DE481931C

DE481931C - Tram spring tongue switch

Info

Publication number: DE481931C
Application number: DEG75214D
Authority: DE
Original assignee: GUSTAV GROHMANN
Current assignee: GUSTAV GROHMANN
Priority date: 1928-12-21
Filing date: 1928-12-21
Publication date: 1929-09-02

Description

Straßenbahn-Federzungenweiche Bei Straßenbahn-Drehstuhlweichen bildet die von der Gleismitte abgekehrte Seite jeder Zunge in geöffneter Lage die Leitkante für die -Fahrschiene. Bei Federzungenweichen ist diese Anordnung nicht ohne weiteres möglich, weil die Zunge dann an ihrer Wurzel zu breit wird, um die erforderliche Durchbiegungsfähigkeit zu besitzen. Um letzteres zu erreichen, ist vorgeschlagen worden, die Zunge an ihrer Rückseite durch eine Reihe T-förmger Schlitzte so aufzuspalten, daß die parallel der Fahrkante der Zunge laufenden einzelnen Schlitzlinien nahezu ineinander übergehen und nur immer zwischen sich je eine kurze Stoffbrücke übriglassen. Die Rückseite der Zunge wird dadurch in einzelne Lappen aufgeteilt, deren jeder nur durch eine schmale Brücke mit der eigentlichen Zunge zusammenhängt.Tram spring-tongued turnout Forms with tram swivel chair turnouts the side of each tongue facing away from the center of the track is the leading edge in the open position for the rail. In the case of spring-tongue switches, this arrangement is not straightforward possible because the tongue then becomes too wide at its root to achieve the required To have deflection ability. To achieve the latter, it is suggested to split the tongue on its back by a series of T-shaped slits so that that the individual slot lines running parallel to the running edge of the tongue almost merge into each other and always leave a short fabric bridge between them. The back of the tongue is thereby divided into individual lobes, each of which connected to the actual tongue only through a narrow bridge.

Versuche haben gezeigt, daß solcherart herjestellte Zungen die erforderliche leichte Beweglichkeit nicht besitzen, und zwar bedingt sowohl der Zusammenhang der Zunge mit ihren Rückenlappen eine beträchtliche Starrheit der Zunge, als auch fehlt die Möglichkeit, den beweglichen Teil der Zunge im Querschnitt profilmäßig auszustalten, denn von den T-förmigen Einschnitten aus kann eine Bearbeitung der Zunge nicht vorgenommen und damit die erwünschte Biegsamkeit derselben nicht erreicht werden.Tests have shown that tongues made in this way provide the necessary do not have easy mobility, both due to the context of the Tongue with its dorsal lobes a considerable rigidity of the tongue, as well as lacks the possibility of designing the moving part of the tongue in cross-section according to the profile, because the tongue cannot be machined from the T-shaped incisions and thus the desired flexibility of the same cannot be achieved.

Nach der Erfindung, die diese Mißstände vermeidet, soll die Weichenzunge, ähnlich wie in der vorbeschriebenen Anordnung, so ausgebildet sein, daß sie von der Spitze bis annähernd an die Wurzel mit ihrer Rückseite die Leitkante der durchgehenden Schiene bildet. Um dann aber die notwendige Durchbiegungsfähigkeit zu bekommen, soll sie von der Wurzel nach der Spitze zu so weit längsgeschlitzt werden, als dieses die Zungenbreite zulä:ßt. Dadurch wird eine Doppelzunge gebildet, deren beide Äste etwa in der Zungenmitte am Auslauf des Schlitzes miteinander zusammenhängen. Bei der Umstellung der Weichenzunge gerät nur der nach der Gleismitte zu gelegene, ,an der Wurzel eingespannte Teil der Weichenzunge, d. h. also die innere Gabel, in Spannung, während der andere Teil der Doppelzunge, d. h. die ,äußere Gabel, die an ihrem Wurzelende annähernd Bewegungsfreiheit hat, ohne jede größere Spannung bleibt. Gegen das Wurzelende der äußeren Gabel läuft stumpf die Leitschiene der durchgehenden Schiene. Die gegenseitige Bewegung dieser Teile beim Umlegen der Zunge ,ist an dieser Stelle so überaus gering, daB sie für die Praxis ohne Bedeutung ist, so daß also in jeder Stellung der Weichenzunge eine glatte Leitkante für die durchgehende Schiene vorhanden ist.According to the invention, which avoids these shortcomings, the switch tongue, similar to the arrangement described above, be designed so that they of the tip almost to the root with its back the leading edge of the continuous Rail forms. But in order to get the necessary deflection capability, it should be slit lengthways from the root to the tip as far as this the width of the tongue permits. This creates a double tongue, both of which have branches related to each other approximately in the middle of the tongue at the outlet of the slot. at Only the one after the center of the track comes into play when changing the switch tongue part of the switch tongue clamped by the root, d. H. so the inner fork, in tension, while the other part of the double tongue, d. H. the, outer fork, the one at its root end has almost freedom of movement without remaining tension. Towards the end of the root the outer fork runs butt the guardrail of the continuous rail. The mutual Movement of these parts when turning the tongue is so extremely small at this point, that it is of no importance in practice, so that in every position of the switch tongue there is a smooth leading edge for the continuous rail.

