DE495280C

DE495280C - Plant for conveying liquid fuel

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Publication number: DE495280C
Application number: DEJ33764D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1928-03-11
Filing date: 1928-03-11
Publication date: 1930-04-04

Description

Anlage zur Förderung flüssigen Brennstoffs Die Erfindung betrifft eine Anlage zur Förderung flüssigen Brennstoffs aus einem Behälter zur Verbrauchsstelle, die sich namentlich zur Versorgung der Motoren von Luftfahrzeugen eignet. Bei solchen Brennstoffversorgungsanlagen ist es bekannt, den flüssigen Brennstoff mit Hilfe einer mechanisch, z. B. von dem zu versorgenden Motor, von einem Windflügel o. dgl., angetriebenen Pumpe anzusaugen und der Verbrauchsstelle, z. B. Vergaser, zuzuführen. Die Pumpe ist so bemessen, daß sie immer Brennstoff im Überfluß fördert, und zur Ableitung des Brennstoffüberschusses ist eine besondere Vorrichtung (Überlauf oder ein schwach belastetes Ventil) vorgesehen, deren Abfluß mit der Saugleitung der Pumpe oder mit dem Vorratsbehälter verbunden ist. Es ist ferner bekannt, neben der mechanisch getriebenen Pumpe (im folgenden Motorpumpe genannt) noch eine Handpumpe vorzusehen, die bei Stillstand des Fahrzeuges ein Auffüllen der Leitungen und des Vergasers gestattet und beim Versagen der Motorpumpe als Aushilfe dienen kann. Motorpumpe und Handpumpe «-erden dabei gewöhnlich so angeordnet, daß sie beide in bezug auf die Rohrleitungsführung parallel geschaltet sind, so daß eine gemeinsame Überschußableitvorrichtung für beide genügt. Diese Anordnung ist aber dann nachteilig, wenn Motorpumpe und Handpumpe räumlich weit auseinanderliegen, weil dann ein großer Teil der Rohrleitung doppelt vorhanden sein muß. Es ist auch bekannt, Motorpumpe und Handpumpe hintereinander zu schalten und das Rücklaufventil an den Teil der Druckleitung anzuschließen, der zwischen der letzten Pumpe und der Verbrauchsstelle liegt. Der überschußbrennstoff muß dann der Saugleitung,der .ersten Pumpe oder dem Vorratsbehälter zugeführt werden; hierbei ergeben sich aber ebenfalls lange Doppelleitungen, wenn Motorpumpe und Handpumpe weit auseinanderliegen. Außerdem ist diese Anordnung nur dann möglich, wenn beide Pumpen selbsttätige Ventile mit geringem Durchflußwiderstand besitzen, da immer die von der einen Pumpe geförderte oder angesaugte Flüssigkeit durch die andere Pumpe hindurchfließen muß.Plant for conveying liquid fuel The invention relates to a system for conveying liquid fuel from a container to the point of consumption, which is particularly suitable for supplying aircraft engines. In such Fuel supply systems it is known to use the liquid fuel one mechanically, e.g. B. from the motor to be supplied, from a wind vane or the like., suction driven pump and the point of consumption, z. B. carburetor to feed. The pump is sized so that it always delivers fuel in abundance, and to Discharge of the excess fuel is a special device (overflow or a lightly loaded valve) is provided, the outlet of which is connected to the suction line of the Pump or is connected to the storage tank. It is also known besides the mechanically driven pump (hereinafter referred to as motor pump) or a hand pump provide that when the vehicle is at a standstill, the lines and the Carburetor and can serve as an aid if the motor pump fails. Motor pump and hand pump "-grounds are usually arranged so that they both relate to the pipeline routing are connected in parallel, so that a common excess discharge device sufficient for both. This arrangement is disadvantageous when the motor pump and Hand pump are spatially far apart, because then a large part of the pipeline must be present twice. It is also known to use a motor pump and a hand pump in series to switch and to connect the return valve to the part of the pressure line that between the last pump and the point of consumption. The excess fuel must then be fed to the suction line, the .ersten pump or the storage tank; However, this also results in long double lines with a motor pump and a hand pump are far apart. In addition, this arrangement is only possible if both Pumps have automatic valves with low flow resistance, as always the liquid delivered or sucked in by one pump through the other Must flow through the pump.

