DE484461C

DE484461C - Device for automatic insertion of the jumped-out contact wire reel in electric rail vehicles

Info

Publication number: DE484461C
Application number: DEK106229D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1927-10-06
Filing date: 1927-10-06
Publication date: 1929-10-17

Description

Vorrichtung zum selbsttätigen Einlegen der herausgesprungenen Fahrdrahtrolle . bei elektrischen Gleisfahrzeugen Die meisten elektrischen Gleisfahrzeuge haben zur Stromzuführung nur eine einfache, an dem Fahrdraht sich abwälzende Rolle, die den großen Nachteil hat, daß sie dem Fahrdraht sehr oft entgleitet, wodurch eine Störung des Bahnbetriebes verursacht wird. Hierbei kommt es nicht selten vor, daß die Rolle selbst, der Fahrdraht sowie auch die Querspanndrähte beschädigt werden. Es ist bereits bekannt, die Rolle mit Fangbügeln zu versehen, die bei entgleister und alsdann unbelasteter Rolle durch Federdruck hochgeschnellt werden und eine Zurückführung des Fahrdrahtes an die Rolle herbeiführen. Auch ist es bekannt, die Rolle in einem schrägen Schlitz verschiebbar zu lagern, so daß die unbelastete Rolle nach unten fällt und der Fahrdraht auf seitlich angeordnete Gewindewalzen trifft. Letztere führen den Fahrdraht auf die Rolle zurück. Durch eine feste Zahnstange und Zahnräder an der Rolle steigt alsdann die Rolle wieder bis zur betriebsmäßigen Höhenlage empor. Auch ist es bekannt, die Gewindewalzen gleichachsig mit der Rolle aus einem Stück herzustellen. Entgleist die Rolle, so fängt die Walze den Draht auf und leitet ihn auf die Rolle zurück. Derartige Vorrichtungen sind schwer und in ihrer Wirkung unzuverlässig.Device for automatic insertion of the jumped-out contact wire roll . on electric track vehicles Most electric track vehicles have for power supply only a simple role rolling on the contact wire, the has the big disadvantage that it slips away from the contact wire very often, creating a Disruption of railway operations is caused. It is not uncommon that the role itself, the contact wire and the tension wires are damaged. It is already known to provide the role with catch brackets that derail at and then the unloaded roll is jumped up by spring pressure and a return bring the contact wire to the roll. Also it is known to be the role in one slidable slit to store so that the unloaded role down falls and the contact wire hits laterally arranged thread rollers. Latter lead the contact wire back to the role. With a fixed rack and gears on the roll the roll then rises again up to the operational altitude. It is also known that the thread rollers are coaxial with the roller in one piece to manufacture. If the roller derails, the roller catches the wire and guides it back on the role. Such devices are heavy and unreliable in their operation.

Mit der vorliegenden Erfindung ist eine Vorrichtung geschaffen worden, die ein Entgleiten der Fahrdrahtrolle und Hochschlagen der Stromabnehmerstange völlig ausschließt. Die von den Verwaltungen elektrisch betriebener Bahnen angestrebte Erhöhung der Fahrgeschwindigkeit und damit verbundene Verkürzung der Fahrzeit ist bei Verwendung dieser Vorrichtung unbedingt gewährleistet. Durch sie ist eine Stromunterbrechung infolge Entgleitens der Fahrdrahtrolle ausgeschlossen, so daß der Wagenführer dauernd die Herrschaft über die elektrischen Einrichtungen behält. Die Betriebssicherheit sowohl für den Wagenführer, als auch für die Benutzer der Bahn ist zweifellos sichergestellt. Die Anordnung ist von gedrängter Bauart; sie ist durch die völlige Kapselung gegen Beschädigungen wirksam geschützt und wirkt infolge der Zahnradübersetzung sicher auch bei geringem Kontaktdruck der Rolle.With the present invention a device has been created, the slipping of the contact wire roll and knocking up the pantograph rod completely excludes. The one aimed at by the administrations of electrically operated railways Increase in driving speed and the associated reduction in driving time absolutely guaranteed when using this device. Through them there is a power interruption excluded due to slipping of the contact wire roll, so that the driver is constantly retains control of the electrical equipment. The operational safety This is undoubtedly guaranteed both for the driver as well as for the users of the railway. The arrangement is compact; it is opposed by the complete encapsulation Damage is effectively protected and works safely due to the gear ratio even with low roller contact pressure.

