DE486747C

DE486747C - Friction shock absorbers for motor vehicles

Info

Publication number: DE486747C
Application number: DEO16706D
Authority: DE
Original assignee: AUSTRO DAIMLER PUCHWERKE AG
Current assignee: AUSTRO DAIMLER PUCHWERKE AG
Priority date: 1927-08-11
Filing date: 1927-08-24
Publication date: 1929-11-23

Description

Reibungsstoßdämpfer für Kraftfahrzeuge Es sind Rembunfigsstoßdämpfer für Kraftfahrzeuge bekannt geworden, bfien welchen die beiden .gegeneinander beweglichen Fahrzeugteile entweder mittels einfies oder zweier in einem gemeinsamen, Gelenk zusanmvenstoßender, Reibflächen tragender Arme miteinander 'verbunden sind. Bei diesen Einrichtungen sind die Reibglieder derart- ,angeordnet und ausgestaltet, daß nur .c3ne Art Bremsbewegung, und zwar rekle drehende, -hervorgerufen wird, die nur bei lotrechten Schwingungen dex Wagenfedern, sowie auch bei Vierdrehungen der Vorderachse um ihre Lä>rugsachse beim Anziehen der Bremsen wirksam ist.Friction shock absorbers for motor vehicles There are Rembunfigs shock absorbers became known for motor vehicles, bfien which the two .movable against each other Vehicle parts either by means of one joint or two in one joint abutting arms bearing friction surfaces are connected to one another. at these devices, the friction members are arranged and designed in such a way, that only a kind of braking movement, namely real turning, is produced only with vertical vibrations dex carriage springs, as well as with four turns of the The front axle is effective around its longitudinal axis when the brakes are applied.

Demgegenüber besteht die=E.rfirndumfig darin, daß die Reibglieder derart- angeordnet und ausgestaltet sind, daß eine drehende und seitwärts gleitende Bremsbewegung dieser Glieder gegeneinander- an einem oder mehreren Gelenken erzielt wird. Je nach der besonderen Anordnung oder Ausbildung der Reibglieder kann eine drehende und ein. seitwärts gleitende Bremsbewegung firn; verscIliedener Zusammenstellung erreicht werden. Diese Bremsbewegungen werden in der Weise. benutzt, da.ß die eine, z. B. die drehende Bremsbewegung, zur Dämpfung der lotrechten Schwingbewegungen der Federn und die andere, z. B. die seitwärts gleitende Bremsbewegun:g, zur Dämpfung der beim Bremsen. ,entstehenden verschiedenen Achsbewegungen (Drehung der Vorderachse um ihre Längsachse oder deren Versehwenkung um eine lotrechte Achse) wirksam ist. Bei verschiedenen Ausführungen, des Stoßdämpfers, wird aber keine getrennte, sondern vereinigte Wirkung der beiden Bremsbewegungen stattfinden.In contrast, the = E.rfirndumfig consists in the fact that the friction members are arranged and designed in such a way that a rotating and sideways sliding Braking movement of these links against each other- achieved at one or more joints will. Depending on the particular arrangement or design of the friction members, a rotating and one. sideways sliding braking movement firn; different compilation can be achieved. These braking movements are in the way. used that the one z. B. the rotating braking movement, to dampen the vertical oscillating movements the springs and the other, e.g. B. the sideways sliding braking movement: g, for damping the one when braking. , resulting different axis movements (rotation of the front axle about their longitudinal axis or their Versehwenken about a vertical axis) is effective. With different versions, the shock absorber, however, is not a separate one, but combined effect of the two braking movements take place.

In der Zeichnung ist in den Abb,. i bis 3 ein Ausführungsbeispiel= einfies. Rexbluzugsst,D3-dämpfars, und zwar in Abb. i in Vorderansicht, in Abb. a im Querschnitt und in Abb. 3 in der Draufsicht veranschaulicht.. Die Ab). q. bis 8 zeigen schematisch weitere fünf Ausführungsformen.In the drawing it is shown in Figs. i to 3 an embodiment = nasty. Rexbluzugst, D3-dämpfars, in Fig. I in front view, in Fig. a in cross section and illustrated in Fig. 3 in plan view .. The Ab). q. until 8 schematically show another five embodiments.

