährleistet.Such an ignition device has the advantage that it dispenses with the use of a mechanical breaker switch; can be, which does not always work satisfactorily because of its inertia at high engine speed and In addition, after a long period of operation, the ignition device cannot be properly controlled due to contamination and wear and tear of its contacts more guaranteed.
Es ist (nach der britischen Patentschrift Λ 096 212) bereits eine Zündeinrichtung der eingangs erwähnten Art bekannt, bei der die Steuerwicklung an dem einen Wicklungsende mit der Steuerelektrode und an dem anderen Wicklungsende mit der Bezugselektrode des elektronischen Schalters in Verbindung steht. Der Zündfi?nke wird dabei unabhängig von der Höhe der Drehzahl der Brennkraftmaschine immer im gleichen Abstand des ^Kolbens vorder oberen Totpunktlage ausgelöst. Da nun die Entwicklung der Verbrennung des Komprimierten Kraftstoff-Luft-Gemisches eine gewisse Zeit erfordert, ergibt es sich dort, daß bei hoher Drehzahl der Brennkraftmaschine die Entflammung des Kraftstoff-Luft-Gemisches zu spät erfolgt und·demzufolge keine optimale Leistung erreichbar ist.An ignition device of the type mentioned is already known (according to British patent specification Λ 096 212), in which the control winding is connected to the control electrode at one end of the winding and to the reference electrode of the electronic switch at the other end of the winding. The ignition spark is always triggered at the same distance from the piston before top dead center, regardless of the level of the engine speed. Since the development of the combustion of the compressed fuel-air mixture takes a certain amount of time, the result is that at high engine speed the fuel-air mixture ignites too late and consequently no optimal performance can be achieved.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Zündeinrichtung der eingangs erwähnten Art zu schaffen, bei welcher diese der bekannten Ausführung anhaftenden Nachteile vermieden sind.The invention is based on the object of providing an ignition device of the type mentioned at the outset, in which this the known design associated disadvantages are avoided.
Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Steuerwicklung aus zwei elektrisch ungleichwertigen Wicklungsteilen bestellJ, die an einem Wicklungsende einen gemeinsamen, an derThis object is achieved according to the invention in that the control winding Order from two electrically unequal winding parts, which have a common at one end of the winding, at the
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Bezugselektrode angeschlossenen Verbindungspunkt haben, die ferner ausgehend von diesem Verbindungspunkt in entgegengesetztem Sinn auf den Eisenkern gewickelt sind und die schließlich an ihrem anderen Wicklungsende,vorzugsweise je über eine Steuerimpulse durchlassende Diode, mit der Steuerelektrode in Verbindung stehen, wobei von den in den Wicklungsteilen induzierten, hinsichtlich der Polarität für die Umschaltung des elektronischen Schalters geeigneten Spannungshalbwellen die vorausgehende Spannungshalbwelle des einen Wicklungsteiles den niedrigeren Scheitelwert hat und erst nach dem Erreichen einer bestimmten Drehzahl der Brennkraftmaschine als Steuerimpuls Verwendung findet, wogegen die nächfolgende Spannungshalbwelle des anderen Wicklungsteiles bis zum Erreichen dieser Drehzahl als Steuerimpuls ausgenutzt ist.Reference electrode have connected connection point, which also proceeding from this connection point in opposite Sense are wound on the iron core and finally at the other end of the winding, preferably each via one Diode that allows control pulses to pass through, are connected to the control electrode, with the ones induced in the winding parts with regard to the polarity for switching the electronic switch suitable voltage half-waves preceding voltage half-wave of one winding part has the lower peak value and only after it has been reached a certain speed of the internal combustion engine as a control pulse Is used, whereas the next voltage half-wave of the other winding part is used as a control pulse until this speed is reached.
Einzelheiten der Erfindung sind anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert und beschrieben. Details of the invention are explained and described in more detail with reference to the embodiment shown in the drawing.
