DE491565C

DE491565C - Lorry tipper with tilting frame

Info

Publication number: DE491565C
Application number: DEM102435D
Authority: DE
Original assignee: MINES DOMANIALES DE POTASSE
Current assignee: MINES DOMANIALES DE POTASSE
Priority date: 1927-03-05
Filing date: 1927-12-10
Publication date: 1930-02-13

Description

Lorenkipper mit Kipprahmen Die Erfindung betrifft einen Lorenkipper mit einem mit Schienen für die zu kippende Lore versehenen Kipprahmen und einem mit dem Lorenfahrgeleise verbundenen Grundrahmen. Gegenüber bekannten Ausführungsformen solcher Vorrichtungen besteht die Erfindung darin, daß der Kipprahmen des Lorenkippers von einem beim Kippen in der Richtung der Kippbewegung quer zum Geleise auf Rollen des Grundrahmens verschieblichen Schlitten getragen ist, an dem Schienen angebracht sind, die beim Kippen der Lore an die Stelle der Schienen des Kipprahmens in das Lorenfahrgeleise eintreten.Lorry tipper with tilting frame The invention relates to a lorry tipper with a tilting frame provided with rails for the truck to be tipped and a base frame connected to the lorry track. Compared to known embodiments such devices, the invention consists in that the tilting frame of the Lorenkipper of one when tilting in the direction of the tilting movement across the track on rollers the base frame sliding carriage is carried, attached to the rails which, when tipping the cart, take the place of the rails of the tilting frame in the Enter the wagon tracks.

Es ergibt sich auf diese Weise eine Vereinfachung des Bewegungsantriebes und eine Verringerung der erforderlichen Kraftleistung sowie eine rasche und bequeme Bedienung des Lorenkippers. Auch liegen die Geleise auf dem Kipper in normaler Geleishöhe, und die Lore braucht daher zum Kippen nicht auf erhöhte Schienen gefahren zu werden; nach dem Entleeren kann sie somit auch leicht und schnell wieder auf das Geleise zurückgeführt werden. Ferner können an der gekippten Lore andere Loren auf dem durch die weiter auf dem verschieblichen Schlitten vorgesehenen Schienen geschlossen gehaltenen Geleise vorbeifahren. Da auch die Schienen des Schlittens in gleicher Höhe wie die vor und hinter dem Kipper liegenden Geleisteile angeordnet sind, ist weiterhin das Vorbeifahren anderer Loren an der gekippten Lore leicht auszuführen.This results in a simplification of the motion drive and a reduction in the required power output, as well as a quick and convenient one Operation of the truck tipper. The tracks on the tipper are also at normal track height, and the lorry therefore does not need to be driven on raised rails in order to tip it; after emptying it can easily and quickly get back onto the track to be led back. In addition, other wagons can pass through the tipped truck the rails provided on the sliding carriage are kept closed Drive past the tracks. Since the rails of the slide are at the same height as the are arranged in front of and behind the tipper, this is still the case It is easy to drive past other lorries on the tipped lorry.

Der Kipprahmen legt sich in an sich bekannter Weise mit Kippzapfen und Abstützwinkeleisen beim Kippen nacheinander an Gleitbahnen und Anschläge an. Dabei werden die Gleitbahnen erfindungsgemäß aus zwei ineinander übergehenden Abschrägungen gebildet, von denen die erste eine schwache Neigung aufweist, während die zweite stärker geneigt und durch einen senkrechten Anschlag begrenzt ist, so daß die Kippzapfen zunächst an diesen Abschrägungen entlang gleiten und dabei die Lore um eine erhebliche Strecke aus der Geleismitte verschieben, um dann als erste Drehachse für die Kippbewegung zu dienen. Diese Ausgestaltung der Gleitbahnen gestattet eine vorteilhafte Ausnutzung der Schwergewichtswirkung zur Erleichterung der Kipparbeit, die dadurch vom Anfang der Kippbewegung an unterstützt wird. Auch wird das für das Vorbeifahren anderer Loren an der gekippten Lore erforderliche Freisein des Raumes über den Schienen vollständig und schnell erreicht.The tilting frame lays itself in a known manner with tilting pins and support angle iron successively on slideways and stops when tilting. According to the invention, the slideways are made up of two bevels which merge into one another formed, the first of which has a slight slope, while the second is more inclined and limited by a vertical stop, so that the pivot pin first slide along these bevels and in doing so the cart by a considerable amount Move the section out of the center of the track to be the first axis of rotation for the tilting movement to serve. This configuration of the slideways allows an advantageous utilization the gravity effect to facilitate the tilting work, which thereby from the beginning the tilting movement is supported. This is also used for the passing of others Loren on the tipped lorry required freedom of space reached the rails completely and quickly.