Die gabelförmige Herstellung der Zunge kann durch Aufschlitzen ,eines Vollstückes geschehen, sie kann aber auch durch Zusammensetzung aus zwei Teilen erfolgen, indem die beiden Gabeln. an ihrer Verbindungsstelle entweder durch mechanische Mittel, wie Schrauben, Keile usw., oder auch durch Schweißung fest miteinander verbunden werde..The fork-shaped production of the tongue can be done by slitting, one It can also be done by combining two parts done by the two forks. at their junction either by mechanical means Means, such as screws, wedges, etc., or also fixed by welding be connected to each other ..

Bei Zusammensetzung der Zunge aus zwei Teilen ist es möglich, die als Fahrschiene dienende innere Zungengabel nach Art eines Schienen rofils auszuarbeiten und damit ihr für die Biegungsfähigkeit maßgebendes Trägheitsmoment herabzusetzen. Ist die Zunge aus einem Stück hergestellt, so kann die Aufschlitzung durch autogenes Schneiden geschehen, die äußere Gabel abgebogen, die innere Gabel sodann profilmäßig ausgefräst, und sodann die äußere Gabel wieder aalgebogen werden.If the tongue is composed of two parts, it is possible to use the to work out serving as a running rail inner tongue fork in the manner of a rail profile and thus reduce its moment of inertia, which is decisive for the flexibility. If the tongue is made from one piece, it can be slit with autogenous Cutting is done, the outer fork is bent, the inner fork is then profiled milled out, and then the outer fork is eel-bent again.

Die Abb. i zeigt den Grundriß einer nach der Erfindung gestalteten Weiche; Z ist die Zunge, Z1 deren innere, Z2 deren ,äußere Gabel, die durch den Schlitz a, b voneinander getrennt sind. Bei c ist die Zunge Zl mit der Anschlußschiene fest verbunden, so daß dieser Punkt als Einspannungsstelle der federnden Weichenzunge anzusehen ist. Das Wurzelende d der äußeren Gabel ist durch keinerlei Einsspannung - behindert, so daß die sehr geringe Bewegung, die an jener Stelle beim Umlegen der Zunge stattfindet, ungehindert eintreten kann. S ist die durchgehende Schiene, deren Leitschiene L stumpf gegen die Zunge Z2 stößt. Abb. z zeigt einen _Querschnitt nach I-I.Fig. I shows the plan of a designed according to the invention Soft; Z is the tongue, Z1 its inner, Z2 its outer fork, which is through the Slot a, b are separated from each other. At c is the tongue Zl with the connecting rail firmly connected, so that this point acts as a clamping point for the resilient switch tongue is to be seen. The root end d of the outer fork is not clamped in any way - hindered, so that the very little movement that occurs at that point when folding the tongue takes place, can enter unhindered. S is the continuous rail, whose guardrail L butts butt against the tongue Z2. Fig. Z shows a cross-section according to I-I.

Claims

PATENT CLAIM: Tram spring-tongue switch, the tongue of which is close to is designed so wide at its root that its back facing away from the track center serves as a guide bar for the continuous rail, characterized in that From the end of the root, the tongue is split into a double tongue by an incision is.