Schließlich ist es bekannt, bei zwei h:intereinandergeschalteten Brennstoffpumpen mit nur einer ,einzigen Rohrleitung zwischen dem Behälter und der Verbrauchsstelle parallel zur zweiten Pumpe eine Umgehungsleitung mit Rückschlagventil anzuordnen, um von der ersten Pumpe unmittelbar zur Verbrauchsstelle fördern zu können. Die Erfindung betrifft die Ausbildung einer derartigen an sich bekannten, im Überschuß fördernde Brennstoffpumpe mit Rücklaufeinrichtung.Finally, it is known for two h: fuel pumps connected in series with only one, single pipe between the container and the point of use to arrange a bypass line with a check valve parallel to the second pump, in order to be able to deliver directly from the first pump to the point of consumption. the Invention relates to the formation of such a known per se, in excess conveying fuel pump with return device.

Nach der Erfindung werden die einzelnen Pumpen in die einzige vom Vorratsbehälter zur Verbrauchsstelle führende Brennstoffleitung in Hintereinanderschaltung eingebaut, und in Parallelschaltung zu jeder Pumpe sind zwei Nebenwege für den Brennstoff angeordnet, von denen einer eine überschußableit- @-orrichtung (Überdruckventil oder Überlauf), der andere :ein nur :den Durchfluß nach der Verbrauchsstelle bin freigebendes Rückjchlagventil .enthält.According to the invention, the individual pumps are in the only one from Fuel line leading to the point of consumption and connected in series built-in, and in parallel with each pump are two secondary routes for the fuel arranged, one of which has an excess drainage @ device (pressure relief valve or overflow), the other: one only: the flow to the point of consumption bin releasing check valve .contains.

Bei dieser Anordnung kann die gerade im Betriebe befindliche Pumpe Brennstoff über die Rückschlagventile, die zu :den vor ihr in der Saugleitung liegenden Pumpen parallel geschaltet sind, ansaugen und ebenso den geförderten Brennstoff über die Rückschlagventile, die zu den hinter ihr in der Druckleitung folgenden Pumpen parallel geschaltet sind, fördern, so daß dieser Brennstoff nicht durch die Arbeitsräume der vor oder hinter ihr liegenden stillstehenden Pumpen zu strömen braucht. Es .können also beliebige Pumpenarten, auch solche, die im Ruhezustande der Flüssigkeit keinen Durchlaß gewähren (Pumpen mit gesteuerten Ventilen, mit Schiebern, Zahnradpumpen u. dgl.), in die Brennstoffleitung :eingeschaltet sein, ohne daß dies .die Bttriebsfähigkeit der Anlage behindert. Der von der jeweils angetriebenen Pumpe im Überschuß geförderte Brennstoff wird durch :die im Nebenschluß zu dieser Pumpe liegende Überschußableitvorrichtung unmittelbar vor dieser Pumpe wieder zur Saugleitung abgeführt. Die Anordnung einer solchen Überschußableitvorrichtung an jeder Pumpe bringt den Vorteil, daß Doppelleitungen zwischen den :einzelnen Pumpen und dem Behälter entbehrlich werden.With this arrangement, the pump currently in operation can Fuel through the check valves that lead to: the ones in front of it in the suction line Pumps are connected in parallel, suck in and also the pumped fuel Via the check valves that follow to the one behind her in the pressure line Pumps are connected in parallel, promote so that this fuel does not flow through the To flow working spaces of the stationary pumps in front of or behind it needs. Any pump types can be used, including those that are in the idle state do not allow the liquid to pass through (pumps with controlled valves, with slide valves, Gear pumps, etc.), in the fuel line: be switched on without this .hindered the operability of the system. The one driven by the pump Fuel delivered in excess is by: the bypassing this pump Excess discharge device located directly in front of this pump back to the suction line discharged. The arrangement of such an excess discharge device on each pump has the advantage that double lines between the: individual pumps and the tank become dispensable.