Um den Schlitten mit Sicherheit an einem Mitkippen zu hindern, kommt er gemäß der Erfindung am Ende seiner in der Kipprichtung erfolgenden Querverschiebung auf einem Winkeleisen zum Aufliegen. Auch wird die Querverschiebung des Schlittens durch Anschläge begrenzt, durch welche die Schienen des Schlittens mit den Schienen des Lorengeleises genau ausgerichtet werden.To prevent the sled from tipping over, comes he according to the invention at the end of its transverse displacement taking place in the tilting direction on an angle iron to rest on. Also the transverse displacement of the slide limited by stops through which the rails of the carriage with the rails of the lorry track must be precisely aligned.

Die Zeichnung zeigt den Lorenkipper nach der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel. Abb. i veranschaulicht ihn mit aufgefahrener Lore in Vorderansicht. Abb. 2 gibt eine Draufsicht auf den Kipper allein wieder. Abb. 3 und q. lassen den Kipper und die Lore in Vorderansicht in einer Zwischenstellung beim Kippen und in der Endlage nach dem Kippvorgang erkennen.The drawing shows the Lorenkipper according to the invention in one embodiment. Fig. I shows it with an opened cart in a front view. Fig. 2 there a top view of the dump truck alone again. Fig. 3 and q. let the dump truck and the cart in front view in an intermediate position when tilting and in the end position recognize after the tipping process.

Der Kipper umfaßt in der Hauptsache drei Teile, nämlich einen beweglichen, beim Kippen mit der Lore verbundenen Kipprahmen A, der an seiner Kippseite in zwei nach oben gerichtete, durch querlaufende Winkeleisen a und b überbrückte Streben m übergeht, ferner einen verschieblichen Schlitten B, der vom Rahmen A unabhängig ist und als dessen Träger dient, und endlich einen ruhenden Grundrahmen C, der mit der Unterlage des Fahrgeleises der Lore verbunden ist und auf drei Rollenpaaren o den Schlitten B trägt.The tipper mainly comprises three parts, namely a movable tilting frame A, which is connected to the cart when tilting and which, on its tilting side, merges into two upwardly directed struts m bridged by transverse angle irons a and b , and a displaceable slide B, which is independent of frame A and serves as its carrier, and finally a stationary base frame C, which is connected to the underlay of the track of the cart and carries the carriage B on three pairs of rollers o.

An der Oberseite des Kipprahmens A sitzen die beiden aus Eisenleisten bestehenden Schienen p1, p2, die die Lore auf dem Kipper führen und sich in die Schienen des Lorengeleises einfügen. Die der Kippseite zugewendeten Räder der Lore treten dabei, wie Abb. i zeigt, unter das Winkeleisen a. Zur Ausführung der Kippbewegung übt man auf die Lore eine seitliche Kraft aus, so daß eine Querverschiebung des Schlittens B zusammen mit dem Kipprahmen A und der Lore stattfindet. Der Rahmen A nimmt den Schlitten B mit, der seinerseits auf den Rollen o gleitet. Die Lore wird dabei nach und nach in eine Stellung gerückt, bei der sie zum Kippen kommt.The two iron strips sit on the top of the tilting frame A. existing rails p1, p2, which guide the cart on the tipper and move into the Insert the rails of the lorry track. The wheels of the lorry facing the tilting side step under the angle iron a, as Fig. i shows. To carry out the tilting movement if you exert a lateral force on the cart, so that a transverse displacement of the Slide B takes place together with the tilting frame A and the cart. The frame A takes the carriage B with it, which in turn slides on the rollers o. The lore is gradually moved into a position in which it comes to tip over.

