Triebzahnstange für ausfahrbare Ölschalter in eisengekapselten Schaltanlagen
Ein großer Vorteil der eisengekapselten Bauweise für Hochspannungsanlagen besteht
bekanntlich darin, daß die zu den einzelnen Schalteinheiten gehörigen Ölschalter
ohne Lösen von Klemznen und ohne Verlegung von Leitungen schnell von der gefährdenden
Spannung und von der Schaltanlage entfernt werden können. Ölschalterdefekte führen
hier deshalb nie zu größeren Betriebspausen. cla der defekte Ölschalter in kürzester
Zeit durch einen intakten Ölschalter ersetzt werden kann. Meistens werden die Ölschalter
auf einer horizontalen Gleitfläche von der Schalteinheit entfernt und auf einen
bereitgehaltenen Transportwagen zwecks Abtransport übernommen. Die einfachste mechanische
Vorrichtung, um den Ölschalter horizontal herauszuschieben, besteht aus einer Zahnstange,
die auf dem Traggerüst der Schalteinheit unverrückbar befestigt ist, und einem Ritzel,
das am Ölschalter sitzt und entweder durch eine Kurbel oder ein Handrad oder aber
motorisch in Drehung versetzt wird und auf der Zahnstange sich abwälzt, wenn der
Ölschalter herausgezogen werden soll. Zur Entlastung der Zahnstange vom Ölschaltergewicht,
die zur Vermeidung von Klemmungen unbedingt notwendig ist, sind am Traggerüst sowie
auf dem Transportwagen besondere Gleitflächen für den Ölschalter vorgesehen. Der
zur Übernahme cies defekten Ölschalters dienendeTransportwagen ist gewöhnlich ein
Geleisfahrzeug, das derart an das Traggerüst der Schalteinheit geschoben wird, daß
die auf ihm angeordnete Zahnstange mit derjenigen auf dem Traggerüst in ein und
derselben Höhe liegt. Das Ritzel am Ölschalter wird dann so lange in Drehung versetzt,
bis sich der Ölschalter vollständig auf dem Transportwagen befindet, `vorauf letzterer
dann abgeschoben werden kann. Die Verwendung eines für rauhe Behandlung geeigneten
Geleiswagens macht es naturgemäß unmöglich, die beiden Zahnstangen so gegeneinander
einzustellen, daß Höhenunterschiede sowie Teilungsunstimmigkeiten und damit Klemmungen
und Hemmungen beim übergang von einer Zahnstange auf die andere vermieden werden.
Diese Nachteile führen zu Beschädigungen der Zahnstange und des Ritzels, zum Versagen
des Ritzelantriebes und damit zu Betriebsstörungen.Drive rack for withdrawable oil switches in iron-enclosed switchgear
There is a great advantage of the iron-encapsulated construction for high-voltage systems
is known in the fact that the oil switches belonging to the individual switching units
without loosening clamps and without laying cables quickly from the hazardous
Voltage and can be removed from the switchgear. Lead to oil switch defects
therefore never to major breaks in operation here. cla the defective oil switch in no time
Time can be replaced by an intact oil switch. Most often the oil switches
on a horizontal sliding surface away from the switching unit and on one
The transport trolley held ready for removal was taken over. The simplest mechanical
Device to slide out the oil switch horizontally consists of a rack,
which is fixed immovably on the supporting frame of the switching unit, and a pinion,
that sits on the oil switch and either by a crank or a handwheel or else
is set in rotation by a motor and rolls on the rack when the
The oil switch should be pulled out. To relieve the rack from the weight of the oil switch,
which is absolutely necessary to avoid jamming are on the shoring as well as
Special sliding surfaces for the oil switch are provided on the transport trolley. Of the
to take over the defective oil switch is usually a
Track vehicle, which is pushed to the supporting frame of the switching unit in such a way that
the rack arranged on it with the one on the supporting structure in one and
the same height. The pinion on the oil switch is then set in rotation as long as
until the oil switch is completely on the trolley, `before the latter
can then be deported. The use of one suitable for rough handling
The track car naturally makes it impossible to move the two racks against each other in this way
adjust that height differences and pitch inconsistencies and thus jamming
and inhibitions during the transition from one rack to the other are avoided.
These disadvantages lead to damage to the rack and pinion, to failure
of the pinion drive and thus to malfunctions.
Gemäß der Erfindung werden alle diese Nachteile dadurch beseitigt,
daß sowohl die Ablauf- als auch die Auflaufenden der Zahnstangen am Traggerüst und
am Transportwagen nachgiebig gelagert sind.According to the invention, all these disadvantages are eliminated by
that both the run-off and the run-up ends of the racks on the supporting structure and
are resiliently mounted on the trolley.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt
unter Fortlassung der für das Verständnis unwesentlichen Teile. Mit B ist die feste,
auf dem Traggerüst der Schalteinheit befestigte Zahnstange und mit A das um C drehbare
Ablaufende derselben bezeichnet, die beide durch den Gelenkbolzen C miteinander
verbunden sind. Das bewegliche Zahnstangenstück A ruht auf dem Federbolzen D, der
bei Ausübung eines Druckes auf A nachgibt, wodurch
die vordere
Känte des nachgiebigen Zahnstangenstückes sich senkt. G ist die am Transportwagen
sitzende Zahnstange mit dem in der gleichen Weise nachgiebig gelagerten Zahnstück
A,.. Mit E ist das am Ölschalter sitzende Ritzel bezeichnet.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing
omitting the parts that are not essential for understanding. With B is the fixed,
Toothed rack attached to the supporting frame of the switching unit and with A the one that can be rotated around C.
The end of the same denotes, the two by the hinge pin C with each other
are connected. The movable rack piece A rests on the spring bolt D, the
yields when pressure is exerted on A, as a result of which
the front
Could the resilient rack piece be lowered. G is the one on the trolley
seated rack with the tooth piece, which is flexibly mounted in the same way
A, .. E is the pinion on the oil switch.
In der Abbildung ist das Ritzel E in dem Moment dargestellt, wo der
Ölschalter vom Transportwagen auf das Traggerüst der Schaltanlage übergeht. Das
nachgiebige Zahnstangenstück A1 ist niedergedrückt. Um ein leichtes Übergreifen
des Ritzels auf die Zahnstange am Gerüst zu ermöglichen, sind die Eckzähne F, F,
der nachgiebigen Zahnstangenstücke A, A1 am Zahnkopf kreisbogenförmig ausgeführt.In the figure, the pinion E is shown at the moment where the
Oil switch passes from the trolley to the supporting structure of the switchgear. That
compliant rack piece A1 is depressed. To easily reach over
To enable the pinion on the rack on the frame, the canines F, F,
of the flexible rack pieces A, A1 at the tooth tip designed in the shape of an arc of a circle.