Vollkopfschiene zur Herstellung von Federzungen für Rillenschienenweichen
Die Erfindung betrifft eine Vollkopfschiene zur Herstellung von Federzungen für
Rillenschienenweichen nach dem Verfahren des Patents 453 391- Sie bezweckt, ein
leichtes Ausschmieden der Federzunge zu ermöglichen.Full head rail for the production of spring tongues for grooved rail turnouts
The invention relates to a full head rail for the production of spring tongues for
Grooved rail switch according to the method of the patent 453 391- it is intended
to allow easy forging of the spring tongue.
Bei der im Hauptpatent angegebenen Vollkopfschiene bereitet dasAusschmiedender
Federzunge insofern Schwierigkeiten, als die am Kopf zur Verfügung stehende Werkstoffmenge
an der Stelle der zu bildenden Zunge zu gering ist und in Querrichtung eine große
nicht erwünschte Verschiebung erfordert. Dadurch wird für das Ausschmieden der Zunge
wesentlicher Zeitaufwand benötigt, und die Umformung ist umständlich.With the full head rail specified in the main patent, the Ausschmiedender
Spring tongue insofar difficulties as the amount of material available on the head
is too small at the point of the tongue to be formed and a large one in the transverse direction
Requires unwanted postponement. This is responsible for shoving the tongue
takes a substantial amount of time, and the forming process is cumbersome.
Die Erfindung hilft diesem Übelstand dadurch ab, daß der den Fahrkopf
bildende Schienenteil an der Stelle der zu bildenden Zunge nach unten verstärkt
ist. Diese Verstärkung ist zweckmäßig bis zur Wurzel des Kopfteiles vorgenommen,
womit noch der bekannte Vorteil verbunden ist, daß die Laschenkammern zu beiden
Seiten des senkrechten Steges symmetrisch werden. Zur Bildung von Herz- und Kreuzungsstücken
aus Rillenschienen sind bereits Schienen mit verstärktem Kopf benutzt worden, jedoch
wird dort der Steg mit dem unteren Schienenfuß nicht abgeschnitten. Die Zeichnung
veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.The invention helps this drawback by the fact that the driving head
forming rail part reinforced downwards at the point of the tongue to be formed
is. This reinforcement is expediently made up to the root of the head part,
with which the well-known advantage is connected that the tab chambers to both
Sides of the vertical web become symmetrical. For the formation of heart and cross pieces
Reinforced head rails have already been used from grooved rails, however
the web with the lower rail foot is not cut off there. The drawing
illustrates an embodiment of the invention.
Abb. i zeigt teilweise eine Vollkopfschiene mit ausgeschmiedeter Federzunge.Fig. I partially shows a full head rail with a forged spring tongue.
Abb. 2 ist ein Schnitt nach A-B und Abb. 3 ein Schnitt nach C-D der
Abb. i. Der den Fahrkopf bildende Schienenteil a ist um das in Abb. 2 kreuzweise
gestrichelt kenntlich gemachte Stück b nach unten bis zur Wurzel des Kopfteiles
c verstärkt. Nach dem Abtrennen des entsprechenden Stegteiles so weit, als der Kopf
die Zunge bilden soll, gestattet der verstärkte Schienenkopf ein leichtes Ausschmieden
in eine Federzunge d, ohne daß der Kopfquerschnitt in seiner Höhe eine nennenswerte
Werkstoffverschiebung erfordert.Fig. 2 is a section along A-B and Fig. 3 is a section along C-D of
Fig.i. The rail part a, which forms the traveling head, is crossed around that in Fig. 2
dashed marked piece b down to the root of the head part
c reinforced. After cutting off the corresponding part of the bridge, as far as the head
to form the tongue, the reinforced rail head allows easy forging
in a spring tongue d, without the head cross-section in its height a noteworthy
Material shift required.