Die dargestellte Zündeinrichtung weist eine Zündspule 11 auf, die eine Primärwicklung 12 und eine Sekundärwicklung 13 besitzt. Die Sekundärwicklung 13 ist an dem einen Wicklungsende direkt und an dem anderen Wicklungsende über eine eine Zündkerze 14- enthaltende Verbindung an eine Masseleitung 15 angeschlossen. Die Primärwicklung 12 bildet mit der Schalt strecke A-K eines elektronischen Schalters 16 eine Serienschaltung, die im Nebenschluß zu einem Zündkondensator 17 liegt. Der Zündkondensator 17 ist außerdem mit seinem einen Anschluß an die Masseleitung 15 und mit seinem anderen Anschluß über eine positive Ladeicpulse durchlassende Diode 18 an das eine Wicklungsende einer Ladewicklung 19 angeschlossen. Das andere Wicklungsende dieser Ladewicklung 19 liegt an der Masseleitung 15. Die Ladewicklung 19 sitzt auf einem Eisenkern 20, der zwei auf einThe ignition device shown has an ignition coil 11 which has a primary winding 12 and a secondary winding 13. The secondary winding 13 is direct at one end of the winding and via a spark plug at the other end of the winding 14- containing connection connected to a ground line 15. The primary winding 12 forms a series circuit with the switching path A-K of an electronic switch 16, the is shunted to an ignition capacitor 17. The ignition capacitor 17 is also with its one connection to the Ground line 15 and with its other connection via a positive Diode 18 which allows charging pulses to pass through to one end of the winding a charging winding 19 is connected. The other winding end of this charging winding 19 is connected to the ground line 15. Die Charging winding 19 sits on an iron core 20, the two on one
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Magnetsystem 21 gerichtete Pole 22,23 aufweist. Das Magnetsystem 21 besteht im Beispielsfall aus einer, durch die nicht dargestellte Brennkraftmaschine in Rotation versetzbare Scheibe 24, an deren Umfang ein Dauermagnet 25 eingesetzt ist. Der Dauermagnet 25 wird bei Rotation der Scheibe 24 mit seinem Nordpol N und seinem Südpi. S an den zu den Eisenkern 20 der Ladewicklung 19 gehörenden Polen 22,23 vorbeibewegt.Magnet system 21 has directed poles 22,23. In the example, the magnet system 21 consists of one that does not The internal combustion engine shown can be set in rotation and on the circumference of which a permanent magnet 25 is inserted. Of the Permanent magnet 25 is when the disk 24 rotates with his North pole N and its south pi. S to the to the iron core 20 of the Charging winding 19 belonging to poles 22.23 moved past.
Im vorliegenden Fall ist als elektronischer Schalter 16 ein Thyristor vorgesehen, dessen Schaltstrecke A-K im Zündzeitpunkt durch einen positiven Steuerimpuls in den leitenden Zustand umschaltbar ist. Der Steuerimpuls wird von einer auf einem Eisenkern 26 sitzenden Steuerwicklung 27 zur Verfügung gestellt und über die Steuerstrecke G-K des elektronischen Schalters 16 geführt, welche, sich zwischen einer zu ihm gehörenden Steuerelektrode G und der zu seiner Schaltstrecke gehörenden Bezugselektrode K (Kathode ) befindet.In the present case, a thyristor is provided as the electronic switch 16, the switching path A-K at the ignition point can be switched to the conductive state by a positive control pulse. The control pulse is from one to one Iron core 26 seated control winding 27 is made available and via the control path G-K of the electronic switch 16 out which, between a control electrode belonging to him G and the reference electrode K (cathode) belonging to its switching path.
Der zur Steuerwicklung 27 gehörende Eisenkern 26 hat ebenfalls zwei Pole 28,29 die in gleicher Weise wie die Pole 22,23 des zur Ladewicklung 19 gehörenden Eisenkernes 20 dem Magnetsystem 21 gegenüberstehen, aber am Umfang so versetzt sind, daß bei Rotation des Magnet systems 21 zunächst die Lade spannung und danach erst die Steuerspannung erzeugt wird.The iron core 26 belonging to the control winding 27 also has two poles 28,29 in the same way as the poles 22,23 of the to the charging winding 19 belonging iron core 20 to the magnet system 21 oppose, but are offset on the circumference so that when the magnet system 21 is rotated first the charging voltage and then only the control voltage is generated.
