DE481699C

DE481699C - Drum brake for rail vehicles

Info

Publication number: DE481699C
Application number: DEC40615D
Authority: DE
Original assignee: Cie Internationale des Freins Automatiques SA
Current assignee: Cie Internationale des Freins Automatiques SA
Priority date: 1927-05-04
Filing date: 1927-11-05
Publication date: 1929-08-27

Description

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in Lüttich, BeIg.in Liège, BeIg.

Die Erfindung betrifft eine Trommelbremse für Schienenfahrzeuge, die mit einer fest mit der Radachse verbundenen Trommel und mit radial gegen die Trommel schwenkbaren Bremsbacken versehen ist und eine zur Anlenkung der Bremsbacken dienende, auf einem Teil des Fahrzeuges konzentrisch zur Trommel angeordnete Festscheibe aufweist. Erfindungsgemäß wird bei einer derartigen Trommelbremse die Anordnung so getroffen, daß die Festscheibe auf der Lagerschmierbüchse des Radachszapfens sitzt und mittels eines fest mit ihr verbundenen Armes unter Zwischenschaltung einer Federung derart an den Wagenrahmen angeschlossen ist, daß sie eine gewisse Winkelverstellung um die Radachse gegenüber der Lagerschmierbüchse ausführen kann. Es wird auf diese Weise eine ruck- oder stoßartige Bremsung im Augenblick des Anlegens der Bremsbacken an die Trommel vermieden. Die Verwendung der Lagerschmierbüchse als Träger der Festscheibe ergibt gleichzeitig eine einfache Bauform der neuen Trommelbremsungsvorrichtung. The invention relates to a drum brake for rail vehicles with a firmly connected to the wheel axle drum and with radially pivotable against the drum Brake shoes is provided and one used to articulate the brake shoes on a part of the vehicle concentric to the Has drum arranged fixed disk. According to the invention in such a Drum brake the arrangement made so that the fixed disk on the bearing lube of the wheel axle journal sits and by means of an arm firmly connected to it with the interposition of a suspension in such a way the carriage frame is connected so that it has a certain angular adjustment about the wheel axis can perform compared to the bearing lubricator. In this way it becomes a jerky or jerky braking at the moment the application of the brake shoes to the drum avoided. The use of the bearing lubricator as a carrier for the fixed disk at the same time results in a simple design of the new drum brake device.

Die Zeichnung zeigt mehrere Ausführungsbeispiele der Trommelbremse nach der Erfindung. Abb. ι gibt in Vorderansicht und Abb. 2 in einem Axialschnitt nach der Geraden I-I der Abb. 1 eine erste Ausführungsform wieder. Abb. 3 veranschaulicht in einem senkrechten Axialschmitt eine zweite Bauform. Abb. 4 zeigt eine dritte Ausführungsmöglichkeit. The drawing shows several embodiments of the drum brake according to the invention. Fig. Ι gives a front view and Fig. 2 in an axial section along the straight line I-I of Fig. 1 shows a first embodiment again. Fig. 3 illustrates a second design in a vertical axial Schmitt. Fig. 4 shows a third embodiment.

Die Bremse umfaßt gemäß Abb. 1 und 2 die auf den Endzapfen 2° der Radachse aufgekeilte, mit dieser umlaufende Trommel 3^a und die an der Festscheibe 3* mittels des Bolzens 3'" angelenkten Bremsbacken 3*. Die Bremsbacken 3* können durch die Kolben γ. die in ihrem Zylinder durch eine von außen zugeführte Druckflüssigkeit verschoben werden können, um den Bolzen 3"¹ radial nach außen geschwenkt und an die Innenseite der Trommel 3^a angepreßt werden. Um die Konzentrizität der Bremsbacken 3^fc mit der Trommel 3^a auch bei Verschiebungen der Achse 2 aufrechtzuerhalten, ist die Festscheibe 3*, welche die Bremsbacken 3^& trägt, am äußeren Ende der Lagerschmierbüchse 4° befestigt, die zur Achse 2 konzentrisch ist.The brake comprises according to Fig. 1 and 2 the wedged on the end pin 2 ° of the wheel axle, with this revolving drum 3 ^a and the brake shoes 3 * hinged to the fixed disc 3 * by means of the bolt 3 '". The brake shoes 3 * can through the γ piston. which can be displaced in its cylinder by a pressure fluid supplied from outside, radially pivoted about the pin 3 ^"1 outwards and are pressed against the inside of the drum 3 ^a. The concentricity of the brake shoes 3 ^fc with the drum 3 ^a also with displacements of the axis to maintain 2, the hard disc 3 is *, which carries the brake shoes ^3, attached to the outer end of the bearing lubricator 4 ° which is concentric to the axis. 2

