Dreiflügeliger Schraubenpropeller Gegenstand der Erfindung ist .ein
dreiflügeliger Schraubenpropeller mit lösbar aufgesetzten, geflanschten Flügeln
und eineretwa torpedoförmig ausgebildeten Nabe, bei dem die Flanschen der Flügel
einen kreisförmigen Umfang haben, die Löcher für die Befestigungsbolzen jedoch,
im Gegensatz zu bekannten Propellern dieser Art, au-i einer länglichen Kurve (Ellipse)
liegen" deren lange Achse ,parallel zur Nabenachse und deren kurze Achse rechtwinklig
zur Nebenachse liegt. Diese Anordnung ermöglicht selbst bei in den Nabenkörp.ern
eingelassenen Flanschen, bei guter Festigkeit alle aus dem Rotationskörper der Nabe
vorspringenden Teile zu vermeiden und dabei doch den Umfang des: Rotationskörpers
klein #zu halten" was mit Rücksicht auf die Strömungsverhältnisse wichtig isst.Three-bladed screw propeller the subject of the invention is .ein
three-blade screw propeller with detachably attached, flanged blades
and a roughly torpedo-shaped hub in which the flanges of the blades
have a circular circumference, but the holes for the fastening bolts,
in contrast to known propellers of this type, au-i an elongated curve (ellipse)
"whose long axis lies parallel to the hub axis and whose short axis is at right angles
to the minor axis. This arrangement enables even in the hub bodies
recessed flanges, with good strength all from the rotation body of the hub
Avoid protruding parts and at the same time reduce the circumference of the: body of revolution
# to keep small "what eats important with regard to the flow conditions.
Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.
Abb. i ist eine teilweise geschnittene Draufsicht auf den Nabenkörper mit einem
.angesetzten Flügel. Abb.2 ist ein Querschnitt durch die Darstellung der Abb. i
rechtwinklig zur Längsachse der Nabe, und Abb. 3 ist .eine S-eitenansicht der Nabe
bei geschnittenem Flügel.The drawing illustrates an embodiment of the invention.
Fig. I is a partially sectioned plan view of the hub body with a
attached wing. Figure 2 is a cross-section through the illustration of Figure i
perpendicular to the longitudinal axis of the hub, and Fig. 3 is a side view of the hub
with cut wing.
Wie aus Abb. i ersichtlich, besteht die Nabe .aus einem torpedoförmigen
Rotationskörper, der aus zwei Teilen i und 2 zweckmäßigenveise zusammengesetzt wird.
A-A ist die Längsachse der Nabe und B-B eine diese Längsachse rechtwinklig schneidende
Achse durch die :.litte des Flansches ; eines angesetzten Flügels q.. Im Querschnitt
nach Abb. 2 hat der Rotationskörper,, insbesondere dessen Teil i, einen kreisförmigen
Querschnitt. Die Flügel sind befestigt mit Hilfe von Schraubenbolzen q. mit Muttern
5. Die Flanschen 3 haben gleichfalls kreisförmigen Umfang. Wie ersichtlich, ist
der Abstand x des in Abb. i dargestellten Schraubenbolzens q. von der Achse B-B
größer als der Abstand y
des- Schraubenbolzens q. in Abb. 2 von der gleichen
Achse B-B. Die in den Schnitten nach Abb. i und 2 nicht dargestellten Schraubenbolzen
haben Abstände von der Achse B-B, die in der Mitte zwischen den Werten
x und y liegen. Es liegen, mit anderen Worten, wie aus Abb. 3 hervorgeht,
die Löcher 6 für die Befestigungsbolzen mit ihren Mitten auf einer in sich geschlossenen,
vorzugsweise .elliptischen Kurve 7, deren lange Achse parallel zur Nab.enachse A-A
und deren kurze Achse im wesentlichen rechtwinklig zur Nabenachse liegt.As can be seen from Fig. I, the hub consists of a torpedo-shaped body of revolution, which is expediently assembled from two parts i and 2. AA is the longitudinal axis of the hub and BB is an axis intersecting this longitudinal axis at right angles through the center of the flange; of an attached wing q .. In the cross-section according to Fig. 2, the body of revolution, in particular its part i, has a circular cross-section. The wings are fixed by means of screw bolts q. with nuts 5. The flanges 3 also have a circular circumference. As can be seen, the distance x of the screw bolt shown in Fig. I is q. from the axis BB greater than the distance y of the screw bolt q. in Fig. 2 from the same axis BB. The screw bolts not shown in the sections according to FIGS. I and 2 have distances from the axis BB which lie in the middle between the values x and y. In other words, as can be seen from Fig. 3, the centers of the holes 6 for the fastening bolts lie on a self-contained, preferably elliptical curve 7, the long axis of which is parallel to the hub axis AA and the short axis of which is essentially is perpendicular to the hub axis.