Die Steuerwicklung 27 besteht aus zwei elektrisch ungleichwertigen Wicklungsteilen 30,3^1 die an einem Wicklungsende einen gemeinsamen, an der Masseleitung 15 und damit auch an der Bezugselektrode K des elektronischen Schalters 16 angeschlossenen Verbindungspunkt 32 haben. Die Wicklungsteile 30,31 sind ausgehend von diesem Verbindungspunkt 32 in entgegengesetztem Sinn auf den Eisenkern 26 gewickelt und stehen an ihrem anderen Wicklungsende Je über eine Steuerimpulse durchlassende Diode 33The control winding 27 consists of two electrically dissimilar ones Winding parts 30,3 ^ 1 one at one end of the winding common, connected to the ground line 15 and thus also to the reference electrode K of the electronic switch 16 Have connection point 32. The winding parts 30,31 are starting from this connection point 32 in the opposite sense are wound on the iron core 26 and stand at their other winding end each via a diode 33 which allows control pulses to pass through
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bzw. 34 mit der Steuerelektrode G des elektronischen Schalters 16 in Verbindung. Dabei ist die elektrische Ungleichwertigkeit der Wicklungsteile 30,31 so gewählt, daß von den in diesen Wicklungsteilen 30,31 induzierten, hinsichtlich der Polarität für die Umschaltung des elektronischen Schalters 16 geeigneten 'Spannungshalbwellen die vorausgehende Spannungshalbwelle des einen Wicklungsteiles 30 den niedrigeren Scheitelwert hat und erst nach dem Erreichen einer bestimmten Drehzahl der Brennkraftmaschine als Steuerimpuls wirksam wird, wogegen die nachfolgende Spannungshalbwelle des anderen Wicklungsteiles 31 3is zum Erreichen dieser Drehzahl als Steuerimpuls zur Wirkung kommt.or 34 with the control electrode G of the electronic switch 16 in connection. The electrical inequality of the winding parts 30,31 is chosen so that of the in these Winding parts 30,31 induced with regard to polarity for switching the electronic switch 16 suitable 'voltage half-waves the preceding voltage half-wave of the a winding part 30 has the lower peak value and only becomes effective as a control pulse after a certain speed of the internal combustion engine has been reached, whereas the subsequent one Voltage half-wave of the other winding part 31 3is to reach this speed comes into effect as a control pulse.
Die elektrische Ungleichwertigkeit der Wicklungsteile 30,31 läßt sich dadurch realisieren, daß der Wicklungsteil 30 eine kleinere Windungszahl als der Wicklungsteil 31 nat und/oder daß der Wicklungsteil 30 im Vergleich zum Wicklungsteil 31 aus Material niedrigerer Leitfähigkeit besteht und/oder daß die Wicklung 30 gegenüber der Wicklung 31 einen dünneren Leiterquerschnitt hat.The electrical inequality of the winding parts 30,31 can be realized in that the winding part 30 has a smaller number of turns than the winding part 31 nat and / or that the winding part 30 compared to the winding part 31 There is material of lower conductivity and / or that the winding 30 compared to the winding 31 has a thinner conductor cross-section Has.
Darüber hinaus kann die elektrische Ungleichwertigkeit der Wicklungsteile 30,31 auch in der Weise realisiert sein, daß dem Wicklungsteil 30, wie mit gestricheltem Linienzug angedeutet, ein Parallelwiderstand 33* und/oder ein Serienwiderstand 33" zugeschaltet ist. Bei Anwendung des Serienwiderstandes 33" kann auf die Diode 33 verzichtet werden.In addition, the electrical inequality of the winding parts 30,31 can also be implemented in such a way that the winding part 30, as indicated by a dashed line, a parallel resistor 33 * and / or a series resistor 33 " is switched on. When using the series resistor 33 "can the diode 33 can be dispensed with.
Zweckmäßig ist es, als Serienwiderstand 33" einen temperaturabhängigen Widerstand zu wählen und damit die Temperatur der Brennkraftmaschine zu kontrollieren. Der Widerstand 33' bzw. 33" kann aber im Bedarfsfall auch ein einstellbarer Widerstand sein. It is expedient to choose a temperature-dependent resistor as series resistor 33 "and thus to control the temperature of the internal combustion engine. Resistor 33 'or 33" can, however, if necessary, also be an adjustable resistor .