Die Erfindung besteht darin, daß zu beiden Seiten der die Fahrdrahtrolle tragenden Gabel eine Fangrolle angeordnet ist, deren Achse ein kleines Zahnrad trägt, das mit einem an der Außenseite der Gabel angebrachten Zahnkranz in Eingriff steht. Diese Zahnradübersetzung ist mit einer Scheibe verdeckt, die um die Fahrdrahtrollenachse drehbar ist. In der eben genannten Deckscheibe ist eine Bohrung außermittig zum Scheibenmittelpunkt angeordnet, in der die Achse der Fangrolle drehbar gelagert ist. Die seitliche Rolle fängt nach dem Entgleiten den Fahrdraht auf, der durch die sofort in Umdrehungen versetzte Fangrolle nach oben befördert und wieder in die Fahrdrahtrolle eingelegt wird. Mit Hilfe dieser 'Vorrichtung kann eine Betriebsstörung durch Entgleiten des Stromabnehmers nicht mehr stattfinden, weil während der Fahrt und bei jeder Geschwindigkeit die Stromabnehmerrolle in kürzester Zeit wieder selbsttätig an den Fahrdraht herangeführt wird. Ein Anhalten des Wagens zum Wiederanlegen der Fahrdrahtrolle ist dadurch nicht mehr erforderlich. .The invention consists in that on both sides of the contact wire roll supporting fork a catch roller is arranged, the axis of which carries a small gear, which meshes with a ring gear attached to the outside of the fork. This gear transmission is covered with a disc that surrounds the roller axis of the contact wire is rotatable. In the cover disk just mentioned, a hole is eccentric to the Disc center arranged in which the axis of the catch roller is rotatably mounted is. After slipping, the side roller catches the contact wire that passes through the catch roller, which is immediately set in revolutions, is transported upwards and back in the contact wire roll is inserted. With Help this' device a malfunction due to the pantograph slipping can no longer occur, because during the journey and at any speed, the pantograph reel in the shortest possible time Time is automatically brought back to the contact wire. A stop of the car it is no longer necessary to reattach the contact wire roll. .

Diese Vorrichtung gewährleistet vermöge ihrer Bauart genau dieselbe Betriebssicherheit wie die jetzt vielfach verwendeten Bügel- oder Scherenstromabnehmer, da eine Stromunterbrechung nicht mehr stattfinden kann und der Wagenführer demzufolge jederzeit die Herrschaft über den Wagen behält. Gegenüber diesen Stromabnehmerarten hat sie den Vorteil, daß sie im Gewicht bedeutend leichter ist, ein gefälliges Aussehen hat und der Materialverschleiß bei Verwendung der S tromabnehmerrolle wesentlich geringer ist. Außerdem bedingen die vorgenannten anderen Stromabnehmerarten, daß der Stromzuführungsdraht im Zickzack gezogen sein muß, wodurch die Wirkung des Straßenbildes stark beeinträchtigt wird. Dagegen braucht die Aufhängung des Stromzuführungsdrahtes bei Verwendung dieser Vorrichtung nur der Gleisachse angepaßt zu werden.This device, by virtue of its design, ensures exactly the same Operational safety such as the now widely used bow or scissor pantographs, since a power interruption can no longer take place and the driver consequently retains control of the car at all times. Compared to these types of pantographs it has the advantage of being significantly lighter in weight, and a pleasing appearance and the material wear when using the current collector roller is significant is less. In addition, the aforementioned other types of pantographs require that the power supply wire must be drawn in a zigzag, creating the effect of the street scene is severely affected. In contrast, the power supply wire needs to be suspended to be adapted only to the track axis when using this device.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigt Abb. i einen Längsschnitt, Abb.2 eine Vorderansicht, Abb. 3 und q. je eine Seitenansicht.The subject of the invention is shown in an exemplary manner in the drawing Embodiment shown, namely Fig. I shows a longitudinal section, Fig.2 a Front view, Fig. 3 and q. one side view each.