Besonders einfache Anordnungen ergeben sich durch eine konstruktive Vereinigung der beiden Nebenschlußleitungen und ihrer Ventile zu einem einzigen Leitungszweig mit darin eingebautem Doppelventil und weiterhin durch organischen Zusammenbau dieses Doppelventils mit :der Pumpe.Particularly simple arrangements result from a constructive one Combination of the two bypass lines and their valves into a single one Line branch with built-in double valve and further through organic Assembling this double valve with: the pump.

Die Anordnung nach der Erfindung läßt sich auch der an sich bekannten Betriebsweise mit Überdruckladung des Motors und entsprechend erhöhtem Förderdruck des Brennstoffes leicht anpassen.The arrangement according to the invention can also be that known per se Operating mode with overpressure charging of the motor and correspondingly increased delivery pressure slightly adjust the fuel.

In der Zeichnung sind einige Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt. Dabei zeigt Abb. i ein Schema der neuen Brennstoffversorgungsanlage; Abb. 2 zeigt :ein Teilstück @dieser Anlage mit geänderter Leitungsführung; Abb. 3 und d. zeigen wiederum verschiedene Ausbildungsformen dieser Einzelheit; Abb. 5 ,zeigt Brennstoffpumpe, Umgehungskanäle und Durchflußglieder zu .einem einheitlichen Ganzen vereinigt.Some exemplary embodiments of the invention are shown schematically in the drawing shown. Fig. I shows a diagram of the new fuel supply system; Fig. 2 shows: a section of this system with a modified line routing; Fig. 3 and d. again show different forms of development of this detail; Fig. 5, shows the fuel pump, bypass channels and flow members to form a unit Whole united.