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Im Bedarfsfall können die Wicklungsteile 30»31 > wie ebenfalls mit gestricheltem Linienzug angedeutet, auch über.eine gemeinsame Zenerdiode 35 an der Steuerelektrode G des elektronischen Schalters 16 angeschlossen und seine zur Steuerstrecke gehörenden Elektroden G,K durch einen Widerstand 36 verbunden sein.If necessary, the winding parts 30 »31> as also indicated with a dashed line, also about a common one Zener diode 35 on the control electrode G of the electronic Switch 16 connected and its electrodes G, K belonging to the control path connected by a resistor 36.
Die Wirkungsweise der Zündeinrichtung ist folgende:The ignition device works as follows:
Wird die Brennkräftmaschine in Betrieb genommen und die Scheibe 24 des Magnet systems 21 mit dem Dauermagnet 25 in Sichtung des Pfeiles P an den Polen 22,23 <ies zu der Ladewicklung 19 gehörenden Eisenkernes 20 vorbeibewegt, so ladet die positive Halbwelle der dabei in der Ladewicklung 19 induzierten Sparmungsperiode über die Diode 18 den Zündkondensator 1? auf.If the internal combustion engine is put into operation and the disc 24 of the magnet system 21 with the permanent magnet 25 in sight of the Arrow P at the poles 22,23 <ies belonging to the charging winding 19 When the iron core 20 moves past, the positive half-wave of the saving period induced in the charging winding 19 charges via the diode 18 the ignition capacitor 1? on.
Beim Weiterdrehen der Scheibe 24 wird der Dauermagnet 25 dann an den Polen 28,29 des zu der Steuerwicklung 27 gehörenden Sisenkerny'geführt, wodurch der magnetische Fluß * in dem Eisenkern 26 zunächst zu-und anschließend wieder abnimmt» Die Zunahme des magnetischen Flußes $ in dem Eisenkern 26 erzeugt in Bezug auf den Verbindungspunkt 32 in dem Wicklungsteil 30 eine positive Spannungshalbwelle +U1 und in dem Wicklungsteil 31 eine negative Spannungshalbwelle -TJ1. Die Abnahme des magnetischen Flußes 5 in Eisenkern 26 ruft dagegen in Bezug auf den Verbit^nungspunkt 32 in dem Wicklungsteil 30 eine negative Spannungshalbwelle - "J2 und in dem Wicklungsteil y\ eine positive Spannungshalbwelle +U2 hervor. Zum Umsteuern der Schaltstrecke A-K des elektronisehen Schalters 16 ist hinsichtlich der Polarität nur die Spannungshalbwelle +U1 des Wicklungsteiles 30 und die daran anschließend auftretende Spannungshalbwelle +U2 des Wicklungsteiles 31 geeignet. Dabei gewährleisten die Dioden 33»34, daß nur diese Spannungshalbwellen +U1 und +U2 an die SteuerelektrodeWhen the disk 24 continues to rotate, the permanent magnet 25 is then guided to the poles 28, 29 of the Sisenkerny 'belonging to the control winding 27, whereby the magnetic flux * in the iron core 26 first increases and then decreases again The iron core 26 generates a positive voltage half-wave + U1 in relation to the connection point 32 in the winding part 30 and a negative voltage half-wave -TJ1 in the winding part 31. The decrease in magnetic flux 5 in iron core 26, on the other hand, causes a negative voltage half-wave in relation to connection point 32 in winding part 30 and a positive voltage half-wave + U2 in winding part y \ . For reversing the switching path AK of the electronic switch 16, only the voltage half-wave + U1 of the winding part 30 and the subsequent voltage half-wave + U2 of the winding part 31. The diodes 33 »34 ensure that only these voltage half-waves + U1 and + U2 are sent to the control electrode
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G des elektronischen Schalters 16 gelangen können. Außerdem werden durch diese Dioden 33i34- auch die Wicklungsteile 30,31 entkoppelt.G of the electronic switch 16 can arrive. In addition, these diodes 33i34- also make the winding parts 30,31 decoupled.