An der nicht mit dargestellten Kontaktstange befindet sich ein mit Rohransatz a versehener Gabelkopf b, der außen an jeder Seite rnit einem Innenzahnkranz c versehen ist, an welchen sich ein vorstehender Rand d anschließt. Der äußere Umfang des Gabelkopfes b ist nach innen abgeschrägt, die schrägen Randflächen sind mit e bezeichnet. In den Umfang sind Gleitbacken f aus hartem widerstandsfähigen Material eingelassen. Zwischen den beiden Schenkeln des Gabelkopfes b befindet sich die Stromabnehmerrolle g, die lose drehbar auf einer mit Schleifringen h versehenen Büchse i sitzt und eine durch Verschlußschraube verschließbare Schmieröffnung h aufweist. Die Büchse i sitzt auf einem zweiteiligen Holzbolzen 1, welcher in den Gabelschenkeln gelagert ist und mittels Sicherungskeil in festgeklemmt wird.On the contact rod (not shown) there is a fork head b provided with a tubular extension a, which is provided on the outside on each side with an internal toothed ring c, to which a protruding edge d adjoins. The outer circumference of the fork head b is beveled inwards, the inclined edge surfaces are denoted by e. Sliding blocks f made of hard, resistant material are embedded in the circumference. Between the two legs of the fork head b is the current collector roller g, which sits loosely rotatable on a sleeve i provided with slip rings h and has a lubricating opening h that can be closed by a screw plug. The sleeve i sits on a two-part wooden bolt 1, which is mounted in the fork legs and is clamped in by means of a locking wedge.

Auf jeder Seite des Gabelkopfes greift in den Innenzahnkranz c ein kleines Zahnrad n ein, welches mit seinem Bolzen o fest verbunden ist oder mit diesem aus einem Stück besteht. Auf dein Vierkant des Bolzens o sitzt div kegelförmige Fangrolle p, die mittels Mutter q festgespannt wird und einen schräg nach innen gerichteten Kranz besitzt, der von außen mit spitzen Rippen y versehen ist, um eine Mitnahme der am herausspringenden Fahrdraht s anliegenden Fangrolle p zu gewährleisten. Zur Verhütung eines seitlichen Abgleitens des Fahrdrahtes s sind die Fangrollen p mit einem vorstehenden Rand t ausgerüstet. Die Außenseiten des Gabelkopfes b sind durch Scheiben u abgedeckt, die in den Gabelschenkeln drehbar gelagert sind und von Flanschen v des Hohlbolzens L mitgehalten werden. In den Scheiben u sind die Bolzen o, auf denen Zahnrad n und Fangrolle p sitzen, lose drehbar gelagert. Ihre außermittig zum Scheibenmittelpunkt angeordnete Lage ergibt sich aus dem richtigen Eingriff des Zahnrades iz. in den Zahnkranz c. In den Scheiben u befinden sich durch Schrauben w verschließbare Schmieröffnungen. Die schrägen Außenflächen der Scheiben u bieten dem Fahrdraht geeignete Gleitflächen dar, wodurch- Stöße vermieden werden.On each side of the fork head, a small gear n engages in the inner ring gear c, which is firmly connected to its bolt o or consists of one piece with it. On the square of the bolt o sits various conical trapping rollers p, which are tightened by means of a nut q and have an obliquely inwardly directed rim, which is provided with pointed ribs y on the outside to ensure that the trapping roller p is carried along on the protruding contact wire s . To prevent the contact wire s from sliding sideways, the catch rollers p are equipped with a protruding edge t. The outer sides of the fork head b are covered by disks u, which are rotatably mounted in the fork legs and are held by flanges v of the hollow pin L. In the disks u, the bolts o, on which the gear wheel n and the catch roller p sit, are loosely rotatably mounted. Their position, which is eccentric to the center of the disk, results from the correct engagement of the gear iz. in the ring gear c. In the disks u there are lubricating openings that can be closed by screws w. The inclined outer surfaces of the disks u provide the contact wire with suitable sliding surfaces, thereby avoiding shocks.