Bei der Anordnung nach Abb. i ist ein Brennstoffvorratsbehälter i durch :einen aus den Teilen 2, 3, q. bestehenden Leitungsstrang mit der Verbrauchsstelle, beispielsweise einem Vergaser 5, verbunden. Zwischen die Leitungsteile 2 und 3 -ist eine Handpumpe 6 und zwischen die Leitungsteile 3 und q. eine mechanisch betriebene Pumpe 7 (Motorpumpe) :eingeschaltet. In der die Handpumpe umgehenden Nebenschlußleitung 8, 8' liegt :ein Überlauf io, in der Nebenschlußleitung g, cg' der Motorpumpe ein Überdruckventil i i. Jede dieser Einrichtungen läßt den von .der zugehörigen Pumpe .geförderten Brennstoffüberschuß von der Druckleitung der Pumpe in :deren Saugleitung übertreten. Bei dem überlauf io bilden die: Verbindungsleitungen 8 und 8' Schleifen, die so tief nach unten geführt sind, daß sie stets einen Luftabschluß für die Saugleitung der jeweils laufenden Pumpe 6 oder 7 bilden. Bei dem Überdruckventil i i ist der Ventilteller 2o auf der einen Seite dein Überdruck .in :der Druckleitung 4., auf der anderen Seite dem Saugdruck in der Saugleitung 3 ausgesetzt; seine Belastungsfeder 22 muß also so stark bemessen sein, daß sie der Summe dieser beiden Drücke das Gleichgewicht hält. Es könnte auch die Handpumpe ein Überdruckventil oder die Motorpumpe .einen Überlauf haben. Im letzteren Falle wäre eine tiefgebende Rohrschleife (oder sonstige Luftabschluß:vorrichtung) nur zum Anschluß des Überlaufs .an Aden Leitungsteil 3 erforderlich, da der andere Leitungsteil q. nur Druckleitung ist und nicht auch als Saugleitung dient. In einer zweiten Nebenschlußleitun.g zu jeder Pumpe 12, 12' bzw. 13, 13' liegt jle ein Rückschlagventil 14 bzw. 15, welches den Durchfluß nur in Richtung nach der Verbrauchsstelle 5 hin gestattet.In the arrangement according to Fig. I, a fuel storage container i is characterized by: one of the parts 2, 3, q. existing wiring harness with the point of consumption, for example a carburetor 5, connected. Between the line parts 2 and 3 there is a hand pump 6 and between the line parts 3 and q. a mechanically operated pump 7 (motor pump): switched on. In the shunt line 8, 8 'bypassing the hand pump, there is an overflow io, in the shunt line g, cg' of the motor pump an overpressure valve i i. Each of these devices allows the excess fuel conveyed by the associated pump to pass from the pressure line of the pump into its suction line. In the case of overflow io, the connecting lines 8 and 8 'form loops which are led down so deep that they always form an air seal for the suction line of the pump 6 or 7 that is running at any given time. In the case of the overpressure valve ii, the valve disk 2o is exposed on one side to the overpressure in: the pressure line 4, on the other hand to the suction pressure in the suction line 3; its loading spring 22 must therefore be dimensioned so strong that it keeps the sum of these two pressures in equilibrium. The hand pump could also have a pressure relief valve or the motor pump could have an overflow. In the latter case, a deep pipe loop (or other air exclusion device) would only be required to connect the overflow .an line part 3, since the other line part q. is only a pressure line and does not also serve as a suction line. In a second bypass line to each pump 12, 12 'or 13, 13' there is a non-return valve 14 or 15, which allows flow only in the direction of the point of consumption 5.

Die dargestellte Anordnung Wirkt folgendermaßen Bei stillstehender Handpumpe 6 und in Betrieb befindlicher Motorpumpe 7 saugt letztere über die Leitungen 2, 12, 12', 3 den Brennstoff unter Umgehung der Handpumpe 6 an, so daß sie nur den Saugwiderstand des Rückscblagventils 14, der sehr klein gehalten werden kann, zu überwinden hat, nicht aber die in der Regel größeren Ventilwiderstände der Handpumpe 6. Ist umgekehrt nur die Handpumpe in Betrieb, so kann :diese über Leitungen 3, 13, 13' und q. zur Verbrauchsstelle 5 fördern, so daß hierbei die Motorpump[a 7, die beispielsweise gesteuerte Ventile haben kann, die Förderung nicht@stört.The arrangement shown works as follows when stationary Hand pump 6 and motor pump 7 in operation, the latter sucks through the lines 2, 12, 12 ', 3 the fuel bypassing the hand pump 6, so that they only Suction resistance of the blowback valve 14, which can be kept very small, too has to overcome, but not the usually larger valve resistances of the hand pump 6. If, on the other hand, only the hand pump is in operation, then: this can be done via lines 3, 13, 13 'and q. promote to consumption point 5, so that here the motor pump [a 7, which can, for example, have controlled valves that do not @ interfere with the delivery.

Es ist leicht ersichtlich, daß in gleicher Weise auch mehr :als zwei Pumpen hintereinander in die Brennstoffleitung @eingeschaltet sein können (beispielsweise noch eine weitere Motorpumpe als Reserve), ohne daß sich an :der Wirkung etwas ändert.It is easy to see that in the same way more: than two Pumps can be switched on one after the other in the fuel line @ (for example another motor pump as a reserve), without the effect changing anything.