Die Steuerstrecke G-K des elektronischen Schalters 16 hat nun einen bestimmten Schwellwert, der von der Steuerspannung überschritten werden muß, wenn die Schaltstrecke A-K in den leitenden Zustand gelangen soll. Dieser Schwellwert kann im Bedarfsfall noch durch die Zenerdiode 35 und den Widerstand 36 präzisiert werden.The control path G-K of the electronic switch 16 has now a certain threshold that is exceeded by the control voltage must be if the switching path A-K is to get into the conductive state. This threshold value can if necessary nor through the Zener diode 35 and the resistor 36 be specified.
Die Spannungshalbwelle +112 des Wicklungsteiles 31 hat von vornherein einen Scheitelwert, der höher als der Schwellwert der Steuerstrecke G-K ist, wogegen der Scheitelwert der Spannungshalbwelle +U1 des Wicklungsteiles 30 bei niedrigen Drehzahlen unter diesem Schwellwert liegt. Der den Zündzeitpunkt bestimmende Steuerimpuls wird somit beim Hochlaufen der Brennkraftmaschine durch die Spannungshalbwelle +U2 des Wicklungsteiles 31 gebildet. Mit steigender Drehzahl der Brennkraftmaschine geht jedoch auch die Zu- und Abnahme des magnetischen Flußes $ in dem Eisenkern 26 schneller vor sich, so daß damit auch die Scheitelwerte der Spannungshalbwellen in den Wicklungsteiler 30,31 erhöht werden. Beim Erreichen einer bestimmten Drehzahl wird schließlich die Spannungshalbwelle +U1 des Wicklungsteiles 30' den Schwellwert der Steuerstrecke G-K überschreiten und die Funktion des den Zündzeitpunkt bestimmenden Steuerimpulses übernehmen. Die später auftretende Spannungshalbwelle +U2 kann nämlich in diesem Fall keinen Steuereinfiu3 mehr ausüben, weil der Zündvorgang bereits durch die Spannungshalbwelle +U1 eingeleitet worden ist.The voltage half-wave +112 of the winding part 31 has from the start a peak value which is higher than the threshold value of the control path G-K, whereas the peak value of the voltage half-wave + U1 of the winding part 30 at low speeds is below this threshold. The control pulse that determines the ignition point is thus generated when the internal combustion engine is running up formed by the voltage half-wave + U2 of the winding part 31. With increasing engine speed however, the increase and decrease of the magnetic flux $ in the iron core 26 is faster, so that with it the peak values of the voltage half-waves in the winding divider 30, 31 are also increased. When reaching a certain The speed finally becomes the voltage half-wave + U1 of the winding part 30 'exceed the threshold value of the control path G-K and take over the function of the control pulse determining the ignition point. The voltage half-wave that occurs later In this case + U2 cannot in fact have any tax influence exercise more because the ignition process has already been initiated by the voltage half-wave + U1.
Der an der Steuerelektrode G des elektronischen Schalters 16 wirksam werdende Steuerimpuls hat zur Folge, daß die Schalt-The control pulse that becomes effective at the control electrode G of the electronic switch 16 has the consequence that the switching
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strecke A-K leitend wird, wodurch sich der Zündkondensator 17 über die Primärwicklung 12 der Zündspule 11 entladen kann. Dabei wird in der Sekundärwicklung 13 ein Hochspannungsstoß induziert, der an der Zündkerze 14 einen elektrischen Überschlag (Zündfunke) hervorruft. Dieser elektrische Überschlag entflammt dann das vom Kolben im Zylinder der Brennkraftmaschine komprimierte Kraftstoff-Luft-Gemisch. Diese Entflammung wird bis zum Erreichen einer bestimmten Drehzahl der Brennkraftmaschine durch die Steuerhalbwelle +U2 des Wicklungsteiles 31 dann ausgelöst, wenn sich der Kolben im Zylinder in bzw. kurz vor der oberen Totpunktlage befindet. Nachdem die Brennkraftmaschine diese Drehzahl erreicht bzw. überschritten hat, sorgt die Spannungshalbwelle +U1 des Wicklungsteiles 30 dafür, daß sich jetzt bei der Entflammung des Kraftstoff-Luft-Gemisches der Kolben in einem größeren Abstand vor der oberen Totpunktlage befindet.route A-K becomes conductive, whereby the ignition capacitor 17 can discharge via the primary winding 12 of the ignition coil 11. A high voltage surge is generated in the secondary winding 13 induces an electrical flashover at the spark plug 14 (Ignition spark). This electrical flashover then ignites the one compressed by the piston in the cylinder of the internal combustion engine Fuel-air mixture. This ignition continues until the internal combustion engine reaches a certain speed then triggered by the control half-wave + U2 of the winding part 31, when the piston in the cylinder is at or just before top dead center. After the internal combustion engine has reached or exceeded this speed, the voltage half-wave + U1 of the winding part 30 ensures that now when the fuel-air mixture ignites Piston is located at a greater distance from the top dead center position.