In den, Abb. I bis. 3 ist i der Fahrzeugrahmen und z die Vorderachse, die auf einem mit ihr fest verbundenen Arm 3 den Drehzapfen 8 des Reibungis:stoßdämpfers. trägt. Das Reibscheibensystem .des Dämpfers isst durch symmetrisch- angeordnete Arme q:, 5 auf dem Rahmen i, z. B. mittels Kugelgelenke 6, 7, aufgehängt. -Die Arme q., 5 sind im- gemeinsamen Scheitelzapf an8 zu Reibflächen ausgebildet und in diesem Zapfen: nicht nur drehbar, sondern durch Schlitzführungen i i auch gegeneinander verschiebbar, so daß sie neben der Drehbewegung zufolge der seitlich nicht nachgiebigen Lagerung ihrer Enden auch ,eine Gleitbewegung ausführen können. Die Reibflächen der Arme q., 5 wirken mit dazwischen angeordneten Re@b;scheibien 9 zusammen, die ,auf dem Scheitelzapfen 8 mit Rundlöchern ünverdrehbar und ungleitbar sitzen. Da sich der Zapfen 8 in. den Schlitzen. I I bewegen kann und dabei die Reibscheiben 9 mitnimmt, könnten die beiden Arten von Reibgledexn. sowohl .eine drehende als auch seitwärts gletende Brernsbewtegung gegeneinander ausführen. Sämtliche keibglieäer werden in üblicher Weise durch Federn io zus.aanmengepreßt. ` Die Wirkungsweise des Stoßdämpfers ist folg ende: Aufundabschwingungen der Wagenfedern bewirken ein Ausschwiagen dien Stoßdämpfer-,arme q., 5 in. die gestrichelt gezeichnem Stellungen. Da die Arme q., 5 ixt Kreisbögen um 6 und 7 schwingen., die sich berühren oder schneiden, -so tritt bei: der Bewegung nicht nur eine Verdrehung, sondern Sucheine gleitende Verschiebung der Reibglieder gegen,-einander ein, die als Brernsbewegumgen zur Wirkung kommen und in kräftiger Weise die Schwingungen der Federn dämpfen.In the, Fig. I to. 3 is i the vehicle frame and z the front axle, which on an arm 3 firmly connected to it, the pivot 8 of the friction: shock absorber. wearing. The friction disk system .des damper eats through symmetrically arranged arms q :, 5 on the frame i, z. B. by means of ball joints 6, 7, suspended. -The arms q., 5 are formed in the common apex pin an8 to friction surfaces and in this pin: not only rotatable, but also displaceable against each other through slot guides ii, so that in addition to the rotational movement, due to the laterally non-flexible mounting of their ends, they also have a Can perform sliding movement. The friction surfaces of the arms q., 5 cooperate with the interposed Re @ b; disks 9, which sit on the apex pin 8 with round holes so that they cannot rotate and slide. Since the tenon is 8 in. The slots. I can move and take the friction disks 9 with it, the two types of Reibgledexn could. Carry out both a turning and a sideways gliding Brerns movement against each other. All keibglieäer are pressed together in the usual way by springs. `The mode of action of the shock absorber is as follows: Up and down oscillation of the car springs cause the shock absorber to balance out, poor q., 5 in. The positions shown in dashed lines. Since the arms q., 5 ixt circular arcs swing around 6 and 7., Which touch or intersect, -so occurs: the movement is not only twisted, but also a sliding displacement of the friction members against each other, which act as a Brernsbewegung to Effect come and dampen the vibrations of the springs in a powerful way.

Wenn durch die beim Bremsen auftretenden Reaktionskräfte oder durch Stöße aus der Fahrbahn die Vorderachse die Neigung, zeigt, sich im Sinne der Räderdrehung zu verdrehen öder sich bei ungleichmäßiger Bremsung beider Räder um eine lotrechte Achse zu verschwenken, so wird der mit der Achse 2 starr verbundene Arm 3 Samt Zapfen 8 diese Bewegung mitzumachen suchen. Der Zapfen8 nimmt die Reibs.cheiben9.mit, die infolge der Schlitze x i gegen die Reibflächen der Arme q., 5 seitlich gleiten und die jeweilige Bewegung der Vorderachse bTemsen. -Weitere Ausführungen des zweiarmigen Stoßdämpfers zeigen die Abb. q: bis 6 in. schematischer Darstellung.If by the reaction forces occurring during braking or by If the front axle bumps out of the road, the inclination shows itself in the sense of the wheel rotation to twist or if both wheels are braked unevenly around a vertical line To pivot the axis, the arm 3, which is rigidly connected to the axis 2, becomes a pin 8 seek to participate in this movement. The pin8 takes the friction disks9 with it, which as a result of the slots x i slide laterally against the friction surfaces of the arms q., 5 and the respective movement of the front axle bTemsen. -Other versions of the two-armed Shock absorbers show the Fig. Q: to 6 in. Schematic representation.