Abb.2 zeigt eine vereinfachte Leitungsführung für die parallel zur Pumpe zu schaltenden Ventile. Das Rückschlagventi115 ist hiernach in den gleichen Leitungszweig 9, 9' gelegt, wie das Überdruckventil i i, und zwar in Parallelschaltung zu diesem. Wie man ohne weiteres erkennt, ändert sich hierdurch an der Wirkung des Ganzen nichts, da der von der Pumpe 6 geförderte, durch Leitung 3 zuströmende Brennstoff nunmehr über Leitungen 9, 9' und Ventil 15 die Pumpe 7 umgeht.Fig.2 shows a simplified line routing for the parallel to Pump valves to be switched. The check valve is 115 afterwards placed in the same branch 9, 9 'as the pressure relief valve i i, namely in parallel with this. As you can see without further ado, this changes nothing in the effect of the whole thing, since that conveyed by the pump 6, through the line 3 inflowing fuel now via lines 9, 9 'and valve 15 the pump 7 bypasses.

Eine noch engere Zusammenfassung der beiden Ventile zu einer .konstruktiven Einheit zeigt Abb.3. Hier besteht der Teller des Überdruckventils aus einer ringförmigen Platte 2i, die sich mit ihrem Außenrande auf den Ventilsitz 25 auflegt. Die innere Öffnung der Platte 2i ist durch einen zweiten, nach der entgegengesetzten Seite hin öffnenden Ventilteller 23 abgeschlossen, .der im P?uhezustande durch eine Feder 24 gegen den Teller 2i gezogen wird. Bei Überdruck in der Druckleitung 4 hebt sich Teller 2i entgegen dem Druck der Feder 22 von seinem Sitz 25 ab und gibt so der Flüssigkeit den Durchtritt zur Saugleitung 3 frei. Der Teller 23 liegt dabei fest am Teller 2i an und macht dessen Bewegung mit. Wird dagegen umgekehrt durch Förderung mittels einer anderen Pumpe in den Leitungen 3 und 9 ein Überdruck erzeugt, so gibt Ventilteller 23 den Durchgang zur Druckleitung 4 frei.An even closer combination of the two valves into one .constructive Figure 3 shows the unit. Here the plate of the pressure relief valve consists of a ring-shaped one Plate 2i, the outer edge of which rests on the valve seat 25. The inner one Opening of the plate 2i is through a second, on the opposite side valve disk 23 opening towards the end, the in the state of rest by a spring 24 is pulled against the plate 2i. If there is overpressure in the pressure line 4, it rises Plate 2i against the pressure of the spring 22 from its seat 25 and is so the Liquid the passage to the suction line 3 free. The plate 23 is fixed on plate 2i and join in its movement. On the other hand, it is reversed through funding by means of another pump in the lines 3 and 9, an overpressure is generated, so there Valve plate 23 clears the passage to the pressure line 4.