Beim Kippen (vgl. Abb. 3) löst sich der Kipprahmen A, der durch das Winkeleisen a an den der Kippseite zugewendeten Rädern der Lore gehalten wird und infolgedessen die Kippbewegung mitmacht, von dem Schlitten B, der am Mitkippen durch. ein Winkeleisen K verhindert wird, auf dem er mit seinem der Kippseite zugewendeten Rand am Ende der Verschiebung zum Aufruhen kommt. Zwei am Rahmen A angebrachte Zapfen t verschieben sich beim Kippen mit der Lore längs der in den beiden Führungsstücken d ausgeschnittenen Gleitbahnen, die aus zwei Abschrägengen bestehen, von denen die erste schwach und die zweite stärker geneigt ist. Beim Entlanggleiten der Zapfen t an diesen Abschrägungen wird die Lore um eine beträchtliche Strecke aus der Geleismitte verschoben, worauf dann die Zapfen t beim Auftreffen an einem die stark geneigte Abschrägung begrenzenden, senkrechten Anschlag als Drehzapfen für die Kippbewegung dienen, wie Abb. 3 zeigt. Am Ende der Kippbewegung legt sich das Winkeleisen b an am Querbalken T befestigte Winkeleisen c.When tilting (see Fig. 3), the tilting frame A, which is held by the angle iron a on the wheels of the truck facing the tilting side and consequently participates in the tilting movement, detaches itself from the slide B, which is tilting along with it. an angle iron K is prevented, on which it comes to rest with its edge facing the tilt side at the end of the shift. Two pins t attached to the frame A move when the truck is tilted along the slideways cut out in the two guide pieces d, which consist of two bevels, the first of which is slightly inclined and the second more inclined. When the pegs t slide along these bevels, the cart is shifted a considerable distance from the center of the track, whereupon the pegs t serve as pivot pins for the tilting movement when they hit a vertical stop that delimits the steeply inclined bevel, as Fig. 3 shows. At the end of the tilting movement, the angle iron b rests on the angle iron c attached to the crossbar T.

Die beiden Schienenstücke rl und r2, die auf der Oberseite des Schlittens B befestigt sind, treten nunmehr an die Stelle der Eisenleisten pl- und p2 und gestatten die Vorbeiführung einer anderen Lore an der ausgekippten Lore, wenn diese in der aus Abb. q. ersichtlichen Lage die Fahrbahn freigibt. Um das genaue Ausrichten der Schienenstücken und r2 mit dem Lorengeleise zu gewährleisten, sind Anschläge e vorgesehen, die mittels Schraubbolzen mit dem Winkeleisen K verbunden sind und gegen die der Fuß des der Kippseite zugewendeten Schienenstückes r1 anstößt.The two rail pieces rl and r2 that are on top of the carriage B are attached, now take the place of the iron strips pl and p2 and allow the passing of another cart past the tipped cart if it is in the from Fig.q. apparent location clears the roadway. In order to precisely align the To ensure rail sections and r2 with the lorry track, stops e are provided, which are connected to the angle iron K by means of bolts and against which the The foot of the rail section r1 facing the tilting side hits.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Lorry tipper with a tilting frame provided with rails for the lorry to be tipped and a base frame connected to the Lorenf_ahrgeleise, characterized in that the tilting frame (A) is supported by a rolling (0) of the base frame (0) of the base frame (0) of the base frame (0) of the base frame (0) when tipping in the direction of the tipping movement across the track. C) sliding carriage (B) is carried, on which rails (r1, r2) are attached which, when the carts are tipped, take the place of the rails (p1, p2) of the tilting frame (A) in the cart track.

2. Horenkipper according to claim i, in which the tilting frame is positioned one after the other with tilting pins and supporting angle iron applied to slideways and stops, characterized in that the slideways (d) consist of two bevels merging into one another, the first of which has a slight inclination, while the second is more inclined and by one vertical stop is limited, so that the pivot pin (t) initially on this Glide along bevels and move the cart a considerable distance out of the way Move the center of the track to then serve as the first axis of rotation for the tilting movement.

3. Lorenkipper according to claim i and 2, characterized in that the slide (B) at the end of its transverse displacement in the tilting direction on a Angle iron (K) comes to rest, which prevents him from tipping over. .

4. Lorenkipper according to claim i to 3, characterized in that the transverse displacement of the carriage (B) is limited to the tilting side by stops (e) through which the rails (r1, r2) of the carriage (B) with the rails of the Lorengeleises are precisely aligned.