Der in Abb. q: dargesteRte Stoßdämpfer unterscheidet sich von der beschriebenen Einrichtung nur dadurch, daß sowohl. die .drehende ,als auch die gleitende Brernsbewegung des Stoßdämpfers an den- Drehzapfen 6', 7' der beiden Stoßdämpferarme q., 5 stattfindet, zu welchem Behufe die früher erwähnten Reibflächen dieser Arme, die Reibscheiben g und die Schlitze i i . an diesen Drehzapfen 6', 7' vorgesehen sind, während der mit der Achse 2 durch Arm 3 starr verbundene Scheitelzapfen 8' einen, Gelenkzapfen zwischen den Dämpferarmen q., 5 bildet. Die Ausgestaltung nach Abb. 5 unterscheidet sich wieder nur dadurch von jeher mach Abb. q., daß die Arme q., 5 auch am Gelenkzapfen 8' Reibflächen q,', _5' aufweisen, so daß die drehende Bremsbewegung sowohl im Scheitel 8' als auch an den Drehzapfen 6', 7' der beiden Dämpferarme q., 5 stattfinden. Die gleitende Bremsbewegung findet wieder an den Drehzapfen 6', 7' der Dämpferarme q., 5 statt.The shock absorber shown in Fig. Q: differs from the described device only in that both. the rotating as well as the sliding Burning movement of the shock absorber on the pivot pins 6 ', 7' of the two shock absorber arms q., 5 takes place, for what purpose the previously mentioned friction surfaces of these arms, the friction disks g and the slots i i. provided on these pivot pins 6 ', 7' are, while the vertex pin 8 'rigidly connected to the axis 2 by arm 3 a, pivot pin between the damper arms q., 5 forms. The design according to Fig. 5 again differs only in that the arms q., 5 also on the pivot pin 8 'have friction surfaces q,', _5 ', so that the rotating Braking movement both in the apex 8 'and on the pivot pins 6', 7 'of the two Damper arms q., 5 take place. The sliding braking movement takes place again at the Trunnions 6 ', 7' of the damper arms q., 5 instead.

Abb. 6 zeigt eine zu Abb. 5 ähnliche Ausführungsform, die nur den Unterschied aufweist, daß die gleitende Bremsbewegung der Arme q., 5 im Scheitel 8' (wie in Abb. i) stattfindet.Fig. 6 shows an embodiment similar to Fig. 5, which only the The difference is that the sliding braking movement of the arms q., 5 in the apex 8 '(as in Fig. I) takes place.

Der Stoßdämpfer kann unter Beibehaltung der drehenden und gleitenden Bremsbewegungen, auch einarmig ausgeführt werden. Die Abb. 7 und 8 zeigen zwei. Ausführungsbeispiele in schematischer Darstellung.The shock absorber can be kept rotating and sliding Braking movements can also be carried out with one arm. Figures 7 and 8 show two. Exemplary embodiments in a schematic representation.

Ixt Abb. 7 isst der Dämpferarm g. um den Zapfen 6' drehbar angeordnet und führt an diesem Drehzapfen sowohl die drehende als auch gleitende Bremsbewegung aus, wobei für die letztere Bewegung der Schlitz i i vorgese,en ist. Der mit der Achse 2 starr verbundene Arm 3 faßt am Dämpferarm q. bei 8' gelenkig an.Ixt Fig. 7 the damper arm eats g. arranged rotatably about the pin 6 ' and guides both the rotating and sliding braking movement on this pivot pin The slot i i is provided for the latter movement. The one with the Axis 2 rigidly connected arm 3 grasps the damper arm q. articulated at 8 '.

In Atbb. 8 werden die dreh sende und die gleitende Bremsbewegung .an der Gelemkv-erbindung .8' das Dämpferärmes q. mit dem Arm 3 der Achse 2 ausgeführt; zu, welchem Zwecke die ganze Einrichtung an diesem Gelenk vorgesehen ist.In Atbb. 8 the rotating and sliding braking movements are .an of the Gelemkv connection .8 'the poor attenuators q. executed with the arm 3 of the axis 2; to what purpose the whole facility is provided at this joint.

In den Abb. 7 und 8 ist es gleichfalls möglieh, die drehende oder die glehende, oder beide Bremsbewegungen an beiden Zapfen 6' und 8' stattfinden: zu lassen.In Figs. 7 and 8 it is also possible to use the rotating or the sliding or both braking movements take place on both pins 6 'and 8': allow.

Claims

PATENT CLAIM: Friction shock absorbers for motor vehicles, in which: -dem the two mutually movable vehicle parts by means of one. or two colliding in a -gemeinsamen joint, the friction surfaces bearing: hingedly connected arms are veribunden each other, characterized gekennzeicb.net that the friction elements are so on arranged that a three-close and gleichzeätüg eineseitwärtis sliding braking movement diesier members against each other at one or more joints achieved = is.