Das Maß der Zündzeitpunktverstellung läßt sich durch die Bemessung, die Lage sowie den Aufbau des Magnet syst ems 21 bzw. des zur Steuerwicklung 27 gehörenden Eisenkernes 26 bestimmen.The amount of ignition timing can be determined by the dimensioning, Determine the location and structure of the magnet system 21 or the iron core 26 belonging to the control winding 27.
Es kann selbstverständlich der in der Sekundärwicklung 13 der Zündspule 11 erzeugte Hochspannungsstoß mit Hilfe eines nicht dargestellten Zündverteilers auch den Zündkerzen mehrerer Zylinder der Brennkraftmaschine zugeführt werden, wobei allerdings dafür zu sorgen ist, daß bei einer Umdrehung der Kurbelwelle auch die den vorhandenen Zylindern entsprechende Anzahl an Steuerimpulsen zur Verfügung gestellt wird. Dies läßt sich z.B. in einfacher Weise durch ein nicht dargestelltes, zwischen der Kurbelwelle und dem Magnetsystem vorgesehenes Übersetzungsgetriebe oder durch mehrere, entsprechend der Erfindung ausgebildete und je auf einem Eisenkern sitzende Steuerwicklungen erreichen. It can of course be the one in the secondary winding 13 of the Ignition coil 11 generated high-voltage surge with the aid of an ignition distributor, not shown, and also the spark plugs of several Cylinders of the internal combustion engine are supplied, although it must be ensured that with one revolution of the crankshaft the number of cylinders corresponding to the number of cylinders is also used is made available on control pulses. This can be done, for example, in a simple manner by means of a not shown, between the crankshaft and the magnet system provided transmission gear or by several, designed according to the invention and achieve control windings each sitting on an iron core.
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Desweiteren ist es auch möglich, daß Magnetsystem 21 fest anzuordnen und demgegenüber die Ladewicklung 19 sowie die Steuerwißklung 27 samt den Eisenkernen 20,26 durch die Brennkraftmaschine in Rotation zu versetzen.Furthermore, it is also possible for the magnet system 21 to be arranged in a fixed manner and on the other hand the charging winding 19 and the Steuerwißklung 27 together with the iron cores 20,26 by the internal combustion engine put in rotation.
Schließlich ist die erfindungsgemäße Zündzeitpunktverstellung auch bei solchen bekannten Zündeinrichtungen anwendbar, bei denen der Zündkondensator durch eine Gleichstromquelle über einen Gleichspannungswandler aufgeladen wird oder bei denen im Zündzeitpunkt der Stromkreis der Primärwicklung der Zündspule unterbrochen wird und zwar durch einen den elektronischen Schalter bildenden Transistor, dem vorzugsweise ein monostabiler Multivibrator vorgeschaltet ist.Finally, the ignition timing adjustment according to the invention can also be used in such known ignition devices where the ignition capacitor is charged by a direct current source via a DC voltage converter or where im Ignition time the circuit of the primary winding of the ignition coil is interrupted by one of the electronic ones Switch forming transistor, which is preferably a monostable Multivibrator is connected upstream.
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