Abb. 4 zeigt eine weitere Ausbildung dieser Einrichtung zur Benutzung in Verbindung mit Motoren, die mit Überdruckladung arbeiten. Im vorliegenden Beispiel ist in die Leitung 17, 18, die dem (nicht dargestellten) Motor die zuführt, ein Gebläse i9 eingebaut. Druck und Menge der geförderten Luft werden mittels einer in die Leitung 17 eingebauten Drosselvorrichtung 37 nach Bedarf eingestellt. Der die Verbrennungsluft mit Brennstoff versorgende Vergaser 5 ist in ein gegen die Atmosphäre abgeschlossenes, jedoch über Öffnung 39 mit der Luftleitung 18 verbundenes Gehäuse 38 eingebaut, unterliegt also stets dem in .der Leiturig 18 herrschenden Druck. Die Belastung des Überdruckventils muß sich hierbei selbsttätig dein .an der Einführungsstelle des Brennstoffes, also am Vergaser 5, herrschenden veränderlichen Druck anpassen, und zu diesem Zweck wird idieser veränderliche Druck auch auf die Ventilplatte 21 des Überdruckventils übertragen. Diese Druckübertragung erfolgt mittels einer auf diese Ventilplatte 21 über Druckstelzen 26 sich abstützenden, unten geschlossenen Wellrohrmembran 30, deren oberer Rand 31 fest an einen Gehäuseflansch 32 angeschlossen ist, derart, daß der Membraninnenraum 33 von dem die Membran umgebenden und an die Leitung 9 angeschlossenen Ringraum 34 getrennt ist. Der Raum 33 steht über die Leitungen 35, 36 finit ,dem Gehäuse 38 und dadurch auch -mit .der Luftzufuhrleitung 18 des Motors in Verbindung, so daß außer dem Druck der Feder 22 immer noch der in dieser Zufuhrleitung herrschende Druck auf den .Ventilteller 21 übertragen wird, dessen Gesamtbelastung sich sonach selbsttätig dem an der Verbrauchsstelle des Brennstoffes herrschenden Druck .anpaßt. Zweckmäßig werden die Überdruckventile aller Pumpen in gleicher Weise ausgebildet und an die Leitung 36 angeschlossen. eschlossen.Fig. 4 shows a further embodiment of this device for use in connection with engines that work with overpressure charging. In this example is in the line 17, 18, which the (not shown) the engine supplies, a Built-in blower i9. The pressure and quantity of the air conveyed are measured by means of a The throttle device 37 built into the line 17 is adjusted as required. Of the the combustion air supplying fuel carburetor 5 is in a against the Atmosphere closed, but connected to the air line 18 via opening 39 Housing 38 installed, so it is always subject to that prevailing in .der Leiturig 18 Pressure. The load on the pressure relief valve must be self-acting the point of introduction of the fuel, that is to say at the carburetor 5, prevailing variable Adjust the pressure, and for this purpose i will also apply this variable pressure to the Transfer valve plate 21 of the pressure relief valve. This pressure transfer takes place by means of a support on this valve plate 21 via pressure stilts 26, Corrugated tube membrane 30 closed at the bottom, the upper edge 31 of which is firmly attached to a housing flange 32 is connected in such a way that the membrane interior 33 from the surrounding the membrane and annulus 34 connected to line 9 is separated. The room 33 is ready via the lines 35, 36 finite, the housing 38 and thus also -with .the air supply line 18 of the motor in connection, so that in addition to the pressure of the spring 22 still the The pressure prevailing in this supply line is transmitted to the valve plate 21, its total load is automatically the same as at the point of consumption of the fuel the prevailing pressure. The pressure relief valves of all pumps are useful designed in the same way and connected to line 36. closed.

Abb. 5 zeigt die zuletzt beschriebene Einrichtung in besonders engem Zusammenbau mit einer motorgetriebenen Pumpe. Die letztere besteht besteht aus drei in gleichen Winkelabständen um die Antriebswelle 4o angeordneten Kolbenpumpen. Die Pumpenzylinder bilden große zylindrische Zapfen 41 mit je einer in Richtung eines Durchmessers verlaufenden Bohrung, in welche ein Kolben 42 genau eingepaßt ist. Alle Kolben sind mit je einem Gelenkauge an eine gemeinsame Kurbel 43 angeschlossen, bei ,deren Umlauf die Kolben sonach eine hin und her ;gehende und zugleich eine schwingende Bewegung um die Mittelpunkte der Zapfen 41 ausführen. Die Zu- und Abfuhr des flüssigen Brennstoffes zu und von den .einzelnen Pumpen erfolgt durch je einen Ansaugekanal44 und je einen Druckkanal 45, die durch Bohrungen dies gem@einsam.en Gehäuses 50 je zu einer gemeinsamen Saugleitung 3 und der gemeinsamen Druckleitung 4 geführt sind. Das gemäß Abb. 3 oder 4 ausgebildete vereinigte Überdruck- und Rückschlagventil 21, 23 ist in den ,gleichen Körper 5o eingesetzt und durch die Kanäle 9, g' einerseits an die Saugleitung 3, .andererseits an die Druckleitung 4 in der oben für Ab!b.3 beschriebenen Weise angeschlossen. Außerdem kann durch die Öffnung 35 der an der Verbrauchsstelle des Brennstoffes ,herrschende Druck nach dem Membraninnenxaum 33 übertragen werden.Fig. 5 shows the device described last in a particularly close assembly with a motor-driven pump. The latter consists of three piston pumps arranged at equal angular intervals around the drive shaft 4o. The pump cylinders form large cylindrical pins 41 each with a bore extending in the direction of a diameter into which a piston 42 is precisely fitted. All pistons are each connected to a common crank 43 with a joint eye, in the case of which the pistons rotate to and fro, and at the same time perform a swinging movement around the center points of the pin 41. The supply and discharge of the liquid fuel takes place to and from the pump by a respective .einzelnen Ansaugekanal44 and a respective pressure passage 45, which are each guided through bores gem@einsam.en the housing 50 to a common suction pipe 3 and the common rail 4 . The combined pressure and check valve 21, 23 designed according to Fig. 3 or 4 is inserted into the same body 5o and through the channels 9, g 'on the one hand to the suction line 3, on the other hand to the pressure line 4 in the above for Ab! b.3 connected. In addition, the pressure prevailing at the point of consumption of the fuel can be transmitted to the inner membrane space 33 through the opening 35.