Die Arbeitsweise der Vorrichtung ist folgende: Springt die Rolle g von dem Fahrdraht s ab, so kommt eine der kegelförmigen Fangrollen p mit dem Fahrdraht s in Berührung (s. Abb. 2 links). Die Fangrolle p wird mit der starken Federkraft der Stange a an den Fahrdraht s angedrückt und während der Weiterfahrt des Wagens sich an dem Fahrdraht s abrollen, wobei auch das kleine Zahnrad n gedreht wird und infolgedessen auf dem Innenzahnkranz c abrollt, wodurch Zahnrad it und Fangrolle p nach oben gelangen, hierbei den Fahrdraht s bis über den Gabelkopf b hinaus mitnehmen, so daß nun der Draht s auf der kegelförmigen Fangrolle p und des Gabelkopfes b abgleitet und in die Fahrdrahtrolle g gelangt. Der vom Zahnrad it mitgenommene Bolzen o dreht die Scheibe u hierbei lose im Gabelkopf b. Bei dem ganzen Vorgang verrichtet die Vorrichtung nur eine einzige Tätigkeit, nämlich gleichzeitiges Auffangen, Hochbeför dern und richtiges Anlegen an den Fahrdraht. Die vom Fahrdraht s befreite und entlastete Fangrolle p fällt infolge ihres Gewichtes wieder in ihre unterste Stellung zurück, wobei auch die Scheibe u wieder mit zurückgedreht wird.The operation of the device is as follows: If the roller g jumps off the contact wire s, one of the conical catching rollers p comes into contact with the contact wire s (see Fig. 2 left). The trapping roller p is pressed against the catenary wire s with the strong spring force of the rod a and as the car continues to travel it unrolls on the catenary wire s, whereby the small gear n is also rotated and consequently rolls on the internal gear ring c, whereby the gear it and the trapping roller p move up, in this case the contact wire s to about the clevis b also take away, so that now the wire p s on the cone-shaped catching part and b slipping of the fork head and passes g in the contact wire roll. The bolt o carried along by the gear it rotates the disc u loosely in the fork head b. In the whole process, the device performs only a single activity, namely simultaneous collection, Hochbeför countries and correct application to the contact wire. The trapping roller p freed and relieved of the contact wire s falls back into its lowest position as a result of its weight, with the disk u also being rotated back again.

Claims

PATENT CLAIMS: e.g. Device for automatic insertion of the jumped out Contact wire roll in electric track vehicles, characterized in that on the two outer sides of the fork head (b) carrying the contact wire reel (g) Internal ring gears (c) are arranged in which small with conical catch rollers (p) firmly connected gears mesh by Gears (n) and Catch rollers in an eccentric hole in one of the sprockets (c) covering, are mounted rotatably around the central roller bolt (m) disc (u).

2. Apparatus according to claim i, characterized in that the rotatably mounted discs (2c) on both sides of the fork head (b) from the two-part hollow bolt (L) which sits in the fork head (b) and the contact wire reel (g) _ or whose rifle (i) carries.

3. Apparatus according to claim i and 2, characterized characterized in that the circumference of the conical catching rollers (p) is provided with ribs (r) is. q .. Device according to claim i to 3, characterized in that the with the contact wire coming into contact with part of the fork head (b) with replaceable Sliding surfaces (f) is equipped.