Die Bedeutung dieser Anordnung liegt in folgendem: Wenn die Muttern
5 der Schraubenbolzen q., wie es, um einen am Umfang möglichst völlig geschlossenen"
keine vorragenden Teile aufweisenden Nabemrotationskörper zu erzielen, notwendig
ist, möglichst völlig unter der Umfläche dieses, Rotationskörpers versenkt liegen
sollen, so wäre an sich die Möglichkeit gegeben,, allem. Schraubenbolzen den Abstand
x von der Achse B-B zugeben. Würde man .auch dem Schraubenbolzen nach Abb.
2 den Abstand x von der
Achse D -B geben, so körnte die Bedingung,
daß die -Mutteer. 59 dieses Schraubenbolzens versenkt liegt,, nur dadurch erfüllt
werden, daß der Kreisquerschnitt des Nabenkörpiers i entsprechend vergrößert wird.
Das ist aber mit Rücksicht auf die Strömungsverhältnisse unerwünscht. Aus diesem
Grude ist der Abstand y gege@lüber dem Abstand x -verkleinert, und :die Folge ist
dann .eben, daß die Lochmitten der Befestigungsbolzen iin Flansch 3 auf der Kurve
7 liegen. Wie ersichtlich, ist, trotzdem y nicht unwesentlich kleiner als x ist,
immer noch genügend Fleisch in dem Nabenkörper i zur Festhaltung des Bolzens q.
nach Abb. z vorhanden. Der Kreisumfang des Nabenkörpers i ist somit ,auf den klei;nstmäglichen
Wert :gebracht. An sich wäre es naturgemäß auch möglich, dem Flansch 3 gleichfalls
die Umrißgestalt einer zur Kurve 7 parallelen Kurve zu geben, doch würde damit der
Nachteil .einer erhöhter. Schwiiexigkeit und größeren Kostspieligkeit bei der Herstiellung
der Flaschen 3 verbunden sein. Auch ist. die Kreisgestalt der Flanschen 3 aus Festigkeitsgründen
besser.The significance of this arrangement lies in the following: If the nuts 5 of the screw bolts q., As is necessary to achieve a hub rotation body with no protruding parts, should be sunk as completely as possible under the surrounding area of this rotation body , the possibility would be given per se ,, all. bolt the distance x from the axis BB pass. if one .also the bolt according to Fig. 2 the distance x from the axis D-B type, so körnte the condition that the 59 of this screw bolt can only be fulfilled by increasing the circular cross-section of the hub body i accordingly. However, this is undesirable in view of the flow conditions. For this reason, the distance y is reduced compared to the distance x , and: The result is then that the hole centers of the fastening bolts lie in flange 3 on the curve 7. As can be seen, y is nevertheless not is insignificantly smaller than x, there is still enough meat in the hub body i to hold the bolt q in place. available according to fig. The circumference of the hub body i is thus brought to the smallest possible value. In itself it would of course also be possible to give the flange 3 the outline shape of a curve parallel to the curve 7, but this would increase the disadvantage. Difficulty and greater costly in the manufacture of the bottles 3 be connected. Also is. the circular shape of the flanges 3 is better for reasons of strength.
Wie ersichtlich, sind die Flanschen in die Nabenkörper eingelassen
und weisen an ihren Außenflächen ---sich seiner Gestalt anpassende Wölbungen mit
versenkt liegenden Bolzenmuttern 5 auf. Die Vers:enkungslöcher der Muttern 5 sind
mit Zement 6 oder einer au-deren Masse ausgefüllt. Durch die Erfindung wird eine
Konstruktion geschaffen, die besonders bei Binnenschiffen, Motorschiffen und Unterseebooten
von großer Bedeutung ist.As can be seen, the flanges are embedded in the hub body
and have on their outer surfaces --- curves that adapt to its shape
recessed bolt nuts 5 on. The countersunk holes of the nuts 5 are
filled with cement 6 or an external mass. The invention is a
Construction created especially for inland waterway vessels, motor ships and submarines
is of great importance.