Bei der Ausführungsform der Erfindung nach Abb. 3, bei der ein Rollenlager 5 für den Endzapfen 2^a der Radachse 2 vorgesehen ist, besteht die Bremstrommel aus einer am kegeligen, gerillten Zapf en 2^a befestigten Scheibe 3' und einem damit verbundenen, mit Kühlrippen 3* versehenen Kranz 30 sowie aus einerIn the embodiment of the invention according to Fig. 3, in which a roller bearing 5 is provided for the end journal 2 ^a of the wheel axle 2, the brake drum from one en at the tapered, grooved pin 2 ^a fixed disc 3 'and an associated, with cooling ribs 3 * provided wreath 30 as well as from a

den Zapfen 2^α umschließenden und als Lauffläche der Rollen des Lagers 5 dienenden Nabe 3^d. Mit dem ruhenden Gehäuse des Lagers 5 ist die Festscheibe 3⁶ verbunden, an der die Bremsbacken angelenkt sind. Die Labyrinthdichtung 8 verhindert ein Entweichen von Schmieröl aus dem Lager 5 nach dem Trommeliiinem. Das Lager 5 wird von den am Wagenrahmen aufgehängten Federn 3^s the pin 2 ^α enclosing and serving as the running surface of the rollers of the bearing 5 hub 3 ^d . With the stationary housing of the bearing 5 the hard disk 3 ⁶ is connected, to which the brake shoes are hinged. The labyrinth seal 8 prevents lubricating oil from escaping from the bearing 5 after the drum. ^{The bearing 5 is 3 s} from the springs suspended from the carriage frame

ίο gehalten.ίο held.

Wie Abb. 4 zeigt, kann die Scheibe 3⁶, welche die Bremsbacken trägt, freilauf der Lagerschmierbuchse aufruhen, so daß sie gegenüber diesem ihrem Träger und damit auch gegenüber der mit der Buchse konzentrischen Achse 2 eine kleine Winkeldrehung ausführen kann. Damit die Scheibe 3* das Bremsmoment aufnehmen kann, ist sie gemäß Abb. 4 an dem . nicht näher dargestellten Wagenrahmen durch eine mechanische Verbindung angeschlossen, die aus einem von der Scheibe 3* ausgehenden, kraftübertragenden Arm 3*,besteht, dessen freies Ende mit dem Wagenrahmen durch einen Abstützzapfen 5⁶ unter Zwischenschaltung einer die Schwingungen dieser mechanischen Verbindung abdämpfenden Feder 5^a verbunden ist. Diese Verstellbarkeit der Festscheibe 3^& gegenüber ihrem Träger kann auch bei der Anordnung nach Abb. 1 und 2 bzw. 3 vorgesehen werden, wozu dort nur die Scheibe 3⁶ auf dem Lagergehäuse 4^a bzw. y als gesonderter TdI frei drehbar aufgesetzt sowie an dem Wagenrahmen durch einen Verbindungsarm unter Zwischenschaltung einer Federung in der Art der Abb. 4 angeschlossen werden braucht.As Fig. 4 shows, the disk ³⁶ , which carries the brake shoes, can rest freely on the bearing lubrication bushing so that it can perform a small angular rotation with respect to its carrier and thus also with respect to the axis 2 concentric with the bushing. So that the disc 3 * can absorb the braking torque, it is on the as shown in Fig. 4. The carriage frame, not shown, is connected by a mechanical connection consisting of a force-transmitting arm 3 * extending from the disc 3 *, the free end of which is connected to the carriage frame by a support pin 5 ⁶ with the interposition of a spring 5 ^{a which dampens the vibrations of this mechanical connection} connected is. This adjustability of the fixed disc ³ relative to its support may also be in the arrangement of Fig. 1 and 2 or 3 is provided, to which there are only the disc 3 ⁶ on the bearing housing 4 ^a and y, respectively placed as a separate Tdl freely rotatable as well as on the Car frame needs to be connected by a connecting arm with the interposition of a suspension in the manner of Fig. 4.

Claims

Claim:

Drum brake for rail vehicles with a drum firmly connected to the wheel axle and brake shoes which can be swiveled radially against the drum as well as a fixed disc which is used to articulate the brake shoes and is arranged concentrically to the drum on a part of the vehicle, characterized in that the fixed disc (3 ^& ) has the bearing ^{lubrication bush (4 C} ) of the wheel axle journal (2) sits and is connected to the carriage frame by means of an arm (3 *) firmly connected to it with the interposition of a suspension (s ^a , 5 ^& ) in such a way that it allows a certain angular adjustment around the wheel axis opposite the bearing lube bushing (4P) .

Hierzu ι Blatt ZeichnungenFor this purpose ι sheet of drawings