Die bisher bekannten, durch Streckentaster betätigten Vorrichtungen zum Schmieren der
Schienen und Radflanschen in. Kurven, bei denen der Schmierkörper das Schmiermittel
durch Eintauchen. aus dem Schmiermittelbehälter entnimmt und an der Schienenkopfflanke
bzw. am Spurkranz abstreift, zeigen den großen Nachteil, daß ihre Bauart nicht ein vollständiges Abdecken des Schmiermittelbehälters
ermöglicht und somit Wasser, Sand u. dgl. ungehindert eindringen kann und
ferner größere Mengen von Schmieröl verspritzt werden.The previously known, actuated by track switch devices for lubricating the
Rails and wheel flanges in. Curves, where the lubricant is the lubricant
by immersion. taken from the lubricant reservoir and on the rail head flank
or wipes off on the flange, show the major disadvantage that their design does not completely cover the lubricant container
and thus water, sand and the like can penetrate unhindered and
furthermore, larger amounts of lubricating oil are splashed.
Diese Nachteile werden bei der den Gegenstand der Erfindung bildenden Vorrichtung
dadurch vermieden, daß der Streckentaster gleichzeitig einen seitlich und oben den
Schmiermittelbehälter abschließenden Deckel bildet. Die Schmierkörper sind am DeckelThese drawbacks become apparent in the device forming the subject of the invention
avoided by the fact that the track sensor at the same time a side and the top
Forms the lubricant reservoir closing lid. The lubricants are on the cover
.ao drehbar aufgehängt..ao hung rotatable.
Die Abb. ι bis 4 zeigen. Ausführungsbeispiele der Erfindung, und zwar Abb. 1 und 3
je ein Längsschnitt mit Seitenansicht, Abb. r a und 3a je eine Ansicht von. obensgesehen, mit zum
Teil weggebrochenem Deckel, Abb. 2 sind vier Querschnitte. Im allen Abbildungen ist A der
Schmiermittelbehälter, über welchem der Taster in Form eines von den Federn C nach
oben gedrückten Deckels B angeordnet ist. Als Schmierkörper dienen mach Abb. 1 bis 2 Räder
D, die an ihrer der Schienenseite zugekehrten Stirnfläche mit einem Schmierpolster versehen
und am Taster B drehbar aufgehängt sind. Auf den Rädern D sitzen in*an sich bekannter
Weise die Zahnräder E, die durch Kettenübertragung eine zwangsläufige Verbindung
der Schmierräder D herstellen. Eins der Räder D ist am Kranz mit Klinkenzähnen
versehen, in die eine am Schmiermittelbehälter befestigte Sperrklinke F eingreift. Sobald nun
ein Rad die Schiene befährt, drückt es den Taster B und mit ihm die Räder D herab und
bewirkt durch die Sperrklinke F eine Drehung der Räder D. Nachdem das Rad die Schmierstelle
verlassen hat, hebt sich der Taster B und die Räder D .schmieren" dabei die. Flanke
des Schienenkopfes.Figs. Ι to 4 show. Embodiments of the invention, namely Fig. 1 and 3 each a longitudinal section with side view, Fig. Ra and 3a each a view of. Seen above, with the cover partly broken away, Fig. 2 are four cross-sections. In all the figures, A is the lubricant container, over which the button in the form of a cover B pushed up by the springs C is arranged. Fig. 1 to 2 wheels D serve as lubricating bodies, which are provided with a lubricating pad on their end face facing the rail side and are rotatably suspended on button B. At the wheels D gears E, which establish a positive connection of the lubricating wheels D through chain transfer * sit in a conventional manner. One of the wheels D is provided with ratchet teeth on the rim, in which a pawl F attached to the lubricant reservoir engages. As soon as a wheel is running on the rail, it presses the button B, and with it the wheels D down and caused by the pawl F rotation of the wheels D. After the wheel has left the lubricating point, the button B and the wheels D rises. lubricate "the. flank of the rail head.
Abb. 3 und 4 zeigen eine Ausführungsform, bei der als Scbmierkörper ein um die Räder D
laufendes Band vorgesehen ist, das an seinem 5<> Rande mit Bürsten o. dgl. ausgestattet ist.FIGS. 3 and 4 show an embodiment in which a belt running around the wheels D is provided as the lubricating body and is equipped with brushes or the like at its edge.