Eine solche organische Vereinigung d`r Pumpe mit den Durchflußgliedern 21, 23 Sann natürlich auch bei anderen Ausführungsformen der Motorpumpe und ebenso auch bei der Handpumpe vorgesehen werden.Such an organic union of the pump with the flow members 21, 23 Sann of course also in other embodiments of the motor pump and the same can also be provided for the hand pump.

Bei Anwendung dieser Ausbildungsformen sind für jede einzuschaltende Pumpe in der Brennstoffleitung nur zwei Anschlüsse (je einer an Saug- und Druckseite) vorzusehen, es ergibt sich also eine nicht mehr zu übertreffende Einfachheit .der Leitungsanordnung.When using these forms of training are to be involved for each Pump in the fuel line only two connections (one each on the suction and pressure side) to be provided, the result is a simplicity that can no longer be surpassed Line arrangement.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Plant for conveying liquid fuel, in particular for the supply of aircraft engines with the help of fuel pumps, the fuel in the Promote excess, characterized in that in the .einzige Line leading from the fuel storage tank to the point of consumption (main line) Fuel pumps installed in series and connected in parallel each pump has two secondary fuel paths, one of which is a discharge device (Pressure relief valve or overflow) for the excess fuel delivered by the pump, the other is a check valve that only releases the flow to the point of consumption contains.

2. Plant according to claim i, characterized in that when arranged one Overflow to discharge the excess fuel, the connection of the same to the Parts of the main line that are always or temporarily used as suction lines via pipe loops takes place from such a depth that the Luftabehluß the suction line is constantly maintained remain.

3. Plant according to claim i, characterized in that the pressure relief valve (ii) and the check valve (15) are arranged in the same bypass line (Fig.2). ¢.

Plant according to claim i and 3, characterized in that the two Valves as opening on opposite sides and lying directly on top of one another Valve plates (21 and 23) of different sizes; are designed (Fig. 3).

5. Plant according to one of claims i, 3 or q., characterized in that with overpressure charging The overpressure prevailing at the fuel inlet point for the engines in operation by means of a pressure transmission device (membrane, piston or the like) to the constant Action on the valve plate (21) of the pressure relief valve is brought (Fig. Q.).

6. System according to .einem one of claims i to 5, characterized in that the individual pumps with the associated Neibenwege and the flow members connected in these (pressure relief valves, check valves) each form an organic whole with only .einer inlet and outlet opening, in this way that in the fuel line for each such pump unit to be switched on only the two unavoidable line connections (one each on the pressure and suction side) are to be provided.